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苹果升级这个系统后 京沪用手机刷交通卡实测
　　原标题：实测| 苹果升级这个系统后，上海、北京用户这样用手机刷交通卡　　不用唤醒手机或暂停正在使用的应用、不用打开新的应用软件（App）、不用“扫一扫”二维码，直接将苹果手机或苹果手表靠近地铁进出站闸口的感应区或公交车上的读卡器，就能立刻完成进出站或上车的读卡和扣费，便捷搭乘各种公共交通工具。　　3月30日凌晨，苹果公司将手机操作系统iOS升级到11.3版本、将手表操作系统Watch OS升级到4.2.3版本。解放日报?上观新闻记者发现，此次升级除了常规的系统完善外，对上海和北京的苹果手机和手表用户来说，多了一个全新的功能：快捷交通卡。简单来说，用户可以在苹果手机或手表中存储一张虚拟交通卡，用来它乘坐地铁、公交车等公共交通工具。　　它的使用方式与使用实体交通卡一模一样，无需在网络环境中，也不用打开蓝牙，对地铁出入闸机也没有特殊要求（即不需要使用特定的闸机）；只要将手机或手表靠近读卡器而不用任何其他操作，同时能享受交通卡提供的各种乘车或换成优惠。　　“快捷交通卡”到底怎么用？解放日报?上观新闻记者进行了体验。　　首先是在苹果手机或手表中创建一张交通卡：打开苹果手机的“钱包”选项，就能看到最新的添加交通卡的提示。用户有两种添加方式，第一种是直接新建一张交通卡，然后用借记卡为它充值。与实体交通卡类似，这张虚拟卡有自己的卡号，也需要20元可退服务费，但用户可以随时通过“上海交通卡官方版”App退卡，取回押金。据悉，待试运行结束，可退服务费将退回至用户的“上海交通卡官方版”App中。　　另一种建卡方式则是将现有的交通卡余额转到苹果手机里，成为一张新卡。从手机屏幕看，它提醒用户只要输入原有交通卡的前四位数字、再将手机靠近交通卡，就自动将余额转入了手机里的新卡。不过和直接新建一张交通卡类似，这张虚拟卡也有自己的卡号，而20元可退服务费将从原卡余额中扣取或提醒用户充值。　　值得一提的是，一个用户可以为自己的苹果手机添加多张交通卡，包括同时添加上海和北京的交通卡。同时，手机和手表使用的是两张不同的卡。根据苹果方面的说明，用户可以选择某一张卡作为活跃卡，并自行切换。这意味着，用户可以根据所处的城市和用卡的实际需求，选择最适合的那张交通卡。　　完成快捷交通卡添加后，记者在地铁站和公交车上进行了测试。总体来说，使用方式与使用交通卡一摸一样，就是将手机或手表靠近读卡器即可，不需要对手机进行唤醒，也不用暂停正在使用的应用。比如，记者听着音乐就刷手机通过了地铁入站闸机。　　不过，记者注意到，地铁出入口闸机和公交车读卡器在成功读取手机或手表里的快捷交通卡后，手机或手表上会出现相关提示。比如记者刷手表进入地铁时，表面上显示“本次交易未收费，当前余额为***元”，而且提醒记者当前状态为“地铁（途中）”；当记者刷手表离开地铁时，手机提醒“”。同样的，乘坐公交车时，相关计费信息也用通知的形式发到记者的手机或手表上。　　苹果方面表示，目前上海的快捷交通卡支持用户乘坐地铁、公交车、轮渡和磁浮列车，北京的快捷交通卡支持地铁和公交车。费用结算方面与实体交通卡一致，包括上海对单月乘坐地铁累计满70元享受9折优惠、地铁与公交车在两小时内换乘享受1元减免等优惠。不过，苹果官方并未表示快捷交通卡可以支付出租车费。记者将这一细节向苹果方面咨询，获悉这是因为部分出租车的交通卡读卡器年限较久，不能保证完全支持快捷交通卡。不过，目前上海很多出租车已经提供银联闪付服务，而在这些出租车上，苹果用户可以直接以Apple Pay的方式支付车费。　　