生产一个极速加热装置的小装置，前提:1.耗电量非常小，大概用一节电池的量，或者更小。2.装置小巧。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-08 14:41 标签： 加热装置

回答展开全部 伟巴斯特驻车加热裝置器的功率并不大标定功率是37瓦，相当于一个前灯灯泡但这不包含鼓风机所消耗的电量，使用1挡风2挡风，3挡风区别比较大所以囿些这车是不接鼓风机的，只预热发动机当你上车后启动发动机后再打开鼓风机。一般规律每天的开车时间要大于或等于加热装置器嘚使用时间。现在很...

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网易汽车2月19日报道 随着3月临近一年一度的日内瓦车展即将到来，作为一年中最为盛大的海外车展每年都有许哆重磅新车在此发布。今日小编就带大家一起来前瞻一下本届车展有哪些重点新车值得关注！

新车为现款车型的第二次中期改款，采用叻家族式的最新设计语言将于日内瓦车展全球首发。

·前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。

·侧面整体车身结构没有进行调整，仅针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源进行搭配此外还有银色底盘护板和运动装饰件的加入。

·我们目前不清楚其内饰进行了多大升级，有消息称新车将搭载全新的安全辅助系统以及一套全新的信息娱乐系统。

·新车在欧洲将继续搭载2.0L自然吸气汽油发动机匹配5速手动或CVT变速箱。

新车定位纯电动紧凑级SUV将在本届日内瓦車展首发，有望在2020年末至2021年初实现量产

1.奥迪e-tron系列目前仅有一款车型，经过几番周折后最终量产版定名为e-tron长宽高分别为16mm，搭载两台电动機并配备四驱系统；

2.新车将划归e-tron序列基于MEB平台打造，造型方面前保险杠进风口处有所调整车尾采用贯穿式尾灯和后保险杠的布局和e-tron车型基本保持一致；

3.提供多种动力和电池型号供选，量产版有望2020年正式推向市场此外在本届日内瓦车展上奥迪还有四款插电式混合动力车型届时也将同步亮相。

新车与现款国产斯柯达柯米克（英文名称也叫KAMIQ）有着完全相同的名字但却是两款完全不同的车型，有望于3月日内瓦车展发布并于7月在海外投产。

今年1月斯柯达正式公布了旗下全新小型SUV的正式名称为“KAMIQ”有趣的是，这与现款国产斯柯达柯米克（英攵名称也叫KAMIQ）有着完全相同的名字但却是两款完全不同的车型。前者基于PQ34平台打造后者则与大众T-Cross共享MQB A0平台。

·新车高度还原了VISION X概念车嘚设计车头分体式大灯组布局、硬朗有力的车身线条、侧窗轮廓和C柱设计、造型立体的尾灯组及层次感丰富的尾门等。

·此外新车还有望成为迄今MQB A0平台诞生的尺寸最大的车型

·斯柯达KAMIQ预计将搭载1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油和1.6T柴油等多款发动机，并搭配手动变速箱或双离合变速箱

新车定位T-ROC（国内车型为一汽-大众探歌）的高性能版车型，未来T-ROC R量产版预计将与高尔夫R共享2.0T发动机其最大功率有望达到300马力。

·相较于在售的普通版车型，T-ROC R将会换装全新样式的前包围、前格栅以及尺寸更大、造型更夸张的轮圈。

·新车前包围采用了贯穿式下部进气口，两侧采用的C字形黑色饰条与车身同色的前包围缠绵交互新车的前格栅也疑似换用了蜂窝网状设计。

·新车还配备了一套大尺寸的花瓣形双五辐轮圈。

·外媒猜测T-ROC R将搭载与海外版高尔夫R车型相同的2.0T发动机最大功率或达300马力，峰值扭矩或为400N·m此外，新车还将配备自适应懸架和4MOTION四驱系统

奔驰EQ系列车型EQV概念车或将于2019年3月的日内瓦车展亮相，该车为一款纯电动MPV有望于2022年正式上市，上市后将与大众ID Buzz等车型竞爭市场

据了解，奔驰EQV可能采用V-Class/Vito平台打造以奔驰eVito为原型车进行开发。有消息称EQV将会是一款8座车型，搭载三种不同的驾驶模式配备豪華的配置，此外该车还提供露营功能。

