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版权所有 @360汽车网&&互联网汽车到底能干啥？我们来揭秘
来源：羊城晚报-金羊网　作者：郭尧　
图/视觉中国文/羊城晚报记者 郭尧如果说新能源将影响着人们将来的出行，那么互联网也正成为影响人们购买汽车的重要因素。如今，互联网汽车的概念越来越热，就连以电子消费品为主的CES（国际消费类电子产品展览会）也成了汽车的主场。根据消费者洞察和市场研究机构J.D. Power发布的“2018中国消费者智能互联汽车认知调查”显示：91%受访消费者未来购买新车时，将会优先考虑智能互联汽车。确实，智能互联技术的发展，正加速汽车领域的智能驾驶与人机交互。不过，所谓互联网的概念实在是让人们有点摸不着头脑，难道能上网、能联手机的汽车就是互联网汽车？当然没有这么简单，在通向互联网汽车的始终目标——车与车、车与外界互联的路途上，无论是车内互联还是无人驾驶等，都将成为未来汽车的重要组织部分。本期，记者将为消费者深入浅出地介绍，到底互联网汽车为我们带来了什么？生活：互联网汽车正改变用车习惯互联网以电脑为基础进入人们的视线，随后智能手机开始深入改变人们的生活，如今就连汽车也不例外。以往，人们对汽车互联网并没有太多的想象空间，往往只停留在安全、运动、操控等方面，不过随着互联网汽车的发展，汽车的可能性将会越来越多。比如，车主可以在汽车的触摸屏上直接操作手机内的多款软件，看新闻资讯，查天气预报、股票，甚至还可以预订酒店。就算没有坐进车里，人们还是可以“使用”汽车。只要在手机上装好APP，车主就可通过手机监管车辆。通过互联网功能，车主可以在手机上随时看车辆状况——车门有没有关好？车灯是否记得熄灭？车借给了朋友，他开到哪里了？都可以一一实时看到。在未来，互联网汽车不仅仅是通过屏幕来体现，还将更大程度上改变人们的汽车生活。近日，通用汽车宣布，将在2019年推出一款没有方向盘和刹车踏板的自动驾驶汽车。此前福特也表示，计划截至2021年生产一款自动驾驶汽车，尽量减少方向盘及踏板等控制系统。沃尔沃在更早前便宣布，2020年开始量产自动驾驶汽车。自动驾驶汽车可以说是目前汽车的终极形态，但离不开互联网技术——单凭一家车企无法做到完美的自动驾驶，沃尔沃为了在自动驾驶技术上取得实质性的突破，已经与爱立信、百度、腾讯、联通、高德等多家企业建立了合作关系，构建一套完整的基于互联网、车联网、物联网和大数据的智能化汽车生态系统。不久的将来，车与车之间便能够互联共享位置信息，车与道路设施（如信号灯）可以互联，整合成一个互联交互系统。到时候，在车联网、自动驾驶技术的结合下，“车在跑，但驾驶员却在看书”的现象将不会是新闻。行业：传统车企遭遇互联网新贵的挑战在互联网汽车概念越来越火热的时候，有一群跨界的造车新势力瞧准了这个汽车业难得一见的时代机遇，进驻并挑战着传统的汽车制造商。数据显示，目前中国新的造车企业已经突破了60家，并还在不断增多。去年，是这群互联网造车新势力集体秀出“肌肉”的一年。包括蔚来、威马、电咖、拜腾、小鹏汽车等一众互联网汽车企业纷纷拿出了量产车型或造车时间表。此外，像百度、腾讯等这些互联网巨头除了投资这些互联网车企，还自己选择不同的角度与路线，准备切入互联网汽车这块未来的大蛋糕。如百度从无人驾驶领域切入，其中百度Apollo的无人驾驶汽车量产时间表也已经给出。而腾讯选择与传统车企广汽集团合作，双方合作的iSPACE智联电动概念车已经在去年正式发布，这也是首款搭载腾讯车联“AI in Car”系统的概念车。面对造车新势力的介入，传统的车企并没有束手待毙，并以开放的姿势拥抱互联网汽车的到来。如今，几乎所有主流车企在推出新车型的时候，都或多或少地配备互联网功能，或者直接定义为“互联网汽车”。荣威RX5便是一个鲜明的例子，作为官方所定义的“全球首款量产互联网汽车”，荣威RX5上市没多久便爆红，2017年全年累计销量近24万辆；另一款“实力派互联网SUV”荣威RX3上市仅一个多月销量已达14585辆。互联网汽车也让上汽荣威取得了非常不错的成绩，2017年累计销量达38.5万辆，同比激增60%，成为增速最快的汽车品牌之一。