YT 2018款 Capra 29和27.5 enduro车全集
日 14:39 & 来源：Cory Benson & 作者：Cory Benson
　　YT Industries给全面优化的Capra enduro车型拍摄了介绍视频，取名为Return of the Goat，用一段故事来描述这款单车。神秘而惊险的影片中，长着山羊头的男人隐藏在身后，影片恐怖的气氛之外，还藏着Capra的信息，这款碳纤维山地车的特点是大轮径和长行程，为车手提供史诗般的骑行感受。
　　YT Capra enduro 车型从大受欢迎的Jeffsy林道车学到了很多，后者碳纤维版本和铝合金版本都提供19寸和27.5两种轮组，长行程的Capra采取了同样的战略，轮组尺寸和车架材料都由车手选择，让他们找到最合适的搭配。
　　另外，G.O.A.T.这个词确实是首字母缩写，参照Eminem未发布的同名歌曲，因此，G.O.A.T.就是Greatest Of All Time，意思是“史上最佳”。
29寸轮组，170mm避震行程
　　YT声称，因为较趴的头管角度，较长的轮轴距，再加上大轮径，不管是快速下坡还是高效爬坡，170mm travel Capra 29将给车手带来最好的稳定性。29版本一大特点就是倒装芯片，可以按照地形调整几何，下坡时，增加 BB下沉量、调趴头管角度，反之则适合相对平缓的林道骑行。
27.5寸轮组180mm后轮行程
　　避震行程180mm的Capra 27更偏向于趣味性，身姿灵敏，YT认为这款车将enduro和速降竞赛车合二为一。同样是趴头管、长轴距设计，但搭配比较短的后下叉，427或者432mm，让单车保持灵活。
　　新款Capra的造型与上一代单车很相似，有29寸和27.5寸两种轮组，其他2018年新款也是同样的风格。新一代的碳纤维车型据说比旧款减轻了15%，但刚性额外增强了10%。YT的血液里一直流动着下坡的基因，所以Capra车型的测试环境与世界杯冠军车Tues一样，你可以带这台车去任何地方。
新款车沿用Virtual 4 Link避震结构，这与Tues DH车型是一致的，立管和下管之间有支柱，起到支撑连杆的作用，背负式气压后避震器直接从立管延伸出去。
碳纤维车架的立管设计也更新了，使单车有更多站立空间，也可以安装伸缩行程更大的升降座杆，让车手按照车架延伸量而不是跨高来选择车架尺寸。
　　碳纤车型还优化了转点处的密封轴承。单体横造碳纤维车架，搭配全碳碗组下档，内置走线（有导线通道），全碳纤维压入式BB92中轴，ISCG导链器安装座，一个防卡链护板，后下叉和下管也都有护板。
Capra 27有5个尺寸（S-XXL），几乎可以满足所有车手的需求，Capra 29有4个尺寸。
　　Capra新款与2018 Jeffsy一样，都采取YT Eleven+传动概念，1×11传动系统，e*thirteen TRS+的飞轮齿比能达到511%，甚至比Eagle还夸张。
　　这款全碳纤车型有三种配置。顶配版Capra CF Pro Race采用液态金属黑配色，售价5200欧元（40053元人民币），不同轮径也是同样的价格。27.5寸版本重13.2kg，29寸重13.5kg，搭配Fox Factory避震器和升降座杆，XTR变速，TRSr碳纤维轮组和曲柄，SRAM Code Ultimate刹车。
Capra CF Pro只需要4300欧元（33121元人民币），只比顶配版重200克，搭配Fox Performance避震器，XTR传统系统，TRS轮组，Code RSC刹车。
Capra CF售价3700欧元（28500元人民币），也是碳纤维车型，搭配RockShox避震器，XT变速和Code RS刹车。
　　碳纤车型的尺寸选择非常多，有些目前有库存，有些尺寸需要提前预定，发货日期在日与7月28日之间。
Capra AL铝合金enduro全山地车，29寸和27.5
如果你不愿花一大笔钱购买全碳纤维山地车，还有铝合金版可供选择，依然有两种轮组尺寸。
铝合金版本搭配RockShox部件，Capra AL Comp售价3000欧元（23108元人民币），Capra AL则是2500欧元（19157元人民币），都搭载SLX变速和SRAM刹车。
铝合金版本现在可以下单预购了，发货日期在2月21日与6月6日之间。
Capra 27 CF Pro Race几何
Capra 29 CF Pro Race几何
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：
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外媒推荐—2017年最热门的5款Enduro壕车
在过去的几年里，Enduro赛事在全世界范围内风生水起，这使得各大厂商设计师们不得不绞尽脑汁设计更为瞩目的车型，enduro车型的风格变得越来越激进，售价也随之水涨船高，而想驾驭这些猛兽也越来越困难。如果你有入手一辆较为舒适的enduro车型的打算，不管是27.5还是29er，都可以在这得到启发。这里我们推荐五款售价虽然高昂但是极其舒适易于驾驭的enduro车型。1、Trek Slash 9.9 Race Shop Limited最纯种的Enduro之一在Enduro火起来之后，很多厂商都在营销上大搞噱头，而Trek最新的顶级战车Slash 9.9继承了以往的简约风格，29英寸大轮径搭配150/160mm(前/后)的行程，使得它在任何险恶的路面上仍然表现得步履稳健。这台以位于Wisconsin名为“Race Shop”的公司命名的战车被赋予了最高强度的技术，因此在它身上找不到任何一处脆弱的地方。▲图为顶配版 Slash 9.9 Race Shop Limited作为最纯种的Enduro战车之一，Tracy Moseley和Justin Leov等大神都对其的发展提供了宝贵建议，如果希望入手Enduro，可以放心的选择它。配置：前叉: FOX 36 TALAS FACTORY 160 mm后避震: FOX FLOAT X2 FACTORY 150 mm刹车: SRAM Guide Ultimate传动系统: SRAM X01 EAGLE座杆: Bontrager Drop Line 125 mm把立: Bontrager Line PRO把横: Bontrager Line PRO OCLV Carbon轮组: Bontrager Line ELITE 30外胎: Bontrager SE4 Team Issue重量: 13,39 kg价格： 7499欧元（顶配版）2、Santa Cruz Nomad CC来自加利福尼亚的山地之王拥有炫酷外表的Santa Cruz被誉为“来自加利福尼亚的山地之王”。出于对Enduro比赛的复杂状况，Santa Cruz提供了两种规格的Enduro车型以供车友选择，29er大轮径的Hightower和27.5er轮径的Nomad。其次，Santa Cruz的VPP结构（虚拟转点）自问世以来便得到广泛赞誉。而从后侧看，Nomad CC与其家族中在世界杯赛场上最成功的“老大哥”V10 CC有几分相像。价格： 6600欧元起3、Yeti SB6Enduro赛场上的领奖台霸主SB6说到Enduro，那就不得不提一下在Enduro赛场上叱咤风云的YETI SB6。经常关注EWS的车迷都知道，驾驭SB6的“美国大兵”Richie Rude是EWS开创以来首个连续夺冠的人，这些荣誉的背后也自然离不开他的座驾。而EWS赛事的冠军Jared Graves也是SB6的使用者。▲Jared GravesYETI 和FOX联合研发的Switch Infinity 悬挂系统加上核心转点（translating pivot），使得这款机器拥有令人满意的踩踏效率以及灵敏的避震，不仅能够轻松应对上下坡，在通过颠波路面的时候，也能够带来流畅、舒适的骑乘感受。价格： 5600欧元起4. Nukeproof MegaNukeproof大轮径Enduro赛车的原型车这是一台Mega 290的原型车，Mega 290的诞生有一个颇为有趣的国际背景故事——起初这台车是在北爱尔兰根据美式大脚车设计，之后被澳大利亚人在法国一个比赛上获得了工业设计奖。我们可能对这款战车得到的了解不多，但是速降界老司机Sam Hill 驾驽这台战车在2016年接近赛季末时赢得EWS一冠就是对这台战车最好的诠释。▲上图为29轮径，下图为27.5Nukeproof Mega 290 Pro 提供27.5er和29er两个规格车型，两款车型的铝版车价格一样。价格：5999欧元（顶配版）5、Robot Bike Co R160最有个性的战车当然，这样一个造型独特的战车单单车架就足以让人捉襟见底（土豪可无视），但是如果你是一个注重设计细节，又对工匠精神情有独钟的山地骑士，那就不要吝啬你的钱包，这台战车非常适合你入手。这台战车的架子是由碳纤维和钛通过激光熔化拼接起来的，融合了工程师的智慧和物理科学的结晶。另外，Robot还提供定制服务，车友可以根据自身需求选择定做车架，让你的战车充满逼格和个性。价格：5280欧元（这只是车架价格）biketo
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26轮经和27.5没差距？都进来看看。收藏