记者试用发现，快捷交通卡解决了随时充值和随时退卡的问题。用户使用实体交通卡时，如果发现余额不足，需要去指定的充值网点办理充值；但如果发现苹果钱包里的快捷交通卡出现余额不足，可以随时随地用银行卡充值。而退卡则可以通过上海交通卡公司的官方App，输入快捷交通卡的卡号完成。　　此外，快捷交通卡还提供余额不足或路线费用预计。用户可以根据使用的实际情况，设置提醒金额，比如“快捷交通卡低于10元”就提醒用户及时充值；或者在用手机自带的地图应用规划路线时，手机会根据快捷交通卡的余额给出提醒，表示用户快捷交通卡内的余额能否支付相关费用、是否要及时充值。　　记者在与一些苹果用户交流快捷交通卡的使用体会时，也有用户提出：如果手机或手表掉了，绑定的快捷交通卡还安全吗？　　对此，苹果工作人员对此表示，通常用户遗失苹果手机或手表后，会通过“查找我的iPhone”等功能进行查找，如果真找不到了，可把手机或手表设置为“遗失”状态，继而抹去手机里绑定的各种银行卡或快捷交通卡，避免盗用。之后，用户可以通过其他的苹果设备，通过自己的苹果账号来找回之前绑定的快捷交通卡，继而可根据实际需求选择继续使用、退卡等。　　记者实测发现，随着苹果快捷交通卡的加入，上海市民不带钱包、不带交通卡乘坐地铁、公交车等公共交通工具的需求得到进一步满足。目前，除了苹果的快捷交通卡，华为、小米、三星等品牌的手机也支持用户用NFC（近场通讯）技术，实现刷手机坐地铁；上海地铁推出的“Metro大都会”App，则让安装这个App的手机用户可以通过“扫一扫”二维码的方式乘坐地铁。这一次，苹果快捷交通卡整合了原先实体交通卡的各种功能，如果相关技术在不同品牌的智能手机中得到推广，那么市民的出行便捷度将更高。
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苹果升级这个系统后 京沪用手机刷交通卡实测
日 09:47 来源:上观新闻
　　原标题：实测| 苹果升级这个系统后，上海、北京用户这样用手机刷交通卡　　不用唤醒手机或暂停正在使用的应用、不用打开新的应用软件（App）、不用“扫一扫”二维码，直接将苹果手机或苹果手表靠近地铁进出站闸口的感应区或公交车上的读卡器，就能立刻完成进出站或上车的读卡和扣费，便捷搭乘各种公共交通工具。　　3月30日凌晨，苹果公司将手机操作系统iOS升级到11.3版本、将手表操作系统Watch OS升级到4.2.3版本。解放日报?上观新闻记者发现，此次升级除了常规的系统完善外，对上海和北京的苹果手机和手表用户来说，多了一个全新的功能：快捷交通卡。简单来说，用户可以在苹果手机或手表中存储一张虚拟交通卡，用来它乘坐地铁、公交车等公共交通工具。　　它的使用方式与使用实体交通卡一模一样，无需在网络环境中，也不用打开蓝牙，对地铁出入闸机也没有特殊要求（即不需要使用特定的闸机）；只要将手机或手表靠近读卡器而不用任何其他操作，同时能享受交通卡提供的各种乘车或换成优惠。　　“快捷交通卡”到底怎么用？解放日报?上观新闻记者进行了体验。　　首先是在苹果手机或手表中创建一张交通卡：打开苹果手机的“钱包”选项，就能看到最新的添加交通卡的提示。用户有两种添加方式，第一种是直接新建一张交通卡，然后用借记卡为它充值。与实体交通卡类似，这张虚拟卡有自己的卡号，也需要20元可退服务费，但用户可以随时通过“上海交通卡官方版”App退卡，取回押金。据悉，待试运行结束，可退服务费将退回至用户的“上海交通卡官方版”App中。　　另一种建卡方式则是将现有的交通卡余额转到苹果手机里，成为一张新卡。从手机屏幕看，它提醒用户只要输入原有交通卡的前四位数字、再将手机靠近交通卡，就自动将余额转入了手机里的新卡。