链接：互联网汽车都能做些什么？从目前来看，互联网汽车在语音控制、智能手机互联等方面的功能最为普及。荣威RX5——全面智能化荣威RX5搭载YunOS for Car智能操作系统，匹配10.4英寸高清电容触控屏超大屏幕，就跟特斯拉差不多。荣威RX5还拥有语音控制功能，比如可以用语音调整汽车空调温度、开关天窗、播放音乐和导航等，基本上可以不用双手，就能完成车内的大部分功能操作。据了解，荣威RX5还打通了后台支付体系，能提供停车场自动付费等一系列互联网生态服务。当你驾车驶离停车场的时候，荣威RX5能够自动交费，不再需要交现金。比亚迪G5——手机遥控汽车比亚迪G5专门开发出一个手机APP，车主在安装后，只要通过手机就可以完成对汽车解锁、上锁、开启后备箱的遥控操作。而且，车主还可以通过授权码的形式将车辆使用权进行转授，只要发送一条含有授权码的短信给借车者，后者就可以凭借此码通过比亚迪APP开启被借车辆。此授权码中包含借车期限信息，逾期后借车者就无法再使用该车了。更高阶的是，车主还可以通过手机来遥控汽车泊车或者驶离停车位。启辰50系——用手机掌握车辆信息只要装上东风日产启辰自主研发的智慧车管家APP，车主就可以通过手机来监管和定位车辆信息。譬如车门有没有关好、手刹有没有放好、车灯是否关上这些静态信息，就连水温表、实时的车速与发动机转速都可以看到。沃尔沃Sensus——生活场景应用沃尔沃开发的Sensus，是一套包括移动互联服务、娱乐、导航、便捷控制在内的车载智能互联系统。例如沃尔沃全球首创的停车付费应用（Park&Pay），可以实现Sensus与停车场系统连接，让用户在抵达目的地之前就选定车位，并用电子支付方式交付停车费，取消了交纳现金环节。
编辑：王楠
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互联网汽车到底能干啥？我们来揭秘
图/视觉中国文/羊城晚报记者 郭尧如果说新能源将影响着人们将来的出行，那么互联网也正成为影响人们购买汽车的重要因素。如今，互联网汽车的概念越来越热，就连以电子消费品为主的CES（国际消费类电子产品展览会）也成了汽车的主场。根据消费者洞察和市场研究机构J.D. Power发布的“2018中国消费者智能互联汽车认知调查”显示：91%受访消费者未来购买新车时，将会优先考虑智能互联汽车。确实，智能互联技术的发展，正加速汽车领域的智能驾驶与人机交互。不过，所谓互联网的概念实在是让人们有点摸不着头脑，难道能上网、能联手机的汽车就是互联网汽车？当然没有这么简单，在通向互联网汽车的始终目标——车与车、车与外界互联的路途上，无论是车内互联还是无人驾驶等，都将成为未来汽车的重要组织部分。本期，记者将为消费者深入浅出地介绍，到底互联网汽车为我们带来了什么？生活：互联网汽车正改变用车习惯互联网以电脑为基础进入人们的视线，随后智能手机开始深入改变人们的生活，如今就连汽车也不例外。以往，人们对汽车互联网并没有太多的想象空间，往往只停留在安全、运动、操控等方面，不过随着互联网汽车的发展，汽车的可能性将会越来越多。比如，车主可以在汽车的触摸屏上直接操作手机内的多款软件，看新闻资讯，查天气预报、股票，甚至还可以预订酒店。就算没有坐进车里，人们还是可以“使用”汽车。只要在手机上装好APP，车主就可通过手机监管车辆。通过互联网功能，车主可以在手机上随时看车辆状况——车门有没有关好？车灯是否记得熄灭？车借给了朋友，他开到哪里了？都可以一一实时看到。在未来，互联网汽车不仅仅是通过屏幕来体现，还将更大程度上改变人们的汽车生活。近日，通用汽车宣布，将在2019年推出一款没有方向盘和刹车踏板的自动驾驶汽车。此前福特也表示，计划截至2021年生产一款自动驾驶汽车，尽量减少方向盘及踏板等控制系统。沃尔沃在更早前便宣布，2020年开始量产自动驾驶汽车。自动驾驶汽车可以说是目前汽车的终极形态，但离不开互联网技术——单凭一家车企无法做到完美的自动驾驶，沃尔沃为了在自动驾驶技术上取得实质性的突破，已经与爱立信、百度、腾讯、联通、高德等多家企业建立了合作关系，构建一套完整的基于互联网、车联网、物联网和大数据的智能化汽车生态系统。