如今的山地车界最混乱的事想必大家都知道，那就是轮径之争。随着时间的推移，情况也有了变化，山地车轮径之争的结果也逐渐明朗。首先是从29er从刚推出时的各种排斥，到现在完全被接受，但好景不长，半路杀出程咬金，今年27.5（650B）又有后来居上的意思，加上原有的26英寸，这三种轮径的选择让人纠结。还是先说结论吧，这样显得条理清晰让大家有看下去的兴趣。1. 29er，单纯从性能上说是最好的，轮子的牵引力和通过性最强，但是重量和灵活性稍差。2. 27.5，象是26和29er一个很好的平衡，爬坡性能比较接近于29er，下坡相对稍差，但骑手姿势更自然。3. 26，从性能上看不如以上两款，但胜在重量轻，加速好，配件多。
实际上轮径之争除了本质上的差别之外，更多是厂商处于市场的需求，毕竟推陈出新能获得更多的利益，同时还能占据市场先机，那些在29er上没抢到先机的厂商加大了推出27.5的力度。透过现象看本质，我们来寻找三种轮径的自行车真正的区别，如果看厂商宣传，那么推27.5的会说27.5好，推29的又说通过测试29更强，让人无所适从。对大轮径的接受也经过了一个过程，早在29er才推出时，质疑的声音就很多，比如不适合小个子骑行，车子角度不好，避震行程太短等等。现在看来这些都不是问题，首先小个子一样可以骑29er，厂商在车架几何设计上已经很成熟，唯一要考虑的是小号车架配大轮子不太好看。而车子角度可以通过像负17度这样的把立来调整，29er的后下叉长度也能做得很短，车子偏向竞赛还是娱乐完全看厂商的设计，甚至29er也有大行程，目前能支持到150mm。如果这些都不是问题，那么要知道选择轮径真正要考虑的因素是什么。这张图显示了大轮径为什么会通过性更强，加大轮子会减少攻击角度，使轮子能更容易的通过凸起和坑洞。为什么会推出大轮径，我们需要看到大轮径的本质，那就是滚动性能增加了，山地车的轮子是通过滚动来越过障碍的，直觉告诉我们越大的轮子越容易通过障碍，不过厂商已经给我们测出了数据，29er的滚动性能比26高14%，27.5的滚动性能比26高9.8%，对于普通车友来说，很难感受到这些量化的数据，只要知道越大轮子通过性越好就可以了。知道这点就可以根据自己经常骑得地形来选择轮径，如果路线难度高，比如乱石阵，那么轮径越大越容易通过。实际上大轮径的推出也说明现在山地车骑行路线难度越来越高，这点看看UCI的XC比赛就知道了，但你也不能说29er就是比27.5强，要不NINO也不会一直用27.5获胜了（车辆的性能也是一种，但总体还是要考验车手本身的能力）。经常骑行乱石路和林道就知道通过性多么重要，轮子越小，越过石块、树根或者坑洞的阻力就越大，有时还会卡死轮子造成摔车。29er厂商的广告词有一句就是可以碾过一切地形，当然用26英寸也能过，只是需要更多技巧，比如移动重心，unweight等，但是做这些动作都要消耗更多体力，并且减缓了速度。可见越是崎岖的地形，大轮径的好处就越多，至于是选27.5还是29，从数值上看它们有4%的差别，但实际骑行有多少差别还是因人而异了。轮胎的接触面积越大则牵引力越大，这方面29er最好，27.5稍差。大轮径另一个好处可能都给大家忽视了，那就是抓地力，或者叫牵引力。因为轮径越大，轮胎与地面接触面积就越大，牵引力就越强。爬坡后轮打滑大家都碰到过，26英寸相对容易打滑，爬松散的砂石路更是需要时刻注意后轮打滑，小心的分配重心和踩踏力量的输出，如果是立骑摇车打滑的几率会比较大，在这方面大轮径表现要好很多。牵引力越强，理论上爬陡坡的能力就越强，只要轮胎不打滑，配合合适的齿比你就能爬上。综合以上两个方面，我们可以得出结论，如果你骑行的路线越崎岖，爬坡越陡越滑，那就越需要大轮径。而且你在骑乘大轮径时，只需把注意力集中在踩踏上，不需要太担心打滑和障碍，理论上讲反而这样爬坡能力会得到提升。同样，大轮径在下坡的表现也更好一些，通过性强这点我们都知道，另外它的稳定性更好，因为三种轮径，它们的五通高度可以相似，但轮径越大五通距车轴水平面高度就越低，稳定性也越好。通过性加上重心稳定性，让大轮径的下坡能力要好于小轮径。从重量上看，轮子越大越重，这方面29er存在一定劣势。那是不是轮子就越大越好呢，显然不是可以一概而论的，如果这样27.5也没必要出现了。轮子大首先重量会增加，尤其是29er，如果是入门款29er，那它配搭轮组重量相比小轮径轮组要重不少。此外轮子大刚性相对会差一些，因此对辐条轮圈的要求更高。至于车架的刚性差别，这个对整车影响不算太大，如果要求高可以购买高端车架，刚性自然能满足要求。车首高的问题可以通过把立来补偿，通过几何优化，操控方面也不是太大问题。在下陡坡时，轮径大带来的牵引力优势，29er在爬坡时有，由于车首角度较高，重心需要往前移动压住车头，这方面27.5就表现的相对较好好，它相对好地取得了平衡，拥有较高的牵引力和通过性，也不存在抓地力比29er高的说法，只能说是接近。如果平常骑行环境不是很崎岖，爬的坡也比较平滑，不考虑重量因素，三种轮径在爬平滑的坡性能是差不多的，那么26英寸完全可以满足要求，而且它的重量最轻。26的车子加速度最好，刹车很强健，弯道很灵活，而且车手的姿势很自然，但是它在通过崎岖道路时需要更好的保持速度，下坡则是它的劣势。只要仔细看厂商的宣传和测试，如果从单纯的通过性，越野爬坡能力和牵引力来看，29英寸轮径是优于27.5，这点即使主推27.5车款的厂商也不否认，但凡事都有个度，每个人的要求都不同，相对而言27.5的性能就相对均衡，无论是从重量，车架几何还是避震行程上都是如此。27.5可以说是个多面手，它充分平衡了29er和26的优缺点。行程的问题在29er才推出时，由于轮子过大，全避震车的行程限制在130mm以内，现在随着厂商设计能力的提升，29er已经能支持150mm后避震行程，BMC和specialized都有这个行程的车款。150 mm又是29英寸轮径，足以应付重度AM和Enduro竞赛的需要。29er不断的增加行程也是应付27.5车型的进攻，现在29er轮径在DH面前就止步了，而27.5顺利进入DH领域。厂商的态度目前重量级厂商中specialized和BMC坚持29er轮径车种，这两家厂商在29er车架设计上都有独到之处，specialized是占了29er的先机，市场认知度也比较高了，不会轻量放弃目前的市场地位，加上specialized产品都是成系列，如果要推出27.5也要等到轮组等做好准备，除非是在使用不了29er的DH领域，至于未来还不好说，至少在美国市场29er还是主流的。而BMC以短后下叉车架设计概念推出29er，解决了行程问题，同时BMC追求纯性能，因此他们目前也坚守29er。但多数厂商都同时支持29er和27.5，目前的情况来看，亚洲市场会以27.5为主，GIANT今年大力推广27.5也是看中了27.5比较适合亚洲市场。你怎么选择如果你注重纯性能，同时身高也还可以，你对下坡要求很高，同时又有艰苦的爬坡，而且车子预算较高，通过使用高端配件减轻重量，那么29er会适合你。如果你追求综合性最好，在乎车子重量，也有许多崎岖的爬坡路线，那么27.5非常合适。如果个子真的不太高，26是十分适合的，同时具有相对大的刚性、爬坡响应、弯道灵活性、轻量化等优点，而且26的零部件市场十分成熟，也是一个不错的选择。其实咸鱼青菜各有所爱，相信没有最好车子，只有更好车子。
以上资料转自 ：[Biketo.com|自行车网]
是一篇挺好的常识科普文章，学习了！
前排　　自从加入这个贴吧，里面的大神牛逼哄哄的，我只能躲在角落不敢出声，生怕哪位大神过来打我...
前排帮顶　　　--已有之事，后必再有。已行之事，后必再行。
先顶，有时间慢慢看
这张图最直观的展示了26，27.5和29的差距，29的接触面最大故而牵引力更大，也就是说抓地力更强更合适越野，但轮经大也有劣势，上面有说到
围观我不想听。我没钱。你们都是托。想骗我花钱--来自助手版贴吧客户端
图片没复制完。。
27.5是中庸产物。
这坟挖得好！
轮径越大五通距车轴水平面高度就越低怎么解释？
骑硬尾山地车的最终发展：喜欢速度的买了公路车，喜欢越野的买了软尾山地车，喜欢长途的买了旅行车，喜欢动作的买了攀爬车，喜欢装X的买了死飞，只有那些穷屌才会周末骑着硬尾去郊区偷偷果子，在群里逗逗妹子。。　　　--来自大丧门星贴吧客户端
图片来自：29 26 275
传五是26的么啦啦啦·····
哪个跑得快？省力
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文中写的就是我的故事，或者我看到的人发生的故事。介绍了澳洲的技术移民和雇主担保移民的基本政策和一些常见的“坑”，大家可以看一下~&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&我今年27岁，22岁的时候来澳洲读书，然后移民、工作的。我先来谈谈20多岁的新移民的生活是怎样的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&1.&br&自我奋斗型&/u&&/b&&/p&&p&出国并不一定意味着家境有多好，更多的人也是普通家庭的小孩，有机会出国读书，最终通过各种努力拿到了澳洲绿卡。有绿卡之后我们最开始需要解决的工作！！很多人在这部分就遇到了不小的问题，这里我来分析一下。&/p&&p&&br&&/p&&p&职场就是竞技场，在职场上和你竞争的可不只是你的这些中国同胞，有主场作战的澳洲local、有口音很重但是英语确实很好的印度人、还有英语更好地欧洲人民（澳洲最大的移民群体不是中国人、不是印度人，而是英国人，有兴趣了解的可以看看澳洲移民局每年出的报告！）。上面的这些竞争对手有的比你英语好，有的比你有社会关系，而我们很多中国朋友在应聘的时候，只能给人家提供一个雅思成绩单。其实很多外国公司都不知道雅思是什么东西，毕竟这个是针对海外学生的一个考试，但可想我们在职场上的尴尬，我们还需要一个东西来证明我们的英语水平，而那些金发碧眼的人，英语技能几乎是天生的。