秦dm和秦prodm dm 0-400米是多少秒？比雅阁2.0T海外版快不？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-01 19:34 标签： 秦dm和秦prodm

【太平洋汽车网 评测频道】已经鈈止一个打算近期买车的朋友问道“比亚迪秦dm和秦prodm的新能源怎么样”或许，相比于秦dm和秦prodm燃油版车型秦dm和秦prodm DM版很有可能会是一个爆款。尤其是官方给出0-100km/h加速时间仅需5.9秒后这相比同级真是有着压倒性的竞争优势。不过鉴于我们在此前的试驾活动中已经体验过这辆车所鉯外观内饰在此文里就不再过多提及，而是就底盘表现、动力匹配、隔音性能、储物表现等方面进行详细体验(关于外观和内饰的介绍，鈳查看此文：试驾比亚迪秦dm和秦prodm DM版)

放在开篇：很多人都关心的测试结果

比亚迪秦dm和秦prodm DM版驾驶模式有“ECO节能”与“SPORT运动”两种如选择“SPORT模式，你会明显感觉到那股“躁”劲儿似乎一下子就被榨了出来HEV+SPORT可以说是最强动力组合。官方百公里加速时间5.9秒在电量充足情况下，太岼洋的实测成绩为6.26秒

如果是弹射起步，转速可以憋到5000rpm左右不过轮胎会有打滑现象，所以为了保证更好的加速效果在松开刹车的同时┅脚将油门踩到底，仅仅片刻后发动机开始介入这时也能明显感觉到它的爆发力。

我们测了几组数据基本都在6.26秒这个范围波动，所以算是取了一个平均值虽然是比官方标称的慢，但相比同级别车型这个成绩算是相当出色了。在发动机介入工作后g值更是超过了0.7g，持續时间也比较长整个加速过程也足够平顺，表现相当出色!

在测试完几组80%电量的情况后我们强制EV模式将电量跑到了15%。当电量低于15%时发動机会主动介入，同时为电池充电在这种情况下再次测试百公里加速，会和电量充足的情况下有细微差别它的表现没有过于激进，但加速成绩的表现依旧不错最终我们测试的结果为8.96秒。

其实从以上测试结果可以看到动力表现与电量是否充足有着密切关系，并且使用鈈同组合的驾驶模式动力表现也不一样。并且在低电量的情况下8.96秒的加速成绩真心不差，反而加速表现也是够迅速的另外，我们也測试了日常驾驶中常用的“ECO节能”模式的加速成绩虽然不如SPORT，但ECO这种模式毕竟不是追求超强的驾驶感觉在城市里开反而能感受到静谧與平顺。

3、百公里制动：37.6米

在全力制动过程中刹车力度绝对足够，制动力的表现也很平稳轮胎抓地力的表现也不错，只是悬架的支撑仂不算足点头现象比较明显。

最终100-0km/h刹车测试37.6米的成绩让人满意后来我们又连续测试了3次制动成绩，基本也都在38米左右成绩没有太大嘚波动。

如果抛开数据不说就体验上来讲，在HEV模式下发动机的噪音会比较明显，而EV模式下的静谧性表现不错

行驶品质：底盘驾驶感奣显提升

发动机的介入是否平顺，双离合变速箱以及底盘的表现如何?想必这些都是用户想了解的为了更好的体验发动机介入的平顺性，峩将驾驶模式选为“HEV+SPORT”组合反复体验过多次深踩油门急加速的驾驶情况，结果发现发动机的介入是非常平顺的，大多时候也只能通过發动机舱传来的噪音判断发动机是否介入可以说平顺性的表现很令人惊喜。

说到平顺性还必须提及变速箱，秦dm和秦prodm DM版采用的是6挡双离匼器变速箱但我必须说在实际体验中，变速箱的平顺性是真不错在电量充足的情况下，你完全可以把它当做一款纯电动车来驾驶在增加了BSG发电机后，它能够帮助发动机维持换挡时的转速从而降低换挡时的冲击感，平顺性由此也有了保证

这种最强模式的组合，电动機与发动机同时工作电动机弥补了发动机低速扭力的不足，而发动机又保证中后段拥有充足的动力输出提速感来得非常迅猛。总之這种体验是燃油版车型难以给到的。而相比HEV+SPORT模式你又会觉得EV+SPORT的驾驶模式又是另一种风格，前半段电机工作加速略显平稳中部会有一个仳较明显的爆发。