不过和直接新建一张交通卡类似，这张虚拟卡也有自己的卡号，而20元可退服务费将从原卡余额中扣取或提醒用户充值。　　值得一提的是，一个用户可以为自己的苹果手机添加多张交通卡，包括同时添加上海和北京的交通卡。同时，手机和手表使用的是两张不同的卡。根据苹果方面的说明，用户可以选择某一张卡作为活跃卡，并自行切换。这意味着，用户可以根据所处的城市和用卡的实际需求，选择最适合的那张交通卡。　　完成快捷交通卡添加后，记者在地铁站和公交车上进行了测试。总体来说，使用方式与使用交通卡一摸一样，就是将手机或手表靠近读卡器即可，不需要对手机进行唤醒，也不用暂停正在使用的应用。比如，记者听着音乐就刷手机通过了地铁入站闸机。　　不过，记者注意到，地铁出入口闸机和公交车读卡器在成功读取手机或手表里的快捷交通卡后，手机或手表上会出现相关提示。比如记者刷手表进入地铁时，表面上显示“本次交易未收费，当前余额为***元”，而且提醒记者当前状态为“地铁（途中）”；当记者刷手表离开地铁时，手机提醒“”。同样的，乘坐公交车时，相关计费信息也用通知的形式发到记者的手机或手表上。　　苹果方面表示，目前上海的快捷交通卡支持用户乘坐地铁、公交车、轮渡和磁浮列车，北京的快捷交通卡支持地铁和公交车。费用结算方面与实体交通卡一致，包括上海对单月乘坐地铁累计满70元享受9折优惠、地铁与公交车在两小时内换乘享受1元减免等优惠。不过，苹果官方并未表示快捷交通卡可以支付出租车费。记者将这一细节向苹果方面咨询，获悉这是因为部分出租车的交通卡读卡器年限较久，不能保证完全支持快捷交通卡。不过，目前上海很多出租车已经提供银联闪付服务，而在这些出租车上，苹果用户可以直接以Apple Pay的方式支付车费。　　记者试用发现，快捷交通卡解决了随时充值和随时退卡的问题。用户使用实体交通卡时，如果发现余额不足，需要去指定的充值网点办理充值；但如果发现苹果钱包里的快捷交通卡出现余额不足，可以随时随地用银行卡充值。而退卡则可以通过上海交通卡公司的官方App，输入快捷交通卡的卡号完成。　　此外，快捷交通卡还提供余额不足或路线费用预计。用户可以根据使用的实际情况，设置提醒金额，比如“快捷交通卡低于10元”就提醒用户及时充值；或者在用手机自带的地图应用规划路线时，手机会根据快捷交通卡的余额给出提醒，表示用户快捷交通卡内的余额能否支付相关费用、是否要及时充值。　　记者在与一些苹果用户交流快捷交通卡的使用体会时，也有用户提出：如果手机或手表掉了，绑定的快捷交通卡还安全吗？　　对此，苹果工作人员对此表示，通常用户遗失苹果手机或手表后，会通过“查找我的iPhone”等功能进行查找，如果真找不到了，可把手机或手表设置为“遗失”状态，继而抹去手机里绑定的各种银行卡或快捷交通卡，避免盗用。之后，用户可以通过其他的苹果设备，通过自己的苹果账号来找回之前绑定的快捷交通卡，继而可根据实际需求选择继续使用、退卡等。　　记者实测发现，随着苹果快捷交通卡的加入，上海市民不带钱包、不带交通卡乘坐地铁、公交车等公共交通工具的需求得到进一步满足。目前，除了苹果的快捷交通卡，华为、小米、三星等品牌的手机也支持用户用NFC（近场通讯）技术，实现刷手机坐地铁；上海地铁推出的“Metro大都会”App，则让安装这个App的手机用户可以通过“扫一扫”二维码的方式乘坐地铁。这一次，苹果快捷交通卡整合了原先实体交通卡的各种功能，如果相关技术在不同品牌的智能手机中得到推广，那么市民的出行便捷度将更高。公交卡放手机壳里刷不出_百度知道
公交卡放手机壳里刷不出
苹果后盖、可以放公交卡。三次两次刷不出。为什么？怎么办刷出来过阿。不会消磁的...
