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气门响的诊断方法？
hnbcxsfvd的答复：
气门响一般是因为气门液压顶杆故障引起的&br/&&br/&
气门液压挺杆的工作原理：液压挺杆的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺杆间隙及挺杆内止回球阀。由于挺杆内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺杆与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。排除方法&&更换气门液压挺杆。　　本田雅阁用应该2.4I-VTECVVT款车见毛病凸轮轴容易磨损您听气门响其实凸轮轴磨损引起问题要解决能气门室盖检查凸轮轴@_@本田雅阁这款车有常见的毛病就是凸轮轴容易磨损，您听到的气门响，其实是凸轮轴磨损引起的，问题不大。需要做下隔音应该好很多。估计化油器空滤脏。1600公发机明显哒哒声检查气门间隙气门间隙稍影响力觉力足与其同类车型比较若比较结力确实明显弱售检查空滤化油器等部件 调整气门需要定维修知识保修期内售进行调整气门需要先拆发机左盖视孔盖转曲轴T点刻线与视孔盖确定塞处于压缩止点打气门盖或气缸盖止两气门摇臂应处于松驰状态调整气门间隙气门间隙应该冷机调整间隙0.05毫米排气门间隙略些没塞尺测量间隙用手觉气门摇臂左右顺滑间隙没间隙即气门间隙宜否则增加摇臂凸轮轴磨损并造气门关闭严影响起、怠速力 发机情况少点声音定都气门间隙声音种需调整。　　发动机气门的顶杆弯曲有以下原因： 　　正常情况下气门顶杆是不会弯曲的一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，才会发生这样的情况。车辆擅自改变排气，遭成背压减弱。气门又没有进行重新调整。1气门间隙调整； 2配气准； 3气门摇臂导管塞等型号@_@般原都皮带断裂、跳齿等原导致错位终顶气门使气门顶杆弯曲@_@正时不对@_@正时皮带跳齿``` 还有活塞顶部的槽没有加工好`。不换正时皮带会有什么后果？保养车时忽略这个细节当心大修！不换正时皮带会有什么后果？保养车时忽略这个细节当心大修！慈溪阿铭百家号什么时候需要保养，每次究竟需要做什么项目，很多小伙伴可能并不清楚，或者干脆把保养手册丢了，说到正时皮带和正时链条估计有的小伙伴就懵了，4S店也利用这点想方设法忽悠人，所以还是弄清楚些比较好。什么是正时皮带？咱们都了解发动机工作的过程是：进气、压缩、做功、排气。正时皮带就是为了保证在正确的时间进、排气，没有它发动机无法正常运转。它的位置一般在水箱风扇的后面。特点正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小。但需要定期检查和维护，换起来还很复杂，拆卸零件多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带“跳齿”，会出现怠速不稳、加速不良等现象。保养一般正时皮带的更换周期为3-4年或6-8万公里，不同的使用环境老化情况不同，每个汽车品牌官方推荐的更换周期也不同。（大众朗逸1.6L汽车保养手册）相信此时可能有的小伙伴要问了，不换正时皮带会有什么后果？正时皮带是损耗品，是用橡胶制成的，而橡胶件制品是会老化的。虽然断裂的概率不高，但一旦断裂，凸轮轴就不会按正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，俗称“气门顶了”。后果就是要么发动机大修，要么直接报废。这就是传说中的“气门顶了”笔直的气门弯了~小伙伴们不必紧张，这都是粗心大意并且用车用的比较狠的车主才犯的错误。只要咱照保养手册按时保养，没事的时候多看几眼汽车洋葱圈就不会发生这么严重的情况了。换正时皮带的费用大部分合资车在4S店的费用为多元，因为工时费比较高。（法系车如标致和雪铁龙费用要贵一些），部分国产车的费用是1500元以上。如果是在修理厂更换可能几百块就能搞定，但换正时皮带不仅仅是换一个皮带而已，还需要对正时。（例如，奥迪A6L 2.4L车型，对正时需要专用工具，有些修理厂没有这种专用工具）有时间的话，最好选择去4S店换。正时链条特点正时链条的作用和正时皮带相同，不过它是由强度较大的钢材制成。优点是使用寿命长、故障率低。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低，而且一旦需要更换，费用比正时皮带贵多了。理论上正时链条是免维护免保养的，与发动机同寿命，大部分情况下比正时皮带要省事。所以，如果你能很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声，就马上去4S店检查一下。（保险起见，建议小伙伴们最好8万-10万公里保养时让修车师傅捎带手检查一下）小盟总结目前市面上正时皮带的车还是要多于正时链条的车，不过正时链条是一种发展趋势。具体你的车用的是啥，对于大部分车主来说还是很难区分的，建议最好问一下4S店的工作人员或是看说明书。总之，要对它有个概念才行哦，不然万一出了问题，造成发动机大修，花销可是小不了的。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。慈溪阿铭百家号最近更新：简介:一茶一书，一事一世界作者最新文章相关文章& 油气分离器故障或失效不是问题，请继续使用~这是什么道 ...
