东南三菱DX7的DX7怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-26 00:51 标签： 东南三菱怎么样
11万买长安CS75还是东南DX7？ 质量是两者最大差异
牛牛车网网友我不敢老去 问：
11万买长安CS75还是东南DX7？
看中了CS75手动顶配版本，空间、动力、配置都很符合我的要求。但经朋友推荐东南DX7，就顺眼看了看，发现它的外观、内饰比CS75更吸引我。这两款车，应该怎么选择？
牛牛车网网友陶定邦 答：
这年头自主SUV市场竞争激烈，什么品牌都往里插一手，虽说扩大了消费者的选择余地，但其中也不乏浑水摸鱼的产品。长安CS75上市时间已经快两年了，经过这么些时日的考验，CS75的质量也从用户口碑中逐渐显现出来，除了异响等小毛病频发外，基本没有大故障出现，整车质量可以说是过关了。而东南DX7就难说了，上市至今未到一年，用户口碑众说纷纭，所以题主目前需要慎重考虑你是否信任东南汽车这个牌子。
先看价格方面吧。自长安CS75上市前夕，其官方就以声言：无论车卖的多好，4S店都不得出现加价行为。而东南DX7则有部分车主反馈4S店强行加价售车现象，并伴随捆绑装潢销售。题主还是去当地4S店先了解了解实际售价吧。
一、车型综述
1.长安CS75
这货是续哈弗H6之后，自主SUV中的又一销量爆款车型，曾一度跟哈弗H6争夺销冠宝座，但近些日子被传祺GS4压的快喘不过气，销量暴跌，目前月均销量仅有15000台左右。长安CS75的产品基调与哈弗H6极其相似，机械技术层面上没有可以拿出来的噱头，有的只是单纯的配置、空间以及性价比。好在长安近年来造车工艺提升不少，CS75的质量被很多消费者认可，所以目前它仍然是10万价位SUV中的强者。
这货就太有争议性了，作为东南汽车旗下首款SUV车型，东南汽车为其请了外国设计师操刀，量产车的外形极其犀利，原创度高颜值高，简直是90后杀手啊。可毕竟东南不是大品牌，放在自主品牌中可能连二流都算不上，所以消费者对它的品控与做工非常担心。东南也意识到了这一点，便为DX7配备上了德国原装进口的格特拉克6挡手动变速箱，同时各种屌炸天的配置也汇聚一身，堪称同级罕有，也正式这样东南DX7才勉强杀出了月均5000台的销量血路。
二、车型内饰与配置
竖立式空调出风口与双层中控面板是长安近些年来的家族内饰设计，这一点在CS75身上当然有所保留。内饰整体做工算的上扎实但不精细，比如各个车内各个面板的拼接很紧实，但旋钮按键的质感却很一般，内饰虽有缝线处理但禁不起细看，总而言之这也不过是台10万的国产车，这样的内饰已然可以合格验收。顶配的CS75配置当然是噱头：胎压监测、真皮四向调节方向盘、座椅腰部支撑调节、主驾驶电动调节、前排座椅加热、单碟CD机、车窗防夹手、后视镜电动折叠、发动机启停技术、前排头部气帘以及前侧排气囊，这些都是东南DX7（对比款）不配备的。
东南DX7的内饰设计绝对算的上是一大卖点，棕黑配色的内饰色调很显档次，矗立式的中控液晶屏乍一看有凯迪拉克的既视感，不过整体内饰设计原创度还是很高的。用料上大面积采用了软面料，触感极佳，车内多处哑光镀铬设计也很显精致。即使这是一台中配车型，但它的配置也做的极其丰富，其中：陡坡缓降、全景天窗、感应雨刷、自动头灯、自动空调、温度分区以及空气调节，这些都是手动顶配CS75不具备的。
三、车型空间与舒适
长安CS75在车身尺寸上比东南DX7长了一大截，当两台车停在一起的时候，便可以明显感觉到CS75更加气派。但这并没有让CS75在内部乘坐空间上赢东南DX7，由于全景天窗的缘故，东南DX7在前后排头部空间上比较紧凑，但后排腿部空间相当充裕，而CS75的空间表现在同级自主车型中仅算中等水平。不过CS75的座椅坐垫宽厚，填充物质地偏软，乘坐舒适性值得表扬，而东南DX7则质地偏硬，座椅相对单薄，长时间久坐有些膈屁股。
四、车型动力与操控