苹果后盖、可以放公交卡。三次两次刷不出。为什么？怎么办刷出来过阿。不会消磁的
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Behibes知道合伙人
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因为磁性是会排斥或者相吸的，长时间放在一起公交卡是会失效的。公交卡释义：1）城市中乘坐公交车时一般都使用IC卡。有专门的公交卡，也有和银行卡合用的公交卡，即既可以当银行卡使用，也可以当作公交卡使用。目前还有和手机SIM卡放在一起的移动公交卡。在公交车上可以刷手机消费，出门不再需要带一堆的散钱，既方便又时尚 。2）日，交通运输部出台《关于全面深化交通运输改革的意见》。《意见》称交通部研究制定智慧交通发展框架，实现ETC、公共交通一卡通等全国联网。3）IC卡是指集成电路卡，我们一般用的公交车卡就是IC卡的一种。使用公交卡比较方便不用准备零钱，在车上刷卡即可。一般比投零钱优惠，很多地方都是投币一元，刷卡8角。4）公交车IC卡是一种非接触式数据卡，它是通过集成在卡内的芯片通公交卡及详细说明过卡上的电感线圈作用(电感线圈也就是由铜线绕成的线圈)在线圈的两端通过各种电路的作用使感应电流变为直流，再从直流两端并入一个相对较大的电容，可以使两端电压保持稳定，在线圈两端再引出两条线到芯片，作为信号传输线。在接近刷卡机时，线圈产生感应电压，可以对卡与外部数据库的数据进行传输。
bingrenyan知道合伙人
bingrenyan
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苹果手机后盖是金属的，会影响，甚至屏蔽公交卡。你可以换个手机试试，只要后盖不是金属的都可以。公交卡（包括但不限于学校饭卡、公司考勤卡、小区门禁卡等）都是芯片接收信号的，使用的是RFID技术，不是靠读取磁条工作的，所以和银行卡工作方式是不一样的。一般情况只要远离金属物都可以正常工作了。希望我的回答对你有帮助。望采纳！都是手写的。也是我轻身经历，因为没有NFC手机时，我就把公交卡去胶后附着在手机后盖内。
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kimitamino知道合伙人
kimitamino
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手机的电磁波会干扰公交卡与读卡器的通讯，手机和卡中间要加抗干扰磁贴
8星之所向8知道合伙人
8星之所向8
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楼上的同志们，公交卡不是磁卡是芯片卡，不具有磁性，哪来的干扰啊？常识是硬伤！
上下左右qiwe知道合伙人
上下左右qiwe
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来电话把公交卡磁化了，有磁场，所有磁带、银行卡都不能和有磁场的东西放在一块
邢维高知道合伙人
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会有手机的信号磁场干扰，使公交卡机不读卡
Shiyitian1知道合伙人
Shiyitian1