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1月13日更新。上海大众承诺派资深工程师在今天回复。是承诺。敬请期待。。。。。。
电话结果：上海大众资深工程师保证，所有油气分离器故障或失效（像之下的故障描述）不是问题，不影响使用，请继续使用。他说设计有好有坏，这个设计是坏的，难道我们千万车主就要接受这种坏的结果？！他说EA888中国人用了这么多年了都没人说它不好，说明它就是好的！多么可怜的中国消费者！加害方竟然把众多受害方作为盾牌。他说，德国人也没说什么呀，要坏的德国人会讲啊。强词夺理！！！发动机不仅有问题，难道人也有问题了？？我给他说，请上海大众来个工程师当面反驳老万所分析和抱怨的每一句话，近20万人等着看这个结果看这个对决，他说：他电话后再回去研究一下。整个过程他没有用一句有力的证据来反驳我的投诉。老万总结：他就是个搞公关的而已，根本不懂技术！搞技术的根本不敢出来与老万通电话！此人给我打过两次电话，今天是第3次，当我提及技术点时他经常有句话挂嘴边：万先生又把我搞晕了，我不懂这些。大众这不扯淡嘛？！2个月内连个懂发动机的人都找不出来！大众本部客服美女告诉我，大众搞技术的人是不能直接对外的。难怪他们老忽悠了。“这个我们判断正常，请继续正常使用”我觉得4S店的人就是他们这样传授的。对我们消费者的忽悠内外统一啊！
国家质检总局缺陷产品管理中心缺陷信息采集：拨打呼叫中心电话010-提交详细信息，就可视为有效的缺陷采集信息。有各位的支持，有汽车之家的优良平台，消费者必胜！！！
如果你发现你的车有雷同问题请在顶的同时再花点时间去打电话。这也许胜过你顶此帖一百次。
全帖欢迎有识之士转载
日中央人民广播电台经济之声在中午12点15分将报道此事。请有条件的各位锁定您本地的收音机频率，也可通过电脑网络收听。
小心开车，安全出行，遵规守法，把正义和快乐和光明勇敢传播！谢谢各位亲，看官
谢谢汽车之家
！谢谢CCTV
,谢谢老万TV
(上帖好辛苦，写好帖更辛苦，我爱我）
2014年一月7日晚上强力揭黑！车厂无耻！（这个主帖绝对不能死，全体车主心有公道，车厂应该给我们个公道）
日前老万将给各位车主和看官纯技术分析大连EA888为何注定一辈子烧机油！德国和美国的精细油分离器如果价值10000块，那大连的仅值500块。这都是减配省钱改人家设计自作聪明的恶果！！！！（图文并茂）待续。。。
大众系列含上海大众，一汽大众使用EA888发动机。昨天同事的奥迪A4也确认中招！
如果此帖会伤害你和大众汽车产品的感情，Iamsorry。
本人曾是大众汽车产品长达10年的忠实用户，但是，针对现在国产使用的TiguanTSI发动机，我一定说：NO!
我现在是彻底看清了途观发动机的所有明显弊病。以后坚决拒绝EA888所有车型，再好也绝不碰触。
问题总结：
1：机油加注口铁片掉落至缸盖内，必定损坏发动机配气排气系统。发生机率不小。因使用方法情况决定。
2：旋风式精细油分离器故障频发，严重的像下图油外渗，不严重的机油从管内经歧管喷入缸内燃烧掉。但像我这么严重的情况往往4S店会告诉你一切正常，这是瞎说。因此产生气门结胶，风门故障，怠速故障，机油消耗大，排放超标等属于轻的后果，像金阊4S总监说的涡轮端气管接口要渗漏机油了才叫故障我们离死不远了，机油滴到高温涡轮和烧红废气管不自燃才怪。检查很简单，自己把分离器接歧管端卡子拔出看是否有机油流出。有就是坏了或失效了
3：电子节气门，怠速马达，风门电位计等定位异常，导致怠速飞车（偶发），怠速偏高油耗高，飞车很危险(机油喷入歧管内会引起风门及风门电位计故障或数据异常。机油进入涡轮端还会祸害涡轮，进气冷却系统，电子节气门）。
4：气门凸轮轴塑料端盖密封线长约900MM，但仅设计5个螺丝固定。螺丝间间距长达160MM左右。发动机高温加上橡胶密封件的反力导致塑料材质的端盖发生变形，160长距离极易向外溃，加上螺丝设计间距过大，压紧密度不够，机油渗漏已成定局。但如端盖材料为铝合金压铸则不一样，强度足够，漏油机率小。这都是在设计端和后端为了省钱的结果。已经漏了的去更换密封垫后再漏风险一样，这是塑料强度不足和紧固螺丝太少导致，不是密封垫不好。不治本的。
5：机油尺外管和发动机本体衔接处O形密封环因机油尺外管晃动容易漏油。
6:曲轴后油封因设计和制造质量不好漏油机率高。这油封仅值70块，但换它工时费得要元
7:途观用EA888发动机简配PCV系统，机油变质加剧，发动机磨损加剧。曲轴箱强制通风系统直接被大连发动机工厂取消了，都是钱惹的祸。
以上请懂的人点评。
耐心阅读，日最新进度及照片在帖末，新年第一天，将维权进行到底。谢谢坛主没删我主帖！如果可以，恳求坛主加精！让所有途观车主用的放心，修得明白，这就是此帖的目的！
国际工业标准化组织以及中国阀门密封等级标准明文规定：对密封对象为精炼油等易燃易爆危险物质时，密封外壳一侧为塑料或橡胶材质外壳的时候，其密封设计等级必须为一级或A级，要求在使用中不允许有任何可见泄漏。
拒绝人身攻击，拒绝车身攻击。实事求是，不实不说，要说就说清楚。
万师傅发帖原则：用事实说话，用技术说话，用正式投诉大众官方回复信说话
1：我很倒霉。因为我买了这辆途观1.8T乞丐版连连中招。基本都设及到核心EA888发动机。
2：大众质量很烂。因为我所有的担心几乎都成为了现实。漏油，飞车，烧机油，垃圾导航。。。
3：我太过于认真。因为在下懂，所以问题很快被发现或揭露，这15年的机械没白搞。
如是托或黑，请版主说话。如是托或黑请求流放阿富汗，流放伊拉克，流放叙利亚。。。。。。流放中国
不喜者勿喷，逛坛快乐，各取所需。
上证据：希望懂的发话，不懂的看热闹，似懂非懂的给安慰。谢谢各位看官！同时向版主申精，此帖不沉途观必火！查网络，本人的车绝非个案，同时涉及大众使用EA888大连造发动机的各个车型。
外表华丽，算个婊子；烂心烂肺，确属垃圾
结论：在后悔中凑合着用，有空就去4S店喝茶吵架。
