【图文】蓄电池 发电机 起动机_百度文库
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蓄电池 发电机 起动机
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你可能喜欢上车打火，连续失败，启动机坏了，没法补救？
汽车发展的速度再快，科技再发达，有一个东西永远离不开，除非你是电动车，你不需要它。这个东西就是，启动机。不论你是钥匙启动，还是一键启动，还是无线钥匙启动，都要启动，就离不开启动器，启动必须需要它来工作。而且很多车友，最不知道的是，它很憔悴。要使本来处于静止状体的汽车能够开动起来，首先就要用到汽车的启动系统，这可是充当先锋军的角色的。首先发动机的曲轴要从静止的状体动起来，那么我们就要给曲轴一个转动的外力，只有当发动机的曲轴转动起来，活塞才能跟着被带动，活塞上下运动，燃料空气才能够进来，从而产生动力，源源不断的给汽车提供能量，推动汽车前行。我们说到的这个打破平衡的外力，指的就是我们汽车的启动系统了。在启动的过程中主要是蓄电池的电能转换成为带动发动机的机械能。第一：什么是启动系统？整个启动系统主要是由点火开关、点火继电器、起动机以及蓄电池构成。驾驶员手动按动点火开关，点火开关这里控制点火继电器跳动到开启状态，然后使蓄电池的电流可以通过这边到达起动机，并控制起动机转动，从而带动发动机，完成启动工作。说到启动系统，那就不得不说下起动机了，起动机的主体就是一个直流发动机还有驱动齿轮。直流发动机主要就是由于它可以直接把蓄电池的电能转换成动能输出，所以这是整个启动系统中最关键的部分。直流发动机转换出的动能传送到驱动齿轮上，然后通过起动机的传送机构把驱动齿轮合入汽车发动机的飞轮齿圈中从而带动发动机转动。第二：怎么保护启动机？既然起动机这么重要，那么我们就要懂得怎么样保养起动机，虽然起动机轻易不会被损坏，但是我们也要好好正确的使用它。我们已经明白了启动系统工作的流程，起动机要工作就要引入大约400Ah左右的电量，那么要是我们短时间内连续打火的话，就很有可能会使得起动机发生过流现象，从而损坏起动机。特别是在冬天，有的车友朋友们第一次没打着火之后，就会一直按。其实这是相当危险的，很容易就把直流发动机给烧坏。正确的做法应该是按一次不要按太长，按一下就要放手，超过5秒的话过流的几率那是相当大的。点不着火的话，隔几秒再重新打火。第三：启动不力，是不是发动机故障呢？汽车要是遇到这几个问题，那就建议你们检查下起动机有没有故障了：一是明明按了点火开关，起动机也在高速转动了，但是发动机就是没反应。这个问题其实很简单，基本可以确定问题出在起动机上面，上面不是说了么，直流发动机输出了动能还不行，还要由传送机构把动能通过驱动齿轮传给发动机，所以问题肯定就出在这传送过程中。一般都会是因为驱动齿轮的磨损所造成的。二是按点火开关，但是连起动机都不动。这个一般就是线路出问题了，蓄电池供电的电源线可能烧坏了，或者启动继电器坏了。三是起动机带不动汽车的发动机。这个可能就是跟蓄电池有关了，蓄电池亏电，导致直流发动机的扭力不够大，从而带不动汽车的发动机。或者是直流发动机里面的励磁线圈出问题也会这样。小编点评：一是经常听到一个说法，就是打火线圈烧了，这时候也是打不了火的。二是打火打不着，是一个系统性的问题，但是有可能只是系统的每个部位的故障，但是一定要做排除法选择。三是打火对于司机来讲，就是不要连续打火，连续打火超过三次以后，就等待救援，或者专业人员过来即可。玩车，养车，爱车如命，请搜索关注《酷车无忧》；微信公众号：kuche51一心爱车，十分收获，温馨提示，转载请注明出处，谢谢！
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（新手学习篇）起动机常见故障的排除
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楼主 电梯直达 楼
一、起动机不运转&将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。1．故障原因（1）蓄电池亏电或连接导线断路、接头松脱。（2）起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。（3）起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。（4）起动机直流电动机内部绕组断路或短路。（5）起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。（6）换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹簧过软。2．故障诊断（1）若大灯不亮，喇叭不响，则应检查蓄电池及导线是否无电或断路。（2）按电喇叭或开大灯，如喇叭声音变小，大灯变暗，可检查蓄电池与起动机之间的连接导线及搭铁线是否松脱，极柱或线卡子是否过脏。检查时可用手触摸接线处，如果摸上去发烫说明接触不良，应清洁接头后紧固。（3）若大灯亮、喇叭响，说明蓄电池有电，可用改锥搭接起动机电磁开关上的两个接线柱，如起动机运转，故障在电磁开关及启动电路。