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同上，我的壳也有个卡槽，有几次就是刷不出来，尴尬死
我现在每口袋就在里面放钱了
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实测 | 苹果升级系统后，上海、北京用户这样用手机刷交通卡
来源：上观新闻
作者：任翀
摘要：苹果最新提供的“快捷交通卡”服务，让用户使用手机乘坐公共交通工具更加便捷。
不用唤醒手机或暂停正在使用的应用、不用打开新的应用软件（App）、不用“扫一扫”二维码，直接将苹果手机或苹果手表靠近地铁进出站闸口的感应区或公交车上的读卡器，就能立刻完成进出站或上车的读卡和扣费，便捷搭乘各种公共交通工具。
3月30日凌晨，苹果公司将手机操作系统iOS升级到11.3版本、将手表操作系统Watch OS升级到4.3版本。解放日报·上观新闻记者发现，此次升级除了常规的系统完善外，对上海和北京的苹果手机和手表用户来说，多了一个全新的功能：快捷交通卡。简单来说，用户可以在苹果手机或手表中存储一张虚拟交通卡，可用来乘坐地铁、公交车等公共交通工具。
它的使用方式与使用实体交通卡一模一样，无需在网络环境中，也不用打开蓝牙，对地铁出入闸机也没有特殊要求（即不需要使用特定的闸机）；只要将手机或手表靠近读卡器而不用任何其他操作，同时能享受交通卡提供的各种乘车或换成优惠。
“快捷交通卡”到底怎么用？解放日报·上观新闻记者进行了体验。
首先是在苹果手机或手表中创建一张交通卡：打开苹果手机的“钱包”选项，就能看到最新的添加交通卡的提示。用户有两种添加方式，第一种是直接新建一张交通卡，然后用借记卡为它充值。与实体交通卡类似，这张虚拟卡有自己的卡号，也需要20元可退服务费，但用户可以随时通过“上海交通卡官方版”App退卡，取回押金。据悉，待试运行结束，可退服务费将退回至用户的“上海交通卡官方版”App中。
另一种建卡方式则是将现有的交通卡余额转到苹果手机里，成为一张新卡。从手机屏幕看，它提醒用户只要输入原有交通卡的前四位数字、再将手机靠近交通卡，就自动将余额转入了手机里的新卡。不过和直接新建一张交通卡类似，这张虚拟卡也有自己的卡号，而20元可退服务费将从原卡余额中扣取或提醒用户充值。
值得一提的是，一个用户可以为自己的苹果手机添加多张交通卡，包括同时添加上海和北京的交通卡。同时，手机和手表使用的是两张不同的卡。根据苹果方面的说明，用户可以选择某一张卡作为活跃卡，并自行切换。这意味着，用户可以根据所处的城市和用卡的实际需求，选择最适合的那张交通卡。
完成快捷交通卡添加后，记者在地铁站和公交车上进行了测试。总体来说，使用方式与使用交通卡一摸一样，就是将手机或手表靠近读卡器即可，不需要对手机进行唤醒，也不用暂停正在使用的应用。比如，记者听着音乐就刷手机通过了地铁入站闸机。
不过，记者注意到，地铁出入口闸机和公交车读卡器在成功读取手机或手表里的快捷交通卡后，手机或手表上会出现相关提示。比如记者刷手表进入地铁时，表面上显示“本次交易未收费，当前余额为***元”，而且提醒记者当前状态为“地铁（途中）”；当记者刷手表离开地铁时，手机提醒完成扣费。乘坐公交车时，相关计费信息也用通知的形式发到记者的手机或手表上。
