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T55次列车,11车31号下铺是三人铺么车厢两头的三层铺还是双层铺？
ygbd的答复：
根据百度百科T107次的记载：T107_百度百科 车次：Z107(下行：北京西&&深圳)，Z108(上行：深圳&&北京) 列车类型：空调特快 列车配属：广铁广段（牌） 乘务组：广九客运段 列车编组：京开机后XL+4YZ+CA+RW+10YW+KD 15车既然是硬座，那么就是从后面往前编号，15车应该是中间的某个硬座，按照以往经验，列车长办公席都是挨着餐车的，那么15车就是正常座席编号，正常座席编号下位数是4 5 9 0的是窗口2 3 6 7是过道，所以40号是窗口。3添加评论分享收藏感谢收起赞同 3 条评论分享收藏感谢收起写回答&b&6月28日更新&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D20e5f28f703f4e9cb94a27b3%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—美女》&/a&、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D6c11ec9d2b46b47962bbb%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—火锅》&/a&&/b&&strong&&/strong&、&strong&&/strong&&strong&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Db6a32278bbe92bf2eafcb7f0edcf6c68%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—书房》&/a&&/strong&、&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Dab38b1eb1eb335ecdscene%3D0%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—桥景》&/a&。&/b&&br&&br&&br&&b&……………以下为轻轨原文&/b&&b&……………&/b&&br&&br&&br&&b&《我眼中的山城—轻轨》 &/b&&br&&figure&&img data-rawwidth=&895& data-rawheight=&269& src=&https://pic3.zhimg.com/50/433dacad0dbce0bf527e12_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&895& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/433dacad0dbce0bf527e12_r.jpg&&&/figure&&br&&strong&你对重庆轻轨第一印象是怎么来的？&/strong&&br&&br&&br&&br&&figure&&img data-rawwidth=&520& data-rawheight=&219& src=&https://pic3.zhimg.com/50/3ad53c37f569ff5aaa80aa97f528447f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/3ad53c37f569ff5aaa80aa97f528447f_r.jpg&&&/figure&是这样的？&figure&&img data-rawwidth=&500& data-rawheight=&281& src=&https://pic1.zhimg.com/50/c4ebf4896a76_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/c4ebf4896a76_r.jpg&&&/figure&&br&还是这样的？&br&&br&&p&&u&其实在重庆拍过的电影不少：&/u&&/p&&figure&&img data-rawwidth=&720& data-rawheight=&150& src=&https://pic3.zhimg.com/50/fb0e42c9fb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fb0e42c9fb_r.jpg&&&/figure&&strong&《疯狂的石头》（2006年）&/strong&&br&&p&取景地：过江索道、轻轨、罗汉寺、朝天门等&figure&&img data-rawwidth=&539& data-rawheight=&199& src=&https://pic2.zhimg.com/50/beb445cde634a859cd1abefa132ad521_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&539& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/beb445cde634a859cd1abefa132ad521_r.jpg&&&/figure&&strong&《好奇害死猫》（2006年）&/strong&&/p&&p&取景地：过江索道、轻轨、滨江路等&figure&&img data-rawwidth=&721& data-rawheight=&245& src=&https://pic3.zhimg.com/50/f4ac859cb190ce549c2c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&721& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f4ac859cb190ce549c2c_r.jpg&&&/figure&&strong&《满城尽带黄金甲》（2006年）&/strong&&/p&&p&取景地：天坑地缝&figure&&img data-rawwidth=&937& data-rawheight=&327& src=&https://pic2.zhimg.com/50/633d1fb2e7ba60fc65ad66b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&937& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/633d1fb2e7ba60fc65ad66b_r.jpg&&&/figure&&strong&《变形金刚4》（2014年）&/strong&&/p&&p&取景地：天坑地缝&figure&&img data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& src=&https://pic4.zhimg.com/50/cfffd8e89c33b2a26acd2ac_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/cfffd8e89c33b2a26acd2ac_r.jpg&&&/figure&&strong&《火锅英雄》（2016年）&/strong&&/p&&p&取景地：防空洞、千厮门大桥、轻轨等&/p&&p&（以上图片均来自网络，侵删）&/p&&p&————————————————————&/p&&p&&strong&《我眼中的山城—轻轨》&/strong&&/p&&p&这些都是电影的题材，很多取景也都是在室内完成，那么钟导作为重庆一枚土生土长的土著狗，将用他自己独特的视角，带你们看看真实的重庆是什么样子，&b&直辖19年了&/b&，重庆真的值得一来吗？&/p&&p&首先我们用轻轨来做重庆的切入点，1997年重庆直辖后，第一项的民生工程就是这一个大项目了，还记得当时背导游词的时候，轻轨的第一条线还在建设当中，完全是凭自己的想象把它完成鸟，现在想想也是佩服自己啊！&/p&&p&&u&&i&（2号线是日本贷款援建。重庆轨道交通列车除了2号线2011年之前那几台是进口日本的之外，其他都是长春轨道客车公司生产然后在重庆设厂组装，购买和维护的价格倒是比日立良心的多。长客为此还在厂里专门建了一条实验线。&/i&&/u&&/p&&p&&u&&i&感谢知友：&/i&&/u&&a href=&//www.zhihu.com/people/82b03deb2068dabc1938& data-hash=&82b03deb2068dabc1938& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@KING3FAT& data-hovercard=&p$b$82b03deb2068dabc1938&&@KING3FAT&/a&&u&&i&提供帮助）&/i&&/u&&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&844& src=&https://pic3.zhimg.com/50/bdf944a847f207cc44df9ccc_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/bdf944a847f207cc44df9ccc_r.jpg&&&/figure&“我来到你走过的地方~”今天我在朋友圈发了这一张图片后，大家都能猜到这是哪里。没错！这就是火锅英雄里面的一个场景，重庆目前有轻轨1、2、3、6四条线+空港线，还有几条正在修建，这张图是3号线的铜元局站。&/p&&p&&u&&i&（2号线平均每公里造价2.75亿，但是地铁一号线是4.5亿多貌似。具体数据可能得查一些，但是不影响地铁造价比轻轨贵的结论。&/i&&/u&&/p&&p&&u&&i&感谢知友：&a href=&//www.zhihu.com/people/0bb6c4ee52ddea774248& data-hash=&0bb6c4ee52ddea774248& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@marvenhool& data-hovercard=&p$b$0bb6c4ee52ddea774248&&@marvenhool&/a&提供帮助）&/i&&/u&&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&847& src=&https://pic4.zhimg.com/50/a84f5e364dc95f51a89b193_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a84f5e364dc95f51a89b193_r.jpg&&&/figure&今天我将以一个外地人看重庆的身份，从另外一个角度看待这个既熟悉也陌生的城市。而轻轨就是这个的血液，穿梭于各个地方，有不完全可靠的消息说轻轨分担了重庆一半的交通流量，我觉得远不止这个数，说一半都是谦虚，至少60%+&figure&&img data-rawwidth=&1404& data-rawheight=&396& src=&https://pic1.zhimg.com/50/a0a25dba11e02e499f10c51_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1404& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a0a25dba11e02e499f10c51_r.jpg&&&/figure&【红圈处就是重庆最著名的轻轨楼中过】&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&542& src=&https://pic4.zhimg.com/50/6a986cd7d5c4b124d41f341f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/6a986cd7d5c4b124d41f341f_r.jpg&&&/figure&我们再拉近一点，这样就更容易看得清楚一些，什么？还不够近，没问题，请随钟导的旗帜，我们坐上轻轨一看究竟。