开关短路后如火花大但起动机不转，则应拆检起动机。&二、起动机运转无力将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机能启动，但转动缓慢无力，带不动发动机。1．故障原因（1）蓄电池存电不足或起动电路导线接头松动而接触不良。（2）电刷与换向器接触不良，电动机绕组局部短路。（3）电动机轴转动不灵活或发动机装配过紧而使转动阻力过大。2．故障诊断在使用中起动机出现无力时，首先检查蓄电池是否充足电，尤其是寒冷地区的冬季，发动机转动的阻力增大，蓄电池的容量下降，是起动机转动无力的主要因素。其次检查线路中有无接触不良部位。如果蓄电池充电较足，无接触不良部位，可用粗导线将起动机开关接线柱接通，若起动机转动有力，应检查开关触点是否已严重烧蚀或接触不紧而引起导电不良。倘若还不正常，则故障在起动机本身，应进一步检查电刷的磨损是否过多，电刷弹簧的弹力是否不足，换向器是否太脏等。经清洁、更换电刷后，故障仍不能排除时，再检查磁场线圈和电枢线圈有无短路处。&三、起动机空转接通点火开关后，起动机只是高速空转，而不能带动发动机运转。1．故障原因（1）单向离合器打滑。（2）拨叉与电磁开关或单向离合器与拨叉环脱开。（3）飞轮齿圈或驱动齿轮损坏。（4）启动机电枢轴支承衬套磨损严重。2．故障的诊断与排除（1）将曲轴转动一定角度后重新启动发动机，若启动正常，说明飞轮齿圈少数轮齿损坏，应更换齿圈。（2）若起动机仍然空转，应拆下起动机检查变速器壳上电枢轴支承衬套是否磨损严重。（3）若衬套良好，应检查单向离合器是否打滑，驱动齿轮是否损坏，拨叉与电磁开关是否脱开，拨叉各铰接部件是否磨损松旷等，并视情况予以修复或更换。&四、起动机单向离合器不回位的诊断与排除启动发动机时，发动机不能启动且起动机不停转动或启动后驱动齿轮仍然与飞轮齿圈啮合高速运转。1．故障原因（1）点火开关起动挡不回位。（2）起动机驱动齿轮齿形与飞轮齿圈齿形不相符。（3）蓄电池亏电或内部有故障。（4）电磁开关触点烧蚀严重。（5）电磁开关回位弹簧折断、活动铁芯卡住。（6）单向离合器在转子轴上卡住。2．故障的诊断与排除（1）遇此故障时，应迅速切断电源，防止长时间通电烧坏起动机。（2）切断电源后，若单向离合器能自动回位，应检查点火开关起动挡回位是否良好，不符合要求时，应予以更换。（3）若单向离合器不能回位，再转动曲轴检查单向离合器是否回位，回位时应检查蓄电池的放电程度及电磁开关触点是否严重烧蚀，并视情况予以充电或更换。不回位则应拆检起动机，检查电磁开关回位弹簧是否折断、活动铁芯是否卡滞、单向离合器在电枢轴上移动是否灵活，并视情况予以修复或更换。&五、起动机齿轮和飞轮齿圈啮合不上接通点火开关后，起动机驱动小齿轮和飞轮齿圈啮合不上。主要原因及排除方法：1．低压电不足。接通点火开关后，起动机电磁开关处传出“咔、咔”声。（1）蓄电池电压不足，应及时充电。（2）低压线路接触不实。检查蓄电池接线柱上氧化层是否太厚，如太厚应及时清除。检查与接线柱连接的电缆有无松脱，如松脱应紧固。2．吸合线圈损坏。接通点火开关后吸合线圈不工作，用改锥搭接起动机电磁开关上的两个接线柱时，若有火花说明吸合线圈短路，没有火花说明吸合线圈断路。无论是短路还是断路都应该更换。3．推力弹簧折断。4．飞轮齿圈轮齿磨损太甚或损坏。第一次不必更换新的齿圈，拆下来反个方向重新安装（重新装配前须先用气焊将齿圈加热，但不要烧红退火，趁热将齿圈装在飞轮上）。齿圈换了方向后若再次磨损，因齿圈两侧的齿均已磨损，就应更换齿圈。5．摩擦离合器打滑。摩擦离合器损坏后，打开点火开关，起动机旋转，但发动机曲轴不转。
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谢谢分享，看完就明白了，我之前一直在“恒聚零件王”订阅号看汽车保养维修的相关知识，那里也有很多这种类型的资讯，还有一些汽车配件的价格之类的，挺好的。
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捷达更多相关问题汽车电气设备中起动系统的维护_百度文库
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汽车电气设备中起动系统的维护
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你可能喜欢汽车冬天早晨打火费劲。也就零下5左右吧。。汽车打火总感觉起动机拉不动。是电瓶不行？自从天冷了之后就
汽车冬天早晨打火费劲。也就零下5左右吧。。汽车打火总感觉起动机拉不动。是电瓶不行？自从天冷了之后就开始这样。。真担心哪天直接卡卡响，拉不动。。
冬季汽车的耗电量比其他季节要高