A尊敬的用户：您好！这里是上海大众客户服务中心。非常感谢您对上海大众汽车的垂询和关爱。您于日来信我们已经收到，非常感谢您对于我们工作的支持以及配合。您所反映的情况我们已转交相关部门核实和处理，有信息会及时与您联系，请您耐心等待。对此给您所带来的不便希望能够得到您的谅解，附上本次投诉处理的工单号ECS02-，以便于您来电查询，感谢您的理解与配合。如需咨询更多上海大众汽车相关事宜，请致电上海大众客户服务热线：400-820-1111。同时附上本次邮件的服务编号VW，便于您再次来邮查询。-----原始消息-----途观新车怠速飚升导致伤人。新车日上路。第一次发生是在里程300公里时。高速带档滑行后准备减速停车（下坡路上），当时发动机转速约1000,未给油门，当踩下离合的一瞬间，发动机转速立刻飙升至2500转，维持此转速约5秒后缓慢回落。车停稳后原地不动（这时怠速维持在750），再次踩下离合（未给油门）发动机转速再次飙升至2500，再维持5秒后回落。如再执行以上动作，发动机则重复以上异常现象。下车仔细听发动机声音除了正常声音外在发动机前端还可听到间断有序的：哧哧声，平均油耗在发生前7.8，发生几分钟后显示为8.8，瞬时改变很大。熄火后再启动发动机，以上现象消失。4S店电脑检测有两个故障代码1:全车电子电器系统过热。2燃油喷射控制故障，油压过低。是偶发现象。当时折腾几小时后没检测出哪里有问题，师傅直接消除故障代码叫继续使用。第二次发生是在里程1300公里时。带档滑行准备减速停车（平路），发生和第一次一模一样的异常。但这次因为未发现发动机速度异常飙升（当时车里放大声的音乐，也未注意到转速表）挂了一档后车忽然窜出把人给伤了。去4S店用电脑检测未发现故障代码。师傅说没事，叫继续正常使用。技术总监说这个故障很不平常，他们也认同我的表述（第一次发生时4S店接待人员亲自看了3次故障时的情形，在苏州金阊大众）但他们现在没有能力处理这个故障，还去了苏州玉山大众，也是无法解决故障。叫最好让上海大众本部技术人员介入处理。投诉了3次至今没有大众的合理解释，处理。4S店叫本人每天去打投诉。直至大众出面完全解决为止。（此招好烂，但好无奈）-----原始消息-----主题：途观新车t手动版，大众原厂附件怡利导航多媒体无法导航。购车时的舒适选装包其中包括大众原厂附件多媒体导航系统。由苏州吴江怡利电子有限公司生产的怡利导航产品。1：此导航从新车提取到现在发现其GPS信号90%时间为无信号状态，本车都是在广阔的室外使用，不存在信号屏蔽的情况。2：偶尔有GPS信号其信号强度也是仅维持在1或2，极少情况维持在5以上。3：导航定位极度混乱，不准确。我的车明明在苏州市马运路行驶，导航却显示和语音提示本车在相隔近20公里外的娄江快速路（这只是列举，雷同混乱状况占95%时间）。4：根本无法识别主干道等讯息。导航显示道路，以及语音提示左右转老是与导航屏幕上的刚好相反。5：车主多次用熟悉线路来检测其导航准确性，发现几乎没有一次是完全正确的，而且总是在行驶过程中错误定位和导航指挥偏离好几十公里外。6：至金阊大众和玉山大众反应，他们认同此投诉，也坦白告知本人怡利导航本来就是垃圾货。仅口头答应处理，没给本人书面索赔资料。7：另外说明一点：去了好几次上海大众授权4S店处理车辆故障，两家4S店都不登记，故障描述也不记录，处理结果也不给客户确认签核，车主在4S店的保养维修记录从来没有看到过。后来去追讨（本人发飙后才勉强给了张白条，有车辆讯息但没实质处理内容），被告知所有故障登记记录已被销毁，4S店不保存这些维修记录的（1个月不到！）。我在想，难道只有本人自己掏钱的才走正规流程，保修期内的故障维修都不给走正规流程？？上海大众，你们应该好好管管你们的授权4S店了！买车前当人主子，车卖出后当车主傻子！4S店维修区的一些主管态度可以用垃圾来形容，完全不顾客户的担心和诉求。
日清理发动机卫生时发现旋风式精细油分离器漏油，至进气歧管端口和半个膜瓣式压力调节器外壳都是油污。
以上现象在新车磨合至1500公里时发现，可以确认一定是精细油分离器失效导致机油蒸汽油水分离失效。检查机油尺深度发现新车油深由刚到MAX降为现在的趋近网格段中段（机油耗损异常，不更换油分离器将导致更严重的后续气门结胶以及损坏三元催化器）。这再次验证了精细油分离器失效的事实。
诉求：新车行驶1500KM，质保期内，向上海大众汽车索赔更换全新原厂精细油分离器。
日清理发动机时发现气门轴轴承支架塑料端盖漏油，进气凸轮轴正时调节阀外壳与气门轴轴承支架塑料端盖连接处漏油。
气门轴轴承支架塑料端盖漏油处主要位于塑料端盖紧固螺丝间的位置，发现塑料端盖在螺丝间的本体强度不足（后退收缩导致塑料件密封端面不平），无法压紧与铝制1：本体间的密封胶条，局部胶条根本没被压住，能发现明显的松动缝隙，机油从缝隙中渗漏出来，一圈皆有渗漏现象，多少而已的区别。
2：进气凸轮轴正时调节阀外壳与气门轴轴承支架塑料端盖连接处漏油，有明显的机油滴淌油迹。
在下将适时向各位看官报告大众的处理。遗憾的是，至今日大众还没正式放过一个屁！
处理进度1：
日4s通知上海大众寄来一个新导航叫去更换。到后发现导航还是怡利的导航，装上去一试比旧的那个更垃圾，又拆下来。更换了新天线，又用新天线试新机子，新机子依旧失效。再试旧机子，旧机子工作了，叫用用看。
4s继续骗人，导航是苏州吴江怡利公司直接寄到金阊大众的。上海大众根本不知此事，对导航质量上海大众根本没监督。而且不是当初签约的RNS510导航。这帮骗子。下次去本人将报警处理。待续。明天上图。
今天同时去看漏油的事，技术总监承认看到油渍，但不认为是漏油。本人已取证。明天上图。
金阊大众4s店接待员调侃到：途观的确烂，但没办法啊，加价你还买，一个愿打一个愿挨。
处理进度2：
上海大众汽车有限公司，你现在看到的是一份正式的消费者要求退车的通知书。
车主：万春雷
地址：苏州
车牌号：苏ET1.8T途观手动风尚版
车架号：LSVXK25N6D
发动机号：P0
购车日期：日
行驶里程：1650公里
购车地点：苏州金阊众辉汽车销售有限公司本车在60日3000公里内出现如下故障：