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&780& src=&https://pic1.zhimg.com/50/a3adcfc2e97_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a3adcfc2e97_r.jpg&&&/figure&嘿嘿，我们得到特权，可以进入驾驶室参观，这样的待遇是不是很爽很暴力！&figure&&img data-rawwidth=&612& data-rawheight=&924& src=&https://pic3.zhimg.com/50/896b890c29d5e557a3ef534c79a9dd9b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/896b890c29d5e557a3ef534c79a9dd9b_r.jpg&&&/figure&这样足够近了吧，整栋大楼的肚子像是被破腹产，被硬生生的切开了两个口子。因为这是轻轨2号线，也是重庆第一条通的轻轨，连接解放碑和大渡口，可以说把最土豪和最不土豪的地方连接了起来。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&816& src=&https://pic3.zhimg.com/50/1c4fdaca95f2afe55a426f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/1c4fdaca95f2afe55a426f_r.jpg&&&/figure&我在轻轨上偷拍到一个小学生的作文，这个小学生至少有175公分，字体就不评论了，关键是内容也惨不忍睹啊！Sorry，大哥不是有意的啊！&/p&&figure&&img data-rawwidth=&612& data-rawheight=&922& src=&https://pic1.zhimg.com/50/f3bc8e67c72fd900d605a38_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/f3bc8e67c72fd900d605a38_r.jpg&&&/figure&换个角度看一下，轻轨是怎么入楼的，这张是我坐在地上拍的。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&841& src=&https://pic4.zhimg.com/50/a8ff9bfc4dfa2aa478faad_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/a8ff9bfc4dfa2aa478faad_r.jpg&&&/figure&轻轨2号线是重庆最美的一条山水线，也是第一批全进口的日本车身，不过你知道滴，国内的山寨很强大，后面的车身都是吉林生产的了，不过质量真还不如第一批的。&figure&&img data-rawwidth=&1082& data-rawheight=&1500& src=&https://pic4.zhimg.com/50/0aecbdead7289_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1082& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/0aecbdead7289_r.jpg&&&/figure&重庆分为两种轨道交通，一种就是大家熟知的地铁，地铁顾名思义就是下面有轨道的这种，而轻轨就是上图这种了，轻轨相比地铁要安静很多，也能应付重庆起伏不断的地势，但造价成本较高。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&464& src=&https://pic3.zhimg.com/50/d0432faf53aead5c4955fa56_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/d0432faf53aead5c4955fa56_r.jpg&&&/figure&这张是在洪崖洞的11楼平台拍出去的，千厮门大桥里面的就是地铁6号线了，每次路过的时候，那个声音简直就是让人接受不了，大得黑（xia）死（si）人！&br&&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&841& src=&https://pic4.zhimg.com/50/0ba654aa65ae7ea82b7f3c_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/0ba654aa65ae7ea82b7f3c_r.jpg&&&/figure&充满意大利文艺复兴时期的轻轨红旗河沟站，这是一个大型中转站，拥有3号和6号两条线。也是重庆不可或缺的重要枢纽。地面上就是一个长途汽车站！&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&625& src=&https://pic4.zhimg.com/50/d809cf5df1_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/d809cf5df1_r.jpg&&&/figure&这是3号线，由南至北（或者由北至南），鱼洞到机场，也是重庆最长的一条轨道线路了，早晚高峰的时候，挤shi人。从最开始的四节编组，发展到现在的六节车厢，高峰时候已经加到了八戒（八节）。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&525& src=&https://pic3.zhimg.com/50/0fd8fcf643fde87f90e2bbe_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0fd8fcf643fde87f90e2bbe_r.jpg&&&/figure&知道这里哪里吗？是不是有一种很惊艳的感觉，怎么会人这么少？哈哈，再往下拉！&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&522& src=&https://pic1.zhimg.com/50/a86d77bbfdd2e55fc20cae2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/a86d77bbfdd2e55fc20cae2_r.jpg&&&/figure&是的，这是6号线，到&strong&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.chongqingexpo.com/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&重庆国际博览中心&/a&，&/strong&很多人在网上已经看到过国际博览中心的雄伟造型了，我这里就不发了。随便说一下，现在来重庆开演唱会的明星，90%都在这里举办（包括一些大型的赛事和活动）等。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&840& src=&https://pic1.zhimg.com/50/22c1aeeebbdfee873dc3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/22c1aeeebbdfee873dc3_r.jpg&&&/figure&再欣赏一下，国博站的雄伟建筑，小编狗认为是重庆最具代表性的轻轨站之一了。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&583& src=&https://pic4.zhimg.com/50/c92e8626236cdac8f525a56_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/c92e8626236cdac8f525a56_r.jpg&&&/figure&这是3号线四公里的户外轻轨站，中间是月台，其实一到晚上非常的漂亮，缺点就是夏天很热，不过有空调房供你选择，也挺好的。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&371& src=&https://pic3.zhimg.com/50/ab943bd23e32a1f70c8b253_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ab943bd23e32a1f70c8b253_r.jpg&&&/figure&轻轨准备进站了。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&416& src=&https://pic1.zhimg.com/50/12e5b95efb558cb6b71e626c7536dc29_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/12e5b95efb558cb6b71e626c7536dc29_r.jpg&&&/figure&旁边就是长途公交枢纽站，非常的方便。&br&&p&我们回过头来看看政府，其实已经在交通上做了很多便民的工作了，不管是轨道交通，还是水路等，如果没有轨道交通的分流，重庆的交通状况简直不敢想象。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&908& src=&https://pic2.zhimg.com/50/50cb2fcae6ab0b32eec032_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/50cb2fcae6ab0b32eec032_r.jpg&&&/figure&这是重庆修建完成后的轻轨布局图（一共10条线），作为一个不到20年发展的城市，这样的进步已经是让人刮目相看了，还记得当年美国的一个将军飞离重庆上空说过的一句话：要是谁生活在这片蛮夷的地方，将是多么可悲啊。&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&846& src=&https://pic2.zhimg.com/50/348a8e28428b87ecfe7ed5df_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/348a8e28428b87ecfe7ed5df_r.jpg&&&/figure&重庆的现实，给他了一记重重的耳光！最后，奉上钟导自拍照一张。感谢大家辛苦看完哒，希望我们的友谊小船继续前行，如果你们想来重庆的，可以和我联系，也可以加我的微信：369788&figure&&img data-rawwidth=&760& data-rawheight=&330& src=&https://pic2.zhimg.com/50/9e26ab8b7e2ccf8ac32d1988accba876_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&760& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/9e26ab8b7e2ccf8ac32d1988accba876_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&&b&下一篇，请移步：&/b&&b&6月28日更新&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D20e5f28f703f4e9cb94a27b3%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—美女》&/a&、&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D6c11ec9d2b46b47962bbb%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—火锅》&/a&&/b&&strong&&/strong&、&strong&&/strong&&strong&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Db6a32278bbe92bf2eafcb7f0edcf6c68%26scene%3D21%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—书房》&/a&&/strong&、&b&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMjM5MDg2NjY1NA%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Dab38b1eb1eb335ecdscene%3D0%23wechat_redirect& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《我眼中的山城—桥景》&/a&。&/b&&br&&/p&&br&&u&高能提醒：文中除部分图片标注外，其它均为钟语本人拍摄，如需转载请联系我们公众号，本人已委托万律师（微信号：npuswupl）为我们的文章维权到底！&/u&&br&&br&&p&&strong&也欢迎大家搜索微信公众号【023假期】关注我们，谢谢哒！&/strong&&/p&&br&阅读 49917
