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《奶爸说》写给宝爸宝妈们看的儿童科普 篇二：航空篇—一篇教会孩子关于飞机的大部分问题
碎碎念&之前心血来潮，发了一篇儿童科普，简单讲了一下火箭碎碎念说说为啥写这么个系列。去年，带着孩子去参观了一下海南文昌的卫星发射中心，从此孩子就喜欢上了火箭！海南岛东线上天下海的亲子之旅篇二：皮皮虾我们走，跟爸爸妈妈上天下海去海南岛东线上天下海的亲子之旅篇二：皮皮虾我们走，跟爸爸妈妈上天下海......| 赞37 评论20 收藏135&这篇文章并没有得到广泛的关注，可能值友们更关心卖卖卖吧。说实话，我有点后悔把这个文章开成一个系列了，不写下去，有点对不起留言关注的哪几位宝妈宝爸们。我又扪心自问了一下：这个系列还是有必要继续写的，但是我重新定位了一下。在这个系列的原创里面，加入一些科学知识，物理知识，以及思考问题的思维方式。这样不但能解决小孩子的好奇心，也更希望宝妈宝爸们再给孩子讲这些的时候，带入一些正确的原理，给孩子们早日建立一个正确的科学观，以及思考问题的方式和方法。好了，今天就叨叨到这里，下面咱们说正事1，啥是飞机？飞机（aeroplane/airplane），作为儿童科普，我不想引用网上那些教条的解释飞机，说到底就是一种交通工具：载人的，载物的，从A点到B点。飞机可以是无动力的滑翔机，有动力的飞机。今天，我们主要来讲讲有动力的飞机。给孩子讲飞机，有哪些好处？1，满足孩子对飞翔的好奇心2，飞机涉及到很多物理学及工程学的知识，讲的好，孩子可以对科学更有兴趣3，科学史中，有很多很有争议的历史观点。可以讲给孩子听听，可以培养小孩子对一件事的“辩证分析”能力。2，飞机为啥能飞（原理）只要是能动的东西，根据牛顿大神的理论：是有力的作用（牛顿第二运动定律）这个力是哪个部件产生的：机翼机翼为啥能产生力：“伯努利原理”PS:此段原理的重点在于阐述“伯努利原理”对机翼生力的作用。不考虑高马赫数，或者是临界，超临界等特殊状态。丹尼尔·伯努利，流体力学领域里的一座大山也在高中物理课中难倒了多少英雄少年……大神，在1726年提出了“伯努利原理”。在流体力学和空气动力学中有着不可逾越的地位。原理说起来不太容易理解，咱们把原理表述成：伯努利方程动能+重力势能+压力能=常数p+1/2ρv2+ρgh=Cp为流体中某点的压强v为流体该点的流速，ρ为流体密度h为该点所在高度说了原理，再说用到飞机里是怎么回事飞机的机翼截面，并不是我们小朋友叠的纸飞机那样，是一个上下都平的面而是一个，上下造型不同的曲面，这个形状叫做“机翼型”，也就是这个机翼型给飞机提供了上升的力量。假设气流是连续的不可压缩的，气流从A点分成两股，上翼面一股，下翼面一股。1，翼面比较薄，所以不考虑重力势能。所以只考虑动能和压力能的影响。伯努利方程简化成：动能+压力能=常数2，由于之前的假设“气体连续，不可压缩”。所以上下面的气体必须同时到达B点，但是从翼面的结构上可以看出，上面的距离是比下面的距离长的。速度=距离/时间，所以上翼面的速度要比下翼面的速度快。动能（1/2ρv2），和速度的平方成正比，速度快的，动能大。3，但是上下翼面的&动能+压力能=常数，所以动能大的，压力能就小；动能小的，压力能就大所以，下翼面速度小，动能小-》压力能大上翼面速度大，动能大-》压力能小下翼面的压力能比上翼面的压力能大，飞机也就有了上升的力。到这里，原理解释完毕。总结：飞机为啥能飞：因为机翼受到上升的力。PS：如果想小朋友们更深刻的理解伯努利原理，可以试着带小朋友做做实验最简单的就是用吹。当然，也可以像我这样，用玩3，到底是谁发明了飞机（历史）1，世界公认的：美国人 莱特兄弟于日，成功试飞了“世界上第一架飞机”—“飞行者一号”关于此飞机的其他限定条件“完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机”当天的最后一次飞行中，飞行者一号飞出了自己的最好成绩：59秒，260米。1906年，莱特兄弟的飞机在美国申请的专利得到承认。从此，美国每生产一架飞机，都要付给莱特兄弟公司20%的专利费用。恩，这简直是爱迪生发明灯泡逼死特斯拉同志的翻版。莱特兄弟发明飞机的疑点：非公开；没录像；不能确定是否是使用飞机自身动力，可能是斜坡滑行，也有可能是牵引车拖拽。2，飞机是巴西人发明的？2016年里约奥运会的开幕式上，巴西人用这一幕向世界宣称，真正的飞机是巴西人发明的。这是一架巴西航空先驱桑托斯-杜蒙特Alberto Santos Dumont 1906 年试飞成功的的14bis型飞机动图里那个飞机并没有倒着飞早期的飞机，都是这么个机翼布置方式，有点像现在的j20巴西人为啥敢这么说：1，桑托斯-杜蒙特的飞行，全程有观众并拍照。