1：电子节气门进气系统故障导致怠速飞车至2300转，现已发生两次，金阊大众无法维修解决。第二次因此伤人。大众三包检测单上显示为严重安全故障。
2：精细油分离器失效导致烧机油，引起其它并发发动机故障。
3：凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严（关键部件材料设计不良），机油泄漏，端盖和可变正时调节器外壳机油泄漏。大众三包检测单上显示为严重安全故障。
4：以上故障至今没有一个得到有效处理。车辆仍处于危险使用状态。去金阊大众4s店8次问题皆得不到有效处理。
5：上海大众授权经销商对车主8次维修过程皆无正式登记，签核，确认。严重违反汽车三包规程。
以上事宜出自上海大众汽车有限公司的产品和上海大众汽车有限公司授权的经销商。以上事宜已经对车主本人的生命安全及合法权益造成严重损害。根据中华人民共和国汽车三包条例的规定，特此书面正式通知至上海大众汽车有限公司要求全款退车。
请上海大众汽车有限公司接到这次正式邮件后10日内给予本人正式答复。10日内如果未正式回复视同于故意拖延和无正当理由拒绝。15日内请上海大众汽车有限公司为本人开具退车证明，并负责一次性清退购车车款。
明天亲自去4S店递交退车通知书。待续。。。。。。
日进度更新：
今早第一次来电。顺便整理了一下这一个月投诉的问题。发了11个邮件，每天一个，终于在今天做了统计。接线员很惊讶，但态度很好。待续。。。。。。
下午2点送达退车通知书
通知书已送达。
下午3点接到大众本部技术人员电话。他也很惊讶，更同情我在4s的遭遇。日继续处理。总之，苏州4s店就是认为渗漏是大众车正常现象，并且说大众车没法和日本车比，日本车在密封方面的确干净很多。检查时还发现机油尺外管与发动机连接的地方渗漏。总结：上海大众授权经销商里这些手握权力的技术主管们基本都是技术方面的菜鸟（但吹牛B,推卸责任，睁眼说瞎话能力无人能及）。但可怜的是上海大众往往认可他们的一面之词。
上面两图就是旋风式精细油分离器把机油和缸内蒸汽分离不干净直接排到发动机进气歧管燃烧后的歧管样子（不管是从歧管端还是从涡轮端都是很有害的），除了机油还是机油，这些机油污渍过多直接影响歧管内风门翻板的功能，直接影响风门电位计的参数，机油被喷到缸内燃烧导致气门结胶，怠速不稳，机油消耗大，废气排放不达标出现。这些苏州4s店的技术总监会不懂？我不信！真这水准还能当技术总监？让这些人当技术总监，上海大众总有一天被玩死。我已经被玩死几回了。（求专业人员纠正错误）
最受不了苏州玉山大众的技术人员那句话：机油就是要通过歧管喷进缸内烧的。
旋风式油分离器是大事！尤其是10年11年12年的老车，发动机进气管，涡轮，风冷系统，节气门脏，风门脏，火花塞积碳，气门结胶，怠速油耗高，Epc可以说与大众这个垃圾机油分离器失效脱不了关系，自燃的关系更大了。但没人性大众和4s还是会给你说：没问题，放心使用！你试想，发动机每燃烧的一次都有肮脏的机油混入，发动机能不出问题吗？大众总是把故障推给中石油中石化油品不行，这是天大的谎言！！中国的这些汽油品质没有问题（当然不能和欧美等比），其它车没出同样问题就是最好的解释。事实上，这是德国大众中国公司天大的谎言，实际是他们发动机设计不良！车主们都被这弥天大谎给欺骗了。
日16点，祝各位开途观的，准备开途观的，看热闹的看官新年快乐！
1：继续海图取证，发帖，同时附件发给上海大众投诉邮箱
2：从技术角度说明故障主因，让各位看官明明白白清清楚楚用车，信心十足维权。
3：通过实际拆卸，用事实推翻恶毒的苏州金阊大众4S店技术总监的骗人鬼话“不是问题，放心使用”
取证功臣：佳能EOS。几年了，没趴过窝，品质就是比途观强N倍！讨厌日本人，但不否定日本技术和品质。
取证难，金阊大众技术总监总一句话：证据呢？但话说过来，取证之责大众不更大吗？
所以，相机在老子车里24小时处于开机待机状态，一有问题老子就超它。尤其是那个要人命的怠速飞车！
牌也不遮蔽了。
现在还是喜欢她的外表的。这个没得说的。
男人嘛没办法，经不住诱惑，尤其是外表。男性看官懂的。
但是，我想说：这途观实际是像一个身患淋病，梅毒的美女。要碰她，你得做好充足思想准备。会不会给你带来坏的后果这得看运气。就像坛中说的：看人品，看运气，。。。。。。
新年了，商场热闹一片。但我心情很沉重，我在想着：大众官方2号的电话会如何回复我
米老鼠。我爱你。途观它伤害我，我该咋办呢？
金阊大众它伤害我，骗我，该咋办呢？
哎。。。。。。先天性心脏病，说爱你不容易哦。给老子拉稀摆带！！！
大众生产的神器：旋风式精细油分离器。不仅旋风，而且还旋油。拉稀摆带！
这是冷车启动开8公里后的时候，拔开管子时的细照。10秒内管内机油迅速积存。有多少连续被喷到缸内燃烧了，不得而知，但绝对不少！
半滴状态。难怪外壳都湿了一大片。
换角度等待50秒后
射了。。。。。。留下高潮的样子
湿了一片。
与进气歧管连接的中间管子，里面也很湿，油呼呼。
与进气歧管连接的中间管子
卫生纸塞管里，油湿了。公头母头呆一起来一张。
插入复原。
标准照。垫纸主要是因为缸体超高温。烫手。
这是第二次开了5公里后在拆开的照片。预滴中
总喜欢湿。老不道德了。大众神器啊，老出油。
又留下一滩，真是让人脸红啊。。。。。。
以上问题，苏州金阊众辉4S店技术总监（好几个）都说是没问题！在众人面前把姑娘脱光裤子推倒强奸般恶劣，无赖，流氓！我到底还能信这帮禽兽吗？如果上海大众汽车有限公司信他们说的，我们还能相信这个汽车公司吗？？？(人太文明，太理智就会被欺负，被挤压，被忽视）
这个精细油分离器的设计标准及要求是：彻底分离曲轴箱内经迷宫式粗分离后的残余机油，水分。经这个旋风式精细油分离器分离过后的唯一产物就是单纯的气体，气体在低速时被吸入进气歧管，高速时被吸入涡轮进气端。但绝对不是机油，只要有机油出现，说明这个分离器失效故障。
前面说的大连EA888取消pcv曲轴箱强制通风，1：为了省钱2：有了这个PCV通风，旋风式油分离器负担加重，故障会更高发。现在的没通风就已经故障高发了。汗颜啊！！！
后续拆机取证待续。。。。。。一一击破那些天大的谎言，让他们原形毕露！