6月28日更新
、 。 ……………以下为轻轨原文…………… 《我眼中的山城—轻轨》
你对重庆轻轨第一印象是怎么来的？ 是这样的？ 还是这样的？ 其实在…
感谢 &a data-hash=&81d640cc1d7ce3ae19533& href=&//www.zhihu.com/people/81d640cc1d7ce3ae19533& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@kintana moro& data-hovercard=&p$b$81d640cc1d7ce3ae19533&&@kintana moro&/a& 邀请。&br&2002 年，因铁路塌方，坐过 45 个小时的硬座：&br&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&坐火车晚点10个小时以上是一种怎样的体验？ - Matthew Um 的回答&/a&&br&2014 年，在米国坐过 43 个小时的二等座：&br&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&在美国坐火车是什么样的体验？ - Matthew Um 的回答&/a&&br&&br&这次说一个我坐过的中国火车里图定时间最长的吧。&br&2010 年 1 月，我去云南访友，坐了 39 个小时的硬座，单程 3174 公里。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/65a08df57dc37d4bbe06_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&576& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/65a08df57dc37d4bbe06_r.jpg&&&/figure&&br&现在该列车已经升级为直特，但那个时候，还是要坐到第三天的。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/882e3bcffadf1c88c6d4991_b.jpg& data-rawwidth=&353& data-rawheight=&194& class=&content_image& width=&353&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/4bfe9a9b7bcfa_b.jpg& data-rawwidth=&353& data-rawheight=&173& class=&content_image& width=&353&&&/figure&&br&那是我第一次卡着预售期到火车站买票，我坐首班 13 号线来到北京北站，在售票厅排了 3 个小时的队，买到了 5 张硬座，当时还是很高兴的。前一晚睡得非常足，事实证明这是非常明智的选择。&br&坐 320 路来到北京西站，过了检票口就开始狂奔，为了抢行李架的位置。春运卖了很多站票，我身边站得满满当当，不过并没有感觉很混乱。到石家庄就晚了 1 个小时，我就开始想这得几点才能到昆明。对面的年轻人用山寨手机外放《小酒窝》这首歌，印象深刻。&br&一夜无话，第二天，车在湖南省穿行，我被窗外的风景迷住了：原来铁路旁边的景色可以这么漂亮！湘黔铁路有大量的桥隧，沿线即是崇山峻岭，那陡峭的坡度、满山的绿色，深深地刺激了我。从此我便爱上中国铁路不可自拔。&br&严马可则因为此前考试周的疲倦而彻底累倒，什么都吃不下。&br&车到贵阳，天已经黑了。我跑到站台上买了份 6 元钱的盒饭，西南风味的泡菜很爽口，我整个人顿时精神了很多。&br&第二夜睡得比第一夜还好，大概是上座率低了很多的缘故。&br&正点到达昆明站，在站前超市看到了康帅傅泡面，潘哥来接站，迅速逃离了那片嘈杂的地方。&br&&br&那次我年轻、体力好、对南方充满新鲜感、超员率还可以接受，所以并没有感觉痛苦，反倒是每次想起来都有幸福感。之后的六年，我到处旅行，去过很多美丽的地方，而那次旅行作为真正意义上的首次运转，给我留下了美好的回忆。&br&作为铁路爱好者，个人感觉在同一列车上坐到第三天还是比较痛苦的，如果没有「一定要一次坐完全程」这种执念，最好是换乘一次，找个中间的地点休整一下。近几年铁总开行了很多单程超过 60 个小时的列车，如 K2288 次（长春—昆明）、K1502 次（昆明—乌鲁木齐南）、K1082 次（乌鲁木齐南—齐齐哈尔），为了精神健康，还是不要尝试全程。
邀请。 2002 年，因铁路塌方，坐过 45 个小时的硬座：
2014 年，在米国坐过 43 个小时的二等座：
这次说一个我坐过的…
看了一遍，好些人提到了08年雪灾导致京广线瘫痪造成的晚点，基本都是以乘客的身份描述的，我来提供机车乘务员（火车司机）的视角。&br&&br&转一篇圈里很有名的清风亭大车的工作记录：&br&&br&【火车】
一位广铁火车司机亲历08春运南京广瘫痪的真实记录（上） &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//tieba.baidu.com/p/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&tieba.baidu.com/p/28366&/span&&span class=&invisible&&62481&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&br&【火车】一位广铁火车司机亲历08春运南京广瘫痪的真实记录（下） &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//tieba.baidu.com/p/& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&tieba.baidu.com/p/28367&/span&&span class=&invisible&&62447&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&
看了一遍，好些人提到了08年雪灾导致京广线瘫痪造成的晚点，基本都是以乘客的身份描述的，我来提供机车乘务员（火车司机）的视角。 转一篇圈里很有名的清风亭大车的工作记录： 【火车】 一位广铁火车司机亲历08春运南京广瘫痪的真实记录（上） …
轻轨跟地铁的区别不是一个地上和地下的区别，而是单向最大高峰每小时客流量的区别，说简单点就是地铁载客量大，编组多；轻轨载客量小，编组少。题主认识有误区。&br&&br&西安地铁修建难度较大的原因，&b&其一是黄土湿陷地形&/b&，西安的土质就是黄土湿陷地形，这也是西安200+级超高摩天比较少，近些年才逐渐起步的原因。黄土性质比较特殊，在自身承重或外部荷重的情况下受水浸湿，结构会迅速破坏，发生突然下沉，对建筑和地铁隧道破坏性极大。工程前要采用垫层，强夯，换填，预浸水等各种方法对黄土进行处理，很是复杂。&b&其二是地裂缝，&/b&西安是国内地裂缝灾害最严重的城市&b&，&/b&地裂缝错位运动会导致地铁隧道变形&b&，&/b&破坏性极大。西安地铁一号线避开了所有地裂缝，二号线就没有这么幸运了，由北向南连着横穿西安16条地裂缝，技术要求不是一般的高，能成为全球第一个获FIDIC工程大奖的地铁项目不是没有原因的。&br&&figure&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1024& src=&https://pic2.zhimg.com/50/1d735f4d6daab_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/1d735f4d6daab_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&其三才是文物&/b&，老实讲文物对于地铁修建的影响和前两者比起来完全是小巫见大巫。高架不比地下铺设好，反而对地下文物破坏更大。西安的地下文物以墓葬和遗址为主，大型遗址地铁线网都会规避，不会从遗址下面穿过。文物层基本在地下5米以上，地铁埋深在15米到20米之间，地下铺设可以通过加大埋深避开文物层，但高架的立柱为了稳定，桩基会打得很深，这样反而无法避开文物层，对浅层文物层会造成破坏。地下文物主要在勘测阶段就已经进行了考古发掘和保护。真正难的是地上古建筑和不可移动文物，工程建设阶段要加大埋深，双线避绕，铺设减震弹簧等措施。地铁穿过城门都要双线避绕，从门洞下方穿过，下穿到地下30米以下限速缓行，二号线在钟楼附近铺设的减震弹簧每公里造价2000万；六号线分成两期，直到今年才开工也是等国家文物局做完钟楼的震动测试之后才给批复的，六号线钟楼站和二号线车站相距300m也是够远，原因就是六号线车站上面，除了钟楼是文物，钟楼书店和钟楼邮局也是文物，也是非常之6.&br&&br&在西安修地铁也是相当不容易，所以大家还是多多体谅西安地铁的工程建设人员吧。&br&&br&题主想问的应该是西安地铁为什么不修成高架的形式。对于西安这种古都来说，保持古城风貌十分重要，所以城墙以内和重点古建筑比如大雁塔附近都有严格限高。如果像重庆那样地铁高架轨道穿行于建筑之间，又何谈古城风貌呢。曲江修了个观光轻轨被骂成什么样了。&br&&br&除此之外还有高架段因为要跨越市区既有的立交和建筑等原因，造价高，施工难度大；轨道交通噪声污染很大，对市区居住环境不利；高空抛物也会导致地铁停运；容易受极端天气影响导致地铁停运，拆迁成本高等等原因，所以现在基本不倾向于在市区修建高架地铁。西安是平原城市，市区&b&全地下铺设&/b&是最优的方案。&br&&br&西安地铁也不是没有高架段，三号线出广泰门后就高架，可以欣赏浐灞的水岸风光和湿地美景。地铁五号线跨浐河时三殿村站也是高架。未来规划中，地铁三号线二期鱼化寨延伸至昆明池为高架，地铁五号线二期至西部科技创新港全程高架，机场线除了北客站和机场T2其余全部高架，除了线路分布在主城区的一号线、二号线、四号线、六号线、八号线以外，其余的郊区线路应该都有高架。&br&&br&&br&仅授权悦西安（just-xa）微信公众号转载
轻轨跟地铁的区别不是一个地上和地下的区别，而是单向最大高峰每小时客流量的区别，说简单点就是地铁载客量大，编组多；轻轨载客量小，编组少。题主认识有误区。 西安地铁修建难度较大的原因，其一是黄土湿陷地形，西安的土质就是黄土湿陷地形，这也是西安2…