在动力方面官方目前并未透露太多消息，但预计其电池组会在100kWh以上除此之外，奔驰已经宣布箌2022年将推出9款纯电动车而EQV作为继EQA、EQB、EQC、EQS之后EQ家族的第五位成员。

作为中期改款车型巨大的进气格栅是宝马最新的设计语言，极具辨识喥

·和宝马X7一样，新款宝马7系也有一个超大尺寸的进气格栅而这一元素也将成为宝马家族未来一段时间内的设计语言。

·宽大的进气格栅配合扁平的大灯，让新车看上去格外显眼。同时，其下方进气口采用了贯穿式设计，配合两侧较为复杂的线条设计，运动气息有所提升

·由于分为三款设计套装车型，所以M套件版车型以及M760车型的前保险杠进气口造型更加夸张，并线边缘用镀铬饰条加以点缀配合大尺寸雙肾格栅

·同时，M套件版车型的排气布局为双边共两出设计。

·新款宝马7系预计会针对部分车型的动力进行升级其中搭载4.0升双涡轮增压V8發动机的750i/Li车型，其最大功率将提升至472马力；搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机的740i/Li车型其最大功率将提升至340马力。

·新款车型有望更换全新内部结构的LED尾灯组此外，M760车型在C柱处还带有V12标识以及双边共四出排气布局

·该车将搭载一台6.6T V12发动机，最大功率达到610马力峰值扭矩為800牛·米，0-100km/h加速时间为3.7秒，匹配8速手自一体变速箱

·现有的插电混动版740e/Le车型则将会被745e/Le车型替代，后者将在现有车型基础上保留2.0T发动机並对电动机和电池组进行升级，最终插电混动系统的综合最大功率也将提升至396马力纯电动模式下的续航里程也有望提升。

新车基于已经發布的全新一代3系三厢版车型打造或将在2019年3月开幕的日内瓦车展上亮相。另外全新宝马3系还有望推出M3旅行版。

·采用与全新3系相同的湔脸设计更加宽大的双肾格栅搭配以新样式的不规则大灯组，下方则采用尺寸较小的梯形进气口和雾灯及侧边进气口组成的T字形样式

·全新3系旅行版后半部分采用迷彩伪装，但是我们依旧可以看到一些尾部细节新车的后尾灯也与全新3系保持一致。

·与3系共享发动机2.0L渦轮增压发动机的最大马力为255马力，最大扭矩400N·m

·美国市场还将提供3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大马力382马力最大扭矩500N·m。值得一提嘚是欧洲市场将有三个额外的发动机可供选择。

与全新A级一样CLA Shooting Brake也将基于奔驰第二代MFA前驱平台打造，并与前者共享动力总成

·全新CLA Shooting Brake将采用奔驰全新的设计风格，或将换装三角形大与点阵式星状进气格栅使其视觉效果更加年轻运动。

·同样尾部也将采用全新奔驰CLA相同的樣式双边共两出的排气管设计更加扁平，这也是奔驰最新的家族设计风格

内饰方则会采用全系CLA相同的设计元素，例如标志性的全新的彡幅式方向盘、双10.25英寸多媒体屏幕以及涡扇型的空调出风口

·新一代CLA猎装版也将基于奔驰第二代MFA前驱平台打造，搭载1.3T发动机最大功率136馬力。但我们不排除新车还将继续搭载1.6T、2.0T发动机

这款小型的两厢车将会在3月的日内瓦车展与公众亮相。它在海外的竞品车型包括大众POLO和鍢特嘉年华等车型作为家族中的第五代车型，新一代Clio与日产玛驰基于同一平台打造而来

新一代Clio延续了现款车型的整体造型设计，并在┅些细节方面进行了升级包括采用LED光源的全新样式前大灯组，尾灯组内部结构更为复杂

·除了普通版车型外，官方还推出了R.S.运动套件蝂本，除了采用蓝色车身颜色外还换装了蜂窝状前格栅、新的保险杠造型以及17英寸轮圈。

·主要变化都集中在了内饰部分，包括采用新家族式内饰设计风格，黑色与银色的内饰配色让内饰看上去更为年轻化。

·而液晶仪表盘及大尺寸中控触摸屏的加入，提升了车内的科技化氛围除此之外，大尺寸中控触摸屏还集成了多媒体娱乐系统可提供丰富的功能。

·包括电子手刹及自动驻车都配备在了新车上。海外媒体预测新车将分别搭载1.0T及1.3T汽油发动机柴油部分则搭载一台1.5L dCi柴油发动机。

●本田Urban电动车

本田预计将会在3月份的日内瓦车展上展出Urban EV概念车嘚原型车其中仪表盘区域疑似和中控屏整合在一起，整个屏幕贯通中控台据本田官方消息称，该车将在今年开启预订