不久的将来，车与车之间便能够互联共享位置信息，车与道路设施（如信号灯）可以互联，整合成一个互联交互系统。到时候，在车联网、自动驾驶技术的结合下，“车在跑，但驾驶员却在看书”的现象将不会是新闻。行业：传统车企遭遇互联网新贵的挑战在互联网汽车概念越来越火热的时候，有一群跨界的造车新势力瞧准了这个汽车业难得一见的时代机遇，进驻并挑战着传统的汽车制造商。数据显示，目前中国新的造车企业已经突破了60家，并还在不断增多。去年，是这群互联网造车新势力集体秀出“肌肉”的一年。包括蔚来、威马、电咖、拜腾、小鹏汽车等一众互联网汽车企业纷纷拿出了量产车型或造车时间表。此外，像百度、腾讯等这些互联网巨头除了投资这些互联网车企，还自己选择不同的角度与路线，准备切入互联网汽车这块未来的大蛋糕。如百度从无人驾驶领域切入，其中百度Apollo的无人驾驶汽车量产时间表也已经给出。而腾讯选择与传统车企广汽集团合作，双方合作的iSPACE智联电动概念车已经在去年正式发布，这也是首款搭载腾讯车联“AI in Car”系统的概念车。面对造车新势力的介入，传统的车企并没有束手待毙，并以开放的姿势拥抱互联网汽车的到来。如今，几乎所有主流车企在推出新车型的时候，都或多或少地配备互联网功能，或者直接定义为“互联网汽车”。荣威RX5便是一个鲜明的例子，作为官方所定义的“全球首款量产互联网汽车”，荣威RX5上市没多久便爆红，2017年全年累计销量近24万辆；另一款“实力派互联网SUV”荣威RX3上市仅一个多月销量已达14585辆。互联网汽车也让上汽荣威取得了非常不错的成绩，2017年累计销量达38.5万辆，同比激增60%，成为增速最快的汽车品牌之一。链接：互联网汽车都能做些什么？从目前来看，互联网汽车在语音控制、智能手机互联等方面的功能最为普及。荣威RX5——全面智能化荣威RX5搭载YunOS for Car智能操作系统，匹配10.4英寸高清电容触控屏超大屏幕，就跟特斯拉差不多。荣威RX5还拥有语音控制功能，比如可以用语音调整汽车空调温度、开关天窗、播放音乐和导航等，基本上可以不用双手，就能完成车内的大部分功能操作。据了解，荣威RX5还打通了后台支付体系，能提供停车场自动付费等一系列互联网生态服务。当你驾车驶离停车场的时候，荣威RX5能够自动交费，不再需要交现金。比亚迪G5——手机遥控汽车比亚迪G5专门开发出一个手机APP，车主在安装后，只要通过手机就可以完成对汽车解锁、上锁、开启后备箱的遥控操作。而且，车主还可以通过授权码的形式将车辆使用权进行转授，只要发送一条含有授权码的短信给借车者，后者就可以凭借此码通过比亚迪APP开启被借车辆。此授权码中包含借车期限信息，逾期后借车者就无法再使用该车了。更高阶的是，车主还可以通过手机来遥控汽车泊车或者驶离停车位。启辰50系——用手机掌握车辆信息只要装上东风日产启辰自主研发的智慧车管家APP，车主就可以通过手机来监管和定位车辆信息。譬如车门有没有关好、手刹有没有放好、车灯是否关上这些静态信息，就连水温表、实时的车速与发动机转速都可以看到。沃尔沃Sensus——生活场景应用沃尔沃开发的Sensus，是一套包括移动互联服务、娱乐、导航、便捷控制在内的车载智能互联系统。例如沃尔沃全球首创的停车付费应用（Park&Pay），可以实现Sensus与停车场系统连接，让用户在抵达目的地之前就选定车位，并用电子支付方式交付停车费，取消了交纳现金环节。编辑：王楠
新闻排行版一: 什么是车联网？就是通过人与车联网，车与车联网，打造一个人车路互联互通的智能交通。二: 国家为什么打造车联网【济宁吧】_百度贴吧
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一: 什么是车联网？就是通过人与车联网，车与车联网，打造一个收藏