你好 1、电瓶电量不足。这个是很多车主能想到的，在冬季汽车的耗电量比其他季节要高，主要是因为气温的降低导致电瓶电容量的下降，再加上驾驶室的空调长时间的运转等等，解决起来也很简单，每天注意电瓶电量，及时充电，如果感觉电瓶老化，要到专业维修点更换，其实也就是提前预防，这个没别的办法。2、机油流动不畅。在冬季尤其是在北方地区，温度异常的低，机油的粘稠度也随之升高，流动性下降，导致发动机活塞、曲轴等部件阻力增加，这几就是导致冬天启动难的主要原因。解决的办法就是帮发动机升温，可以用火来帮发动机升温，如果有太阳，将车移动到太阳下，过一段时间在启动。如果不想这么费力，可以到专业的维护店换上冬季专用防冻机油。　3、排气管不畅。节气门由于长期使用积累了大量积碳等，另外就是排气管冻结，由于尾气中带有燃烧后的水汽，温度较低的时候就会冻结到排气管上面，造成排气管不畅。解决的办法就是在车辆停止运行后将车子放置于温暖的地方，防止排气管的水汽结冰，并且养成清理排气管的习惯。
一、冬季汽车需要添加防冻液 　　在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油（天津地区应使用冬季-4-20℃左右的冬季专用润滑油为好），而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。　　 二、冬季汽车需做的检查 　　冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。 　　检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。 　　检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。 　　检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。 　　检查刹车液和离合器液。刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。 　　调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。 　　检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。 　　检查行走系统差速器油。这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。 　　检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。 　　轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。 　　检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。 　　清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。 　　检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。 　　检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。 　　检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。 三、汽车冬季行驶应准备的物品冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。　　 四、冬季冷却液的使用 　　冬天使用冷却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。 　　（l）要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。 放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。 　　（2）防冻液的补偿 有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。 五、冬天汽车起火困难的预防 　　每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。 　　一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者则以电瓶水量的高低为检查的依据。免加水型电瓶虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易升高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液量。加水型电瓶还有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型电瓶混淆。这种电瓶基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。 　　如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。若不想换新的，还可在电瓶中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。但添加剂的用量一定要遵守用量规定。
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