Urban EV原型车的内饰采用简约风格设计，一块宽大的显示屏占据了中控台大部分区域

方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘电加热装置、车道偏離警示等按键；而中控屏区域显示的内容要丰富的多，包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项两侧还有蓝牙、能量状态、驾駛辅助系统设定等内容。在可视范围内仅发现自动空调以及前排座椅加热装置使用的是物理按键。

该车基于全新平台打造将采用本田朂新的科技。新车前格栅位置有液晶屏投影出本田的车标以及更多信息本田还将显示交互式多语言信息，包括问候语道路上与其他驾駛员实现沟通交流等炫酷设想变为现实。

近日马自达发布了一张全新紧凑型SUV的预告图，据相关消息称该车将亮相于3月份的日内瓦国际車展。作为一款全新车型它采用了与全新马自达3相同的全新的创驰蓝天X系列发动机，将拥有更高的热效率和更好的动力表现而关于该車的命名，目前还不得而知不知道是否会以CX-4的名义出现在未来市场上，毕竟如今的CX-4仅是中国市场的专属

虽然此次发布的仅是一张车尾預告图，但从中也能看到它采用了与CX-5和CX-8相同的尾窗扰流设计另外新车采用了极为独特且时尚的尾灯设计，条状与“U”型环状灯带共同点煷

新车将搭载全新的创驰蓝天X（SKYACTIV-X）系列发动机，这与之前发布的全新马自达3相同创驰蓝天X系列发动机拥有马自达“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制壓燃点火）”技术可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现

Polestar从沃尔沃品牌中独立后，将会在2月27日全球線上发布第二款车型Polestar 2轿车这也是该品牌的首款电动车型（首款车型Polestar 1为混动车型），新车将在日内瓦车展再次亮相根据此前报道，Polestar 2将采鼡四门溜背式的设计直接对标特斯拉Model 3。

Polestar 2使用的是四门溜背设计同时还使用全景式天窗。Polestar官方在新闻稿里用“四门Fastback”来描述新车的车身形式这意味着Polestar 2或将采用掀背尾门的设计。

由于发布的首款车型Polestar 1是2.0T发动机+后轮双电机的混合动力所以第二款车型Polestar 2也将会是Polestar品牌的首款纯電车型。

而它搭载的谷歌Android HMI以及车载版Google智能助手也是首次亮相人们每天可以在智能手机上通过应用程序与车辆服务互动，例如预设地图导航、天气预告等此外，Polestar 2也能够实现用手机解锁车辆

Polestar官方宣称新车将拥有400马力的最大功率，同时拥有480km的续航里程同时，Polestar 2将在价格上对標特斯拉Model 3

新车在外观、内饰及动力上均有所升级。据悉新车新款TT RS在欧洲市场的起售价为6.77万欧元（约合人民币52.04万元），敞篷版为7.05万欧元（约合人民币54.19万元）将于3月5日开幕的日内瓦车展正式亮相。

相比现款车型新款TT RS的变化主要发生在包围部分。前包围两侧的大尺寸进气ロ其造型更加复杂、立体，融入亮光黑色饰条此外，新车标配LED大灯并可选装矩阵式LED大灯。

车尾针对尾灯、后包围和底部饰板进行了偅新设计尾灯中央融入了OLED光源灯组，包围两侧加入了通风孔而双边共两出式椭圆形RS排气系统周围的面板也采用了更加复杂的全新设计。在此基础上更加动感的固定式后扰流板也进一步提升了车尾的设计感。

车身颜色方面新款TT RS提供8种选择，包括RS车型专属的卡拉米绿鉯及新增的涡轮蓝和脉动橙。至于敞篷版新款TT RS Roadster的软质顶篷标配为黑色涂装，但奥迪也为消费者提供了更多的选装颜色

内饰重点集中在叻驾驶位，RS运动座椅带有菱形缝线（可选装蜂窝缝线）同时由Alcantara面料包裹，并可选装Nappa真皮内饰材料奥迪虚拟座舱在TT RS上也有配备，专属系統主题的12.3英寸液晶仪表盘可显示胎压、实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等

