老司机买行车记录仪从不看参数的诀窍老司机买行车记录仪从不看参数的诀窍机房精密空调百家号　　行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像和声音等相关数据的仪器。行车记录仪能够记录车辆行驶全过程的视频图像和声音，在我们遇到碰瓷和交通事故的时候提供证据;并且对于喜欢自驾游的车主，行车记录仪能够记录他们路途上的美丽风景。　　怎么样才能挑到好的行车记录仪?　　　　今天我就教大家，如何挑选行车记录仪!　　1、有效像素　　行车记录仪最重要的功能还是记录车辆行驶时候的影像。我们挑选的时候就跟挑选相机一样，要看它拍摄的画面是否清晰，所以最重要的是看像素和分辨率。　　　　但是由于成本的问题，现在的行车记录仪都会选择1/3英寸的CCD，有效的感光像素点330万左右，如果要拍摄1080P分辨率的画面，则需要200万的像素。虽然满足了需求，但是毕竟感光区域的面积越大，感光像素的密度越大，图像才会更清晰。所以现在的行车记录仪虽然号称1080P全高清摄像，但是由于感光元件的面积太小画面质量实在是不敢想象。　　2、帧数　　车主们毕竟不是摄影“老法师”，大家对于行车记录仪的认定标准还是分辨率达、像素高，大家普遍觉得画面自然就好。　　　　其实拍摄画面好不好要看画面的刷新率，也就是帧数。简单来说，画面的帧数越高，每秒钟拍摄的画面就越多，那么清晰度也会高很多。特别是车辆行驶的时候，速度较快，帧数如果低的话，拍摄的画面少，自然就不会清晰了。　　3、广角不一定拍的东西就大　　我们安装行车记录仪就是为了要看到更多的画面，让我们遇到碰瓷交通事故的时候能有证据保障自己的权益。所以很多的商家都会宣传自己的产品广角大、拍摄范围更大。　　　　但是这个是错的!毕竟要看到更多的东西需要的是画面角度，也就是可视角度。这才能拍的大，拍的广，无良商家老是吹自己的“大广角”其实拍的画面并没有想象中那么大!　　　　4、夜视能力不可信　　晚上开车的时候更需要放碰瓷，那么行车记录仪夜间拍摄的能力就很重要了。　　　　很多厂家都推销自己的产品有强大的夜视功能。这根本就是扯淡。毕竟专业的夜视仪很贵，厂家才不会做这种亏本的买卖。　　如果想要满足夜间拍摄的需求，WDR功能的行车记录仪是最好的选择。这种功能能让动态场景中，特别亮和特别暗的部位同时都能看的特别清楚，比夜视能力强多了!　　5、软件也很重要　　我们都知道硬件很重要，但是摄像的解码编码能力也是很重要的，并且操控的难易度，设备的智能度都应该是车主们应该关心的。　　　　虽然现在的行车记录仪很普及，但是车主们都只是关心硬件和价格问题，总是希望能用便宜的价格购买一个牛逼的硬件，但是买了后往往不能合心意。所以我们要学会分析更多的东西，然后才能买到合意的东西。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。机房精密空调百家号最近更新：简介:艾特网高效过滤器、铝框过滤网、纸框过滤网作者最新文章相关文章文章有更新通知您！
1记录仪功能繁简不一怎么选？　　[汽车之家 ]& 2017年马上过去了，回顾这一年，我们测试了十几款行车记录仪，其中标价二三百的有，标价上千元的也有，有“基本款”，也有功能繁多的型号。在对这些记录仪的测试过程中，我们也总结出了一些经验，想跟大家聊聊如何选购一款行车记录仪。● 记录仪功能繁简不一，该怎么选？　　现在不少行车记录仪，除了基本的录制功能以外，还带有很多附加功能，比如之前测过的凌渡BLACKVIEW HS995C和任e行D3-LD，就都是双镜头产品，如下图所示，带一个后摄像头，可以自行在车内走线安装到车尾。　　这两款记录仪的价格分别是429元和399元，在同类型的产品中算是比较低的了，这会让不少人产生错觉：哎，价格不贵，还多了一个后摄像头，性价比很高啊。　　但在经过我们实际测试后发现，这两款记录仪的成像质量非常差。　　和同一批横评中表现比较优秀的PAPAGO GoSafe 730相比，就能一眼看出成像质量上的差距。　　所以，行车记录仪首先要满足作为拍摄记录工具的基本功能，保证画面质量，才有资格去谈附加功能。　　那么如果满足了画面质量的硬性要求呢？拿我们今年测过的360智能云镜S600举例，云镜S600在30帧1080p分辨率下，白天画质尚可，夜晚效果虽然差强人意，但基本满足使用需求。　　在拓展功能上，云镜S600带有4G联网、语音控制和导航等功能。这些功能在现阶段多少还有一些问题，比如4G资费说不上便宜，语音控制也不支持自然语意识别，仍然处于较低水平等，虽然不够“好用”，但满足“可用”的标准。　　