一: 什么是车联网？就是通过人与车联网，车与车联网，打造一个人车路互联互通的智能交通。二: 国家为什么打造车联网？车联网是国家十三五规划第五十四条快速构建车联网，船联网，是国家公安部，交通部，发改委，工信部四部委联合打造的一个项目。主要解决两大问题，减少道路拥堵，降低车祸伤亡死亡率。三：公司是做什么的？国家为什么选择这家公司？公司是亚美信息科技有限公司，在广州天河区金星大厦六楼，公司创建于2011年，通过三年半的时间研发出来一款智能传感器，可以兼容百分之九十五，覆盖全球3000多款车系品牌，插在汽车方向盘下面刹车上面一个OBD接口处，08年后所有的汽车出场都有一个国际标准的OBD接口，01年到07年部分车型是有的，部分车型没有，剩下的百分之五是卡车，柴油车(12伏可以使用，24伏不可以使用）纯电动车不能使用，其他基本都可以使用，亚美也是获得国家政策上的扶持，1,唯一有中国机械工业联合会指定的一家车联网平台提供商，重组旗下属的一家国企：中机联投资管理有限公司，亚美控股百分之70的股份2,全国唯一授权VIN码库接口，识别代码车架号（10810个公共故障代码)3,除了三大运营商联通移动电信之外国家首家颁发给亚美的一张工信部入网许可证。4,进入吉利汽车零部件采购目录库5,获得一张国际汽车交易中心牌照被纳入国家重大建设项目库由广东省高新技术企业升级为国家高新技术企业亚美是通过智能传感器采集所有汽车的数据，提取客户的需求，打造汽车生态产业链的物联网大数据公司，后期所有汽车的被动消费和车主的衣食住行都会嫁接在这个平台上四：车联网有哪些功能？有十四大功能，其中有三大核心功能1.车辆检测，启动15秒检测10810个公共故障代码2.汽车防盗3，紧急救援：事故救援，道路救援4车辆追踪……五：能得到哪些利益呢？三大开放：1平台开放利润1.零售收益430.2代理商收益85.86-3433股东分红，省代百分之二，金牌省代百分之三2数据开放:只要是你采集的数据以后她们在平台每一比消费都有收益。3资本开放：公司预计2019年年初上市，上市以后会拿出百分之十的原始股分给所有的股东。
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你的车是互联网汽车吗？来看看距离车联网还有多远
作者：本站收录
来源：街拍酷车
摘要：既然要说车联网，必然要从名词解释开始，“车联网(IOV：Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网也是未来实现智能驾驶、无人驾驶的基础”。
关键词：[18篇]&&[1170篇]&&
　　当下汽车产品宣传中最火无疑是&互联网、车载WIFI、手机远程控制、手机映射&这一系列的名词，其实这些功能只是&车联网&技术的冰山一角，而这座&冰山&的全貌，希望通过今天的解析，能有所知晓。
　　既然要说车联网，必然要从名词解释开始，&车联网(IOV：Internet of Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网也是未来实现智能驾驶、无人驾驶的基础&。
　　有人说这个定义太空泛，好，思兄直接上图。
　　简单的说车联网需要一个模块(简称VCM)，来实现GPS\手机\Telematics互联(车辆远程控制与远程读取信息)\V2X四大互联功能。
　　手机互联、GPS互联技术已成熟
　　GPS互联相较手机互联出现略早，为驾驶员提供地图导航功能。手机互联则是近几年的新事物，较以往的插上数据线充电、播放手机里的歌曲不同的是，现在的手机互联可以做到4G热点分享，多系统平台兼容，部分车载主机还支持APP运用安装因此更为智能化。(比较常见的有G-NetLink、carPlay、百度Carlife、腾讯路宝等系统)
　　Telematics互联核心在远程控制
　　Telematics是远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成词，目前在车辆上的运用主要为车辆远程控制与远程读取信息，从已有的车型来看，例如长城哈弗全新H6(算不算广告)车载主机，已具备了远程解锁、远程开启空调、远程开启座椅加热、APP查看续航里程、车辆定位、车辆保养状态、道路救援等功能。因此对Telematics互联技术也相对成熟。
　　V2X才是车辆网的一道坎
