电动车电池有几种规格安装电池时接错线路打火这个电池还可不可以用了




自己改装,动力酷毙了!!呵呵,电池才5公斤,偶先享受下新科技。
可以大电流充电,如果舍得花钱,买个10A的充电器1小时就能充满。偶买的6A的,有点贵哦,一般就用2.5A的就行了
主要是家里有小孩,用铅酸的不环保,还两年就要换一次,到第二年根本不能走远路,靠,还不如一次到位
我每两天充一回即使只能用1000次也可以用6年的啊,6年后还有80%的容量呢!!牛X吧
偶还买了个大功率的充电器6A的,电池用完后1个多小时就可以充满!充电10分钟可以走4公里。
欢迎大家来鉴赏!!哈哈
偶的车有点破!!不好意思上图了,再说了让小偷认出来就完了。
这种新产品性能、寿命到底如何,还有待时间的考证。
动力锂电池而已!目前的据说是铁锂电池较好;

(本人以前玩航模,还有好多组动力电池在手上的,但每组间的电性能参数相差较大,无法组成高容量电池阵)

自己组的话需要电池单元一致性要好,楼主你是怎么分组分容的?


1400元买不到铁锂的(以普遍的48V 12AH为例),普通的锂电如果过放电就完蛋了!
偶同学在电芯厂做技术总监,产品现在正在充放电实验,已经做了1年2个月了,现在已经是1700多次了,还是大电流充放,破坏比平时大的多。呵呵,偶还是有信心的
分组分容那是厂家的事,我只管电池电压一致,内阻一致,妈的还特地借了个内阻表回来。
都是串联,没有并联,直接就是10AH的大容量电芯,这样一致性不要太好哦
是不是新区的一家电池厂,据说是帮A123 SYSTEM做代工的!如果是就NB了!我也去搞一套
今天沿着公路牌总共走了35公里,和12AH的铅蓄电池差不多,毕竟是老爷车了。
特地拿辆破车改装的,免得小偷瞄上,嘿嘿
十年不用换,就是要天天充
在常州是没有大容量的电池的,只有3AH左右的,要4*16颗电池才能搞定,这么多电池在一起坏了一颗就玩完。一致性也不行的。
不要天天充的!!你放一个月不充都没事,磷酸铁锂就是和铅酸不一样
我用这么大电流充居然发热都感觉不到,35公里骑玩也感觉不到温度有明显的变化
有能上100公里的电池吗?体积大不大?
等你用满十年再说!我看别人用了一年不大就大肚子的多的是,还上过图
100公里可以做到的,不过价格贵多了,30AH的电芯现在是买不到的,用我这10AH的并联就行,体积嘛一般的电动车都能放得下。像自行车那种的电动车估计放不下。
再说了100公里你用的着吗?
配个大电流充电器不就行了,半小时就可以接近20公里的
磷酸铁锂电池不是软包的,不会大肚的呵呵
哈哈,我早用了上了,自已组装的60V.30AH的磷酸铁锂电池。你的电池接保护板没
接了17位的保护板,16块电池
居然还有比我更发烧的常州朋友!!!!
哈哈,3.2V15AH的软体组的。一共用了40块软体包。我们一帮朋友都是用的这种电池,他们是72V的,还有一个用的84V,平地极速95码了。
60V的车子还是蛮少的嘛
动力酷毙了。。。毙,说明离事故也不远了
那个嗲个电动车联盟我看得多了,很多大肚子的!上图就是了
大哥!没你这么咒人的吧!我的车速也就35码
偶的是固体电池!不会大肚的,哈哈不过体积要比软包的大一点

60V,70V,80V的电动车,很危险的,刹车系统不灵光的!

好多这种电池都是拆的电动汽车上淘汰的,谁用谁知道,老坏
还有5C充放电有点夸张哦!!10AH电池50A充放电,用不到的,要是5C充电偶的电池12分钟就能充满了
充电器估计比电池还贵了呵呵
电动汽车上淘汰下了的肯定不行
48伏的需要80节单体,估计有点危险的
动力锂电池而已!目前的据说是铁锂电池较好;

(本人以前玩航模,还有好多组动力电池在手上的,但每组间的电性能参数相差较大,无法组成高容量电池阵)

自己组的话需要电池单元一致性要好,楼主你是怎么分组分容的?


1400元买不到铁锂的(以普遍的48V 12AH为例),普通的锂电如果过放电就完蛋了!

我自己只测了下充电完、使用过程中、到电路保护、的单节电压,还有就是每个电池的内阻,容量没有测


我买的是10AH的市场价2000左右,有关系,所以便宜。呵呵
中国的产品大部分是吹牛的,LZ别真以为宽吹得那么神
我购买的是比德文电动车,从购买时电动车充电器插电瓶时就打火,刚到一年时间,电瓶就损坏,我想问下是否有直接影响。比德文电动车的销售商和售后相当不好,我早就向他们反应过这个问... 我购买的是比德文电动车,从购买时电动车充电器插电瓶时就打火,刚到一年时间,电瓶就损坏,我想问下是否有直接影响。比德文电动车的销售商和售后相当不好,我早就向他们反应过这个问题,他们一直说都这样,没事。等电瓶坏了他就告诉我更换,我问他是否有影响,他又说没事。我问他如果换了还这么短时间坏怎么办?他的答复是继续换。好嘛,那岂不是我每年都要向他们买电瓶,这个买卖做的太好了:(
给那些回答问题的朋友一点提示,第一:本人前后已经买过三辆电动车,分数不同品牌,现在还在用的有两辆,其他两辆都没有这个问题,只有比德文的有这个问题。第二:先插电瓶这个常识谁都知道,做为第一代电动车使用者,恐怕这个还是知道的。第三:我的充电插头是单独的圆头。 第四:如果你是厂家的拖,请远离这里,你可以去其他地方做宣传。我对比德文这种推脱的办事方式已经领教,其实我只是不想我再换电瓶后还出现这个问题,我要知道为什么打火?怎么解决。打火的程度已经烧的接触插头斑痕累累。 可是比德文怕我要他们做出赔偿,一直推脱,没有一点大厂的气概,换个电瓶只不过几百元,我想我还掏的起,但我不想每年都掏。谢谢伸出援助之手的朋友们。