&/p&&p&&br&&/p&&p&说了这么多丧气话，是不是中国人在澳洲很难找到工作？当然不是！！我们过得很好！！很快找到工作的人有什么特点？这里来分析一下：&/p&&p&&br&&/p&&p&1）读书期间就有做过与工作相关的实习，除了具备书本知识，还有具体动手，做事儿的能力。&/p&&p&&br&&/p&&p&2）较广的社交圈子，读书期间那些去做学生会的，去教会的，或者积极参加一些活动的人，多多少少都进一步扩展了自己的社交圈子，这些圈子对于未来找工作有着非常大的帮助。所以，建议大家读书期间别光读书了，多认识些朋友，对未来就业会有非常大非常大的帮助，身边无数人都是朋友介绍了一个面试机会，然后拿到offer。&/p&&p&&br&&/p&&p&3）奋斗者。我听过很多丧气话，如“澳洲工作很难找”，“华人在外面不好找工作”“没身份就没法找工作”“没有工作经验就没法找工作”等等。这些是客观存在的事实，但绝对不能成为找不到工作的借口。如果知道自己哪里有不足就尽快去弥补，就一定能找到工作。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&举个例子：我有个朋友是学EE的，一直想找一个相关的工作，找了三个月还没有找到，他就觉得不能太任性的找自己喜欢的工作了，就先找了一个小公司做IT Support，工资也不高，但工作清闲，就是修修电脑啥的，在清闲之余他在不断的投简历，针对每一个应聘的公司，都把自己的简历做有针对性的修改，在小公司三个月后，终于找到了一份电子工程相关的工作。半年时间，这个是我朋友里面找工作最久的，只要努力找，是一定没问题的！这一点大家一定要对自己有信心！！&/u&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&有了工作和稳定的收入以后，中国人嘛，就开始往买房、买车的路数上开始走了，这些我不多说了，中国人的习惯，国内国外都一样。有了一套想两套，有了一辆想两辆。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&2.&br&土豪型&/u&&/b&&/p&&p&在澳洲我是见过真的富二代，刚好拿他的故事来让大家感受一下。我见的土豪不多，但是见到这位仁兄确实让我对官二代和富二代的印象有了非常大的转变。可能因为官二代的原因，现在的官二代在国外其实很低调的，没有像新闻里说的什么豪车、飙车之类的，如此高调的人早作死弄死自己了。我遇到的都是比较低调、谦虚的。&/p&&p&&br&&/p&&p&这个二代他们其实是一群同龄的小孩从国内过来，他们的家长应该在同一个系统下，所以他们内部也有小的等级，比如我认得的这个，应该他父亲的地位是最高的，他买一个路虎（大概就5万澳币吧，人家官二代开着车真的已经很低调了！澳洲一个卖房子的人，都得开个X5拽一下~），其它的人买的车不能比他好，再有钱也不能比他好，大概这就是“规矩”吧，非常有趣。&/p&&p&&br&&/p&&p&二代兄，自然不可能去打工、上班，大多用国内的关系做一些中澳贸易上的小生意，或者有些资本在澳洲投一些项目，赚点钱。澳洲社会很平等，大部分都是中产阶级，你就算超级有钱其实看起来也就那样了。所以在这边和土豪相处是很舒服的。就算你是个普通打工的，你也敢和二代一起出去吃饭。不像国内，去个豪华点的餐厅，打开菜单能把你吓个跟头，那边比较豪华的法餐（就是分3个course，再开瓶酒啥的，一般也就300澳币一位吧，这已经是比较贵的了），在澳洲上班的，两天工资就能消费的起，所以，压力真的没那么大。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&3.蜗居型&/u&&/b&&/p&&p&最后谈一下蜗居，吃政府福利类型的，小弟也有幸见过，而且他是我很好的一个朋友，基本上是个小ABC。一般来说，Local一般都很独立，不会想着吃福利啥的，但他是因为家庭的原因不太愿意走出去。但是，好消息是，他现在已经走出来了，开始工作了，找了一份会计工作，一年也5万澳币了吧~也是很为他高兴！今天就把他的往事拿出来和大家谈谈。&/p&&p&&br&&/p&&p&曾经的他就是24k纯宅男，他的作息跟我们都是反的（PS：曾经我们一起租房子住在一起，他是房东的儿子，不需要交房租）。他白天很多时候都在睡觉，下午3,4点醒吧，然后打开冰箱，看看有没有牛排，自己煎一下，然后拿到房间去吃。下午6,7点我们几个室友回家了，会把他从房间里叫出来，聊聊天，吃点东西。晚上他又会在房间里玩电脑，看电视弄到凌晨3,4点，然后才去睡觉。他偶尔也会和自己的高中同学出去踢踢球啥的。&/p&&p&&br&&/p&&p&关于他的经济来源，主要是澳洲的&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.humanservices.gov.au/customer/dhs/centrelink& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Centrelink&/a&（澳洲的社保），澳洲算是高福利的国家，失业的人，每两个星期$527.6(人民币大约2635元，是不是看到这个数字想死，人家失业人口一个月低保都是5200元，即使在北京工作一段时间的人都不一定有这薪水)。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/3a1abbad19d54cbdf70778f_b.jpg& data-rawwidth=&687& data-rawheight=&497& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&687& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/3a1abbad19d54cbdf70778f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&但是钱也不是那么好拿的，大概是每个月，你都得去这个Centerlink的中心给人家汇报你找工作的进度，你到底干了些什么，打算干什么，还需要什么样的帮助能够更快的找到工作。总之，很丢面儿，而且还很麻烦。所以，我这朋友拿了一段时间也就不拿。&/p&&p&&br&&/p&&p&后来，在我们鼓励下，他搬了出去，因为我们说，你在家里就会没压力，你要自己有房租的压力才会真正的开始努力，最后他终于迈出了这一步，然后，真的效果很好，他就开始找工作，现在开始新生活！&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&下面是关于40,50岁的中年人移民去澳洲的生活是怎样的?我又可以把它们分为两类~&/p&&p&&b&1. 享清福型&/b&&/p&&p&40,50岁的人移民去澳洲只有两种可能，一种是孩子拿了澳洲PR，然后帮父母办理父母移民过去养老，虽然这个年龄在中国也还没有到退休的年龄，但是的确有人就踏踏实实的去澳洲陪小孩养老了。还有一种是办投资移民去澳洲的（&b&&u&PS：很多国内的朋友问我投资移民是否靠谱，我反正觉得不太靠谱，这可能主要跟自己的见识有关，我说一下我的担心，给那些要办理的人一些参考。&/u&&/b&投资移民就是几类：1. 小额投资，大约30万澳币，经营一个生意，移民局很根据你生意的营业额，雇佣员工的数量，你的年龄等等打一个分数，然后把所有人进行排序，分高者可以移民。但是这里面的问题是，小生意哪有那么容易经营，并且还要达到移民局各种数据的要求，最关键的是，就算你达到了，还不是保证移民，还得跟别人比分数，这个是不是看起来有点没底，所以，我觉得有些担心，我在澳洲见多了自雇办雇主担保移民的，最后生意都倒闭了，啥也没落下来。2. 大额投资移民500万澳币起跳。这类完全是针对真豪来的，但是，我提醒知乎上逛游的豪们，不是你能拿出这笔钱就行了，你还得证明哪来的？比如，你说你是做生意来的，那这几年公司的纳税证明拿出来，在中国，你懂得，大家很难乖乖的交税，所以，这块很多也得造假，这个就很大风险了，所以请慎重！！）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&以上两类40,50岁的澳洲移民们能够在澳洲玩的东西差不多，主要类型如下：&/u&&/b&&/p&&p&1. 钓鱼（普通人海边钓个鱼，有钱人包个船出海钓鱼）&/p&&p&2. 打高尔夫（这个澳洲玩巨便宜，200澳币就能玩18个洞好像，我去玩过一次，还租了个高尔夫球车，关键是不太会玩，么意思）&/p&&p&3. 沙滩晒太阳&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/b29821cbbaabf8886dbae_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/b29821cbbaabf8886dbae_r.jpg&&&/figure&&p&4. 养狗&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/6b12521baa6270dcbe9e_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/6b12521baa6270dcbe9e_r.jpg&&&/figure&&p&5. 