苹果方面表示，目前上海的快捷交通卡支持用户乘坐地铁、公交车、轮渡和磁浮列车，北京的快捷交通卡支持地铁和公交车。费用结算方面与实体交通卡一致，包括上海对单月乘坐地铁累计满70元享受9折优惠、地铁与公交车在两小时内换乘享受1元减免等优惠。不过，苹果官方并未表示快捷交通卡可以支付出租车费。记者将这一细节向苹果方面咨询，获悉这是因为部分出租车的交通卡读卡器年限较久，不能保证完全支持快捷交通卡。不过，目前上海很多出租车已经提供银联闪付服务，而在这些出租车上，苹果用户可以直接以Apple Pay的方式支付车费。
记者试用发现，快捷交通卡解决了随时充值和随时退卡的问题。用户使用实体交通卡时，如果发现余额不足，需要去指定的充值网点办理充值；但如果发现苹果钱包里的快捷交通卡出现余额不足，可以随时随地用银行卡充值。而退卡则可以通过上海交通卡公司的官方App，输入快捷交通卡的卡号完成。
此外，快捷交通卡还提供余额不足或路线费用预计。用户可以根据使用的实际情况，设置提醒金额，比如“快捷交通卡低于10元”就提醒用户及时充值；或者在用手机自带的地图应用规划路线时，手机会根据快捷交通卡的余额给出提醒，表示用户快捷交通卡内的余额能否支付相关费用、是否要及时充值。
记者在与一些苹果用户交流快捷交通卡的使用体会时，也有用户提出：如果手机或手表掉了，绑定的快捷交通卡还安全吗？
对此，苹果工作人员对此表示，通常用户遗失苹果手机或手表后，会通过“查找我的iPhone”等功能进行查找，如果真找不到了，可把手机或手表设置为“遗失”状态，继而抹去手机里绑定的各种银行卡或快捷交通卡，避免盗用。之后，用户可以通过其他的苹果设备，通过自己的苹果账号来找回之前绑定的快捷交通卡，继而可根据实际需求选择继续使用、退卡等。
记者实测发现，随着苹果快捷交通卡的加入，上海市民不带钱包、不带交通卡乘坐地铁、公交车等公共交通工具的需求得到进一步满足。目前，除了苹果的快捷交通卡，华为、小米、三星等品牌的手机也支持用户用NFC（近场通讯）技术，实现刷手机坐地铁；上海地铁推出的“Metro大都会”App，则让安装这个App的手机用户可以通过“扫一扫”二维码的方式乘坐地铁。这一次，苹果快捷交通卡整合了原先实体交通卡的各种功能，如果相关技术在不同品牌的智能手机中得到推广，那么市民的出行便捷度将更高。
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解放日报新媒体研发中心技术支持怎么让手机变刷卡器 ZUK Z1手机刷公交卡教程
来源：安软市场
　　对于上班族来说，每天上下班都要坐公交挤地铁，随身携带公交卡很不方便，而且非常容易丢。如果能用手机刷公交卡就好了，既方便，又感觉酷酷哒。今天小编就教大家如何让你的手机变身公交卡。
　　首先我们需要一张手机一卡贴和一张公交卡，这种一卡贴内置线圈，使用也非常方便，我们只要把公交卡芯片取出来，链接到一卡贴上，就可以使用了，在淘宝很容易买到。另外溶解液和镊子都是淘宝卖家赠送的。最后还需要一把剪刀和一部ZUK Z1手机。
　　首先要把公交卡的芯片取出来，借助手电筒的光，我们能够清晰的看到内置的芯片，用笔标记出来。
　　沿着标记线，用剪刀把芯片剪下来。
　　把减下来的带有芯片的卡片放到溶解液中，溶解过程大概需要30分钟。
　　当卡片的塑料壳融化之后，用镊子取出芯片。
　　把芯片的两头和手机一卡贴的两个金属片链接。
　　再贴上一个标签将其固定。
　　手机公交一卡贴就制作完成了，是不是很简单?