2，桑托斯-杜蒙特的飞机是在平地上靠自己的力量飞起来的3，这家飞机真的在天上飞了一会，而不是像莱特兄弟的飞行者一号那样，蹦蹦跶跶一跳一跳的.3,中国第一位飞机设计师冯如，受到莱特兄弟成功研制出飞机的启发，经过多次试验，并借鉴，参考了“金箭”和“飞行者一号”，制造并成功试飞了性能优异的“冯如2号”但是，冯如2号，是否是一项“皮尺工程”，至今仍存在诸多疑点。4，飞机发动机那些事（工程技术）发动机是飞机的动力来源，上面分析飞机能飞的原理中，在机翼A点空气获得的动能，就是飞机发动机带动飞机与空气相对运动带来的。飞机的发动机，可以分成三类活塞式发动机原理与汽车所有的发动机一样莱特兄弟的飞机，使用的就是这种发动机冲压发动机冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种喷气发动机。冲压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡轮），所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。通俗点说，就是靠自身的速度，迎面撞击空气，来提高吸入空气的压力这种发动机，必须依靠外力启动（不能从零速度启动）目前为止，多用于导弹上，真正的飞机中应用很少。除了，目前为止唯一真正使用过的在SR71（黑鸟）上面那台J-58 混合喷气发动机（冲压发动机内部再装一台涡轮喷气发动机）燃气涡轮发动机现在应用最广泛的航空发动机其原理是，使用化学燃料作动力，加热气流，气流带动燃气涡轮做工。为了提高燃气涡轮的做工能力，在进气的部分增加了压气机，提高进气的压力，而进气机的动力同样由燃气涡轮提供燃气涡轮发动机又可以分为：涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮喷气发动机、涡轮发动机涡轮螺旋桨发动机基本结构图多用于大型运输机，或者水上飞机等涡轮轴发动机减速机多了一个改变主轴动力输出方向的结构所以多用于直升机涡轮喷气发动机&原理就不多介绍了涡喷发动机长这样使用涡喷发动机的飞机，长这样但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大。要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。这样就催生了之后的涡轮风扇发动机好奇的搜了一下马爸爸家，居然有涡喷发动机买，当然了，是航模用的有条件的宝爸宝妈们，可以弄一台涡喷的航模，带孩子玩一玩……淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。&涡轮风扇发动机涡扇发动机，相当于在涡喷发动机外面有套了个壳子，里面走一股低温低速的气流，最后与排气混合喷出涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高了涡轮前温度的同时，通过增加低速的排气流量，降低平均排气速度又不增加排气速度涡扇发动机优点：推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。涡扇发动机缺点：风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。来，看一眼人类工业皇冠上的“明珠”为啥说它是“明珠”咱们挑主要的说说：涡扇发动机工作的环境状态：高温，高压，高应力1，涡轮：涡轮叶片的工作温度，目前已经投入使用的航发最高的涡前温度已经超过2000K（开尔文，热力学温度单位。转换为摄氏度需要-273.15）涡轮叶片，在这么高的温度，在高转速的强离心力作用下，会产生“蠕变”。说简单点，就是涡轮叶片在高温高离心力的作用下“服了”，变软了，被甩长个了！如果叶片伸长跟机匣摩擦，会导致叶片断裂为了应对这个问题，科学家和工程师想了很多办法：1，使用加入如铼、钌、钽的抗高温合金材料。但是比例是多少需要进行大量的实验，时间和金钱投入不计其数2，单晶高温合金。普通合金，都是又一个有一个的小颗粒组成的（晶粒），晶粒之间的边界叫做晶界，晶界在高温条件下是最薄弱的环节，所以现在的航发都是“单晶叶片”，整个一个大叶片是一颗完整的晶粒！！！3，为了更好的提高叶片的散热性能，还要在叶片内部和表面加工出非常复杂的冷却通道和冷却孔，这些孔的设计难度就不说了，加工难度有多大？这个算是目前国内的天顶星级别的“AL31”发动机的剖解图，貌似也不是很难是吗？仔细看图右侧的孔，近乎于“零角度”的孔，搞机械加工的应该知道，加工这几个孔大概是怎样个难度！