西安到沈阳北，正常是超过27个小时。&br&基本是晚上11多开车，尼玛地铁早没了，出租车打不得，于是九点多就赶到火车站，然后再德克士，肯德基选一家坐两个点，一个汉堡一杯可乐。&br&到了11点，检票进站。火车站历来不是什么太平地方，到了夜晚各种牛鬼蛇神突然从地底下冒了出来，黑黢黢的看不清面容，仅仅隔了道城墙，那边就是灯火阑珊。&br&西安火车站很破，拖着箱子挤挤挨挨的上车找座坐定，心中长舒一口气。身边一个个操着关中话河南话的走过去，大包小包挡住他们的脸。&br&半夜开车，身边坐满了人，昏黄的灯光下面看不清神色。老司机坐定之后就开始会周公，不过更多人为了保证不误车，下午都是睡足了的，头几个小时都没什么睡意——哪怕是在半夜。&br&火车沿着陇海线一路向东，花三个多小时走出潼关，进入三门峡。把三秦大地飞快的摔在身后，夜幕里临潼的秦陵异常醒目，真正万古不变的华山则完全隐藏在夜色之后。&br&凌晨两三点种，车里的大多数人最终沉沉睡去。&br&五点开始，火车上开始陆续停车——虽然是长途列车，但是在河南境内却必须承担起短途客运的任务。操着河南话的中老年人，普通话标准的中青年，纷纷上车——大家宁可在隔路的时间上车，也不愿意在奇葩的时间下车！所以知道六七点之后，列车才会摆脱只上不下的状态。&br&晨曦逐渐从地平线上流出，车厢广播开始播放——中央人民广播电台！不知道有多少列火车在放着这些东西。一节车厢到了七八点钟才会彻底醒来，而此时大家只是半梦半醒，手脚麻利的赶快起身泡面，大多数人只是眼神呆滞的坐着，等待着下一波困意袭来，让他们重新沉沉睡去。&br&过道里挤满了没有座位的人，昨晚就上车的早早抢占了好地方，放好行李坐在上面——好像是约好了的，买不到坐票，行李就用袋子装着，往地板上一放，就能当沙发用。坐在行李上困了一宿的人，反倒比坐硬座舒服。&br&从火车郑州向北进入京广线，从新乡离开河南。这时候车里彻底苏醒。人声鼎沸起来。车厢里充满了泡面的气味。似乎还嫌不够似的，小推车冒了出来，“让一让让一让！”这种人都坐不下的地方居然能给车腾出路来。沈阳铁路局或者哈尔滨铁路局的列车，上面卖的除了啤酒饮料矿泉水，瓜子花生八宝粥，还有红肠和牛板筋——当然，和正宗的比起来都不怎么好吃。但是面对剩下的将近二十个小时，精神上空虚，嘴巴上不能空虚。反正十几块都掏的起，于是小推车并不急于让人让路——走的慢点有利于做生意。&br&紧接着是买盒饭的。餐车在夜间已经沦为无座旅客们的头等舱，但是早饭必须是要准备着的。一辆小推车里装满了盒饭，照葫芦画瓢的依次走过车厢。两个来回之后，只剩下最后几盒可怜巴巴的盒饭打折出售。&br&列车在华北大地上奔驰，这里似乎永远灰蒙蒙。只有经过衡水，才能在灰蒙蒙的天空中隐隐的看到两个大字：学霸。&br&车上的人或者高弹阔论，或者小声交流。这个时候，标准的普通话和河北话分庭抗礼，关中话，四川话，河南话都成了异类。间或列车员的大嗓门东北话权做润滑。一个莫名其妙的列车员提着篮子走进来开始推销东西。武汉铁路局一般是推销皮夹，西安铁路局没有这个环节，哈尔滨铁路局一般是卖毛巾、牙刷、牙膏，沈阳铁路局则是腰带、玩具。这是长途列车上重要的娱乐活动——尤其是列车是东北地区的铁路局，推销员一般自带赵本山属性。车厢内外“流动着快活的空气”。&br&中饭，晚饭，买盒饭的推车和起身泡面的人穿流不息，洗手间门口永远排着队。&br&地平线上进入帝都附近已经是傍晚了，实际上列车是绕行津门的。车窗外灯火的海洋提不起人们的兴趣——尤其是我这种在硬座上挨了二十个小时的。&br&天彻底黑透的时候列车跨过了山海关。趁着天黑，列车在京沈线飞驰，以便把白天延误的时间抢回来，无论几点，葫芦岛和锦州是必须经停的。偶尔能看到车内流出的灯光映出的玉米地。&br&九点进入夜间行车，灯光变暗，到站的提示也由乘务员负责。&br&凌晨两点，车厢里再一次沉寂，只有超速的火车撞击铁轨的声音。&br&凌晨不到五点，乘务员的大嗓门响起“沈阳北！沈阳北！”车里开始有人收拾东西。&br&五点多，下车之后深吸一口气——如果是冬天的话更要深吸一口气——走到出站口的麦当劳，坐一个小时，等待地铁开始营运。
西安到沈阳北，正常是超过27个小时。 基本是晚上11多开车，尼玛地铁早没了，出租车打不得，于是九点多就赶到火车站，然后再德克士，肯德基选一家坐两个点，一个汉堡一杯可乐。 到了11点，检票进站。火车站历来不是什么太平地方，到了夜晚各种牛鬼蛇神突然从…
总体而言，这一次调图并没有想象中的力度大，所谓传的多少年来最大的调图并没有看到太大的变化，然而盛总在任，&b&调图一次慢一次&/b&基本已经是共识了吧[手动微笑]。&br&
当然这次调图还是有一些亮点的，比如我觉得新开的深圳—乌鲁木齐南Z229/30/1/2就挺好，广乌段比广州—乌鲁木齐南还要快一些，可以分流一部分客流，不过感觉上如果这车走京九会和广乌达成互补。&br&
夜间动车组我一直以为是红眼动车，就是那种缩短天窗时间开的动车，结果其实也就是那么回事啊，G5/6/7/8被占上了，京沈高铁开通那哈尔滨、长春、沈阳北就要去争G9/10了，画面好美。&br&
那些加开的地级市之间的普速车，个个走行都好诡异，严重怀疑客流情况，另外这里面几乎一半是开行时间另行通知，不知道要拖到什么时候。举北京—赣州的T91/2做例子，这车是全列软席，而且软座还欠编，开行初期全列软卧，赣州人民哪里可以撑得起三百多接近四百张软卧票啊。&br&
作为一个无聊的人，此前听说本次调图Z又要降速，于是统计了3月和5.15调图之后所有图定直达列车的时刻变化，结果是，上下行合计162趟Z中，有99趟调慢了，调慢的比例为61.1%，而且剩下的这30%多提速和运行时间不变的，还有不少是伪Z终于稍微提了一点，或是本来就没按Z的标准排图的，或是减了几个停站然而总运行时间不变的，所以事实上调慢的车会更多。大概每1000公里，运行状态和之前一样的（停站、待避、会让基本不变）Z车，调慢了10分钟左右，那么让我们来看看具体的情况吧~&br&
以下统计最初发表于未名BBS Railway版&br&&br&Z17 原 Z1&br&原图北京21:09-哈尔滨7:26 10小时17分&br&新图北京21:15-哈尔滨7:18 10小时03分&br&提速14分，提速原因为取消唐山北避让Z15&br&&br&Z18 原 Z2&br&原图哈尔滨21:33-北京7:30 9小时57分&br&新图哈尔滨21:28-北京7:30 10小时02分&br&调慢5分&br&&br&Z3&br&原图北京西17:43-宜昌东7:00 13小时17分&br&新图北京西17:48-宜昌东6:51 13小时03分&br&提速14分，提速原因为取消邢台待避&br&&br&Z4&br&原图宜昌东20:49-北京西9:49 13小时00分&br&新图宜昌东20:49-北京西10:10 13小时21分&br&调慢21分，增加保定停车5分&br&&br&Z5&br&原图北京西16:09-南宁15:35 23小时26分&br&新图北京西16:09-南宁15:46 23小时37分&br&调慢13分，其中北京西-石家庄加2分，石家庄-郑州加2分，郑州-武昌加1分，武昌-长沙&br&加4分，柳州-南宁东加15分，衡阳、永州、桂林、柳州、南宁东停站时间缩短&br&&br&Z6&br&原图南宁11:00-北京西9:55 22小时55分&br&新图南宁10:55-北京西9:48 22小时53分&br&提速2分，提速原因为取消永州停站4分，长沙-武昌区间减6分&br&&br&Z7&br&原图北京22:10-青岛北6:51 8小时41分&br&新图北京22:10-青岛北6:50 8小时40分&br&提速1分，各站时刻微调&br&&br&Z8&br&原图青岛北21:00-北京6:19 9小时19分&br&新图青岛北21:00-北京6:10 9小时10分&br&提速9分，提速原因为取消京沪线待避&br&&br&Z9&br&原图北京19:14-杭州9:07 13小时53分&br&新图北京19:08-杭州9:29 14小时21分&br&调慢28分，增加天津西停站2分&br&&br&Z10&br&原图杭州17:54-北京7:34 13小时40分&br&新图杭州17:17-北京7:34 14小时17分&br&调慢37分，增加天津西停站21分&br&&br&Z11/4 广州东-沈阳北&br&原图16:40-22:04(+1) 29小时24分&br&新图17:12-22:37(+1) 29小时25分&br&调慢1分&br&&br&Z12/3 沈阳北-广州东&br&原图7:00-12:44(+1) 29小时44分&br&新图7:00-13:43(+1) 30小时43分&br&调慢59分，减了停站还这样也是厉害...&br&&br&Z15 北京-哈尔滨&br&原图21:15-7:13 9小时58分&br&新图21:21-7:26 10小时05分&br&调慢7分&br&&br&Z16 哈尔滨-北京&br&原图21:25-7:24 9小时59分&br&新图21:20-7:24 10小时04分&br&调慢5分&br&&br&Z19 北京西-西安&br&原图20:41-8:15 11小时34分&br&新图20:40-8:31 11小时51分&br&调慢17分&br&&br&Z20 西安-北京西&br&原图19:30-7:00 11小时30分&br&新图19:21-6:58 11小时37分&br&调慢7分&br&&br&Z21 北京西-拉萨&br&原图20:10-13:55(+2) 41小时45分&br&新图20:00-12:30(+2) 40小时30分&br&提速1小时15分，提速区段主要在青藏线格拉段，应该是所有的会让全都撤销了吧&br&事实上太原-中卫由6小时26分调整到6小时40分了..&br&&br&Z22 拉萨-北京西&br&原图15:30-8:20(+2) 40小时50分&br&新图发到点不变&br&&br&Z23 武昌-深圳&br&原图19:30-7:56 12小时26分&br&新图19:30-8:08 12小时38分&br&调慢12分，武昌-广州调慢9分，广州站停增加4分&br&&br&Z24 深圳-武昌&br&原图18:05-6:20 12小时15分&br&新图18:04-6:27 12小时23分&br&调慢8分&br&&br&Z25/8 武昌-上海南&br&原图21:30-7:58 10小时28分&br&新图21:30-8:11 10小时41分&br&调慢13分，黄石-嘉兴区间由8小时13分调整到8小时31分&br&&br&Z26/7 上海南-武昌&br&原图21:18-7:32 10小时14分&br&新图21:02-7:33 10小时31分&br&调慢17分，取消义乌停站，然而还是慢了= =&br&&br&Z29 北京-扬州&br&原图21:23-7:37 10小时14分&br&新图21:22-7:35 10小时13分&br&提速1分&br&&br&Z30 扬州-北京&br&原图21:01-7:28 10小时27分&br&新图21:20-7:28 10小时08分&br&提速19分，长者光环嘛hhhh&br&&br&Z31/4 武昌-宁波&br&原图21:42-8:22 10小时40分&br&新图21:42-8:32 10小时50分&br&调慢10分，黄石-诸暨区间运行时间加10分&br&&br&Z32/3 宁波-武昌&br&原图20:57-7:18 10小时21分&br&新图20:58-7:39 10小时41分&br&调慢20分，增加义乌停站，取消金华停站&br&&br&Z35 北京西-广州&br&原图11:40-8:41 21小时01分&br&新图11:49-9:10 21小时21分&br&调慢20分，郑州-武昌区间加7分，武昌-长沙区间加3分，长沙-广州区间加12分&br&遥想当年T15只用20小时40分跑完全程...&br&&br&Z36 广州-北京西&br&原图16:45-13:43 20小时58分&br&新图16:25-13:44 21小时19分&br&调慢21分，广州-长沙区间加10分，武昌-郑州区间加4分，郑州-北京西加7分&br&&br&Z37 北京西-武昌&br&原图20:47-7:06 10小时19分&br&新图20:47-7:15 10小时28分&br&调慢9分&br&&br&Z38 武昌-北京西&br&原图20:28-6:54 10小时26分&br&新图20:09-6:46 10小时37分&br&调慢11分&br&&br&Z39/42 乌鲁木齐南-上海&br&原图19:26-12:24(+2) 40小时58分&br&新图19:15-11:57(+2) 40小时42分&br&提速16分，鄯善北-哈密提速23分，柳园-嘉峪关提速6分，西安-郑州调慢11分&br&取消商丘、镇江停站&br&&br&Z40/1 上海-乌鲁木齐南&br&原图19:45-10:44(+2) 38小时59分&br&新图19:40-11:21(+2) 39小时41分&br&调慢42分，主要耗时增加在兰州-嘉峪关，兰新二双的锅&br&&br&Z43 北京西-西安&br&原图19:58-8:33 12小时35分&br&新图20:12-9:22 13小时10分&br&调慢35分，增加清涧县、子长停站，取消蒲城东停站&br&&br&Z44 西安-北京西&br&原图19:15-8:26 13小时11分&br&新图19:27-8:27 13小时00分&br&提速11分，包西线提速&br&&br&Z45/8 武昌-杭州&br&原图21:55-6:44 8小时49分&br&新图21:55-6:53 8小时58分&br&调慢9分&br&&br&Z46/7 杭州-武昌&br&原图22:53-7:38 8小时45分&br&新图22:48-7:45 8小时57分&br&调慢12分&br&&br&Z49 北京西-成都&br&原图11:32-8:41 21小时09分&br&新图11:28-8:39 21小时11分&br&调慢2分，取消保定待避，宜昌东-重庆北区间取消隐形待避&br&&br&Z50 成都-北京西&br&原图11:43-9:43 22小时00分&br&新图11:43-10:02 22小时19分&br&调慢19分，增加保定停站&br&&br&Z51 北京-南通&br&原图19:20-8:11 12小时51分&br&新图19:20-8:08 12小时48分&br&提速3分，宁启提速&br&&br&Z52 南通-北京&br&原图18:34-7:22 