iPhone6s换电池后速度对比：居然差别这么大
降频门之后，苹果背上了一堆的麻烦事，老用户们纷纷吐槽。为了平息，苹果已经采取了低价换电池、系统更新以便查看电池健康度和解除性能限制等一系列措施。
从最新的报道来看，iPhone 6/6 Plus由于保有量巨大、且使用的时间最长，电池更换的需求最为强烈，官方店的缺货情况也最为严重。
相比较而言，iPhone 6s就好了不少。
3月4日，YouTube Up主Bennett Sorbo分享了 一段素材 ，清晰对比了一台尚未更换过电池惨遭降频的iPhone 6s和换过官方新电池的另一台在平时使用之间的区别，差别坦率讲还是相当明显的。
经过浏览器、自带应用、游戏、视频以及Geekbench跑分，&没换电池的6S总用时5分钟43秒，而换了电池的仅仅4分钟33秒&。
跑分方面，&旧电池单核1437分，多核2485分，新电池版本则达到了分。
仅从这个案例来判断，换电池对性能改善非常明显，虽然iOS 11.3正式版允许解除降速，但考虑到会对续航有比较大的影响，看来这一二百元是必须要花了。
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机情秀公众号情何以堪！老iPhone换电池对系统速度没影响情何以堪！老iPhone换电池对系统速度没影响太平洋电脑网百家号iPhone降频门真相被揭露出来后，苹果连续两次进行了致歉，最后一次还颇有诚意的让换电池费用大幅降低，不过用户显然还是不买账，手机凭什么在不知情情况下被你莫名给限制性能了呢？在苹果的致歉说明中，他们强调，让iPhone性能限制，并不是为了倒逼用户去更换最新的iPhone，更多的是权衡利弊后的做法，随着电池损耗严重，他们在iOS中加入了鉴别机制，这样从而智能的限制处理器的速度，同时也能优化使用市场，这样一举两得。苹果一贯霸道的做事风格，才是他们在这件事上陷入被动的主要原因，广大用户是在不知情的情况下，被迫接受这样的规定，而且如果不是有人给拆穿，大家还会被苹果继续瞒下去，当然官方并不会说瞒，只是强调提升体验。 对于网上流传的换电池额外收手续费的问题，苹果工作人员表示，目前即可通过预约前往门店花费218元更换电池，并无其他费用，而如果现场有现货人手也足够，更换电池当天就能处理好。对此央广网记者就对此事进行了调查，对于更换电池提升老iPhone性能这件事，苹果客服技术支持人员并未给出肯定答案，只是强调电池升级以后，系统能不能得到改善，这个他们不能给用户做肯定的回答。此外，报道中还引述了一位手机维修专业人士的发言，通过更换电池可以改善待机性能，但对于系统操作速度而言影响可能微乎其微。这位手机维修专业人士还表示，换电池主要解决的是待机问题，其实速度来说，换电池几乎没有太大影响。它是处理器的问题，换电池只能是延长待机寿命，处理器好电池弱可能运行稍微会有点影响，影响不了处理器的速度，可能新系统费电，换了新电池可能稍微比之前用的时间会强一点，但对处理器的影响比较小。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。太平洋电脑网百家号最近更新：简介:喜欢数码的都在这儿作者最新文章相关文章我的电瓶车换了新电瓶之后还是掉电超快 速度也没以前快了【电动车吧】_百度贴吧
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我的电瓶车换了新电瓶之后还是掉电超快 速度也没以前快了
电动车5年了 骑了快5W公里了 换上新电瓶之后就算充满电 起步加速快了立马变2格电 有时候会到一格 电池的刚买的 感觉特别耗电 我想知道是什么地方坏了
车子太久了，电机老化啦，该换新的啦
电池要是刚换的一般不会有问题，可能和电机有关
电动车骑50000公里？牛呀，估计也报废了，
我估计是显示电量的仪表盘出了问题，一般仪表盘拆开后，能发现后面有一个调正罗丝，用罗丝刀拧一下就能调正过来。
换电机，电机脱磁了
回复 不忘初心0314 :是电机的问题，
如果每次充电都能跑60km，用上800次就差不多这个距离，如果电瓶保养的好还真有可能。如果是永磁电机用了三四年就会出现褪磁现象