　　打开手机后盖，我们把制作好的手机一卡贴贴在手机壳上，注意，要让有芯片的一面冲向手机壳，带二维码的一面冲向电池，这样才能保证信号强度。
　　最后盖上后盖，手机公交卡就制作完成了。
　　不过，需要注意的是，ZUK Z1是一体成型机身，普通用户自己拆卸后盖容易对机身严密性造成损害，而且对手机散热也会造成一定影响。建议大家直接把手机一卡贴贴到ZUK Z1的时光保护套上，效果也是一样的。
　　看看是不是让自己的ZUK Z1瞬间变得酷炫起来了呢?其实感觉这样做的必要性也不是太高，毕竟现在很多支持NFC的手机都可以直接通过NFC来刷卡消费，所以各位要不要冒这个险就看大家自己选择啦。
2018 / 07 / 30
2018 / 07 / 30
2018 / 07 / 30
2018 / 07 / 30
2018 / 07 / 30
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玩最新好玩的手机游戏不只刷公交卡 原来手机上的NFC还能这样
来源:PConline·02-22 11:37
近年来，随着智能手机的蓬勃发展，涌现出不少让人耳目一新的新功能成为后来手机中必不可少的功能，例如指纹识别、蓝牙等等。然而事实上也有像NFC这样的冷门技术，自推出以来一直不温不火。不过近些年各个厂商都在努力推广，随着一加与小米都开始支持公交卡的信息，都是基于NFC技术，下面让我们来了解一下目前NFC的现状。
NFC发展历史
其实NFC并非一项新技术，其起源要从2003年开始说起。这是由飞利浦和索尼基于非接触式卡技术的一种与之兼容无线通讯技术，当时由飞利浦和索尼公司工程师耗时三个月完成的这个项目并对外公开宣布成果，当时可兼容当前ISO14443非接触式卡协议的无线通讯技术，并取名为NFC(Near Field Communication)。
当时为了推动NFC的发展以及技术的实施和标准化，索尼、诺基亚和飞利浦三家公司共同创立了一家协会&&NFC Forum，经过这些年的发展，包括后来加入的：国外成员Philips、LG、摩托罗拉、NXP、NEC、三星、4toam、Intel，以及中国成员华为、中兴、中国移动、魅族、vivo、OPPO、小米、上海同耀等公司，目前NFC Forum在全球拥有数百个成员。
目前NFC在日常生活公交卡中应用的非常广泛，事实上我们日常用到的公交卡就是一块NFC芯片，因此只要是搭载NFC功能的手机都能对公交卡进行读取。不仅可以查看公交卡余额和消费记录，还可以对近几年新出的公交卡进行充值，免去了在充值点排队的烦恼。甚至在一些公交设施开通了NFC支付的城市，可以直接用手机刷公交，连卡都不用带了。
在国产厂商中，例如小米、一加、努比亚、华为等等厂商都拥有NFC功能的手机，开始支持对公交卡进行充值、查询、刷卡等服务。就拿小米来说，可以升级系统之后可以打开桌面的小米钱包，点击公交卡后选择开通城市，最后点击立即开通即可对公交卡进行充值。另外，小米还推出公交卡迁移功能，免去了重新开卡的繁琐，并且卡中的余额也会随之退还。
对支持NFC功能的小米手机，可以用小米NFC刷刷卡进行公交车查询服务，在亮屏状态下只需要将公交卡贴在手机背后，如果手机中没有其他读卡软件，小米的NFC刷刷卡会自动弹出，弹出之后即可可以读出卡号余额，交易记录等等信息，同时这项功能也适用于银行卡查询。对于开通NFC支付的城市，还可以直接用手机刷公交。
比起时下流行的二维码扫码支付，NFC在安全方面更胜一筹，不仅具有不可复制性，也不会获取用户私人信息。同时在移动支付体验上，NFC类似刷卡的方式比二维码显得更加便捷易用。而且只要有支持银联闪付POS机的地方就可以模拟刷卡，即使在没有网络的地方也可使用。闪付指的是在金融IC卡上进行圈存后，再进行小额支付的一种移动支付方式。
闪付代表银联的非接触式支付产品及应用，用户在选购商品时，确认对应的消费金额，用具备&闪付&功能的IC卡或银联移动支付软件，在支持闪付的非接触式支付终端上，在单次消费不超过1000元的情况下，可以无需密码，轻轻一扫即可完成付款。另外，闪付产品提供信用卡还款、便民缴费、在线购物等服务，在目前生活中随处可见。
