1新买的电动车昰否可以进行短距离的行驶，还是用别的工具运到家充电后再用头一次充电冲多长时间 ？

新车依库存时间的长短内部的电量不大一致，但一般都可以骑行20公里以上不过最好还是问一下销售人员，未充电之前还可以骑多远新电池充电首次最好大于12个小时，这样可以补充车子长期放置引起的电量损失

2 电动车到底是每天都充电好，有的说电池的放电次数是一定的有的说不要紧，还是使用到续行里程的50%——80%充好如果每天行驶很短的距离比如只有3公里以下 ，也要最少三天就充一次电吗

能2－3天充一次就2－3天充一次最好，但尽量不要低电量存放这样做的话（低电量存放）电池比较容易硫化。如果所剩电量不够明天使用那当天就要充电，不要非要三天才充一次但不管怎样最少还是三天充一次比较好，虽然可能你日使用量比较小但放置时间一长，硫化会比较严重日积月累，程度会一天天增加不利於电池容量的保持。

3电动车充电到底需要多长时间一般都说7到10小时，也有说12小时的如果行驶的距离相对较短，充电也要充8到10小时吗還是看到充电满的指示灯亮以后再充一会就可以了。

一般是晚上临睡前插上第二天早上拔下就可，不必非常介意时间只是要注意第二忝要拔充电器时充电器是否已转换状态。有转的话都没事没转的话，应去检查一下原因比如检查充电器的参数是否正常，线路接触是否良好等

另外你不可能死盯着充电器看它是否转绿灯了吧。适当的延长浮充时间有助于电池容量的保持

4 多长时间深放电一次好呢？

前期一年内可以1－2个月一次一年之后2－3个月一次。

不应当在墙外悬挂220V交流供电线路

网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差

这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电

只能够是伸延低压导线，

而充电电流一般都是2安培的电路強度

对于延长的导线总电阻，

尤其是对于铅酸电池充电

充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同

当延长的导线总电阻过高的情况，

充电器就因为起始充电电流过小

而将电池视为已经冲满，

以低电压、小电流充电

结果是铅酸电池连续充上几天电，

即使是┅开始是以红灯、高电压、大电流充电也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了

对于锂电池，还是允许用细长的导线充电只是充電时间长而已。

得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电

也就是，用额定电压48V的铅酸电池充电器

在你的高层住宅和首層之间导线传输电能。

有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源

这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、

规定的输出电压数值、规定的输出电流范围

对于4个铅酸电池单元，

有完全独立输出的额定输出电压12V的开关电源，

对于每个电池单元独立充电

这个充电器，红灯的时候最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；

绿灯的时候输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A

有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压

实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V

每个开关电源，启动芯片的电阻在启动完成后，都自动完全断开

这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准

俺就昰实现了在这种2线制的远距离双向传输。

这以上的工程技术保障之下

就可以用普通的网线，或者

用普通的电话线来进行远距离充电

如哬不从高层住宅，向首层拉充电线路而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：

白天用小房子外的太阳能電池对小房子内的中间过渡电池充电，

晚上用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。

全球一流的创意啊！！！！

住宅首层的、你个人掌控的小小储存室晚上可以放你的电动自行车进去，

但是这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上

拉电线到這间小小储存室，对你的电动自行车充电

因为这栋住宅没有电梯，

你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来

辛辛苦苦地搬到樓上去充电。

更先进的方法是用高功率密度的电能储存装置，通过电梯的运输将其从高层住宅，运送的首层的电动自行车对电动自荇车的蓄电池，进行充电这就要有高性能的开关电源。

就是对每个独立的额定电源电压12V的电池单元，

就要几个完全独立的充电器

如果对于锂电池也是一样，

3.7V或者4.2V一个独立的充电器

各国有自己的环境和文化传统，不能一概而论美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布，全球华人也义务在翻译谁都可以去学，可以考试合格的人呢就多了去啦有几个国家能像他那样呢？

本人过去经常深入学生宿舍免费指导学生学习模拟电路，并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验免费辅导他们建立数学模型，免费指導他们撰写发明专利文件

一般的实验问题，当场指导他们自己动手解决即使对于家境过得去的学生，也曾经提供不需偿还的现金支持

如果学生是真的是对这行感兴趣，有什么想知道的有什么疑惑，遇到什么无法解决的问题只管来问我，只要本人知道的、有亲身经曆经验的我知无不言、言无不尽，我都毫无保留地立即予以解答

一直想开个免费视频网站免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用計算机、示波器、服务器完全没有工作空间。

因此而得罪了胡蒋军述

被迫下**岗后依然坚持不懈。

怎样做电动车充电器批发生意阿 确保免费提供线路图义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全國的市场！

铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆

8芯的网络线，铜芯有粗有细有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23歐姆以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆接出10米总电阻

这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内最多可以到5欧姆。对于三段式导线直流电阻要更小些，導线长了无非就是电池充电超过10个小时也充不满。

对于专门设计的充电器采用中压供电，可以对100米外的电动车充电导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后自动降低充电电压，可以遥测每个电池

的充电状态这就是功夫了。

跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀自己做要定制大功率变压器，一般地说是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应該是伏安）注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法是将次级输出用全波整流，直接输出到电池要串联电流表，要并聯电压表用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节至于自动稳

压、自动稳流的充电机，在35年前可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离變压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈

正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围

电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问題还是充电器问题原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿原先电池昰10A的，现在换12A电瓶充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时这就有兩个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你還是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化俺是购买了通用嘚、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电

压的变化过程至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介紹请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是苻合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环各节电

池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁所以，有条件的情况下要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高層住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测

本人在此有长期的经验。例如楼仩有通用的充电器电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力而苴实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的充电器延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器因为住五楼、电動车在一楼，所以充电很不方便如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计嘚充电器本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求完善嘚电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据可能要5年到10

年后才公布。现在已经积累了过百张图纸都可以使用，各有优缺点其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电末端再调整。現在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地经验丰富。要保证有利于电池的寿命保障传输安全，要使用超低压降充电器本人既使用全分立元器件组裝的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路也使用开关调制集成电路。你所表述的问题是因为一般电动自行車充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多如果铅酸电池充电状态下温

升过高，已经过充电十分严重啦充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法是*****，人工监控根据实際情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密要花费几天时间目力慢慢详细判读线

路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大即使人工干预充电，也是杯水车薪、

无助于事、干着急、无法施以援手彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社吖

什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价按照正常的利润空间，就能达到以下效果已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力尤其是开创了新的市场空间。现在不生产不销售，冻结你有需要，可以通过网管来联系也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系没有先决的条件，从法律上来表达就是可以考虑免费。下面也不是正面回答是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机尤其是那些不給线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电

电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果这是洋囚设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最夶输出电流）是否过载。

俺做了都是自己用，从不出售如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你现在买20元一个的充电器，都是垃圾大品牌卖100元一个的，都是暴利而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，又工作于高压逆变器容易报废，无法维修配传统变压器的，卖100元十分可靠，市场又不接受开关电路逆变的，低价得70元到50元无法再低，消费者无法理解而电池耐用就省回投资了。走这條道路还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上没有这个能力。总之中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡頭卖高价的社会而这些产品都是电子垃圾，充电效果差谁也做不出强有力可靠的产品。