　　V2X，即车对外界的信息交换，分成四个维度：车与车(V2V)、车与路(V2C)、车与人(V2P)、车与传感设备(V2I)。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管。简单的说就是车辆可以智能到见人能刹车、见车能避让、前方堵车能提前预警并选择新线路、可以自动选择离你目的地最近的空车位，当然就和你在科幻电影里看到的一样。
　　也正是因为像科幻电影一样，V2X发展难点原因有三：一、车与车的交互需要车辆自身装备传感器(发送/接受功能);二、车与车、车与路的交互需要车载处理终端、云处理终端;三、车与路、车与传感设备的交互需要道路基础传感设备终端(如：红绿灯、路口对目前路况采集后输入的信息传播终端)。
　　在整个车辆网系统中，我们能直观的发现车联网定义中，车与车、车与路、车与传感设备只有V2X互联具备，GPS\手机\Telematics互联(车辆远程控制与远程读取信息)则表现在车与人上，就好比手机应用的娱乐程序，只是在一定程度上为我们提供驾驶辅助，并未实现智能驾驶和初期的无人驾驶。因此思兄认为，V2X在车联网中占据了70%的席位，所以真正的车联网离我们&尚有一段距离&，毕竟道路基础传感设备终端的建设并非两三年内可以完成的。
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最新发布产品车载智能互联知多少？
聊一个熟悉而又陌生的话题，车载智能系统。与新能源汽车一样，智能系统也是最近几年各大厂商抄的很热的话题。由于只是一种车载系统，因此，当国家屡屡颁布针对新能源汽车颁布优惠政策的时候，关于智能系统的研发和推广，就只能依靠厂商自己的实力了。 现在每当新车上市，就有厂商宣布该车型搭载了智能系统。厂商把各种功能说的天花乱坠，但是对于普通消费者来说，可能平时智能功能的使用频率非常低，甚至从来不用。那么，车载智能系统到底都有什么功能？对车主到底有没有用，有没有厂商宣传的那么神呢？
什么是智能互联？
智能互联分为智能驾驶和智能互联两个部分：智能驾驶解决行车安全和高效问题；智能互联解决便捷交互和愉悦体验问题。 智能互联汽车包含汽车联网、自动驾驶、车内及车际通讯、智能交通基础设施等要素，融合了传感器、雷达、GPS定位、人工智能等技术，使汽车具备智能环境感知能力，自动分析汽车行驶的安全及危险状态，使汽车按照人的意志到达目的地，最终实现替代人来操作。 简单理解的话，雷达，摄像头，导航相当于人的眼睛和耳朵。控制器相当于大脑。刹车油门，电子稳定系统，电动助力转向，变速箱相当于人的手脚。把这些硬件组合起来，一辆车就变得聪明，可以自己判断路况了。而通过汽车连接网络，并把无数的汽车相连，就可以实现规避高峰车流，提高出行效率，减少交通事故的作用。只能互联离我们并不遥远，现在汽车上普遍装有导航，那就是一个智能功能中的一个。
智能系统有什么用，还需要如何完善？ 目前上市的很多车型可以实现特定条件下的自动驾驶，比如车载ACC自适应巡航，自动泊车等功能，省去了驾驶者很多负担。依照美国高速公路安全管理局（NHTSA）对智能汽车的划分，到2030年就有全路况无人驾驶汽车上路了。其实何止2030年，从技术角度讲，这一时间还可以往前提前。只是如何克服乘客的担心和恐惧以及交通立法方面还存在很多问题。 除了自动驾驶之外，智能系统可以减少交通事故发生频率，缓解交通拥堵，提高出行效率。要实现这一目标需要具备几个前提：第一，市面上的大部分汽车都装有车载智能系统。比如车与车之间相互感知的V2V通信技术，该技术其实早就已经诞生，它通过一台连接了Wi-Fi的无线广播系统，让每辆汽车都能够互相自由交流。它不仅可以预防交通事故的发生，万一事故发生之后，可以迅速告知附近其它车辆，避免更大次生事故。所以，一辆车上安装是没有意义的，搭载的车辆越多，效果越好。 第二，覆盖高速网络。如今已经有一些智能互联功能，比如用手机启动车辆，提前打开空调。但是据我所知用户体验并不好，原因就是现在的3G或者4G网络还是不够快。再就是为了防止盗窃情况发生，手机发出的指令经过层层传达，各种授权，直到汽车做出反应往往已经过去了一两分钟。如果是车与车之间的信息交互也需要一两分钟的话，那么等车有反应的时候，交通事故或许已经发生了。 第三，基础设计建设充分完善。如果车辆时时连接着4G网络，估计车主每个月的流量费用都多的吓人。所以今后免费wifi网络基站的建设，还需要进一步完善。此外二三线城市的道路交通设施建设需要完善，车辆通过车载摄像头识别车道，如果车道线看不清楚，就会降低识别率。据有关研究，智能网联汽车可以减少城市交通拥堵约60%，短途运输效率提高约70%，现有路网通行能力提高2-3倍，降低20%的能源消耗，减少25%-30%的汽车尾气排放。但是要想到达这一步，还需要很长的路要走。