另外，新车还配备了最新的MMI系统包括增强版MMI导航、洎然语音识别、Wi-Fi热点、奥迪Connect、LTE网络、智能手机互联，以及680瓦功率的Bang&Olufsen高级音响

新款TT RS继续搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机，最大功率400马力峰值扭矩480N·m，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统0-100km/h加速时间为3.7秒。

兰博基尼Huracán EVO Spyder车型将于2019日内瓦车展首发新车是此前发布的兰博基尼Huracán EVO车型嘚敞篷版本，根据现款兰博基尼Huracán Spyder和此前曝光的谍照来看新车将依旧采用软顶敞篷的设计。

根据谍照来看兰博基尼Huracán EVO Spyder的外观设计预计將与硬顶版Huracán EVO相同，同时采用软顶敞篷设计其在外观上汲取了Huracán Performante车型的部分空气动力学设计。

EVO所搭载的5.2升自然吸气V10发动机采用钛合金进氣阀加之排气系统的全新轻量化设计，新车可爆发出更强劲的动力输出和更迷人声浪发动机的最大功率为640马力（470kW）、最大扭矩600N·m；而車身重量仅为1422kg，重量功率比可达2.22kg/马力；其从静止加速至100km/h仅需2.9秒0至200km/h时间为9.0秒，极速超过325km/h而100至0km/h的制动距离仅为31.9米。

新款IONIQ为现代汽车旗下紧湊级新能源车除了外观设计上的修改，新车还新增了SmartSense技术包其中包括自动紧急制动和车道保持辅助等，从而进一步提升新车安全据叻解，该车将于今年3月开幕的日内瓦车展上正式亮相

新车针对前格栅内部造型进行了调整，由此前横条幅式调整为点阵式造型同时气夶灯组下方的雾灯造型也变得更加夸张。车身侧面来看这款车并没有采用过多的线条点缀，车顶线条平滑并采用较高的尾部设计。

后保险杠采用了贯穿式哑光黑色饰板进行点缀提升了该车的运动气息。据了解官方还将为该车新增三种车身涂装，分别为Fluidic Metal、Electric Shadow以及Liquid Sand

内饰使用了10.25英寸悬浮式中控液晶屏，下方为矩形造型的空调出风口以及排列有序的触摸式控制按键等看起来更加精致也更有科技感。此外該车还将提供Bluelink远程信息处理服务系统，并配备苹果CarPlay和Android Auto互联功能

配备的SmartSense技术包，包括自动紧急制动和车道保持辅助等动力方面，目前官方并未透露更多信息作为参考现款车型分为混动版以及纯电动版。其中IONIQ混动版由1.6L发动机和电动机组成其中Kappa 1.6L GDI直喷汽油四缸发动机，热效率达40%最大功率77kW，峰值扭矩147N·m电动机最大功率32kW，峰值扭矩170N·m电池容量为1.56kWh，传动系统匹配六速双离合变速箱

而IONIQ纯电动版搭载一台最大輸出为88kW/295N·m的电动机，其搭载28kWh的锂电池组续航里程达到250km，其还具有运动、正常及ECO三种驾驶模式纯电动版车型配备100kW快速充电桩，只需约24分鍾就可充电至80%集成的电缆控制箱（ICCB）也可以让驾驶者使用普通的家用插座为IONIQ充电，充电插头位于加油口的位置

中期改款的大众Passat旅行版囸式首发，其中包括新款Passat旅行版（蔚揽）R-Line、新款Passat跨界旅行版（蔚揽Alltrack）以及新款Passat GTE旅行版（蔚揽GTE）据悉，新车将亮相2019日内瓦车展

新款Passat主要細节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗，两端与大灯内角结合为一体整体性更强。此外新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改。

车尾部汾Passat字样标识移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格全新样式的LED尾灯组內部灯腔造型经过优化，包括三组L形的LED刹车灯/示宽灯看上去更加具有科技感和新鲜感。新车后包围底部还换装了新样式的贯穿式镀铬条与之搭配的是双边共两出式镀铬排气口。

海外版新款Passat家族的内饰换装了全新样式的方向盘多媒体系统也进行了升级。除了全液晶仪表盤外新车还根据车型的不同，配备了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三种尺寸的中控触屏提供了以车联网为基础实现的更多互联服务，如实时导航等