市面常见基于NFC移动支付
作为苹果真正染指移动支付的一大杀手锏，Apple Pay基于NFC技术，从发布以来，目前已经进入澳大利亚、法国、加拿大、中国、俄罗斯、瑞士、英国、新西兰、新加坡、西班牙和日本等多个国家地区。苹果iPhone 6之后的产品都拥有NFC芯片，所以只要升级到iOS 9.2系统之后就都能使用Apple Pay的功能进行移动支付。
目前在中国的主流银行都支持Apple Pay，只需要在iPhone设备的Wallet Apple中添加银行卡，打开Wallet App，点击右上角的加号图标。通过摄像头或手工输入银联储蓄卡或信用卡卡号信息，如果是信用卡则需要输入卡片有效期和卡片背面的3位安全码，阅读&条款和条件&并选择&同意&，随后输入银行发来短信的6位数验证码即可完成激活。
激活完成后在线下支付时，只需要将手机靠近具有&银联云闪付Quick Pass&标志的POS机，使用苹果的Touch ID即可完成支付。最方便的是在支付时，即使不电量手机屏幕，只要手机靠近POS机，手指靠近指纹模块也能瞬间完成付款，非常快捷简便。当然，像iPad这样不具备NFC功能的iOS设备，其Apple Pay无法支持线下商店购买支付，不过可以使用App内的支付。
继苹果Apple Pay之后，三星也带来了使用场景更丰富的Samsung Pay。与目前国内移动支付市场的微信和支付宝不同的是，微信/支付宝是通过网络进行的电子支付服务，可以理解成电子钱包，具有独立储蓄或结算单位。用户可以自由转账或对余额提现，因此，相对传统刷卡支付体系，微信/支付宝能直接和银行结算，从而绕过银联。
而Samsung Pay的本质其实与传统的银行刷卡支付一样。不过，Samsung Pay能将我们银行卡电子化&存储&在手机上面，可以直接刷手机完成支付。值得一提的是，Samsung Pay不仅支持NFC功能的POS机，而且其还使用了MST（磁信号安全传输）技术，能模拟MST磁条信息，在旧款磁条POS上面同样能使用，带来更高效、便捷的支付体验。
Samsung Pay能通过指纹识别+Token验证带来理便捷的&刷卡&支付体验，并且在支付过程中主要通过随机加密的Token来验证银行卡信息，商家和三星都无法获知我们银行卡信息，安全性比传统刷卡支付高，但本质上还是平时常见的刷卡支付。像使用Samsung Pay支付时，信用卡仍可以正常积分；而微信/支付宝的快捷支付，则没有正常刷卡支付的积分。
在苹果的Apple&Pay带起的NFC支付服务，之后银联和华为联合宣布，双方共同推广华为移动设备上基于安全芯片的Huawei&Pay服务。致力于提供更实用支付功能的华为pay，也是利用内置支付卡和银行卡绑定，达到手机替代银行卡的功能，安全系数也非常高。在使用前，需要在手机系统设置中打开NFC功能，确保信息能够交换畅通。
使用华为Pay的时候，一样可以在不点亮屏幕的情况下，只需要将设备靠近支持闪付功能的银联POS机，就会自动唤醒支付功能，只需按住指纹进行身份验证，即可完成支付，支付过程同样快捷简便。并且在渠道优势上比支付宝和微信还要广泛，因为华为Pay安全支付能够支持所有由银联部署的闪付支付渠道，覆盖的商户非常范围。
除了苹果、三星、华为，国产厂商像小米、魅族等都推出了基于NFC技术的服务或者移动支付软件。无论是从支付、身份验证还是快速配对上讲，NFC都是未来手机必不可少的一项功能，理所应当应该像光线传感器、指纹识别一样成为手机的标准配置，而各种流行的Pay无疑是一个突破口，让更多厂商有确定的理由来推进这项功能的普及。
单从支付而言，NFC在安全性、便捷性、实用性上的诸多特点都表面了其较之以往扫码方式的巨大优势，也从根本上改变了我们生活的支付模式，由此引起的货币无纸化、理财新手段、促销新方法、购物新模式的改变才刚刚开始。目前，NFC技术还在逐渐扩大范围，相信未来NFC将会普及更大范围领域，并发展成为一种潮流趋势，深入人们的生活应用。