为了这些功能，你要付出一定成本，云镜S600售价799元，比有着相似成像水平的“基础款”记录仪要贵400-500元，而同系列在它定位之上的，还有带ADAS驾驶辅助系统的S900（2199元）。　　像语音控制这些功能受限于技术水平，当下略显“鸡肋”，把高德地图车机版集成在记录仪中的想法很好，但对大部分用户来说，可能不如一个手机支架来得实在。除此之外，一些行车记录仪标榜的实时分享到社区甚至直播的功能，就真是噱头，毫无意义了。　　所以，对于满足成像画质要求的“多功能行车记录仪”来说，我们的建议是，如果你的爱车是低配车型或者年份比较长了，又想体验一下当下比较热的语音控制等新功能，可以购买类似云镜系列这种带有复杂功能的行车记录仪充当半个车机用，而如果汽车原厂的多媒体配置已经可以满足你的需求，那大可直接购买一个只有基础功能的行车记录仪，省下的钱还不如多买点手机流量。2“夜拍”和“帧率”● “夜拍”和“帧率”　　在成像质量的考量上，还有一个重要的因素，就是夜拍的成像能力。夜晚的拍摄比白天更具考验性，清晰度、噪点控制、抗炫光影响的能力都非常重要，不过，对于行车记录仪产品来说，也不要有太高的期望，能拍清车牌和路牌即可，但是，不同的产品肯定还是会有差距，下面就举几个例子：　　在中，我们看到360 J521和PAPAGO GoSafe 730的画面能比较容易的分辨出车牌和路牌上的文字，但凌渡HS995C的涂抹感就比较严重只能说勉强能分辨，任e行最差，在正常行驶状态记录的图像根本分辨不出侧面车辆的车牌。　　在当中，我们也得到了相似的结论。　　根据两次行车记录仪大横评的结果，我们认为在最基本功能的成像画质上，选择360和PAPAGO的产品是较为稳妥的，凌渡和任e行的产品则表现最差。　　除了夜拍画质以外，我们还要提到另外一个参数：帧率。目前一般记录仪产品的帧率都是30帧，已经高于我们通常认为的人眼能识别的24帧，不过，还会有部分产品提供了60帧录制可选。　　60帧并非没有意义，首先，在拍摄快速运动物体的情况下，人眼是可以很容易的看出60帧和30帧区别的。　　在同价格区间，首先还是谁的画质好买谁，但如果画质水平也相似的两款产品，有60帧拍摄是个实用的加分项。3后视镜款or基础款● 后视镜款or基础款　　很多用户在购买行车记录仪时都会纠结一个问题：是买后视镜款还是基础款的产品？　　这个事还要根据你的车型来看，记录仪的外形要和内饰搭调才好。一般来讲，如果是豪华车型，内饰高端大气上档次，那么选择外观简约的基础款更好，因为大部分后视镜款行车记录仪放在你的车里都会显得突兀，风格不统一。　　而如果你的车内饰没那么高端洋气，其实也可以选择后视镜款行车记录仪，除了能让你的车更有科技感外，部分后视镜款记录仪的镜片还采用了大视野设计，镜片反射的视野更广，一定程度上还能增强行车安全性。　　如果你需要类似大视野或者蓝光防炫目等功能，选择后视镜款就能给你的车加分，但如果这些功能和你爱车自带的功能重叠了，或者你根本就不需要，那选择基础款更为保险。当厂商用什么功能都塞给你的方式变相增配时，你自己一定要清楚自己想要的到底是什么。● 配件有什么讲究吗？　　说到硬件，那行车记录仪中的配件有什么讲究吗？其实这里面可说的还不少呢。　　在基础款的固定方式上，一般都是采用吸盘式或者3M胶粘贴，3M胶粘贴更加牢固，吸盘的好处在于方便拆卸，这两者并没有本质的高下之分，但根据产品的不同有时也会出现一些问题，比如飞利浦 ADR610的固定胶片质量不太好，在取下记录仪时很费劲，而且最终拆下后胶片留在了前风挡上。　　我们所测试的360和PAPAGO产品都选择提供了两种固定支架，这也是我们推荐这两个品牌产品的原因之一。　　而在电源连接方面，我们建议尽量选择带双USB的产品，能将点烟器电源转换成两个USB接口，一个接行车记录仪，剩下一个还可以给手机充电。　　很多低配车型或者老车的前排只有一个点烟器电源，如果采用单USB接口转换器，前排就连基本的给手机充电都满足不了了，还得自行购买点烟器一转多接头，徒增烦恼，甚至有些记录仪还在使用12V的大插头供电，这就更加不人性化了。4标称广角有水分● 标称广角角度有水分　　说了这么多，最后还有一件事不吐不快，在我们测过的这些行车记录仪中，大多标称广角有130°-170°，但根据我们实际测试，它们的拍摄角度均没有达到标称值，有的甚至标称广角140°，实际却只有75°。　　所以，不要相信宣传文案上的广角角度，由于行业中没有统一规范的测量方法，实际各家测量角度的方法都不一样，这就导致了一方面标称角度不仅没有实际使用意义，连横向对比的价值也没有，另一方面，即便小部分厂商希望从实际使用出发测量拍摄角度，但迫于宣传的压力，最终也不得不采用“取巧”的方法，造成恶性竞争。　　