带小孩&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/0fb5a41df69b3a37bfd7c374a73f35e9_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/0fb5a41df69b3a37bfd7c374a73f35e9_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&&u&2. 折腾型&/u&&/b&&/p&&p&我在澳洲的教会认识了一个大哥，也就40多岁，在国内事业非常牛~身价至少上亿吧，但是为人很低调谦虚，他就是投资移民来的，他来的还是比较早，好像有个什么澳洲132投资移民（现在这个类别好像没了），我跟他认识是因为那是他刚来澳洲，英语不好，小孩又要上学，因为我有朋友是搞中介的，就帮了他很多忙，结果人家就跟我称兄道弟的，我爸妈后面去澳洲他还各种接送照顾，人特比特别好！！有一次，我问他国内混的那么好，干嘛要来澳洲，他说，“这10几年光忙着挣钱了，没时间陪老婆孩子，本以为生意能交给职业经理人团队打理，自己休息一下，但发现还总是放心不下，总是要去忙。后面下了个决心，把生意全都卖掉，移民澳洲，好好陪陪家人。“&/p&&p&&br&&/p&&p&故事到这儿似乎进展的很顺利，但马上就要翻转了。成功人士就是成功人士，来了澳洲之后，开始是很安静的忙着买学区房，安排小孩上学，可在家歇了一段时间之后，就不行了，说他闲的难受，想接着做生意，我就下了班陪他去谈事情，做个翻译，结果生意是越蒸腾越大，又给把自己打进去了~但是，压力还是相对国内小很多，这儿没太多的人给你使绊子，政府机构也比较好打交道，应该是会轻松一些。&/p&&p&&br&&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&先说到这儿啦，想到神马，再接着写吧~大家如果有什么想了解的可以私信我，或者直接给我评论，我看到后，会回答您~&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&私信我问题最常用的话题，我的一些回答，大家可以看一下：&/b&&/p&&ul&&li&关于澳洲申请的思路和建议：&b&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&澳洲留学申请具体流程？&/a&&/b& &/li&&li&一些关于澳洲留学必须注意的问题：&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&去澳大利亚留学，要注意什么？ - Jason Zhang 的回答 - 知乎&/a&&/li&&li&关于为什么很多人留学之后就想待在澳洲，大家可以了解下&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&移民澳大利亚之后的生活是怎样的？ - Jason Zhang 的回答 - 知乎&/a&&/li&&li&关于如何通过留学移民澳洲的问题：&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&去澳大利亚留学百分之多少能移民？ - Jason Zhang 的回答 - 知乎&/a&&/li&&li&澳洲移民完整方案：&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&塔斯马尼亚州政府担保移民，担保的名额有多少，以及对于普通人来说难度有多大？&/a&&/li&&/ul&
日更新很多朋友私信问我如何能够移民澳洲，这个问题我之前回答过了， 文中写的就是我的故事，或者我看到的人发生的故事。介绍了澳洲的技术移民和雇主担保移民的基本政策和一些常见的“坑”，大家可以看一下~---…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6b59a9d8cf7b8aaab2c59b_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&350& data-size=&normal& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6b59a9d8cf7b8aaab2c59b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&大学毕业做的是销售，报道第一个月的销售例会，经理就带我们这些销售去夜总会唱歌了。&br&&br&&b&重点说说夜场，也就是夜总会。&/b&&/p&&p&2010年的时候在联想做大客户经理我们经常去重庆江北的一个挺不错的场子，君豪下面那个，那时候全国还没开始搞扫黄打非，北京天上人间好像还在。&/p&&p&一进去就跟酒池肉林一样，一群特漂亮的美女穿着特性感尖头高跟鞋包臀低胸黑色短裙齐刷刷坐在像大学的阶梯教室那样的阶梯上，全部佳丽一览无余，上百只白花花的大腿在你眼前晃，荷尔蒙就开始分泌，力比多升高。&/p&&p&&b&夜总会的生意模式有点像现在的互联网平台模式，是一个夜总会，妈咪，小姐，酒水商，客人组成的一个闭环生态系统。&/b&&br&&br&夜总会老板把场子装修完之后，黑白两道公安消防摆平妥当，这个平台就算搭建起来了，从酒水到小姐都是来这个平台入驻的，夜场有点像现在的天猫，靠平台里酒水销售抽成赚钱。&/p&&p&先说酒水，酒水部分是酒水供应商先铺货，卖了之后月结款，不是想进就能进，能进场的都是要靠关系。有些场子老本很贪心为了利润，直接给客户卖假洋酒。&/p&&p&夜总会的KTV包厢都是由一个个妈咪承包的，每个包厢每个月都有消费任务，完不成任务妈咪会被罚款，妈咪得想办法补上那个任务缺口。我估计我去的那个场子经常去的中包厢一个月任务可能最少30万。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&妈咪是靠承包额完成后，超额来的那部分销售收入提成来赚钱。&/b&&/p&&p&包厢怎么完成任务呢，就是由小姐和公主一起通过卖酒水来完成。&/p&&p&小姐哪里来的呢？小姐都是由妈咪自己带来的，妈咪之前也是小姐，在圈子里干久了就成工头了，身边就有一群年轻的小妹跟着，妈咪去哪个场子，这些小姐就跟着去哪个场子。&/p&&p&先把公主这个岗位说了，公主没有底薪，属于夜场的职工，负责点歌，开酒，点酒，收入是客人的消费，一般是200元，估计还有点完成包厢任务的奖金费用。&b&公主一般不能摸也不能调戏。&/b&&br&&br&重点说说小姐。&/p&&p&小姐台分为普通的200，个字高挑的被称之为模台费特好像是500还是400，记得不得了。&/p&&p&&b&这些叫平台&/b&，平台就是陪客人喝喝酒。除此之外还有一种叫荤台。&/p&&p&&b&荤台快餐1200，包夜1500。（我没消费过，真的）&/b&&/p&&p&每个妈咪手里都有出平台的小姐和出荤台的小姐。&/p&&p&题主想的全身而退，估计指的是平台那种。&/p&&p&这个钱不好赚，前提是你得帮妈咪完成每个包厢的酒水消费，你得不断的劝客人喝酒，而大部分的客人去那里不是喝酒的而是找姑娘寻开心的。&/p&&p&如果他喝一杯，你就得喝两杯，客户想摸你哪，你就得给他摸，客人亲你胸，你也得给客人亲。&b&（我只看不摸，真的）&/b&&/p&&p&如果不给客人摸，或者使性子把客人惹毛，客户发怒投诉到场子里，妈咪就要给客人赔礼道歉，之后妈咪就会骂你，如果你总是这样，不能给妈咪赚钱老给妈咪惹麻烦，妈咪就会叫你滚蛋，并且圈子这么小，一个市里能赚钱的场子就那么几个，名声坏了，这个圈子就没法混了。&/p&&p&好，就算你脾气好，可以随便被客人摸，随便亲。可你酒量得过关，我们每次去夜总会都会有小姐不胜酒力喝吐，看着也挺可怜挺不容易的。除掉你一周的大姨妈时间，你一个月得喝23天的酒，每天要从10点场子开始热喝到晚上2点散场。&/p&&p&除此之外，你还得学各种取悦男人的黄色游戏和话术，把气氛搞起来，叫客户高兴，多喝酒。&/p&&p&有些游戏我都觉得肉麻，比如什么用胸部夹气球之类的，根本看不下去。&/p&&p&每天这么折腾，别说一个女的，就是老爷们也老的特别快。&/p&&p&&b&不要问我怎么知道那么多，因为我领客户去过，你一定要问我自己到底有没有消费过，我说没有你们也不信，我只负责揭露真相。&/b&&/p&&p&我们算算收入，假设你条件不错，是500那种模特。你有效上班时间23天，这样下来一个月就是11500。你省事俭用风调雨顺一年可以存12万？&/p&&p&因为夜场特别辛苦，估计你在买化妆品方面每年得投入个2万吧。衣服鞋花不了几个钱，淘宝上买那种特性感特漂亮的尖头细高跟，黑丝渔网丝袜，性感制服不用买质量太好的，价格也不贵。&/p&&p&一年存个10万，你大二，辛苦干个3年，存个30万。&/p&&p&我感觉出国留学读研究生的费用还不够，英美的够呛了，不知道德法怎么样，再不行看看日本。&/p&&p&还有一种情况除非人民币大幅度升值，大幅度升值，这个30万可能够用。&/p&&p&&b&如果你养成习惯了，一手头紧就去夜场，我担心你跑到外国读研究生也兼职干夜场，怕时间久了，你在这个圈子就出不来了，从兼职干成了资深人士。&/b&&/p&&p&再说说你的人生规划吧。&/p&&p&非得出国读个研究生？&/p&&p&现在外国读个书的中国人太多了，现在还在外面读的累计也有个几百万人。&/p&&p&头你毕业回国发现，竞争还是相当激烈，找个收入高的能把你之前付出的所有所有补偿回来的工作还是相当难相当难。知乎上这么多海归你也看见了。&/p&&p&你还得小心翼翼的做好保密工作，去夜场工作昼伏夜出的，时间久了，难免不被人发现，嘴贱的女同学发现指指点点，你得承受巨大的心里压力。