大众4S店的技术总监是由上海大众汽车公司培训认可的，他们能堂而皇之欺骗消费者，上海大众在背后支持和纵容了多少？上海大众汽车有限公司最清楚！但是，上海大众汽车有限公司需要对你们授权的经销商言行后果负连带法律责任！
日17点，为各位看官提供凸轮轴端盖机油渗漏不是漏油说法的反驳。
1：途观说明书从未明确说明漏油的界定标准。油污油渍不叫漏油，淌油，滴油，喷油，射油才叫漏机油，途观说明书中未见明确说明。那一切按标准来办。
2：根据国际机械工业设计标准以及中华人民共和国密封等级设计标准相关规定，当被密封对象为精炼油等易燃易爆危险物质时，当密封容器中有一侧为塑料外壳和橡胶外壳时，其密封等级的设计必须选择A级和一级.在密封测试和实际使用过程中密封介质边缘及外壳外观上不允许有任何渗漏迹象。
3：更何况是在发动机内有高压，外有高温等恶劣情况环境下，这注定是个极易漏油的地方，但大众发动机却在900MM长范围内仅使用5颗螺丝，间距达160MM左右，外壳没有设计边缘强化筋，变形是必然的，漏油也是必然的。
4：如果大众总不在乎这些显而易见的漏油，久而久之，泄露积累导致的全车燃烧就是必然的！
以上求反驳！
打了推给推给江苏省镇江的一个车辆检测机构。哎。。。。。。党国啊，天草啊。
举证之责在大众。继续中。。。。。待续
日下午进度：
大众本部来电，承认问题的确存在。先索赔油分离器，再索赔端盖，再索赔机油尺外管，再检查电子节气门。如需抬发动机则同意更换新发动机总成。导航责成怡利解锁，免费升级地图。发动机延保。一切还在进行中。待续。。。。。。
同时，严重鄙视苏州金阊大众4S点的售后服务总监和主管。人渣，睁眼说瞎话的人渣。
有雷同问题的车主一定要坚持自己的合理要求，你弱了，人家就笑了！
像大众EA888油分离器的设计使用就是一种错误。这种分离器适合高速气流分离，像发动机内的微小串气和机油蒸汽这种缓速气流使用旋风式分离器基本就没多大效果(洗衣服时的脱水机转慢了脱不出来水一样道理），效果最多30%-40%。温度越高，热气的粘度越高，分离效果更差。像怠速或低速，这分离器基本没多大用。有人无赖中装个机油透气壶，但也只是接到歧管端，涡轮端仍然吸机油。所以，被喷到缸内烧掉就是注定的。大家说说，这EA888能不烧机油吗？换个新的有个屁用！！病根在发动机的设计啊。。。
凸轮轴端盖为何减配成塑料？？？现在这盖子变形了，换个密封条有屁用！！！大众和4S尽扯淡。。。。。。
全体途观车主应该联合起来把315电话打爆。召回才是硬道理，才是最好最放心的解决方法！！
日行动计划：
1月4日中午12点吃好午饭后开车横苏州金阊大众4S门前，带兄弟30人捧场。报110出警。待续。。。。。。
1月3日晚给中央电视台CCTV2经济与法投递了我的投诉维权信，待续中。。。。。。
1月3日晚给苏州广电总台打了电话揭露我所遭到的不公待遇，我所使用的垃圾发动机。待续中。。。。。。
翼虎断轴召回了，大众会召回吗？大众敢勇气面对EA888的缺陷吗？翼虎车主凌云呕心沥血终让长安福特低头，造福万千翼虎车主利益。
人性的堡垒和事实的沉淀一定可以占领那技术的高地
艰苦走凌云走过的路，维我们大家车主的权！
我的美国密歇根之旅，我的纯技术分析途观油封漏油，我的提车第一个作业能加精。这个技术大帖无法被加精华，被置顶本人深感遗憾。。。。。。深深遗憾啊
日早上想检查油分离器状况（早上零度冷车），用手拉发动机上的塑料壳，可惜左下角扣点外塑料支架给拉裂断了。冬天里，温度零度，扣点的设计为橡胶包住发动机上的塑料球头支架（球头和球碗关系），但设计包住过盈量太大和没考虑到冬天橡胶硬化导致包紧力倍增。外面的橡胶固定壳设计得很薄，当球头球碗抱紧力远远大过外面塑料固定壳强度时，塑料固定壳裂断。各位车主都小心！在寒冷冬天要拆这个发动机罩子你的等发动机开热了再动手，否则很肯能遇到我早上的惊讶一幕！正解：设计不良，对环境及材料性能变异考虑不全
我们要真维权成功，亲，你知道后果吗？大众这么多车，包括上海大众若干车型，奥迪车型，斯柯达，高尔夫都是用这个发动机。这么多年的销售，应该会涉及到近千万辆大众汽车。大众一定会倒闭！！！大众会束手就擒吗？所以大众及其4S店把欺骗我们作为首要任务是正常的。但我们必须明白。但是，我的钱我的车，我就要维权！
日早上10点维权进度：
车开至4S店，运气不好，大众苏州金阊4S店车位停满了（看新车的人太多了，大众愧对这些消费者的追随啊，不知又有多少人会落到我这般地步）。本来想横车后叫110来的。无赖进不去只好作罢。车停至修理车间，等了1个小时没人来理，人人看到老万都认识了，像躲刀子一样躲着。没关系！直接找总监，一谈就是1小时。都认了，6个发动机主要问题都承认了，没半点抵赖，但挽面子话还是有几句的。很简单，上海大众汽车公司都认了，他们能不认吗？
先找索赔，但索赔不是我的目的。先让他们有点事做。导航，延保，赔偿，退车的事还是要一直和上海大众本部交锋。苏州电视台已预约中，让我们大家一起来揭开大众这个天大的品质黑幕。
再次感谢众多大众车主以及论坛车友还有途观版主的大力支持，如能维权成功，大家功不可没！！
欢迎有识之士转载，老万的帖子是经得起众坛考验的！
日，本人已通过电子邮件寻求大众美国总部的帮助。等老美同事从美国休假回来后再寻求他的帮助。待续中。。。。。。谢谢各位持续关注！
以上是大众美国总部的投诉回复信。
这是现在美国市场上卖的EA888。红线圈起来的地方是我车上一圈漏油的凸轮轴塑料端盖。我们可以明显看到美国市场上的这个端盖螺丝间有密集的塑料加强筋！！而我们中国的没有！！说明大众已经发现设计不良并改良了这个端盖！
在美国出售的四驱2.0TSI6速自动车型.(此图是我点下图的‘seefeatures’进入后的界面）150000？？
全世界汽车厂都来中国发财了。（包括中国拯救了美国通用）
汽车之家途观论坛的主帖地址已经在大众美国的投诉信里。坛主。你一定要留我的帖，让大众美国参考取证！谢谢版主！！
日，这是我写到大众德国总部的投诉信：
VWGermany:
isendthee-mailfromsuzhoucityinchina.