12小时48分&br&新图18:31-7:22 12小时51分&br&调慢3分，宁启段提速&br&&br&Z53 北京西-昆明&br&原图8:55-19:33(+1) 34小时38分&br&新图21:16-7:17(+2) 34小时01分&br&提速37分，取消沙河市、安阳、新乡、许昌、玉屏、镇远停站，增加孝感7:24/27&br&贵昆段提速，京广段速度仍下调&br&&br&Z54 昆明-北京西&br&原图11:35-21:42(+1) 34小时07分&br&新图8:10-17:32(+1) 33小时22分&br&提速45分，取消安顺、玉屏、湘潭、岳阳、信阳、漯河、邯郸、邢台、保定停站&br&&br&Z55 北京西-兰州&br&原图15:00-8:00 17小时00分&br&新图14:58-8:00 17小时02分&br&调慢2分&br&&br&Z56 兰州-北京西&br&原图20:40-13:36 16小时56分&br&新图20:40-13:38 16小时58分&br&调慢2分&br&&br&Z57/60 福州-北京西&br&原图17:00-13:05 20小时05分&br&新图16:57-13:05 20小时08分&br&调慢3分，鹰潭站停由18分调整到4分，京九段降速&br&&br&Z58/9 北京西-福州&br&原图14:45-10:52 20小时07分&br&新图14:45-10:57 20小时12分&br&调慢5分，北京西-阜阳加11分，阜阳-鹰潭加14分，主要提速区间为武夷山-福州&br&&br&Z61 北京-长春&br&原图22:10-6:38 8小时28分&br&新图22:10-6:37 8小时27分&br&提速1分&br&&br&Z62 长春-北京&br&时刻无变化&br&&br&Z63 北京-长春&br&原图20:54-6:19 9小时25分&br&新图20:50-6:12 9小时22分&br&提速3分，增加秦皇岛停站，反正是客二标尺，随便折腾&br&&br&Z64 长春-北京&br&原图22:33-7:54 9小时21分&br&新图22:33-7:50 9小时17分&br&提速4分，增加秦皇岛停站&br&&br&Z65 北京西-南昌&br&原图19:48-7:30 11小时42分&br&新图19:49-7:47 11小时58分&br&调慢16分，增加衡水停站&br&&br&Z66 南昌-北京西&br&原图19:50-7:38 11小时48分&br&新图19:35-7:38 12小时03分&br&调慢15分&br&&br&Z67 北京西-南昌&br&原图20:01-7:52 11小时51分&br&新图20:01-8:22 12小时21分&br&调慢30分，九江-南昌段加16分，北京西-黄州段加14分&br&&br&Z68 南昌-北京西&br&原图20:00-7:46 11小时46分&br&新图19:41-7:46 12小时05分&br&调慢19分，各区间时间均增加&br&&br&Z69 北京西-乌鲁木齐南&br&原图10:00-18:35(+1) 32小时35分&br&新图10:00-18:18(+1) 32小时18分&br&提速17分，吐鲁番-乌鲁木齐南减20分&br&&br&Z70 乌鲁木齐南-北京西&br&原图13:02-20:20(+1) 31小时18分&br&新图12:53-20:22(+1) 31小时29分&br&调慢11分&br&&br&Z71 北京-三明北&br&原图18:54-12:03 17小时09分&br&新图18:56-10:55 15小时59分&br&提速1小时10分，取消霸州、麻城停站，取消一系列待避后续4Z后提速&br&&br&Z72 三明北-北京&br&原图14:45-6:28 15小时43分&br&新图始发终到时间不变&br&取消麻城、商丘南停站，总时间不变，事实上还是慢了= =&br&&br&Z75 北京西-兰州&br&原图16:03-10:44 18小时41分&br&新图15:57-10:51 18小时54分&br&调慢13分，增加洛阳23:01/04&br&&br&Z76 兰州-北京西&br&原图18:06-14:32 20小时26分&br&新图17:51-14:32 20小时41分&br&调慢15分，取消新乡停站&br&&br&Z77 北京西-贵阳&br&原图16:15-18:01 25小时46分&br&新图16:15-18:35 26小时20分&br&调慢34分，郑州停点延长5分，娄底-怀化加6分，凯里-贵阳加9分&br&&br&Z78 贵阳-北京西&br&原图9:34-12:10 26小时36分&br&新图9:25-12:10 26小时45分&br&调慢9分，怀化-娄底加7分，郑州-石家庄加5分&br&&br&Z79/82 北京-大连&br&原图20:27-7:50 11小时23分&br&新图时刻无变化&br&&br&Z80/1 大连-北京&br&原图19:18-5:52 10小时34分&br&新图19:18-6:03 10小时45分&br&调慢11分&br&&br&Z85/8 西安-杭州&br&原图19:28-11:52 16小时28分&br&新图19:15-11:51 16小时36分&br&调慢8分，夜间加10分&br&&br&Z86/7 杭州-西安&br&原图16:49-9:14 16小时25分&br&新图16:47-9:16 16小时29分&br&调慢4分，海宁-苏州加9分&br&&br&Z89 石家庄-广州&br&原图15:00-10:23 19小时23分&br&新图16:46-12:20 19小时34分&br&调慢11分，取消新乡停站，郑武段加11分，长沙-郴州加7分&br&&br&Z90 广州-石家庄&br&原图13:50-9:12 19小时22分&br&新图13:50-10:04 20小时14分&br&调慢48分，取消韶关东，增加岳阳，北段全线调慢= =&br&&br&Z91/4 西安-上海&br&原图17:04-7:51 14小时47分&br&新图16:46-7:53 15小时07分&br&调慢20分，无锡站停由4分调整到22分待避&br&&br&Z92/3 上海-西安&br&原图18:46-9:20 14小时34分&br&新图18:44-9:29 14小时45分&br&调慢11分，取消华山，增加渭南停站&br&&br&Z95 北京西-重庆北&br&原图18:02-16:47 22小时45分&br&新图18:06-16:32 22小时26分&br&提速19分，取消新乡停站，郑州停站减6分，汉宜、宜万提速&br&&br&Z96 重庆北-北京西&br&原图12:06-10:48 22小时42分&br&新图12:04-10:51 22小时47分&br&调慢5分，取消沙河市停站，增加邢台停站6:50/54&br&&br&Z97 北京西-广州东/九龙&br&原图13:00-10:01/13:01 21小时01分/24小时01分&br&新图12:40-10:01/13:01 21小时21分/24小时21分&br&调慢20分，北京西-郑州加4分，郑州-武昌加5分，武昌-长沙加2分，长沙-广州东加9分&br&&br&Z98 九龙/广州东-北京西&br&原图15:15/18:06-15:13 23小时58分/21小时07分&br&新图15:15/18:06-15:30 24小时15分/24小时24分&br&调慢17分，广州东-长沙加10分，郑州-北京西加7分&br&&br&Z99 上海-广州东/九龙&br&原图18:02-10:08/13:01 16小时06分/18小时59分&br&新图17:45-10:08/13:01 16小时23分/19小时16分&br&调慢17分，上海-金华加8分，株洲-广州东加8分&br&&br&Z100 广州东/九龙-上海&br&原图15:15/18:12-10:22 19小时07分/16小时10分&br&新图15:15/18:12-10:37 19小时22分/16小时25分&br&调慢15分，广州东-株洲加13分，株洲-金华加4分，金华-上海减4分&br&&br&Z101/4 厦门-长春&br&原图9:21-12:15(+1) 26小时54分&br&新图9:18-12:12(+1) 26小时54分&br&运行时间不变，改进南昌西提速，京九北段调慢&br&&br&Z102/3 长春-厦门&br&原图16:15-19:59(+1) 27小时44分&br&新图发到点不变，天津-阜阳调慢12分，莆田-厦门提速13分&br&&br&Z105 济南-乌鲁木齐南&br&原图21:58-12:15(+2) 38小时17分&br&新图22:02-11:55(+2) 37小时53分&br&提速24分，主要提速区段为吐鲁番北-乌鲁木齐南提速31分&br&&br&Z106 乌鲁木齐南-济南&br&原图18:24-9:21(+2) 38小时57分&br&新图17:35-8:36(+2) 39小时01分&br&调慢4分&br&&br&Z107 北京西-深圳&br&原图19:55-17:51 21小时56分&br&新图19:55-18:11 22小时16分&br&调慢20分，北京西-衡水加4分，衡水-聊城加2分，菏泽-阜阳加6分，阜阳-南昌西加5分&br&赣州-惠州加7分，南昌西站停加5分，衡水站停减2分，吉安-赣州减5分&br&&br&Z108 深圳-北京西&br&原图15:00-13:15 22小时15分&br&新图14:50-13:14 22小时24分&br&调慢9分，增加衡水停站10:56/59，北线各区间加2-7分不等&br&&br&Z111/4 哈尔滨-海口&br&原图10:50-9:42(+2) 46小时52分&br&新图11:05-9:40(+2) 46小时35分&br&提速17分，主要提速区间为赣韶段提速16分&br&&br&Z112/3 海口-哈尔滨&br&原图17:00-19:02(+2) 50小时02分&br&新图16:50-18:20(+2) 49小时30分&br&提速32分，取消蕲春、麻城、潢川、亳州、商丘南、聊城、衡水、霸州、北戴河、秦皇岛&br&停站&br&&br&Z117 北京-吉林&br&原图16:55-7:04 14小时09分&br&新图21:09-7:18 10小时09分&br&提速4小时，客二标尺改客一标尺，取消昌黎、山海关、绥中北、辽中待避&br&&br&Z118 吉林-北京&br&原图21:35-9:52 12小时17分&br&新图21:35-8:36 11小时01分&br&提速1小时16分，客二标尺改客一标尺，取消铁岭，增加唐山北7:04/07&br&&br&Z121/4 成都-广州&br&原图17:29-17:56(+1) 24小时27分&br&新图17:20-18:22(+1) 25小时02分&br&调慢35分，改进汉口调向，脑残设计&br&&br&Z122/3 广州-成都&br&原图22:10-23:01(+1) 24小时51分&br&新图22:02-23:09(+1) 25小时07分&br&调慢16分，改进汉口调向，襄阳东-安康加8分，安康-达州加11分&br&&br&Z125/8 兰州-厦门&br&原图15:30-22:03(+1) 30小时33分&br&新图15:17-22:03(+1) 30小时46分&br&调慢13分&br&&br&Z126/7 厦门-兰州&br&原图7:05-11:30(+1) 28小时25分&br&新图7:05-11:39(+1) 28小时34分&br&调慢9分&br&&br&Z133 北京西-井冈山&br&原图19:24-10:53 15小时29分&br&新图19:15-10:44 15小时29分&br&总时间不变，南昌西以北运行时间加16分，南昌西站停减7分，南昌西-吉安减11分&br&&br&Z134 井冈山-北京西&br&原图16:50-8:03 15小时13分&br&新图16:38-8:03 15小时25分&br&调慢12分，取消霸州停站&br&&br&Z135/8 广州-乌鲁木齐南&br&原图8:30-9:08(+2) 48小时38分&br&新图8:24-9:24(+2) 49小时00分&br&调慢22分&br&&br&Z136/7 乌鲁木齐南-广州&br&原图19:17-21:03(+2) 49小时46分&br&新图19:11-21:16(+2) 50小时05分&br&调慢19分&br&&br&Z139 北京-南通&br&原图18:32-8:52 14小时20分&br&新图18:32-8:30 13小时58分&br&提速22分，宁启段提速&br&&br&Z140 南通-北京&br&原图17:59-7:57 13小时58分&br&新图18:22-8:00 13小时38分&br&提速20分，宁启段提速&br&&br&Z145/8 深圳东-郑州&br&原图18:52-13:16 18小时24分&br&新图18:21-13:19 18小时58分&br&调慢34分，增加东莞东18:54/19:02&br&&br&Z146/7 郑州-深圳东&br&原图20:11-14:52 