用水平画面对角线测量出的角度肯定会有所提升，不过这样计算得出的结果没有参考意义，因为没人会斜着安装行车记录仪。　　就广角本身而言，肯定是越大越好，但越大的广角往往也意味着更大的画面畸变，在这当中找到平衡是关键点，我们的评价标准是，广角足够收录到左前方和右前方车辆的车牌，就合格了，毕竟过度的畸变也会有损画面信息。● 全文总结　　在选购行车记录仪时，最主要的影响因素是白天和夜晚的成像画质，毕竟，满足不了记录的需求，其它再多功能都是毫无意义的。而在基础功能达标之后，如果你有多媒体甚至ADAS驾驶辅助等功能的需求，可以购买集成多种功能的产品，现阶段虽然不一定“好用”，但满足“可用”的要求。如果你只需要一个“基础款”的行车记录仪，我们推荐360和PAPAGO的产品，它们在画质上的表现是最好的。（文/汽车之家 郑旭）
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语句不通/文章阅读困难精彩文章推荐行车记录仪的降帧录像是什么意思_百度知道
行车记录仪的降帧录像是什么意思
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行车记录仪的降帧录像是什么意思
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来自知道合伙人认证行家
证券类行家
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从事会计工作6年，后在信息科技部门从事网络及硬件维护达19年。对账务处理、计算机维修有着一定的经验。
行车记录仪的降帧录像，就是在记录仪录像时，把画面的显示帧数降低。通俗地讲，记录仪录像的画面越清晰，要求的帧数就越高。但相应的，产生的录像文件就会很大。如果降低帧数，录像文件就会较小。如果记录仪的镜头参数、处理器配置较高，内存卡在8G以上，无需进行降帧设置。
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提问者：huangmagic&&分类：&&来源：行车记录仪网&&更新时间： 10:15
被采纳回答回答者：深圳老杨
我们平时 能看到 的
文件其实都是由很多张图片组合而成的文件，而帧就是组合成视频文件的最小单位。
所以帧率的概念，我们可以理解为一帧等于一张照片，那么24帧就是一秒钟拍摄24张照片，由这24张照片组合成一秒钟的视频文件。帧率越高，要求设备的运算速度也就越快。
因为人眼的自然帧率为24帧，也就是24帧/秒。也就是说，记录仪在录像帧率达到24帧以上，我们在看视频的时候才不会有感觉拖影的现象，当然也不是越高的帧率用处就不大了，实际上帧率越高，我们观看影片的时候感觉视频越流畅，视频效果越好。
目前市面上的记录仪帧率有15帧、24帧、25帧、30帧、60帧、120帧。
通常情况下购买记录仪的时候建议不要选用低于24帧的产品，最好是选用30帧及以上的。一般情况下同一款，选用不同的录像分辨率，录像的帧率也会有所不不同，普遍情况下720P的分辨率能够很好的支持30帧录像，当我们通过行车记录仪设置为1080P时，其实它的帧率一般就变为24帧了。当然如果行车记录仪的CPU和感光芯片支持的情况下，通过调整，哪怕我们改变了分辨率，录像帧也可以保持不变。
一般情况下，低端机型有些只能做VGA分辨率的视频，它们最高也就24帧的帧率。通过软件插值或者虚标，称该记录仪为30帧的市场上很多见，表面上帧率达到了30帧，但是多出的6帧却是重复的照片。对画质没有起到任何帮助作用。
1.审美疲劳——现在市面上“外异内同”的机器太多了，但实际上做工用料好的来来回回就那几家，其余都是靠胡吹乱侃拼价格取胜，实在是没兴趣再测下去了。所以后期开始改玩wifi、后视镜类型的机器了。
2.挡视线——其实也没多挡，但毕竟砖机和后视镜机相比，这一点确实永远处于下风。
3.固定方式——无论是3M胶还是吸盘，都经不住时间的摧残，过了半年，很多品牌的吸盘都吸不住了，很多3M胶也粘不住了，行驶中各种坠落、各种郁闷~~~~。
网友都在问
行车记录仪网点评 10:15
我用的是下面这款掌道行车记录仪，不错，从下面的截图就可以看出来，角度非常大，也很清晰。目前用了两年多了，很不错，没有出现过死机，烧卡等情况。比以前用过的PAPAGO好多了，而且价格便宜很多。推荐购买，车友们可以点击下面的图片去看看这款行车记录仪的详情。
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