happynewyear!
iamsosorrytotellyouthatthee-mailisaletterofcomplaintfor2013newtiguan&sengineinshanghaichina.
ihavespent37437dollarstobuythecarinNOV.18th2013.
thefollowingcontentismynewcar&sinfromation:
brand:SVW6451RED
thecar&sVINSVXK25N6D2179631
theengine&sNO06011
madedate:NOV.11th2013
manufacturer:VWshanghaicityinchina
servicephoneNO:400--820--1--
Thecurrentodometer:1870KM
thefollowingcontentistheproblemsforthecar:
1:thefixedpointofengine&sdustcoverhavefracture.reason:thethinknessofthefixedpointtoothin
2:thelargenumberofoilburninginthecombustionchamber.thisisacontinuousprocesswhentheengineinworking.reason:theOilseparatorisfault
3:theoilisleakoutfromtheendcoverforthecamshaftreason:1:thefixedboltsnotenough,2:thesealededgedeformation3:thethinknessoftheplasticcovertoothin
4:idlespeednostableSPM750--2500reason:sorry!idon&tknow......maybe,theairintakesystemortheelectroniccontrolsystemisfault
5:ithinkthatfrom1to4aredesigningflaw,replacementpartsareunabletosolvetheproblem
VWshanghaichinaandthedealerdenyalltheproblem,unabletoprovideeffectivesolution
theattachmentcontentisalotofpicturesforthefault.maybe,youcanfindthebase.reasonforallfaultfrominthepictures
thisisanewcar,itisaSUV,ilikeitverymuch!but,iamverysad,itworkingnogood,thecarisdangerous!
so.Ihopeyoucanhelpme,iwanttoreturnthecartoVWshanghaiorthedealer.atthesametime,compensatemylosses.
ishowyouthenetworkaddress:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-.html
itwilltellyousomething.
thanksforyourhelp!thankyousomuch!
Eric.wanJAN.5th2014
可能语法错误不少，请英文8级者拍砖
。反正写给德国人看的，凑合着懂就好了
关键是希望他们德国能出面解决！
烧机油是天生的。海量上图！
苏州金阊4S盖子给我扔里面就盖上了。无良
德国设计时有外管，体积比现在大几倍。现在修改得一塌糊涂。失败
粗分离外管不见了。
途观乞丐版停车5小时后拔管，一摸都是留存的机油！
连续工作有多少被喷了？你懂的。像支吸管
防尘盖设计弱。冷车时揭烂
扣角大众出厂时点了蓝笔。他们已经意识到危险了！
奇瑞瑞虎。干净
沃尔沃。骚！
沃尔沃涡轮增压。干净！
我的途观。碳黑！分层直喷不是号称可以燃烧得更彻底更科学吗？？难道是错觉？
同事的福克斯。干净。开了半年了
同事的奥迪A4。同样中招！才开了2个月不到。新车。EA8882.0TSI
美女同事伤心欲绝！！新奥迪啊。4S叫她开到机油报警再去找他。一样无良！
德国设计的EA888.PCV有！粗分离，中间机外管子对粗分离后的油气降速，降温，稳速，防油上游，分离效率高。缸盖上的细分离够强大。比中国现在的巴掌大强大很多！
德国设计的缸盖完整。现在给改了个洞
PCV全取消了。圈出机油堆积滴落涡轮或排气可直接引燃大火！
这是现在国产的：
1：以前的设计被几乎全部更改
2：以前的外管给集成到了缸内。缸温度高温使通道内高温高压，油气更多。形成：烟囱效应。油气被加温，加速，形成扰流，严重干扰细分离器功能，严重加重细分离器负担，细分离器很MINI。功能有限，失效或故障成了必然。
3：细分离器被严重缩水，在缸盖上开个口子链接。细分离器直接被缸内高温蒸烤。寿命极短，失效或故障成了必然。
4：扰流，油气加热油气粘度加大，单级旋风分离根本分离不干净。分离效能最多30%左右。
5：负压上吸，缸内高压高速上喷。上吸下喷。机油进入歧管端或涡轮端是必然的。分离失效是必然的
6：这个设计变更是典型的画蛇添足，自作聪明。直接祸害千万车主。
7：现在的EA888烧机油是注定的，天生的。更换个小小细分离器就是掩耳盗铃。10换10坏，10车10烧机油。
中国的这个很关键的外管在哪里去了？熬汤喝了？当香肠下酒了？2010年EA888的这个变更是失败的，应该包括国外（待验证）