18小时41分&br&新图20:10-14:56 18小时46分&br&调慢5分&br&&br&Z149 北京西-贵阳&br&原图8:45-11:13(+1) 26小时28分&br&新图8:36-11:31(+1) 26小时55分&br&调慢27分，取消沙河市、新乡、凯里停站，郑州武昌段加10分，武昌长沙加6分&br&&br&Z150 贵阳-北京西&br&原图18:40-21:36(+1) 26小时56分&br&新图18:31-21:38(+1) 27小时07分&br&调慢11分，取消凯里、沙河市，怀化-娄底加7分，武昌-许昌加5分&br&&br&Z151 北京西-西宁&br&原图15:57-13:48 21小时51分&br&新图16:03-14:20 22小时17分&br&调慢26分，石家庄-西安加12分，其他区间加1-4分&br&&br&Z152 西宁-北京西&br&原图15:00-14:26 23小时26分&br&新图14:30-14:26 23小时56分&br&调慢30分&br&&br&Z155/8 哈尔滨-泰州&br&原图10:42-10:19 23小时37分&br&新图10:43-10:12 23小时29分&br&提速8分，盐城-东台减4分，东台-泰州减17分&br&&br&Z156/7 泰州-哈尔滨&br&原图17:05-16:52 23小时47分&br&新图17:02-16:55 23小时53分&br&调慢6分&br&&br&Z161 北京西-昆明&br&原图13:06-22:41(+1) 33小时35分&br&新图12:34-22:34(+1) 34小时00分&br&调慢25分，取消邢台，增加新乡17:49/52，玉屏10:50/54&br&郑州-信阳加7分，娄底-冷水江东加3分，冷水江东-怀化加3分，六盘水-宣威加5分&br&&br&Z162 昆明-北京西&br&原图21:11-6:48(+2) 33小时37分&br&新图21:05-6:52(+2) 33小时47分&br&调慢10分，取消玉屏停站，武昌-郑州加5分，郑州-石家庄加5分，石家庄-北京西加3分&br&&br&Z163/6 拉萨-上海&br&原图11:35-11:28(+2) 47小时53分&br&新图11:05-11:51(+2) 48小时46分&br&调慢53分，增加苏州停站，拉萨-那曲减17分，那曲-格尔木加48分，格尔木-西宁加18分&br&&br&Z164/5 上海-拉萨&br&原图19:16-17:55(+2) 46小时39分&br&新图20:10-19:50(+2) 47小时40分&br&调慢1小时01分，增加苏州停站20:55/58，安多12:45/49，青藏段慢了1小时&br&&br&Z167/70 青岛-广州东&br&原图13:10-18:37(+1) 29小时27分&br&新图14:10-18:52(+1) 28小时42分&br&提速45分，这伪得再不提速实在是说不过去了&br&&br&Z168/9 广州东-青岛&br&原图23:18-5:28(+2) 30小时10分&br&新图23:05-5:22(+2) 30小时17分&br&调慢7分，额...&br&&br&Z171/4 哈尔滨-上海&br&原图8:50-9:37(+1) 24小时47分&br&新图12:51-12:49 23小时58分&br&提速49分，改走沈山，取消辽中，增加锦州19:55/20:01，取消沧州、德州、泰山&br&徐州-南京减10分，南京-常州取消待避一个减13分&br&&br&Z172/3 上海-哈尔滨&br&原图13:37-14:22(+1) 24小时45分&br&新图19:04-18:48 23小时44分&br&提速1小时1分，取消镇江、滁州北、宿州、兖州、泰山、沧州、盘锦北、辽中停站&br&增加北戴河9:59/10:15，四平15:41/43&br&&br&Z175/8 哈尔滨-杭州&br&原图22:28-6:05(+2) 31小时37分&br&新图22:30-6:05(+2) 31小时35分&br&提速2分，毫无意义...&br&&br&Z176/7 杭州-哈尔滨&br&原图13:30-15:43(+1) 26小时13分&br&新图13:30-15:36(+1) 26小时06分&br&提速7分，增加台安9:48/50，沈阳北-长春减13分，长春-哈尔滨加7分，丹阳-南京减8分&br&&br&Z179 北京-乌鲁木齐南&br&原图15:15-6:20(+2) 39小时05分&br&新图15:15-6:31(+2) 39小时16分&br&调慢11分&br&&br&Z180 乌鲁木齐南-北京&br&原图17:58-9:36(+2) 39小时38分&br&新图18:08-9:39(+2) 39小时31分&br&提速7分&br&&br&&br&Z181/4 包头-深圳东&br&原图19:28-5:10(+2) 33小时42分&br&新图19:28-5:06(+2) 33小时38分&br&提速4分，京九北段降速，赣州-龙川减41分，东莞东-深圳东恶意耗点&br&&br&Z182/3 深圳东-包头&br&原图10:17-19:24(+1) 33小时07分&br&新图11:08-19:29(+1) 32小时21分&br&提速46分，吉安-向塘、九江-阜阳、阜阳-菏泽区间终于达速了...&br&&br&Z185/8 沈阳北-深圳&br&原图19:35-5:06(+2) 35小时31分&br&新图发到点不变&br&然而，沈阳北-赣州提速1小时25分，前面的区段终于达速了&br&后面恶意耗点，东莞东3:19/42 深圳5:06&br&&br&Z186/7 深圳-沈阳北&br&原图20:05-6:47(+2) 34小时42分&br&新图19:57-5:30(+2) 33小时33分&br&提速1小时09分，取消肃宁、任丘、秦皇岛停站，客一区段达速&br&&br&Z189 郑州-广州&br&原图16:43-9:14 16小时31分&br&新图16:41-9:22 16小时41分&br&调慢10分，取消衡阳，增加郴州4:56/5:02&br&&br&Z190 广州-郑州&br&原图15:45-8:12 16小时27分&br&新图15:44-7:56 16小时12分&br&提速15分&br&&br&Z191/4 沈阳北-太原&br&原图17:50-7:20 13小时30分&br&新图17:50-7:09 13小时19分&br&提速11分，石太段减27分，天津-石家庄北加11分&br&&br&Z192/3 太原-沈阳北&br&原图20:58-9:58 13小时00分&br&新图发到点不变&br&&br&Z195/8 太原-上海&br&原图20:00-9:52 13小时52分&br&新图20:00-9:53 13小时53分&br&调慢1分，增加衡水23:36/49，石太段提速25分&br&&br&Z196/7 太原-上海&br&原图18:56-9:06 14小时10分&br&新图18:51-8:28 13小时37分&br&提速33分，石太段提速&br&&br&&br&Z201 北京西-三亚&br&原图17:56-8:55(+2) 38小时59分&br&新图17:54-7:56(+2) 38小时02分&br&提速57分，改走西环高铁提速，然而据说又要改回去了hhh&br&&br&Z202 三亚-北京西&br&原图17:20-6:42(+2) 37小时22分&br&新图17:50-6:40(+2) 36小时50分&br&提速32分，改走西环高铁提速&br&&br&Z203 北京-哈尔滨&br&原图20:31-7:19 10小时48分&br&新图20:31-6:44 10小时13分&br&提速35分，取消唐山北、秦皇岛待避&br&&br&Z204 哈尔滨-北京&br&原图18:46-6:28 11小时42分&br&新图19:44-6:28 10小时44分&br&提速58分，取消双城堡、长春停站&br&&br&Z205/8 长沙-天津&br&原图18:50-11:00 16小时10分&br&新图18:38-11:00 16小时22分&br&调慢12分，取消保定，增加孝感23:07/10&br&&br&Z206/7 天津-长沙&br&原图19:03-11:30 16小时27分&br&新图19:03-11:35 16小时32分&br&调慢5分，增加廊坊北19:40/44，北京站停缩短&br&&br&Z215/8 兰州-上海&br&原图13:29-16:14(+1) 26小时45分&br&新图14:35-14:21 23小时46分&br&提速2小时59分，简单地说就是之前实在是太伪Z了&br&&br&Z216/7 上海-兰州&br&原图21:06-20:13 23小时07分&br&新图18:37-17:33 22小时56分&br&提速11分，增加苏州19:22/25，取消杨陵，宝鸡-天水减9分&br&&br&Z225/8 北京-合肥&br&原图21:50-7:30 9小时40分&br&新图21:50-7:32 9小时42分&br&调慢2分，北京-阜阳调慢10分，六安-合肥减6分&br&&br&Z226/7 合肥-北京&br&原图21:50-7:40 9小时50分&br&新图发到时间不变&br&阜六段提速，京九段加7分&br&&br&Z235/8 哈尔滨-广州东&br&原图21:41-8:00(+2) 34小时19分&br&新图21:38-8:22(+2) 34小时44分&br&调慢25分，取消邯郸&br&&br&Z236/7 广州东-哈尔滨&br&原图20:38-7:25(哈尔滨西+2) 34小时47分&br&新图19:50-7:32(哈尔滨+2) 35小时42分&br&其中广州东-哈尔滨西区间35小时03分，哈尔滨西6:53/7:22，调慢16分&br&广州东-保定段调慢46分&br&&br&Z255/8 重庆北-上海南&br&原图14:33-9:34 19小时01分&br&新图14:33-9:59 19小时26分&br&调慢25分，嘉兴-上海南加13分，武昌-金华加6分&br&&br&Z256/7 上海南-重庆北&br&原图17:14-12:33 19小时19分&br&新图17:14-12:19 19小时05分&br&提速14分，宜昌东-恩施减11分，鹰潭-武昌减9分&br&&br&Z263/6 拉萨-广州&br&原图13:00-19:50(+2) 54小时50分&br&新图12:45-19:50(+2) 55小时05分&br&调慢15分&br&&br&Z264/5 广州-拉萨&br&原图11:44-16:25(+2) 52小时41分&br&新图11:45-17:30(+2) 53小时45分&br&调慢1小时04分，那曲-拉萨加35分，兰州-西宁加19分&br&&br&Z267/70 呼和浩特东-上海&br&原图10:11-13:15(+1) 27小时04分&br&新图10:11-12:03(+1) 25小时52分&br&提速1小时12分，增加鄂尔多斯13:52/58，兖州4:19/22，取消德州、镇江&br&包西-太中线提速明显&br&&br&Z268/9 上海-呼和浩特东&br&原图14:55-18:31 27小时36分&br&新图14:55-18:16 27小时21分&br&提速15分&br&&br&Z271/4 西宁-青岛&br&原图22:40-4:56(+2) 30小时16分&br&新图22:55-4:51(+2) 29小时56分&br&提速20分&br&&br&Z272/3 青岛-西宁&br&原图14:06-17:45(+1) 27小时39分&br&新图13:43-17:43(+1) 28小时00分&br&调慢21分&br&&br&Z275/8 银川-北京西&br&原图20:53-8:32 11小时39分&br&新图20:52-8:34 11小时42分&br&调慢3分&br&&br&Z277/6 北京西-银川&br&原图20:04-7:17 11小时13分&br&新图20:06-6:53 10小时47分&br&提速26分，取消吕梁停车13分，灵武-银川减10分&br&&br&Z284/1 包头-杭州&br&原图10:36-12:23(+1) 25小时47分&br&新图10:26-12:23(+1) 25小时57分&br&调慢10分&br&&br&Z282/3 杭州-包头&br&原图17:06-19:13(+1) 26小时07分&br&新图17:04-19:19(+1) 26小时15分&br&调慢8分&br&&br&Z285 北京西-南宁&br&原图17:50-17:10 23小时20分&br&新图21:10-20:40 23小时30分&br&调慢10分，取消永州，桂林北-柳州加25分&br&&br&Z286 南宁-北京西&br&原图14:00-13:49 23小时49分&br&新图17:45-17:03 23小时18分&br&提速31分，增加石家庄14:27/33，桂林北-永州取消待避提速50分&br&&br&Z307 