电线的问题。
换钥匙开关就可以了，不要问为什么
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没法给手机换电池，怎么就变成一件理所当然的事了？
虎嗅注：“飞速”可能已经不足够用来形容科技的发展速度了。不知道现在用智能手机的人，还记不记得原来卸下手机电池，用万能充充电的日子。其实最开始，连苹果的MacBook都是可以换电池的。而智能手机砍掉电池有很多的理由，追求更长的续航并不是唯一原因。转自公众号“爱范儿”（ID：ifanr），作者：木斯。拆后盖拔电池的日子，早已经一去不复返了。还记得刚上高中的那会儿，好不容易省吃俭用攒钱买了台诺基亚的 N73，算是正式半只脚迈进了智能手机的大门。由于在学校根本无法解决充电问题，所以为了保证第二天手机能从早上撑到晚自习结束回家，每天睡前我都会给手机冲上满满的电，还会专门在书包里备上一两块电池。图片来自：AndroidPIT印象特别深的是，如果运气好遇上一个和你使用同一型号电池的诺基亚手机，还能把别人的电池换在自己的手机上续个命；而那时还有一个非常便利且便宜的配件叫“万能充”，虽然看起来简陋但物如其名，把金属夹对上触点，什么电池都能充上电。所以，在过去很长一段时间里，给手机“换电池”是一件让人感觉很舒畅的事情。死机的情况自然不用多说，就算是系统遇到卡顿情况，大部分人的操作都是掀开后盖，卸下电池，假模假样的吹吹看看，再重新装回去开机。就和以前小霸王读不出游戏就吹一下游戏卡槽、电视机出现雪花屏就对着上面一顿猛敲一样，我们总是愿意相信这类玄学操作所带来的幸运加成。虽然突然断电可能会损伤到内部电板，但比起追究背后多个可能的原因，给手机拔电池就好比是一劳永逸之法，不仅省时省力，也更容易见效。很可惜，当手机厂商们决定将后盖封起来后，我们再也找不回可拆卸电池所提供的这种安全感了。最开始，连苹果 MacBook 都是可以换电池的钟情于封闭文化的苹果，似乎也一直都决意和“可拆卸电池”划清界限。所以不管是 iPod，还是之后的 iPhone，它都没有为自己的移动设备留下可以被大众用户掰开后盖的开关。但最初的苹果并不完全是这样。如果你用过 2009 年以前的 MacBook Pro 电脑应该还记得，苹果其实也给自己的设备做过可拆卸电池仓的设计。就和早期大部分笔记本电脑一样，我们出差或是坐着长途飞机时都会遇上笔记本没电的情况，然后你就可以给像手机一样，给自己的笔记本换上一块全新的电池。可很快，MacBook 的发展历程就变成和 iPhone 以及 MacBook Air 一样了。为了增强续航，苹果全面拥抱了一体式机身和内置电池的设计，使得新款 17 英寸 MacBook 可以在维持原有体积和厚度不变的情况下，将电池容量直接提升 40%，而且苹果还宣称它的使用寿命会是可拆卸电池的 3 倍。虽然就和砍掉 USB-A 接口一样，苹果最初砍掉笔记本电脑的可拆卸电池也遭到了不少的抗议，但这种决策很难说是苹果单方面的独断，其实也和在整个使用习惯趋势改变有关。按照当时 NPD 研究集团的统计数据显示，事实上只有不到 5% 的消费者会购买备用电池，这意味着真正会使用备用电池的人远比我们想象中要少得多——虽然这里说的只是笔记本领域，但手机或多或少也受到了一些影响。图片来自：The Droid Guy在 iPhone 初代刚刚面世之时，大部分手机厂商还会以“不能换电池”作为嘲讽 iPhone 的谈资，但随着时间的推移，“不可拆卸电池”逐渐成为了各类便携式电子产品的主流选择。智能手机自然不用多说，另一个手机巨头三星从 Galaxy S6 时代开始也换用了内置电池的设计，还有各类掌上游戏机，平板电脑，甚至是包括无线鼠标和键盘，仿佛一切不需要被电源线束缚住的便携手持设备，都开始朝内置电池的方向去发展。如今，如果你还打算买一台可拆卸电池的手机，那么可供挑选的数量大概就和小屏手机一样，已经是这个星球上的“珍惜生物”了，其中有不少是已经上市了两三年的次旗舰产品，要不就是低端的功能机。是什么导致了可拆卸电池的淘汰？对手机来说，原因估计还不止一个。