两个＋号为进排气凸轮轴
in为油气通道与精细分离器接口
down为旋风分离器排油端
airintake为进气歧管端
一圈红线表示缸盖上挖的洞。精细油分离器就坐在这个洞上。8个螺丝锁牢。高速运转中这个分离器肯定被高温烘烤，塑料及橡胶受高温大家懂的。
去T和airintake中间有个单向阀。当低速或怠速时airintake端因风门关闭气流大负压大，分离后气体去这端。当高速时T端负压大，单向阀打开，气流去T端，单向阀防止T端大气管内空气回流。
膜瓣式压力调节阀下有个弹簧。当缸内压力超大时这冲开阀门直接向T或airintake端排油气（就是不经任何过滤）
这个单级旋风油分离器太弱小了，功能只能用鸡肋来形容。加上粗分离后的油气烟囱效应，油气浓度更高，油气扰流严重，油气温度高粘度大，导致那个超MINI旋风分离器形同虚设。结果就不说了。那是必然的！
现在的EA888.缸盖每台机子必有的大洞。失败！！
对德国原设计的变更失败到底。年产45万台，祸害千万啊！！！！！！！！！！
去西藏的路上，机油没了
新疆大漠路上，机油没了
翻越秦岭路上，机油没了
大众会来救我们吗？？我们会因此而受伤甚至是丧命吗？不知道。大众心里肯定明白的！
大众美国客诉邮箱：
大众德国客诉邮箱：kundenbetreuung@volkswagen.de
上海大众客诉邮箱：
大众中国客诉邮箱：.cn
CCTV315举报邮箱：
天天315举报邮箱：
315举报邮箱：
大众中国现在的这个发动机与德国老EA888天差地别（越改越坏了，尤其在油气分离方面）。你们是在误导和欺骗消费者。你们无情吞噬了消费者的知情权。我们有权清楚知道我们消费的每一个零件。而且，负责到底是你们必须的义务。
有需要的同志参考使用。众人拾柴火焰高。
http://finance.cnr.cn/315/gz/611397.shtml经济之声~~
德国货。差异够大
老油气分离器示意1
老油气分离器示意2
以上是2011年中招车主索赔讯息。就只是清洗。昏倒啊。太敷衍了！
可以说大众改这个东西是在2010年（不一定准确，可能会更前一些）
这个油分离器是2010年前后改的。原因好简单，就是怕外管被冻坏？大众你可研究过这里面的空气动力学啊，这么大的环境差异，这么大的效能差异，你们也敢改！？？你们的更改样品测试过关了吗？太伤害大众了！
2013年新发动机大众新EA888即将上市，让我们来认识一下这东东。
油气分离器。与现款一样。伤心。。。。。。2010年左右全体更改了。好伤心。。。好东西给改残了。
新EA888凸轮轴端盖全面改善。整圈密布加强筋。大众早知道现款漏油了！螺丝数量好像也增加一个（需实物确认）但可以肯定的是，现款机油泄漏不是没道理的。
老款优秀的油气分离管不见了，集成到缸内成了致命的东西。管道大小，长度，管内绝缘层等都缩水或腰斩了。功能自然大打折扣。细分离器也腰斩了。（这能省几个破钱呢？）
左边的现在没有加强筋。（加强筋现在的不是一圈都有的）
日追加问题：
我一直没说的问题，但今早经过仔细确认后必须讲一下。我的车在低速（越3-5KM）向左向右打方向转弯或掉头时，车内可以明显听到车轮处有连续“哗哗哗”的异响。这个周末去4S店检查确认。请有这方面经验的同志指点迷津。谢过！
已向国家质检总局缺陷产品管理中心电话010-提交详细缺陷采集信息，
早上7点40分行驶14公里后再次确认（一定要避免污蔑大众，严谨确认很重要！）
波纹管拔开，一秒内一整滴机油马上滴落。这次应该说是直接流淌出来，连挂壁的缓冲都没了。
手指上的机油痕迹。评估多少很简单：想象成手指伤到时流的血液，整个指甲盖周围被覆盖还往下淌，这个量大家都懂的。而且这是刚拔开多的已经流下后管内的残留。
不是水，是机油！（要对大众负责任，我们提出的问题就要能再现，要经得起重复质问，事实上，我们没夸大，我们没说谎，求大众及时出来给我们解释：为什么这个地方有大量机油？？涡轮端我们就不提了，严重程度不会比这端轻）
老万曾在此车1200公里时发现新车机油被过量加注。有帖为证：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-.html我现在知道原因了。
再次感谢各位可爱的车主对老万的支持。为了缓解各位视觉疲劳，缓解您怒火中烧的心，请继续点击老万的精华帖接受心灵的安慰和抚平：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-.html（友情提醒，看完老万的帖子你需要准备约1.5小时，谢谢支持，祝大家出行平安，用车快乐！）
是车都有风险。风险可控，或发现后可解决都能接受。
全球最强大的SUV就只有一种。
阿富汗毛驴！
美军都选它驼弹药。
高海拔，烂石头堆，通过性全球最高。
不喝油，只吃草料，大便还可当燃料。
阿富汗毛驴，不透油气，只需放屁就可解决缸内高压。
全时四驱，智能肉速锁，动力分配100%
无需定期保养，一年大不了就发情一次，养只异性就可终生解决。
阿富汗毛驴，毛驴中的战斗机！偶也！
保修期不限里程天数。终生保养。保值率高，驴肉依当地市价。
唯一故障风险：喂食发霉草料会导致菊花喷粪。处理办法：喂食泻立停。
阿富汗毛驴，CCAV推荐全球知名高性能SUV，享誉全球，畅销世界！老万退掉途观后准备入手一头。
老万的建议：
把这个被动的旋风式精细油分离器（复杂气流扰动等因素对分离效能影响很大）设计改善为主动式伺服马达高速分离。分离后的气体通道内设计一个油水传感器探测油气浓度产生准确浓度数据反馈给ECU，由ECU控制主动式伺服马达的分离转速。高浓度高转速，低浓度低转速。保证油气彻底有效分离。