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把充电器放在耳朵边,然后再插充电器,听是否有打打声,有说明是有输出继电器的充电器,那么输出继电器的有无有有何差别呢,有输出继电器的充电器不怕输出短路,不怕反接,陈本较高,而无输出继电器的则怕反接,怕短路陈本较少,由于输出继电器由电瓶供电,所以接插时会有火星,有的充电器不接220V只接电池指示灯也会亮的这种充电器为了让用户容易判断接插牢靠而设计的,在插时也有火星,

很高兴可以回答你的问题!对于这种情况!我不知道你说的打火是什么地方打火!

还是你充电器接口跟电池地方的接口打火!还是几组电池接线打火!

我觉得是这样你的操作方法是不对! 我充电时应先插充电器的接口跟电池接口相连!然后插市电!这样接口处不就不打火了吗!

然后就是你的接口是圆头!我觉得可能是你的圆头的外侧的铜片或者里面的铜棒接触不好什么的!有这个可能!因为我是生产电动车充电器的嘛!这个情况我们遇到过!你可以把里面的铜棒有东西撬出一点!让他更好的接触!要么你把充电器换成方头就OK了!

换成一个土方法!你把电池的线路全部检查一下!然后把充电器换成方头的!再安装先插电池的常识试试看!

电动车充电器插电瓶时打火与电瓶寿命完全没有任何关系。这个是完全正常的事情。没有任何影响 ,你的电池用不久 大概有两个原因1电池质量不行2你使用电动车不当

插的瞬间有点小火应当没事。

我所关心的是你那充电器的质量和性能如何。如果是另外给配的烂货那就要命了。结果是你过一年就要换电瓶。他赚你的钱。

以后充电记得先插车子上的插头再插电源插头,基本常识着是

拜托楼上的将问题看清再回答,虽然你说了那么多,可是连提问都没看好就说,是不是也是对楼主的一种不尊重,你说你是做充电器的,怎么连基本的电学常识都不懂呢?很难不让人认为你是……托儿。

  从原理上讲,交流电通过变压器变成低压电以适合电瓶电压,然后通过整流器变成直流电,然后是直流部分的滤波器和稳压器,生成波形平直的直流电点,就可对电瓶进行充电了。这是充电器的设计原理,可能实现的元件会不同,或者说,不同的设计是肯定会采用不同的设计理念,采用不同的电器元件来实现设计目的。

  插电打火现象,楼上的学长说的很清楚了。就不再多费口舌。再说电火花产生的原因。电火花产生的条件,无怪乎两种:高压差;或大电流。(当然也可以使两者合一,这是电缆起火的重要原因。这种现象与我们讨论的无关。)现在分析引起插电池打火的可能原因。充电器直流端的电压与电池电压有一个压差,充电前端的电压要比电池端高,这样才能够给电池充电。空电池的电压降低,(具体会降多少我还真不知道,不是我的专业,只能从定性上分析。抱歉)充满后电池电压接近充电器端电压,充电结束。那么,插电时打火,一种可能是,充电电流太大,大电流产生火花烧蚀插头,在一种可能是电池对充电器放电,大电流产生火花烧蚀插头。前一种现象的产生是因为,电池放空后,电池的端电压降低,电池的内阻又很小(应该在零点几欧姆上)V/r=I

  r是电池的内阻,想想看,电压稍微增加些,电流就会增大许多。所以,许多充电器都会设计有限流保护,以避免初充电时产生大电流冲击损害充电器或电池。若充电器设计不合理,或没有限流电路,(省钱啊)就会产生插电打火的现象时间一长就会对电池(应该称蓄电池)造成损害,时期使用寿命缩短。另外一种可能是,你先把充电器接电池,再接交流电,充电器端无电压,电池对充电器放电,(对充电器内滤波电路中的电容充电)这也会形成冲击电流,大电流产生火花烧蚀插头。这种可能对电瓶的损害更大,刚插电时相当于电池短路,虽然只是瞬间。我好像说了一大堆废话,其实说到底就是充电器设计不合理才会造成你说的现象发生。

  你可以试验一下,充电时先接上交流电,再接电瓶。若没有打火,就是第二种可能发生了。这是因为,先接上交流电,充电器端就有电压了,就取消了电池放电的可能了。反之,就是充电器缺少限流电路,只能换合格的充电器了。其实,自己动手设计个充电线路并不难,可能合适的变压器麻烦点,其他的元件市场上都有现成的。再不行就自己把那个充电器改改,把滤波电路移到稳压电路的前面,再加上个限流器,万事大吉。祝你好运了。

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