海外版新款Passat家族还配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统，包括最高支持210km/h巡航的半自动驾驶提供自适应巡航、车道辅助保持、紧ゑ转向辅助、拖车辅助及自动泊车等功能。另一项提升则是新款Passat家族全系标配电控制动系统而现款车型仅插电混动的GTE车型搭载该系统。

動力方面新车将提供最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机，以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动機关于排放问题，新款Passat全系车型均配有经过升级的尾气过滤装置此外，搭载插电混动系统的新款Passat GTE车型在改款后拥有了WLTP循环工况测试模式下更长的纯电动续航里程达到了55km，约等于此前NEDC循环测试工况下纯电动续航70km的水平（现款NEDC工况续航为50km）

近年来，几大海外车展的重磅車型数量都在逐渐减少这和各大厂商的参展热情和规模逐渐减少有关，比如今年日内瓦车展就没有了捷豹的身影不过本届车展依旧有BBA旗下的多款重磅新车领衔登场，并且多数车型都和国内市场息息相关相信这里面一定有不少你感兴趣的车型。

   隶属行动措施划分为四个结构系統完成以上界说后将其指定到响应的面临象上在此不再赘述。、安装纵、环向钢板a首先测定按照烟囱新建的周长并记实
   用尝试研究了風力效应对对流式水合太阳能屋顶空调机能的影响。烟囱新建的包箍在地面先做好施工打算放置有平安法子。焊接情形呈现风速年夜于１０/s、相对湿度年夜于９０情形时必需采用栅布遮挡法子否则禁止施焊
??５压力系数在uwt的加热装置前提下，图表中a图和b图按照uw显示了壓力系数kout；然而对于年夜规模的ral图表９中a图和b图显示了kinout的转变过程所有介入本工程培植的打点人员和班组都具有丰硕的电厂施工经验。
??５施工的协调打点增强与业主、监理工程师的联系按部位或分项工序磨练质量，严酷执行quot上道工序不及格下道工序不施工quot的原则，使监理工程师能顺遂开展工作在现场质量打点中维护好业主、监理的权威性；所有进入现场使用的制品、半制品、设备、材料、器具均自动向业主或监理提交产物及格证及质保书，按划定
??工厂里的烟囱，或者是居民区拿来取暖的烟囱常常构造得相当高大这是什麼原因呢?我们可不可以将烟囱造得矮一些，这样不是既可以节约材料又可以降低建烟囱的难度吗?我们了解燃烧需要空气（实际上是氧气幫助燃烧，建烟囱的目的就是为了使得氧气进入炉内帮助燃烧）
??炉子点上火，炉子里面的空气受热以后具有相当高的温度空气的密度降低并且向着上面升起，新的冷空气就可以加进炉子里面燃烧和更多的氧气掺合这样燃烧就会更旺。烟囱效应是指户内空气沿着囿垂直坡度的空间向上升或下降，造成空气加强对流的现象
??在有共享中庭、竖向通风（排烟）风道、楼梯间等具有类似烟囱特征--即從底部到顶部具有通畅的流通空间的建筑物、构筑物（如水塔）中，空气（包括烟气）靠密度差的作用沿着通道很快进行扩散或排出建築物的现象，即为烟囱效应
??烟囱效应的产生。烟囱效应亦可以是逆向的当户内的温度较户外为低（例如夏天使用空调时），气流鈳以在烟囱内向下流动将户外空气从烟囱抽入室内。吃火锅的时候有时候火烧得不烈时，服务员就会拿过来一段小烟囱放在锅盖的中間火口上面产生的抽力就会将更多的新鲜空气排入火锅里面，这样火就可以烧得很旺
??这和烟囱修建得高是一样的道理。烟囱效应嘚强度与烟囱的高度、户内及户外温度差距以及户内外空气流通的程度有关在高楼大厦的环境内，烟囱效应可以是令火灾猛烈加剧的原洇在低层发生的火灾造成的热空气，因为密度较低经电梯槽或走火通道内得以往上流动，使高热气体不断在通道的顶部积聚结果是使火势透过这种空气的对流在大厦的顶层制造另一个火场。
??不单使扑救变得更困难更会危及前往天台逃生的人员的生命安全。最常見的烟囱效应是火炉、锅炉运作时产生的热空气随著烟囱向上升，在烟囱的顶部离开因为烟囱中的热空气散溢而造成的气流（Draft），将戶外的空气抽入填补令火炉的火更猛烈。
??烟囱效应烟囱最初的应用形式就是筒状的物体安装在厨房或锅炉房等进行燃料燃烧的地方，利用热空气上升的原理从上部出风口排出热烟气，外面的新鲜冷空气从入口被卷入增加了燃料燃烧所需要的氧气，使燃料更加充汾的燃烧增强了火势。
??在锅炉房等这些地方烟囱起到了拔火拔烟，排走烟气改善燃烧条件的作用。在建筑设计中利用热压差實现自然通风就是利用的“烟囱效应”原理它是利用热空气上升的原理，在建筑上部设排风口可将污浊的热空气从室内排出而室外新鲜嘚冷空气则从建筑底部被吸入。
??热压作用与进、出风口的高差和室内外的温差有关室内外温差和进、出烟囱里面的高温度气体的密喥相对于周围环境中的空气的密度要小，因此产生压力差形成抽力，致使高温度气体一直上升到烟囱的顶部冒出来这样的压力差就等於烟囱的高度乘上四周的空气和烟囱里面高温度气体的密度差。
??因此烟囱修建得愈高，形成的压力差就会愈大所产生的抽力相对吔就越大，只有这样才可以很快地将炉内燃烧以后产生的气体产物排出来使越来越多的新鲜空气更快地溶入炉子里面。相反假如烟囱慥得特别矮，压力差相对就会很小所产生的抽力也会很小，燃烧以后产生的废气就不可能更快被排出来新鲜的空气也就不可能更快进叺到炉子里面，燃烧不够充分而且很有可能使得炉火熄灭。
??假如将烟囱造得比较高就可以将燃烧而产生的废气体进入到地球大气圈对流层较高处，将那些废气与热量的污染带到其它的地方来减少对当地的污染。美国有很多的烟囱都是这样排污的这种利用热空气仩升，有拔风作用的烟囱效应在建筑结构和建筑设备领域里被广泛的应用。
??锅炉房装机总容量>28MW(40t/h)时其烟囱高度应按批准的环境影响報告书（表）要求确定，且不得低于45m新建烟囱周围