或请大众的发动机专家到方太等知名抽油烟机厂家进修一下。我们家的老抽油烟机工作10年了才300块钱，至今油气分离效果很好。我们要鼓励跨行业沟通学习！
日，当我从4S返回后，我掏出相机，插入USB，我有种感觉：我是在掏出一支手枪，我上膛了一发子弹。15点后我将就地正法大众汽车制造有限公司。真的。老万有这种真真切切的感觉！！正义和真理一定会冲破这若干年无情的欺骗！
谢谢你陪伴我2000公里
内腔仅一个密封环。这个设计太粗放了。太不严谨了。机率高是注定的。
重装时要求一圈抹满密封胶
新伙伴。但只是个虚无！
新端盖。对设计很不满意。在密封方面德国人需要学习了！
老的设计不仅削弱了端盖端面的强度（壁内空壳）。这个槽和密封条的设计注定机油泄漏机率高！
这是明显的把简单问题复杂化了。画蛇添足！像左边的保证一百个不泄漏。
鼓刹。你能看懂功能吗？很简单的东西。但对材料要求很高！
必须拆掉机油滤清器才能拆下端盖
发动机端面平的，我觉得我的设计方案会更有效更省钱！
链条张紧器似乎还好哦。
新端盖密封条表面抹胶。但是，很遗憾，等新端盖装好后老万才醒悟：端盖的槽里才是抹胶的重点区域。为时已晚，凑合着用吧。亲去换的时候一定要槽内抹胶哦！老万犯错了。。。。。。
失败的设计或勉强的设计总会带来后患无穷的结果！
油花儿一片片！。。。。。。这是注定的
新朋友上身。
因为不是开高速。磨合期内转速没超过2300转。进气道端负压不足以打开精细油分离器涡轮端单向阀。所以，涡轮端更换下来的气管内还算干干净净。但是，当分离器单向阀被机油杂质等导致常开或常跑高速
这个端口内就会超级严重蓄积机油。途观论坛内有照片的。
旧精细油分离器内打捞出来的大量机油。
涡轮端少量机油留存。
歧管端风门等被废机油，吸入的机油严重污染！这只是端面，整个进气系统管道内雷同。这难道是95、97号汽油不好吗？汽油可不是从这里经过的哦，但雷同的污秽之物则完全进入缸内了。我们的发动机能行才怪，能健康才怪！
裸体一片，打洞后老鼠都能进去做窝了。这种大的修改德国人是如何同意的？百思不得其解。。。。。。
难道都不用CAE等模拟分析一下空气动力原理？和老设计差太多了呀。。。。。。
旧油水分离器内机油大把啊。这些地方都不是它应该出现的地方！后患无穷一辈子！。。。。。。
又湿了一片。。。。。。老不道德了
全倒出来漏地上了。说明一下：我出发开到4S距离仅1公里。这个量打死也不能接受
这个底面将被缸内高温蒸烤。油气粘度大大增加，那个翘起来的小弟弟注定应付不了的。。。。。。
旋风式油分离器底部泄油孔直径仅1毫米大。不解。油气不逼着往外冲才怪！
我的曲轴油封还好。这个靠运气，看人品的
发动机保护盖是新的。垃圾设计导致扣脚容易揭裂。都是设计惹的祸。。。。。。
不知哪个明白人更换下来的精细油分离器。可惜，这只是徒劳！！！。。。
自然吸气polo机子。3字形小胶管是曲轴箱换气管。
左上角的圆盘盘是膜瓣式压力调节阀。缸内压力到一定程度后阀门打开让气体排出。但仅是气体。不会像我们的EA888往外吸油。
这是新精细油分离器换好后，启动发动机，怠速15分钟后拔开歧管端波纹管的惨状！油！机油！机油！！
失败是注定的，一切皆在我意料中。这是设计决定的。得了哮喘病换个口罩是解决不了问题的！！！
这只是怠速。等真正开的时候，油气会成N倍增长的。结果就不用我说了，上面的老照片能说明一切！
歧管总成端油水乳化物！波纹管另一端15分后的样子。意料之中！
大众。你死定了！这是垃圾设计决定的终生残疾！！！！每台EA888注定的。100%有，100%失败！
留证据后走人。
日引用事实照片说明严重性：
超高温涡轮距离漏油处位置太近了。其高温可达900-1000摄氏度。如此严重的机油留存，涡轮温度的辐射足以让这个部位着火。尤其是在跑高速时。这就是那个垃圾油气分离器设计失败的最严重后果。车烧了，也许人还会烧死在里面。
因大量机油留存。一旦着火将很难或根本无法扑灭。车辆备用的灭火器在它面前就像用小小牙签给河马剔牙！加上EA888超高压汽油喷射系统压力达50-150Bar，着火后后果是灾难性的！！！
涡轮器如果会导致机油超量蒸发，说明涡轮器冷却是失败的。涡轮主轴是悬浮在机油里的，如果涡轮冷却失败或不良，机油蒸发量就会超量。但这也是车厂设计应该解决的事。不允许把问题遗留到顾客手里。机油润滑消耗是正常的。再强调一点：我们关注的是油气分离器设计缺陷导致机油被吸出来。这与正常机油润滑消耗是有本质区别的。这与机械磨损导致机油消耗过高是有本质区别的。大家不要被混淆。
超高压共枕直喷分层燃烧，原理上来说燃烧更彻底，更优秀，更清洁，但燃烧后遗留的结果是我们理解不了的结果。
涡轮增压器最高转速可达200000转每分钟。涡轮工作温度可达900-1000摄氏度.EA888的涡轮采用了气流截面可变技术保证增压压力恒定，双平衡轴，智能机油泵，高压直喷，分层燃烧等等。这个失败的曲轴箱油气分离器设计毁了一台原本优秀的发动机，惋惜啊惋惜。。。。。。
无论如何，这只是对一台EA888发动机的技术讨论。各抒己见是每个人的权利，并且每个回复需要得到应有的尊重。这里不要污蔑，不要嘲笑，不要攻击，不要政治，不要谩骂，不要品牌。这里只有对问题的关心和尊重。坦然面对和最终合理的解释和解决问题才是老万发帖的最终目的！
让您的回复和留言体现你应有的素质。真诚，实际，科学，礼貌是每个坛友应有的风格。
大家的EA888发动机请放心的去索赔或更换你们的精细油分离器吧！虽然注定没法改善，但这是大众应付的责任！！行动起来吧。让光明来得更快一些。你的努力注定会有回报！！！
依事实说话，遵纪守法，严谨求证，仔细研究。这是我们维权的基础!
再次感谢和途观论坛给予我们完美的平台！谢谢！！！谢谢各位！
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