北京西-厦门&br&原图16:04-10:29 18小时25分&br&新图16:04-10:46 18小时42分&br&调慢17分，取消抚州，京九北段调慢较多&br&&br&Z308 厦门-北京西&br&原图17:32-12:04 18小时32分&br&新图17:28-12:04 18小时36分&br&调慢4分，取消抚州，莆田-三明北提速21分，京九北段调慢&br&&br&Z315 北京西-呼和浩特&br&原图15:33-22:02 6小时29分&br&新图15:33-22:08 6小时35分&br&调慢6分，张集加6分&br&&br&Z316 呼和浩特-北京西&br&原图8:10-14:26 6小时16分&br&新图8:00-25:26 6小时26分&br&调慢10分，张集加9分&br&&br&Z317 北京-包头&br&原图22:49-6:58 8小时09分&br&新图22:49-7:01 8小时12分&br&调慢3分，张集段调慢&br&&br&Z318 包头-北京&br&原图13:42-21:39 7小时57分&br&新图13:38-21:50 8小时12分&br&调慢15分，张家口南-北京加9分，呼和浩特-张家口南加4分&br&&br&Z335/8 包头-南宁&br&原图11:12-22:30(+1) 35小时18分&br&新图11:13-22:20(+1) 35小时07分&br&提速11分，取消定州&br&&br&Z336/7 南宁-包头&br&原图8:05-19:58(+1) 35小时53分&br&新图9:35-20:00(+1) 34小时25分&br&提速1小时28分，南宁-柳州减1小时，柳州-桂林北减21分，取消定州&br&&br&Z383/6 广州东-长春&br&此车改线且延长三亚，只统计广州东-长春区间，下同&br&原图11:10-22:55(+1) 35小时45分&br&新图23:02-11:43(+2) 36小时41分&br&调慢56分&br&&br&Z384/5 长春-广州东&br&原图11:04-21:38(+1) 34小时34分&br&新图17:05-5:06(+2) 36小时01分&br&调慢1小时27分&br&&br&
可能有人觉得，也就调慢了几分钟到十几分钟，这不要紧，可是&b&每一次都慢这么多就很吓人了&/b&，这里再举几个例子：（1）Z23/4 深圳—武昌开行初期的时刻是武昌19:49-深圳7:21，深圳18:35-武昌6:02，分别运行11小时32分和11小时27分，现在的运行时间是12小时38分和12小时23分 （2）Z35/6 北京西—广州，最快的时候是20小时32分，后来调整到21小时01分，再到现在的21小时21分 （3）Z19/20 北京西—西安，最快的时候是11小时01分，现在是11小时37分
（4）Z67也差不多慢了1小时了。用这种舍弃旅速的方式提高正点率的做法，总觉得不太正常，而且在5.15之前，这些Z有不少的运行图已经很松了，我坐Z108，聊城晚点30分钟开，北京西都可以正点到，而现在还在不断地调慢。&br&&br&
所以说，盛总这是在给他的下一任攒政绩吗？这上任随便一搞就可以第七次大提速了[手动微笑]
总体而言，这一次调图并没有想象中的力度大，所谓传的多少年来最大的调图并没有看到太大的变化，然而盛总在任，调图一次慢一次基本已经是共识了吧[手动微笑]。 当然这次调图还是有一些亮点的，比如我觉得新开的深圳—乌鲁木齐南Z229/30/1/2就挺好，广乌段比…
&p&出现火车的场景一般都意味着，离别。&br&&br&&b&火车最大的特点是有&u&轨道&/u&。&/b&&br&轨道一面向和自己相反的远方延伸，一面告诉你，这是确定路线，不可更改。这种离别的情绪被不可控的无力感放大了75倍，就变得很文艺了。&br&汽车还可以随时停下来、跳下来嘛，回头奔跑嘛。&br&&br&&b&火车有从启动到加速的&u&过程&/u&。&/b&&br&这个过程足够酝酿情绪并表达情绪。从上车到鸣笛到启动到加速到消失不见，内心已经完整的回忆完全部交往过程了，而且全是美好的，文艺的要命。&br&飞机biu～就飞走了，还没来得及哭眨眨眼就结束了。&br&&br&而车上那个人啊，火车周而复始的开开停停，把痛苦延绵的那么长。&br&&br&就酱。&/p&
出现火车的场景一般都意味着，离别。 火车最大的特点是有轨道。 轨道一面向和自己相反的远方延伸，一面告诉你，这是确定路线，不可更改。这种离别的情绪被不可控的无力感放大了75倍，就变得很文艺了。 汽车还可以随时停下来、跳下来嘛，回头奔跑嘛。 火车有…过程。
这跟文艺片的主题大多与”彼岸“有关，有关。&br&&br&所谓”彼岸“，就是一个目的地，哪怕你讲一个在路上的故事，它也需要一个终点。&br&比如革命年代的彼岸是延安，改革开放后的中国人的彼岸是美国，都市人的彼岸是西藏……那里到底怎么样不重要，重要的是”那里“不是”这里“，所谓”生活在别处。&br&&br&而交通工具，就是”上路“的标志，是”在路上“的证明。&br&&br&至于火车为什么变得特别，我大概理解题主的意思，但也没有直接证据，只能说下个人感悟：&br&也许火车是工业文明最著名的标志，这是从蒸汽机时代便被奠定的地位，代表着那个时代的人对旅行的基础印象。&br&也许是因为最早期的电影之一，便是”火车进站“。&br&也许是因为形式上的美感，汽车太独，又小，作为旅行工具不舒服；而飞机太高，太快，没有风景可言；只有火车有足够的空间让人舒服地待着，同时可以欣赏沿途风景，比较接近完美旅行的样子。&br&&br&总之，作为一种腔调，标志，一个道具，火车很有形式美哦。
这跟文艺片的主题大多与”彼岸“有关，有关。 所谓”彼岸“，就是一个目的地，哪怕你讲一个在路上的故事，它也需要一个终点。 比如革命年代的彼岸是延安，改革开放后的中国人的彼岸是美国，都市人的彼岸是西藏……那里到底怎么样不重要，重要的是”那里“不…
&p&坐过这趟车的人不少，但是将游记整理得比较条理的不多。这里分享一个玲珑沙龙app用户老莫的经历和攻略。希望对题主有用：&/p&&br&我坐了6天5夜的国际列车从北京到莫斯科，尽情问我。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/619f9fd1fdeb4f8009a15_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&810& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/619f9fd1fdeb4f8009a15_r.jpg&&&/figure&嗨，我是老莫。两年前，有一条铁路线让我兴奋不已，那就是从太平洋沿岸到乌拉尔山脉的西伯利亚大铁路。而北京站始发的k3国际列车的延伸铁轨，便与这条铁路汇合，途径中国、蒙古、俄罗斯三国，全程7826公里，历时6天5夜，是中国铁路里程最长的旅客列车。&br&此次独自一人第一次走出国门的探险，将令我终生难忘。回来后我完成了《坐着火车，去莫斯科》系列游记，将此行前后的准备，一路上的所见所感，以及总结的实用信息写了下来，与大家分享。在穷游网和豆瓣引起了很多人的关注。这里是所有文章的部分节选，如果想看详细内容，可以关注我的个人微信公众号『ROSERADIO』。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/1aa2b149c2d7e29739abafc512f12393_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/1aa2b149c2d7e29739abafc512f12393_r.jpg&&&/figure&最后一顿中国餐。 &br&北京时间日8：05，火车从北京站出发，从中蒙边境二连浩特出境。基本上每个包厢会有两个人，与我同包厢的是一个留着大胡子胖胖的男人，他来自澳大利亚。列车晃荡着，睡梦中被人拍醒，原来是列车员过来发中餐和晚餐的免费餐券，在规定的时间里到餐车用餐。原来，这是此行最后的两顿我所熟悉的中国餐。 晚饭过后，我们的包厢又多了一个人，叫嘎纳，蒙古人，很健谈也很热情。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/957cf1b655b0bcf91ec7d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/957cf1b655b0bcf91ec7d_r.jpg&&&/figure&晚上23点多一点进入蒙古国，列车会停靠在蒙方的边境检查站上进行蒙方入境检查。在护照被收走的时间里，我拿出事先下载好的电影《安娜卡列尼娜》来看，于是他们俩还有别的包厢的人都围上来一起看。很快到了半夜1点多，蒙方边检人员再次返回车上发护照。我打开贴有蒙古签证的那一页，上面已经盖上了蒙古包形状的蒙古入境章。此时，列车再次开动，穿越蒙古。&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/405ce8ed277def36cc57561f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/405ce8ed277def36cc57561f_r.jpg&&&/figure&草原的前面还是草原。&br&列车轰隆隆的行驶着，仿佛开进了我的梦里。这一晚感觉很漫长，是我在火车上度过的第一个夜晚。除了摇晃并没什么不适，就这样头沉沉的睡了很久，中间醒来撩开窗帘，满眼是黄色的连绵不断的大草原，此外真的什么也没有。偶尔会看到一小滩湖，周围立着矮矮的植物，散落着几头牛在吃草、喝水，然后我看见了零星的蒙古包，随着列车的行进越来越多，接着是五颜六色的小房子，好像是经过了蒙古郊区的小村庄。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/80eedcd5a57_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/80eedcd5a57_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/14d0815c0_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/14d0815c0_r.jpg&&&/figure&经过大半天的草原奔波，列车将在首都乌兰巴托停留半个小时，于是我也走出火车到外面透口气。火车外的气温微凉，我裹着厚棉服穿着夹脚托，在附近溜达着，有工人在铺路，蒙古的煤炭供给车为火车加煤，火车检查员敲打着车轮检验是否有故障，这个景象我好想在哪里见到过，是电影《安娜卡列尼娜》里。到了这里火车上基本没什么人了，而我是我们车厢上唯一的一名乘客了。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5c7f253d95af838aa1b399_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5c7f253d95af838aa1b399_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/83c6caf87e5_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/83c6caf87e5_r.jpg&&&/figure&梦，触手可及——初见贝加尔湖。 &br&9月27日，这一天是列车在俄罗斯土地上奔驰的第一天，我早早的醒来。看惯了蒙古草原的一层不变，会觉得有些枯燥，但西伯利亚平原完全不一样，应接不暇的森林一片连着一片，还有起伏连绵的山峰，构成了世界上最美的画布，在这深秋的季节，金黄色的、火红色的深绿色的树的颜色层层叠叠，由远及近，是最自然天成的颜料，铺洒成这美丽的油画。而远处的树丛与山间点缀着俄式小木屋，我看见木屋的外面围合着木栅栏，偶尔有两三只小狗在追逐，或在外劳作的俄罗斯大叔大婶，俨然一派俄罗斯郊区田园生活景象，别有一番滋味。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/efb036b552a0d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/efb036b552a0d_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/501afc57b97ea_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/501afc57b97ea_r.jpg&&&/figure&就这样趴在窗户上望着天地之间，贝加尔湖如期而至，毫无准备的就出现在眼前了。她就静静的躺在林边和山间，表面有微微的波纹，虽然天有点阴沉，但她的美丽丝毫没有失色。