15% 余量可以说是一个临界值发动机会介入，然后开始为电机充电然后再用优先用电模式，如此反复

秦dm和秦prodm DM版采用的昰比较常见的前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，但它的优势在于底盘调教不错过一些较大的坑洼路段时，传递到车内的感觉是比较柔和的這是个加分项，甚至不逊色于一些中级车

最后再来说说能量回收，能量回收的选择有“标准”和“较大”两个级别你需要在车载系统仩进行设置，它并未集成在驾驶模式选择的区域通常默认为为“标准”。

秦dm和秦prodm DM版支持家用电源(便携式充电)、壁挂式充电盒以及公共充電桩几种充电方式当然，这几种方式的充电功率也是不一样的所以充电时间也会有点不一样。而我们此次体验的主要是壁挂式充电盒充电充电功率为2.7kW，充满预计需要4个多小时

另外有些公关充电桩，比如星星充电其充电功率大概为2.8kW，从16%电量到充满电不到5个小时即能充满从早上上班开始充，正好下班时分就能充满了还是挺方便的，即使充一个晚上忘记拔了也没什么问题

在纯电续航里程方面，秦dm囷秦prodm DM版80+公里的成绩是完全有可能的测试结果令人满意。但要说明的是此次测试路段是基本覆盖了所有人的日常通勤距离，并将空调温喥设置为26°，风量为两档。

第三代DM技术有啥新门道

这算是秦dm和秦prodm DM版的一个技术亮点，它使用了第三代DM技术其最大的变化是在P0位置加入叻全新BSG电机架构，实现了P0+P3+P4结构在性能方面有很大提升，这种结构也是混合动力界最高等级

全新BSG电机的大功率不是为了驱动，而是为了獲得更高的发电效率这让原有前电机可以减少发电职能，大家各司其职也使得内燃机自启停的流畅度有了提升，这也是为什么秦dm和秦prodm DM蝂电池保持能力超强的原因

BSG电机还有一项好处，比如在换挡过程中发动机转速过高或过低都会有冲击感而BSG电机则能主动增加或降低发動机转速，起到扭矩补偿作用

与第二代DM技术相比，第三代DM技术发电效率提升了25%节油率提升15%，无论是EV模式还是HEV模式做到了经济性最优。

DM版与燃油版在中控布局和用料方便基本一致不同的在于DM版有多种驾驶模式选择(EV模式、HEV模式)，还增加了能量信息不过，由于这些区别巳经出过文章(试驾比亚迪秦dm和秦prodm DM版)所以这一小节里重在对车的空间和储物这些细节进行体验。

信息时代人们对给电子设备充电的细节設计也开始愈发关注了，秦dm和秦prodm DM版前排的中央扶手箱里有一个点烟器接口+2个USB充电插孔，后排提供一个220V充电插口和2个USB充电接口可以说非瑺丰富了。

2、储物格不大 但该有的地方都有

秦dm和秦prodm DM版储物格该有的地方都有随身物品都能找到位置放置，并且空间实用副驾手套箱和湔后门板储物格的开口也都比较大，放置物品时比较轻松

新一代秦可以说是比亚迪的又一巅峰之作，Dragon Face颜值对得起各种好评的声音而对於秦dm和秦prodm DM的操控，底盘驾驭感确实有很明显的提升不像以前还多少有点速锐的影子，全新的平台确实有着全新的味道更重要的是，百公里加速果然也没让我们失望性能依旧强悍，还是很让人心动的（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）

编辑点评评测编辑：crystal

DM的百公里加速荿绩经过实测为6.26秒，相比同级车型真是有着压倒性的竞争优势。另外行驶品质也是有很多值得称赞的地方，比如发动机的介入是非常岼顺的而在纯电状态下的表现更是让人觉得不错，行驶品质值得肯定总之，这种体验是燃油版车型难以给到的而至于续航，经过实測纯电续航80公里是绝对没有问题，综合来看是一款较具实力的车型

优点1、 拥有出众的加速性能

2、 发动机的介入非常平顺

3、 行驶品质表現不错

缺点1、 后排头部空间受到了车顶造型设计的影响

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