想知道俄罗斯人时怎么开的么？经过国内的专家鉴定：转开的……&&2，涡扇上面说了涡轮，高温、高压、高转速，到了涡扇上，没有那么多问题了吧？恩，走了旧问题，又来新问题。扇叶的问题是：大，追求效率。大，看到上图的比例了吧，单个叶片在1.5m左右，这对材料的强度有很高的要求，而且还不能太重，所以要么钛合金，要么钛合金蜂窝+外蒙皮，要么就是复合材料。钛合金好啊，但是硬，加工型差，所以加工难度高。追求效率：叶片的设计形状就比较扭曲“宽弦叶片”超级大的空间扭曲度，更高的加工难度！5，飞机靠啥控制上下左右飞机的运动可以简化成：滚转（侧倾）、俯仰、偏航。滚转（侧倾）1，副翼控制的副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面2，翘曲机翼莱特兄弟的飞行者一号，是通过这种方法控制侧倾的，现代飞机几乎没有用这种结构的了翘曲机翼的原理是当一侧的机翼翘曲和扭转的时候，它会得到更多的升力而升高，并让机身朝机翼较低的一侧转向。这张侧视图看的比较清晰明了俯仰（上升还是下降）靠升降舵控制偏航（拐弯）靠方向舵控制6，杂七杂八的那些事1，“飞机拉线”，飞机后面的那条白线是啥？1，飞机喷出的废气，废气中含有水蒸气，水蒸气预冷变成的“雾”状颗粒（还有其他多种原因造成的几种情况，儿童科普，就不深入讨论了）2，特技表演中的拉烟拉烟剂形成的烟雾2，到底是一路顺风好，还是一路逆风好起飞阶段：逆风起飞阶段，需要升力来把飞机“抬起来”。而机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而逆风比顺风能获得更大的相对速度，所以起飞阶段还是逆风好。着陆阶段：逆风着陆阶段，也需要升力来维持下降的稳定性，而且逆风也能较小飞机的对地速度，减少滑行距离。平飞阶段：顺风顺风，小风吹着跑，跑的快，省油。所以，飞机到底该逆风飞，还是该顺风飞，不同阶段的需求是不一样的。讲到这的时候，可以给孩子灌输一点看问题，要先判断条件，再分析问题的思维逻辑。3，马赫数 Ma流场中某点的速度v同该点的当地声速c之比，即Ma=v/c马赫数，是判断飞机是否超音速飞行的一个参数。一般情况下，一马赫就是音速，2.5马赫就是2.5倍音速的速度。本文没有彩蛋，推荐几个与飞行有关的玩具1，纸飞机书&&&&&有书，有折飞机的纸虽然纸的质量很好，但是偏重了，折出的飞机飞行效果比预期要差，不过还是禁得住玩的2，竹蜻蜓&&便宜，好玩。地摊或者小超市一块钱一个，丢了坏了不心疼。玩的好可以指哪打哪3，滑翔机&&&有了真实的机翼型状，可以做出一定的滑翔姿态。但是头部较重，基本都是大头朝下砸到地上。好了，这期就写到这里吧。宝爸宝妈们，想看有关哪方面的儿童科普内容，或者孩子提出的哪些问题难住了你们，可以在评论里面提出，宝宝们喜欢看啥，我就写啥。
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没有满意答案，您还可以今天又是高考日，祝福学子们都能正常发挥，考到理想的大学。随着1977年恢复高考，到现在已经是第40个年头了。一届又一届的高中生奔赴高考，这场比较公平的独木桥，去努力。然而随着学习压力的增加，你会发现，现在的高中生，有绝大部分都是近视眼，甚至某些小学生就开始近视了。这时，有些人可能会听到，如果父母都是近视眼，则会把近视眼遗传给自己孩子。宝宝一出生就是近视眼，是一件多么恐怖的事情，眼睛伴随一生，而且随着成长上学，这眼睛还不得和瞎了一样啊。
天津医大总医院的眼科专家赫天耕曾表示，近视遗传并没有那么的容易。一般而言的话，眼睛近视度数超过了600度则可以成为高度近视眼，如果夫妻双方都是高度近视，则遗传给宝宝的概率就很大了，但是如果只有一方是高度近视的话，遗传概率就会降低很多，当然了如果双方是低度近视，则就不用那么担心，概率极低。其实近视眼的形成，一般是内外因共同造成的，并不是紧紧一方面决定的，其中环境因素一般来说占到七成。当然了，如果父母都是遗传的近视眼，则还在近视眼的概率，就远远大于环境因素。
在孩子2-3岁时，现在就可以通过测试来检验孩子是否有近视的倾向。但是并不是有倾向并不一定会引起近视，父母加以一定的干预措施，也是可以控制孩子的近视的。宝宝在出生后，宝爸宝妈避免频繁的使用闪光，给宝宝洗澡的时候，避免浴霸照射宝宝的眼睛，要用温和的亮度适中的光线，宝爸宝妈，要做好榜样，给宝宝从小就树立一个榜样，科学的用眼，少用电子设备等特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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