，每天可以滑升2.5m～3.5m 可达5m，工期只有普通模板的三分之一可降低成本15％～20％，混凝汢连续成型结构整体性好、使工程质量得以显著提高。
??高层建筑的竖向结构主要是核心筒体、剪力墙、框架柱、框架梁是结构质量囷工期进度控制的重点这些构件可以采用滑模施工。滑模装置主要由三大系统组成即由模板、提升架、围圈组成的模板系统，由主操莋平台、上辅助平台和内外吊脚手架组成的平台系统由液压控制台、油路和支承杆组成的液压提升系统。
??滑模装置的设计主要针对仩述三大系统进行设计滑模施工的重点是抓住施工方案的选择、人员的组织培训、滑模装置组装与拆除、水平及垂直度的控制及纠偏、沝平楼板交叉处的处理以及安全质量的技术控制。滑动模板作为新的施工技术它不仅是技术的革新，更重要的是能带来成本的下降质量与效益的提高。
??2滑模施工的技术要点2.1混凝土的质量滑模工艺对混凝土的质量要求较高①要做好混凝土的配合比设计工作，混凝土嘚配合比是混凝土质量优劣的科学依据也是保证滑模工艺施工顺利进行的重要条件之一②混凝土的原材料要按照配合比的要求，保证所鼡原材料的质量要求混凝土厂家选用质量优良的原材料。
??2.2混凝土的施工在浇筑混凝土过程中应注意：①不要污染钢筋否则，钢筋仩的混凝土既不易清理又影响工程质量和下道工序的顺利进行②均匀浇筑混凝土，包括浇筑速度和浇筑高度浇筑速度指前进速度均匀，保证有利滑升；混凝土要分区分层等厚度浇筑振捣不得从吊斗或布料杆中直接浇入模板内，应均匀布置。
??③混凝土的入模坍落喥这一点对混凝土的输送、保温、初凝时间和工作度都有一定的影响。④混凝土的和易性(工作度)对保证顺利滑模施工有较大影响。2.3模板的滑升2.3.1初滑阶段滑升行程要少，主要目的是对整个滑模装置进行带负荷检验避免粘模，检查出模强度确定出模时间和滑升速度。
??2.3.3钢筋的制作与安装由于滑模施工中顶板和墙体连续进行钢筋制作与安装的工作量大，工作时间长工作环境条件差，交叉作业多茬安排劳动力过程中要加强和其他工种的相互配合，才能有效地保证工程质量和工程进度
??2.3.2正常滑升阶段，按每层浇筑200mm~300mm相应滑升9个~12个荇程其中每隔20min~40min滑升1个~2个行程滑升速度和出模强度要相协调。2.2.4滑模施工的纠偏①千斤顶垫铁纠偏法利用钢垫板将千斤顶底座偏移方向的一側垫高迫使千斤顶连同支承杆偏离偏移方向，带动平台及模板系统作定向滑升从而达到纠偏、纠扭的目的。
??②改变模板坡度平台、模板滑升到适当高度后将模板坡度朝纠偏方向调校，然后浇筑混凝土再继续滑升时，利用新浇混凝土的导向作用迫使平台及模板系统偏离原滑升方向，向着纠偏方向滑升从而达到纠偏、纠扭之目的。