东南DX7身上搭载的1.5T发动机来自于被国产车用“烂”了的三菱发动机，而变速箱则是德国原装进口的6MT，传动系统相当可靠，动力输出满足日常够用，没有硬性吐槽点。长安CS75搭载的2.0L发动机与6MT则统统是“源自天朝”，并且口碑一般，起步肉油耗高，其实CS75主打的是1.8T（BluceCore）+6AT（日本爱信）车型，题主选择2.0L版本的长安CS75并不是明智的选择。
底盘方面，两者机械规格相差不多，悬架均为前麦弗逊后多连杆结构，不过长安CS75的底盘调校手法可高级多了，过坑洼减速带、走泥泞路面以及高速巡航时，底盘的档次感比东南DX7好很多。反观东南DX7在遇到坑洼路面时，车身竟然有一些抛跳感，很影响乘坐舒适性。
最后的最后
建议题主减配直接上1.8T版本的长安CS75，这是比较合理明智的选择。如果一定要买东南DX7，也行！如果东南DX7真的在后期质量上达到了与CS75一个水平线上，那我认为东南DX7的可买性是比CS75更高的。
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超7成车主后悔买东南
其实,以轻客起家的东南汽车曾有过一段辉煌。2002年时,东南汽车多款主力车型称雄商务车市场,占据了轻客市场第二位,但随后企业将战略重心转移到乘用车市场,却没有达到意料的效果,其市场占有率排名一路下滑。结果就是,东南汽车不仅没能发展起乘用车,连一直引以为荣的轻客市场也陆续被江铃、福田、跃进等赶超。
现在,东南汽车已经日益边缘化,即使是走上自主研发路线后,所推产品也没能拯救企业品牌。且不说轿车领域的V3菱悦现在已经被市场抛弃,就算是搭上SUV春风的首款车型DX7也不尽人意。当然,以一个二三线品牌来讲,DX7的销量还算不错,但充其量也就是中游水平。而尴尬的是,这款车品牌知名度不高,口碑也很一般,但投诉并不少,据统计,DX7的投诉比例一直居高不下,而这只是其上市一年半的时间。 在查阅了众多汽车投诉网站和论坛后,道哥发现东南DX7投诉最多的是“异响”问题,涉及到了多个部位,其中还包括发动机、悬挂等关键零部件。
东南汽车频曝质量问题,其实折射的是质量管理上的疏漏。对此,曾有网友分析,这与其在零部件装配环节上更换新品牌而无法匹配原生产线产品有一定关系。东南汽车的产品质量问题一直受到大家的诟病,从之前V3菱悦、V5菱致、V6菱仕出现大量投诉就可见一斑,或许也是现在东南DX7销量一直不温不火的原因之一吧。 其实,DX7的质量问题恰恰就是东南合资之后的难题。DX7当初上市的时候,主推的就是三菱发动机,宾尼法利纳设计,可是东南与三菱的合资,让东南对三菱过度依赖,再加上东南汽车的供应链体系中,台湾中华汽车是主要供应商。目前,不管是技术还是设计,东南汽车作为一个知名度不足,品牌影响力低下的中国品牌,需要通过怎样的方式重塑新的品牌形象就显得尤为重要。“内功上欠些火候”,是消费者对东南DX7的评价,而这或许也是东南汽车迟迟不能提高品牌影响力的根本原因。 某论坛曾对东南汽车车主做过一次调查,在接受调查的百名车主中,“超过七成车主表示,换车不会再考虑东南汽车这个品牌”。尽管只有百名车主的调查样本,但谁能保证这些车主说的不是其他东南DX7的车主心声呢?在众多自主品牌中,东南汽车并不算是成绩突出的车企,要想做大做强,东南要走的路还很长,在提高产品质量的同时,也希望他们不要落下服务质量,还是尽快帮车主解决汽车质量问题吧。
对于东南汽车的前景,起码从目前来看,DX7恐怕难以承担翻身的重任。中国汽车市场竞争逐渐白热化,没有一技之长和技术保障的中国品牌日子将越来越难过,那么对于东南汽车来说,品牌薄弱已经是大问题,如果质量上再拖后腿,那就真的离边缘化,甚至淘汰不远了。 如果你喜欢汽车，如果你喜欢讨论关于汽车方面的话题，搜索“道哥说车”即可关注，同时还可以加入我们的“道哥粉丝群”，搜索添加“小糖人”说明要加入道哥粉丝群即可，如需转载请注明出处。
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