&/p&&p&你若是混不好，去夜场兼职事也就过去了。如果你混的好，你的黑材料就是一个定时炸弹，随时被人翻出了引爆一下，心理这个疙瘩你得装一辈子。&/p&&p&&b&为什么不利用互联网赚钱呀！为啥不当网红呀！&/b&&/p&&p&现在网上写感情的心灵鸡汤写感情的女大V那么多，你有功夫学她们写写心灵鸡汤，写写有的没的感情故事。&/p&&p&什么？你不会写。&/p&&p&把她们的文章下载来下看个几十遍看吐为止，然后逼自己写，学会把老生常谈的观点换个说法输出，心灵鸡汤说来说去都那么一回事。&/p&&p&要不就翻译国外的文章，像英国报姐那样，很多大V都这么干的。&/p&&p&有了微博粉丝，你也可以接点小广告，写写小软文，一个月最次5,6千的收入还是有的。如果你混的好了走ayawawa的路线，瞧人家，东抄西搬运的，活的多滋润。&/p&&p&德艺双馨的颜值高的女文青最受网上潜伏的IT新贵男老板欢迎了。&/p&&p&路子那么多，女人呀，一定要用大脑吃饭，别一着急就想利用色相，那都是文化水平不高的女生没办法的选择。&/p&&p&人生规划吧，我觉得有很多种可能性。不一定是要国内读个211，然后美国留学，回国找个高大上工作，然后人生就美满了。&/p&&p&如果你的人生目标是追求幸福生活，经济独立。&/p&&p&&b&这个其实一点都不难，工薪家庭的小孩也一样能做到。&/b& &br&&b&在北上广，现在大学生的实习机会比我们那个时候简直多太多了，没事上上知乎，看看互联网行业都发生了什么，研究下自媒体，周末假期自己主动去联系这些公司做做兼职。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&不要钱，就去这些公司打杂，尤其是那些创业公司。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&你边干边听他们怎么开展业务怎么工作，三年下来，你的社会功力阅历视野秒杀你们同班同年级一片人。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&保你毕业就能进个互联网大公司。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&过两年边工作边读个清华北大的MBA，里面很多年轻的基金经理，物色个老实人把人生大事解决了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&多美满。&/b&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&夜场是是非地，赚的是非钱，劝君乱邦不入，是非之地远离，尤其是女孩子。&/p&&p&-------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&关注我的微信公众号“纽约老李校长”&/b&&/p&&p&&b&后台回复阿拉伯数字“100”&/b&&/p&&p&&b&可以获得老李的100条江湖秘籍&/b&&/p&
大学毕业做的是销售，报道第一个月的销售例会，经理就带我们这些销售去夜总会唱歌了。 重点说说夜场，也就是夜总会。2010年的时候在联想做大客户经理我们经常去重庆江北的一个挺不错的场子，君豪下面那个，那时候全国还没开始搞扫黄打非，北京天上人间好像…
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&/p&&p&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。&/p&&p&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b& &b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b& &b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b& &/p&&ol&&li&跟趾操作技巧&/li&&li&车速与档位的对应关系&/li&&li&两脚离合操作技巧&/li&&li&亮刹车灯加速技巧&/li&&li&降档超车技巧&/li&&li&烧胎起步技巧&/li&&li&弹离合技巧&/li&&li&无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&推启动技巧&/li&&li&刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&红线换挡&/li&&li&无刹车减速&/li&&li&无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&空档滑行利与弊&/li&&li&如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&trail breaking技巧（经@&a href=&http://www.zhihu.com/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&/li&&li&甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&穷人必备，推车技巧&/li&&li&山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方标示即可。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&以下正文：&/i&&/p&&p&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&1.跟趾操作技巧：&/p&&p&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&/p&&p&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&/p&&p&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&/p&&p&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&最终效果如下：&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/879040&/span&
&/a&&p&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&/p&&p&&br&&/p&&p&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这是第二种脚法。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&/p&&p&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&/p&&p&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&/p&&p&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&/p&&p&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&/p&&p&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&/p&&p&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&/p&&p&&br&&/p&&p&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&/p&&p&&br&&/p&&p&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&/p&&p&&br&&/p&&p&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&/p&&p&&br&&/p&&p&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&/p&&p&&br&&/p&&p&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&/p&&p&&br&&/p&&p&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&/p&&p&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&/p&&p&&br&&/p&&p&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&/p&&p&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&/p&&p&&br&&/p&&p&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&为了上下文更好的学习，先更新点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&&p&这图是网上找的车速与转速对应图。