追求更长的续航，并不是砍掉可拆卸电池的唯一原因智能手机会抛弃可拆卸电池的原因有很多，除了前文所说的靠增大电池体积提升续航时间外，还有一个是老生常谈的结构问题。尽管可拆卸电池的好处可以信手拈来一大把，但从一体化、防水防尘等集成化角度来看，为电池预留一个电池仓就和预留 3.5mm 接口、SIM 卡槽一样，你得专门腾出一块空间，但这种老旧的结构也会导致手机内部多余零件的增加，这对于寸土寸金的智能手机来说无疑是首要考虑的清除对象。图片来自：Ubslk另外，这和电池本身也有一点关系。在诺基亚时代，我们使用的是足够坚固的铝制或钢制外壳电池，但为了满足更大容量的需求，现在大部分手机更愿意使用锂聚合物的软性电池，这种电池的外部只是包裹了一层很薄的铝膜，自然比以前的硬质外壳更容易被划破。但就和手机外观在寻求“最优解”设计一样，电子设备的内部结构也是一个谋求“最优解”的过程。谁说电池就一定要做成方方正正的形状了？难道在手机里只允许塞一块电池吗？既然不用考虑将电池“取出来”的问题，自然也可以让电池去迎合新结构做改变。在去年的新 iPhone X 里，我们就看到苹果大胆选用了 L 型并联设计的双电池结构，还有像更早的 New MacBook 采用的梯形电池设计，它们都是为了最大化地利用机内空间。最后一个原因可能和外壳材质的演变有关。横向对比三星 Galaxy S6 前几代的手机你会发现，虽然其中有一部分采用了金属中框的设计，但只要是能换电池的，基本都是用的塑料后盖。包括过去大部分可以拆后盖的手机，也都是用的那种可以轻易掰弯的塑料材质。但从 S5 开始，三星这种“塑料旗舰”已经没办法再吸引消费者了，当时采用了全金属机身的 HTC One M8 甚至用“创可贴”来嘲讽三星“仿皮革”设计，致使三星不得不在一年后的 S6 中祭出了首款采用双曲面屏幕和玻璃后盖的“大杀器”Galaxy S6，自此可拆卸电池结构也正式退出了三星的旗舰手机阵营。图片来自：Geeklisto也许有人会问，难道用了金属和玻璃后盖，就不能用可拆卸电池设计了吗？这倒也不是绝对的。比如两年前使用了模块化设计的 LG G5 手机，虽然它采用了看似一体化的金属机身，但 LG 巧妙地将几个重要的部件塞进了底部的可插拔模块中，其中也包括了电池的部分。所以，给这款手机换电池并不需要把后盖掰开，我们只要把这个“下巴”拔下来再换一块新的上去就好了。不过 LG G5 手机的最终销量并不算太好，这种模块化设计只做了一代就没有再延续下去。可拆后盖和可拆电池逐渐变成了两件互不相关的事手机公司比任何人都清楚用户拆后盖的意义，但就算是后盖可拆，也不是所有的厂商都希望用户把电池拔出来。在从可拆卸电池迈向不可拆卸电池的时代，也出现过几款“能拆后盖，但是不能换电池”的国产手机，就一度让不少用户觉得无法理解。比如说初代的锤子 Smartisan T1，它允许用户自己拆卸并更换不同颜色的后盖，然而它并不能换电池，而且是要用户自己动手拧螺丝的，为此锤子还很“贴心”在包装盒里配备了一套小工具。图片来自：Flyme社区再来说下魅族，几年前李楠曾亲自在知乎里解答了“为什么魅族手机一直坚持可换后盖却无法换电池的设计？”这个问题。以 MX3 为例，电池不能换的原因就和前文所说一样，为了增大电池容量，延长续航，以及保证安全和结构可靠性。但后盖可拆，按照李楠的说法则是希望将“SIM 卡槽和入网信息隐藏在机身内部”，毕竟“拆后盖插 SIM 卡只是一次性的事”，可“简洁之美却是不能妥协的”。是否真的是为了“不妥协”我们不得而知，但唯独能肯定的是，这些可拆后盖却无法换电池的手机，你在掰开后盖后同样能看到一层布满螺丝孔且全面包裹的塑料层，所以严格意义上来说，我们掰开的其实都不能算后盖，而仅仅只是一层可以替换的外壳。但可以拆后盖的设计终究无法持续太长。对于追求一体化的手机来说，如果无法控制好品控，手机本体和模块之间的连接部分就会出现不平整的瑕疵，若是拿去和那些毫无缝隙的产品做对比，工艺上的差距便会更加明显，这对于在美感上有追求的产品来说更是不被允许的。最终，后盖也走上了和可拆卸电池一样的道路。既然拆开后盖就会让人联想起拆电池，又会让手机变得更难看，那索性还是还是封死后盖好了。如果剩下的空间能去掉那层塑料壳，还能多塞几颗元器件，后盖能不能拆，又有什么所谓呢？