我赶紧打开窗户，习习冷风迎面吹来，我大口大口的呼吸着窗外清爽的空气。列车行进着，风吹乱了我的头发，离湖最近的时候，我可以清楚的看见湖边的白色的石子，清澈的湖水，粼粼的波光，还有岸边钓鱼的人。仿佛安静的贝加尔湖让时间凝固了，除了列车的划过铁轨的声音，没有其他任何声音。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/638ee9eaba7cb7544101_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/638ee9eaba7cb7544101_r.jpg&&&/figure&“无所事事”的时光。 &br&在火车上的这几天，我几乎睡到自然醒。每节车厢配备两名列车员，轮流值班，在中午的时候他们会一起做饭，一起吃饭。说到这里，很多人一定很惊讶火车上怎么可以做饭，还记得之前说过每节车厢都有一个烧煤的炉子，独立供暖，这样就解决了加热的问题，其他的材料准备起来也就容易了。他们准备了简单的易于保存的菜，足够这6天食用的量，但我没想到尽然也有饺子可以吃，而且是从面粉和陷开始全手工制作的，那种幸福感油然而生。“无所事事”的时光。 &br&在火车上的这几天，我几乎睡到自然醒。每节车厢配备两名列车员，轮流值班，在中午的时候他们会一起做饭，一起吃饭。说到这里，很多人一定很惊讶火车上怎么可以做饭，还记得之前说过每节车厢都有一个烧煤的炉子，独立供暖，这样就解决了加热的问题，其他的材料准备起来也就容易了。他们准备了简单的易于保存的菜，足够这6天食用的量，但我没想到尽然也有饺子可以吃，而且是从面粉和陷开始全手工制作的，那种幸福感油然而生。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/72a63ae4fe48fc0acc55_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/72a63ae4fe48fc0acc55_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/8952efb95cc7ef64d1de01_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/8952efb95cc7ef64d1de01_r.jpg&&&/figure&中午吃完饭后，他们会告诉我哪里的风景好看，会在下雪的时候打开窗户，带我一起呼吸西伯利亚的寒流，会在到达欧亚交界的时候让我准备好抢拍欧亚界碑，甚至比我还积极，他们说这样我可以留一些有意义的照片和纪念，不虚此行。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/dd34eac36fba9c72a87a3f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/dd34eac36fba9c72a87a3f_r.jpg&&&/figure& 翻越乌拉尔山，驶向东欧平原。&br&我记得，进入欧洲的那天，是9月29日下午，在火车上的第五天。由于线路长、跨度大，一路上经历了多种天气变换，前一站阳光明媚下一站雪花漫天。但不管外面的气温多低，车厢里都很暖和，站在车厢里看着外面世界的风云变幻，雨雪交加。眼前是金灿灿的白桦丛林，除了天空的颜色，就只剩下满世界的金黄，叶子随风飘落，把大地也铺上了金黄色的地毯，随着光线的波动，叶子也不停的闪动，这个时候，白色的雪花从天而降洒了下来，随着落叶一起飘落，黄白交织，如梦幻一般。我试图打开窗户，伸出手去抓住这可爱的雪花，想感受下西伯利亚的温度，但怎样都抓不到。过了一会，刚才还那么猛烈的雪花就戛然消失了，这就是西伯利亚之梦，这就是这片大地的奇幻之处。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/6c82e05d2e579bb10df8cbbb08a7b5ec_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/6c82e05d2e579bb10df8cbbb08a7b5ec_r.jpg&&&/figure&早上，白色的光把我唤醒，我已经完全适应了火车上的生活，适应了火车的轰隆轰隆划过铁轨的声音，适应了一路上的摇晃，适应了舒适的温度，适应了每天跟列车员聊天。拉开门，列车员照例在打扫车厢，检查设备，我打了声招呼，列车员笑着说“快到站喽”，我也笑着回应“嗯，终于要到了”，但心里却有一丝不舍。列车到了弗拉基米尔，是上午10点多的样子，还有4个多小时，火车上最后的时间开始倒计时。&br&莫斯科时间9月30日下午1点58，K3国际列车抵达终点站——莫斯科站。列车员送我下车，我们在火车旁合影留念，我转过身朝出站口走去，可以感觉得到列车员在身后的注视。离开他们，就是离开我最后所熟悉的人、环境和语言。走出火车站，新的冒险等着我，这是一个新的国度新的世界。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/900b7d0ff3dc4d9c44a595_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/900b7d0ff3dc4d9c44a595_r.jpg&&&/figure&这趟旅程真的跟一场梦一样，太梦幻了，非常值得有生之年体验一次。后面的游记中，我历经了蒙古，莫斯科，圣彼得堡，波罗的海，新西伯利亚，伊尔库茨克，贝加尔湖，奥尔洪岛。亲切的乘务员，路上的小伙伴，蹩脚的英文，迷路，寻找，与俄罗斯联邦警察打交道，一路上的美好与遗憾，我想要以我的方式记录下来，也希望与大家分享。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/abfc854df15_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/abfc854df15_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/258c0bae24c9fb044dbe_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/258c0bae24c9fb044dbe_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/e3d8665e71_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/e3d8665e71_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/903c17fafb_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/903c17fafb_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/9dbfec019db7699ae9efc5d9b3c93408_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/9dbfec019db7699ae9efc5d9b3c93408_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&如果还有任何问题，可以下载玲珑沙龙app直接问老莫！&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.salonwith.com/jump& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://www.&/span&&span class=&visible&&salonwith.com/jump&/span&&span class=&invisible&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&
坐过这趟车的人不少，但是将游记整理得比较条理的不多。这里分享一个玲珑沙龙app用户老莫的经历和攻略。希望对题主有用： 我坐了6天5夜的国际列车从北京到莫斯科，尽情问我。 嗨，我是老莫。两年前，有一条铁路线让我兴奋不已，那就是从太平洋沿岸到乌拉尔…
&b&【1】&u&一列火车是分成4段，搭上船，然后再下船，组装好继续开的。&/u&&/b&&br&这个船是这样的：&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/3cc5ee7fb0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/3cc5ee7fb0_r.jpg&&&/figure&&br&看到在船上的车厢了吧。尾部还有空间还可以塞几辆汽车。&br&&br&整体船的结构是这样的：可以看到火车在船上的排列方式。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/9a07cfd4fddbfe_b.jpg& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/9a07cfd4fddbfe_r.jpg&&&/figure&PS:这个船除了运火车外，还是客轮（运普通乘客，还有自驾小汽车的乘客和小汽车）&br&&br&那怎么上船呢？&br&&br&简而言之就是把铁轨直接修至“码头”再修一个桥接的栈桥，和在船体的轨道相接，直接开上去或用牵引火车头推（拉）上去。车厢在船上是要固定好的。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/a2f8ee5c38fc_b.jpg& data-rawwidth=&799& data-rawheight=&599& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&799& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/a2f8ee5c38fc_r.jpg&&&/figure&&br&恩，在船上空调要关了，不能随意下车，车体厕所也不能用，上厕所要报告换票下车用船上的厕所）【综合评论区知友反馈，列车只在组装或拆卸过程中断电，空调断电之前调制最冷，上船固定好后用船体供电恢复空调使用；上下船时厕所不能用，关于25G和25T型列车有真空集便器在车体有电时是能使用的；在船上后，估计车内厕所能用了。经过车次有（Z201/2 北京西~三亚）（Z111/2/3/4 哈尔滨~海口）（K407/8 长沙~海口）（K457/8 郑州~海口）（K407/8 长沙~海口）（ K457/8 郑州~海口） ( K511/2 上海南~海口） (K/70 西安~海口）没查到这几列是否都为非直排式。个人经历只是K1168的见闻。】&br&&br&【2】&b&&u&为什么不弃火车直接人上船渡海？&/u&&/b&&br&&br&主要是&b&换乘&/b&带来的一系列问题。&br&&br&&blockquote&浪费时间，一列18节的火车载客量按1300人算，那么多人要下火车再提着行李上船，浪费时间不是一点点。而且下车上船免不了要检票吧？更加呵呵了。&/blockquote&&br&不方便，大家行李多时，太不方便，做过火车都深有体会，最累最苦的时候就是上下火车。&br&&br&&blockquote&另外，在此就算是火车的终点站了吧，不得不修一个火车站，码头哪有地方给你修火车站，火车站修太远下火车后背着行李跑远路上船那不是要骂政府？&/blockquote&&br&假如不整车上船，那么这1300人独立上船后如何安置？还是按照火车里的格局一样密密麻麻拥挤的坐着？（那为什么不直接坐在火车上？）那全部一视同仁当做客轮乘客对待?目前中国最大客轮好像载客量也就1900人，应该是要多收轮渡钱，毕竟又做火车又享受客轮还能吹海风，多出钱你愿意？&br&&br&&blockquote&而且并不是所有人的目的地就是海口。海南岛内部也是有铁路的，那么这些人难道又要换一个火车才能到目的地？&/blockquote&&br&所以综合下来还是整车轮渡好。这样你可以把船看成移动铁路桥。&br&&br&&b&随着我们路桥人征服星辰大海的进程，跨越沧海不是梦啊，就不用这么麻烦了。&/b&&br&&br&&b&ps:在船上车厢估计是这么固定的，拉环之间用铁链固定。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/35e4767d40abd11b9cd6fa_b.jpg& data-rawwidth=&88