&/p&&p&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&/p&&p&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&/p&&p&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&/p&&p&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&/p&&p&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&3.两脚离合&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&/p&&p&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&/u&&/p&&p&&u&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&/p&&p&&br&&/p&&p&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&4.&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&用来干嘛呢？有两种用途。&/p&&p&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&/p&&p&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.jpg&&&/figure&&p&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&5.&b&降档超车&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&6.&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&/p&&p&&br&&/p&&p&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&/p&&p&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/6f77f54baf1622acb30a413& data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&/p&&p&&br&&/p&&p&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&/p&&p&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bc09fd1c7776_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/bc09fd1c7776_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&i&图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~&/i&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。&/p&&p&&br&&/p&&p&怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），&b&猛抬&/b&（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。&/p&&p&好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/144cbbfab4b00e& data-hash=&144cbbfab4b00e& data-hovercard=&p$b$144cbbfab4b00e&&@若松白艾&/a& 提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。&/p&&p&&b&经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。&/b&手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的&/b&，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&7.来个&b&弹离合&/b&吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。&/p&&p&&br&&/p&&p&左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当&b&完全离开&/b&的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力&b&瞬间回位&/b&。配合烧胎起步，效果更佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&如图：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&815& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外这个技能可以配合&b&在转速匹配的前提下&/b&快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&知道可以这样装逼就好。慎用。。&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&8.这次奉上装逼无敌利器，&b&无离合换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。&/p&&p&&br&&/p&&p&但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），&b&你可以完成这难以置信的事情&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫&b&同步器&/b&的东西。其实这也是个&b&简易离合器&/b&。所以并不会发生想象中暴力的场景。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体操作方法如下。&/p&&p&先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。&b&早了拉不下来，晚了也拉不下来。&/b&当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。&/p&&p&&br&&/p&&p&还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？&/p&&p&&b&比如&/b&现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。&/p&&p&如果有一点卡手，说明还没到位。&/p&&p&&br&&/p&&p&放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。&b&稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。&/b&如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~&/p&&p&&br&&/p&&p&下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&不用离合的关键就是&b&转速匹配。转速匹配。转速匹配。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，&b&只要转速匹配，随意推拉&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。&/p&&p&&b&推荐从2000转这种低转速练起&/b&。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。&/p&&p&&br&&/p&&p&到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。&/p&&p&&br&&/p&&p&假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&9.快速换挡技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）&/p&&p&学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。