智能互联系统的趋势 现在消费者能够买到很多搭载智能互联系统的车型，比如搭载在奔驰汽车上的comand系统，宝马idrive系统，奥迪MMI，还有现代，通用也都有各自的智能系统，他们各自的工作方式存在一定差异性。但是随着智能手机的普及，车载智能系统连接手机成了趋势。而目前用户范围最广的就是苹果与安卓系统。因此，车载智能互联呈现“多种连接方式并存”“个人终端与车载一体化”“功能实用化”的趋势，世界主流车企都有自己的智能互联产品，各种新技术层出不穷，目前智能互联已经实现车、手机、智能穿戴设备之间的互联与控制。而交互方式向语言识别发展，手势识别兴起，眼球、面部等识别快速进展。
中国厂商现在达到了什么水平？ 我们都知道谷歌还有特斯拉都在集中精力开发智能系统，目的就是实现自动驾驶。西欧，日本很多国家的网络覆盖，道路建设也比我们完善。因此在中国要想实现自动驾驶，车联网。需要比国外厂商付出更多。 以长安汽车为例，在11月3日将在上海举行的第17届中国国际工业博览会上，长安汽车智能展区将有关于智能系统的一系列成果。有已经实现语音控制，远程控制，手机互联等功能的in Call 3.0系统。还有15.6寸中控大屏、12.3吋全液晶仪表、HUD、智能钥匙等还没有量产的技术。现在长安汽车已经完成了智能技术，也就是硬件设施的搭载，比如自适应巡航，车道偏离辅助功能，可以达到辅助驾驶的阶段。目前，inCall系统已经全面搭载悦翔系列、CS系列、逸动系列、睿骋系列等主力产品上，2015年inCall用户将接近50万。
中国厂商发展方向 中国厂商在智能互联系统中已经开始发力，只不过中国品牌汽车在消费者心目中还处于依靠性价比占领市场的阶段，因此车载智能系统往往被大家忽视了。中国厂商要想发展车载互联系统。与国际厂商走的道路差不多：第一，与国际汽车零部件供应商合作，实现智能驾驶。因为包括车载摄像头，雷达，还有很多传感器等零部件都不是厂商自己研发的，而是采购来，再由厂商进行适配。第二，跨界合作，实现智能互联。就像我上面讲的网速问题。这不是汽车厂商可以解决的，需要汽车厂商与华为，360公司，高德导航，科大讯飞语音识别，移动，联通等等这些企业合作，智能互联才能真正实现。 第三，高校及研究机构合作，实现智能技术研发。长安汽车就与清华大学及相关研发机构合作，开展高速公路自动驾驶技术的预研，清华负责环境感知、数据采集和融合、中央决策控制算法的开发，长安汽车负责整车集成、匹配和测试，计划2017年进行样车测试和运行。 第四，加强国际合作，制定游戏规则。MTC（TheMobility Transformation Center）组织是总部设在美国的进行智能研究的组织。在密歇根大学有一个占地30英亩的试验场，目前具备会员资格的有福特，通用，丰田，长安汽车等8家企业。通过合作，可以掌握智能互联汽车最新国际动态、技术发展趋势，可以参加标准研讨和制定。 总结：车载智能系统就像新能源汽车一样，将会继续发展壮大。其实消费者在买车的时候已经接触过智能系统，甚至也在潜移默化的影响我们的选车。因为一套智能系统下可以实现非常多的功能。现在很多车型就是通过控制车载系统内的功能数量实现高配与低配车型的划定。一些豪华车型上功能的设定也让人摸不到头脑。其实，好的科技就是让人感受不到科技的存在，等到大家都不觉得车载互联系统是高科技的时候，那时该技术才会真正的成熟。 我是一个在韩国游学6年的汽车发烧友，汽车之家说客平台的访问量已经达到3500万次，更多汽车精彩，请关注微信公众号“轮语”
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