图片来自：Greenbot归根结底，不管是手机电池还是后盖，如今它们都处于被手机厂商列为高度保护的对象，能尽量不让外人碰就不让外人碰，可万一真的出问题了，谁来背这个锅？显然是厂商这边。比电池更快老化的是消费者心理，厂商也希望你多换几部手机先是三星 Galaxy Note 7 的自燃事件，然后再到苹果 iPhone 的“降速门”，这两起事件让我们看到，如果手机内部结构出问题后，厂商要付出多大的代价。如果说前者的激进结构设计影响的仅仅只是一款产品，那么后者则让我们再一次对当下不可拆卸电池的设计进行了反思。试问，如果更换一块电池就能变相“复活”和“延长”一款手机的生命周期，那么这是否也意味着，我们手上的设备其实本可以被我们使用更长的时间，而不是在两三年以后就被大量淘汰？再阴谋论点甚至可以说，苹果是否也是在有计划的放任电池的老化过程，再促使消费者不断购买和更换新产品？但很显然，声讨之余，我们已经很难在这种问题上达成一致性了。哪怕是换一块电池就能续命，换一块电池就能让你的手机再多用两三年，大部分人还是更钟情于带着充电宝，而不是多带一块电池的日子。究其根本，智能手机早已经超越设备本身，成为比过去更加重要的存在。我们都已经习惯保持 24 小时的实时联网，以及除手机更新和没电之外从不主动关机的生活，与其说是厂商抛弃了可拆卸电池的结构，倒不如说是我们自己主动告别了那个断电换电池的时代。别说拆电池了，连以前讨论得火热的 Root、刷机和越狱等各种折腾手机的行为，如今也渐渐销声匿迹。卖手机的人每年想方设法地改进产品，不止是为了获取更好的销量，同时也是在告诉消费者：“我们做出来的东西已经越来越好，你只要安心舒服地刷微博聊微信就好了。”所以，怀念归怀念，可拆卸电池的好我们都铭记在心，但我们真正想要的是仅仅只是让手机实时陪伴在身边，而不是摔在地上时，还会和以前一样摔成看上去令人胆战心惊的三块。
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求助，钥匙遥控换新电池后仍不好用是什么原因？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
前几天刚换的新电瓶，换完后大概一个星期没开车。今天钥匙遥控打不开车门，（锁眼已被撬坏）以为是遥控钥匙电池没电，结果换了新电池后，仍不好用。请问有知道这是什么原因的吗？请帮忙解答，谢谢！
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接收器受干扰了
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接收器受干扰了&什么意思？我车开回自己家楼下锁的车。然后再没动过。&怎么会受到干扰呢？干扰来自哪里？如果真受到干扰，请问怎么解决？
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什么意思？我车开回自己家楼下锁的车。然后再没动过。&怎么会受到干扰呢？干扰来自哪里？如果真受到干扰，请问怎么解决？&一般换电池不行，就是接收器受干扰了，你解锁进去，发动车换地方就好。如果不想解锁公司开门，那爬到车底顶开机盖，断负极几分钟试试。如果不是干扰，那就是接收器故障了，不过这种故障率极低。
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一般换电池不行，就是接收器受干扰了，你解锁进去，发动车换地方就好。如果不想解锁公司开门，那爬到车底顶开机盖，断负极几分钟试试。如果不是干扰，那就是接收器故障了，不过这种故障率极低。&多谢，明天打开机盖试试看。再次感谢！
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今天爬到彻底打开发动机盖，一看电瓶，黑了！一点电没有了，新换的电瓶。妈蛋，找电线搭上电，遥控马上正常，又充了会电，才打着火，立马去退货。&接着去另一家换了博世的电瓶，400元。
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