&b&利用同步器快速拉进下一档&/b&，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。&/p&&p&&b&入档的同时&/b&瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持&b&一瞬间&/b&之后全部抬起，地板油伺候。&/p&&p&&br&&/p&&p&总结，&b&摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。&/b&把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。&b&这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡&/b&。如果还想更快，请购买smg变速箱。&/p&&p&&br&&/p&&p&使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求&b&每个步骤的衔接恰到好处&/b&。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&友情提示，&b&本技巧对同步器和离合器的磨损较大&/b&，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&10.推启动技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&这技能也是手动挡专属技能。在电瓶没电，车辆冷启动失败的时候将成为脱困神器。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&大灯开了一夜忘记关，电瓶没有一点电，不能打火怎么办？叫救援？来太慢。搭电启动？没电线也没备用车。那就干脆推起来吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下原理。车辆启动其实就是一个电机驱动飞轮旋转，带动发动机成功做完一次完整的四冲程。至此，发动机发出的动能即可让发动机维持继续运行下去。那么问题来了，没有电的时候如何让飞轮转动呢？&/p&&p&平时都是发动机带车，这次反过来让车带发动机啦。&/p&&p&&br&&/p&&ol&&li&把钥匙转到&b&运行档&/b&（有些车会有acc档，那个只有收音机之类附件才有电）。&br&&/li&&li&挂入2档，&b&踩下离合&/b&。找两个身强力壮的哥们，帮你推车。&br&&/li&&li&推到小跑步的速度，&b&快速抬起离合并再次踩下&/b&，同时轰油门。&br&&/li&&li&如果不成功，再回到第一步重来一次。&/li&&/ol&&p&如果是电瓶没电，正常开半小时即可。如果是电瓶老化，换电瓶。&/p&&p&&br&&/p&&p&这技能属于保命神技，在紧急情况时用来炫技会让你的小伙伴对你产生崇拜感。。。（想花式炫技就主动拔掉启动电机的保险丝，主动申请炫技）&/p&&p&&br&&/p&&p&插嘴一句，我碰到过最奇葩的推启动案例。我们城市租车公司的锁车技巧是锁点火开关，不让启动。于是，我推了一把，把车开走了。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外还碰到过一键启动的车型，启动键坏了，直接推着开走，毫不含糊。&/p&&p&你问我启动键坏了怎么熄火？新手不是都会么。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&11.左脚刹车技术。&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然这个技巧也算是个很重要的技巧。但是由于引用了我之前回答的内容，所以降级为小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&为什么要刹车？因为开太快拐弯会冲出去，或者撞到前面的车。。。刹车是日常驾驶最常碰到的技巧。虽说人人都会踩，但是你真的踩好了么？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&正常人开车，碰到紧急情况，只会大力刹车，一脚到底&/b&。这也是abs存在的意义。其实对于一个优秀的驾驶者来说，abs基本没有意义。因为他们从来不会把刹车踩到底。&/p&&p&因为在&b&决定踩刹车的瞬间&/b&，就能在脑中构建一个模型，两辆车之间的距离以及相对运动速度等变量，以及自己的车能够提供的最大刹车力。&/p&&p&所以在踩下刹车踏板之前就已经确定了刹车的力度，以及刹车之后停车的&b&准确位置&/b&。所以&b&在不需要紧急刹车的情况下能从容地保持恒定加速度直至刚好停在预想的位置&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果碰到一看就知道刹不住的情况，在踩下刹车踏板的同时保持最大刹车力度，但此时是在abs开始工作前的临界点。（abs启动后的刹车距离并不是理论最短刹车距离，启动的临界点才是）并&b&同时观察后方情况&/b&，伺机绕过障碍物。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么问题来了，如何练习精准的刹车控制技巧呢？&/p&&p&方法其实很简单。在每次停红灯前，挂空挡，以一定速度冲向路口。&/p&&p&在脑海中假想一个最终停止的位置。并踩下刹车，&b&保持力度不变&/b&，直至刹停。&/p&&p&&br&&/p&&p&多次重复，直到每次车都能准确停在脑中预想的位置为止。误差不超过1米。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&掌握这项技能之后，在高速上如果遇到前方堵车，你可以精准的控制车辆平稳且安全地停在前方车辆后方安全距离。&/b&注意，需要时刻观察后方车辆动向，谨防被后车追尾。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&如果担心追尾，可提前打开双闪，并使用重刹逐渐转为轻刹的过渡，给后方车辆足够的缓冲距离。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&总而言之一句话，踩下刹车之前你就已经清楚地知道应该踩多久，踩多重，滑多远。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&那么左脚刹车是怎么一回事呢？言简意赅，用左脚踩咯。。。&/p&&p&为什么要用左脚？因为右脚踩在油门上咯。。。&/p&&p&啥时候这么踩呢？弯中大油门推头，可以利用左脚控制车头的指向（&b&重申，新手慎用&/b&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&有人问自动档车型用左脚刹车好不好。我的意见是：&b&只要你在紧急情况下能下意识第一时间踩下刹车踏板，无论你用哪只脚。自己习惯就好。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&12.重磅赛道技巧——apex过弯。&/p&&p&&br&&/p&&p&很多人都会开车，也都会拐弯。如何把拐弯拐出技术，拐出水平，也是需要仔细琢磨的。&/p&&p&跟在一台车后面，看它拐几个弯就能大致知道驾驶员的水平。&b&关键就在于看走线&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先放一张弯道的图。图中的红黄绿三种走线方式均为apex走法。分为早中晚三种timing。&/p&&p&看过头文字d的应该知道，拓海一般用的是第一种下水沟跑法，也就是重视入弯的红色跑法。在对战凉介时使用了重视出弯的黄色跑法。&b&由于具体理论设计赛车技巧，在此不多解释。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1fdd885bfcaf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&390&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&我想说的其实很简单，如果贴着弯道内侧或外侧拐弯，圆弧半径较小。&b&相同车速通过时&/b&，乘客会感到较强的侧向力。如果增大转向半径，则可以减小这种侧向力。&/p&&p&&br&&/p&&p&方法如下，使用基础的外-内-外攻略法。&/p&&ol&&li&入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。&br&&/li&&li&开始入弯，并逐渐靠近弯心。&br&&/li&&li&逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。&br&&/li&&/ol&&p&注意！&b&在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。&/b&我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。&/p&&p&&b&山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&13.红线换挡。&/p&&p&&br&&/p&&p&都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？&/p&&p&&br&&/p&&p&稍微简单地写一点理论知识。&/p&&p&好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，&b&错误地认为加速看扭矩，极速看功率。&/b&简单粗暴地讲，加速看的其实是&b&轮上扭矩&/b&，而轮上扭矩与发动机扭矩之间&b&隔了一个变速箱&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&变速箱可以看作一个扭矩放大器&/b&。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&这里想看详细理论分析的，请自行翻阅&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=762944& class=&internal&&涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法? - 康贱猫的回答&/a&&/p&&p&&br&&/p&&p&废了那么多话，什么时候功率最大呢？&/p&&p&往往在&b&红线前面一点的地方&/b&。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&14.无刹车操作技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。&/p&&p&之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。&/p&&p&&br&&/p&&p&不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。&/p&&p&为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路&b&有效抑制刹车热衰减&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体怎么做？&/p&&p&还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。&/p&&p&&br&&/p&&p&要点有两个。&/p&&p&第一是&b&永远降到当前车速所能达到的最低档位&/b&。能进2档决不进3档。并且尽早&b&再次降档&/b&。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。&b&低转速高档位的制动力远小于高转速低档位。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&第二是&b&永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。&/b&&/p&&p&&b&注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&山路上刹车能少用尽量还是少用吧。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&15.无刹车无离合操作技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&你问我乐趣在哪？&/p&&p&别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？&/p&&p&看着副驾驶小伙伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&手动挡乐趣在哪里？好多功能并不一定要通过某种特定结构来实现。只要你技术够细腻，换一种方法照样开得风生水起。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&16.动态快速起步小技巧庆祝一下。&/p&&p&&br&&/p&&p&城市路况中，经常遇到跟车的情况。在缓慢蠕动的过程中，如果突然发现有车想加塞，而你又不想让他得逞，下面这个技巧可能可以帮到你。&/p&&p&&br&&/p&&p&由于是蠕动，所以&b&一般都是一档或二挡&/b&。离合为&b&联动或半联动状态&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&此时由于转速较低，即使地板油也不会有向前猛窜的劲道。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&小技巧出现，拯救你的人生！&/p&&p&&br&&/p&&p&想要快速起步前，踩下离合至半联动以后，同时大油门。此时由于发动机与传动系仅仅靠着些许摩擦力连接在一起，所以发动机负荷很小，转速会很快上升。但是由于离合并未完全松开，车辆还是会慢慢加速。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&等到转速上升至最大扭矩输出点时&/b&（通常是3000左右），再&b&快速放开离合（弹离合也可以）&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&瞬间你得到了一次类似烧胎起步的前蹿。神挡杀神，佛挡杀佛。&/p&&p&&br&&/p&&p&这个技巧自动档是学不来的。城市杀手请熟练使用这个技巧。可攻可守，进退自如。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&17.跳档技巧来也。&/p&&p&&br&&/p&&p&为何要跳档？为了快速起步。&/p&&p&之前提到过，&b&低档位可以放大扭矩，达到快速起步的目的&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&城市限速一般都是60。而2档肯定能达到60码。&/p&&p&为了燃油经济性，&b&到达限速之后应当尽快切换至高档位巡航&/b&。60码对应巡航档位一般是4档。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么问题来了，3档好像没有什么用了（仅仅在这种情况下，并不是说3档就是个废物）。&/p&&p&没用了怎么办？别用它呗。&/p&&p&&br&&/p&&p&一档正常起步，依照心情在合适转速换至两档。一脚油轰到60码，&b&直接换到4档开始巡航&/b&（两脚离合，你可以出来了）。&/p&&p&&br&&/p&&p&这样起步，苍劲有力，同时满足了装逼的心理。灯位起步一马当先（当然，车的性能也是很重要的）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&18.甩尾技巧&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&事先声明，严格意义上这只能算装逼。为了乐趣而存在。真正的漂移完全是两码事。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&首先，准备工作。。。一辆车是必须的，下面说一下车辆的选择&br&&/p&&p&10万以下的车型基本不配备ESP，顶多有个ABS，属于漂移中的极品货色，因为如果有ESP，会出于安全角度通过车轮制动修正行进路线，也就是说你到死也飘不出那飘逸的曲线。。。&/p&&p&10-15万的貌似是最可怕的阶段，因为基本上应该有ESP了，可惜没有ESP OFF开关，也就是说貌似是主动安全的感觉，伴随终生。&/p&&p&15万朝上应该就没什么大问题了，只要&b&在开飘以前关掉ESP&/b&，即可。&/p&&p&&br&&/p&&p&漂移过程中需要大扭矩输出以保证轮胎空转，所以要强制降挡。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下心态问题，第一次飘的时候也很紧张的，不过真的飘起来之后其实也没什么，还是挺好控制的，&b&感觉要失控的时候刹车到底即可&/b&（前提是神志要清醒，不要油门到底就好）&/p&&p&&br&&/p&&p&场地选择问题，&b&一定要宽阔，周围不能有车有人，安全第一&/b&。灰土较多的沥青路或者石板路，摩擦力尽量小就好。&/p&&p&&br&&/p&&p&好了，正题开始&/p&&p&&br&&/p&&p&刚开始练习的时候，加速到30-40KMH，打方向，与此同时&b&按住手刹上的钮&/b&并拉死（为什么要按那个不要问我）&/p&&p&好了，侧滑完成，速度快的话可以掉头。。。&b&找一下这种侧向滑行的感觉&/b&。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&当上一步完成得差不多的时候，就可以找个直角弯开始练习了（练多了轮胎悲剧的不要找我）&/p&&p&&br&&/p&&p&直角弯策略，准备工作同上，加速到50-60，入弯前降到2档，&b&离合器到底不松&/b&，向弯心方向打一圈，同时&b&拉手刹到底&/b&，当车子出现甩动的时候放手刹，&b&快速抬起离合，油门到底&/b&（这个根据实际情况给进行微调，毕竟每台车不一样），&b&方向反打&/b&一圈（至于怎么分配两只手，自己琢磨吧，个人建议练一下单手搓轮，另一只手永远在手刹和排档上），全油门直至出弯。&/p&&p&&br&&