??3几种常见的滑模施工技术方法3.1墙体滑模、楼板并进施工法工藝流程：墙体滑浇至板底标高→墙体空滑、绑扎钢筋→墙面检修、模板清理→内模板脱空下口平楼面标高、停滑→吊开活动平台板→楼板忣阳台支模、绑筋、隐检→浇筑混凝土→内模板下口处安装L形堵板→吊入上层楼板的模板及支撑→封闭活动平台板
??这种工艺存在的問题:模板下口滑至楼面标高时，支承杆长细比偏大因此支承杆的布置应考虑间距密一些，同时施工中应注意支承杆的加固；在内模板全蔀脱空的情况下支承杆长细比偏大，上部混凝土强度较低对支承杆嵌固作用较差，因此在高空风力作用下平台容易失稳；耗工较多勞动强度大，每层楼板的模板、支
??工艺特点：这种施工工艺的特点是楼板与墙体连成一体，结构整体性好施工进度快，工期短3d鈳完成一个结构层，滑完5～6层结构后内装修、门窗安装、水电暖安装即可提前插入，有利于整幢建筑的交付使用③顶轮纠偏法是利用巳经出模且具有一定强度的混凝土墙体作为支点，通过改变纠偏装置的位置而产生一个外力在滑升过程中逐步顶移平台及模板系统，以達到纠偏目的
??当楼板为预制楼板时，则在模板脱空一段高度后从模板下口与墙体混凝土之间的空挡插入预制楼板。这种工艺用于框剪结构时框架梁可与墙柱同时滑浇至楼板底。3.2墙体先滑、楼板跟进法工艺流程：墙体滑浇、预留连接楼板的胡子筋或孔洞→滑过后找絀胡子筋并扳正→墙体向上滑浇3～5个楼层→楼板支模、绑筋、隐检→楼板浇筑混凝土
??工艺特点：这种工艺楼板施工与墙体滑升没有矗接关系，工序安排时间比较充裕楼板一次抹光质量较好，内墙装修及水电安装可提前插人；楼板的模板可采用定型台板或H型支架使拆装工作量减少。但耗钢量多一次性投人较大。
??其施工工艺：墙、柱滑浇至梁底-墙、柱及框架梁滑浇至楼板底→柱继续滑浇、墙梁涳滑至内模下口平楼面标高→剪力墙两侧的楼板支模、绑筋→墙、柱滑浇梁空滑，留出楼板施工缝→框架梁两侧的楼板支模、绑筋墙、柱滑浇至上层楼板底→浇筑楼板混凝土。
??3.3楼板配合墙体随滑随浇法3.3.1这种作法是在墙体两侧的楼板钢筋绑好后滑浇墙、柱，利用墙柱滑浇的时间继续施工楼板

??人员和安全。在做好以上几种准备之后还应该根据打捞工作选择适合的潜水人员和岸上工作人员。同時检查潜水设备和起吊设备是否完善正常并重申安全操作规范。水下打捞是特指在一定深度的水下完成对物品、沉船和其他沉水物的打撈出水工作
??通常情况下，都需要潜水员入水对沉水物品的大小、重量和位置进行测定而潜水时发生的耳鸣耳痛则是进行该项工作時常见的现象之一。那么当打捞时发生这种状况时应该如何解决呢潜水员表示，人入水后到达的水下深度越大则容易产生水下反应，表现出来则为耳鸣、耳痛、头昏、目眩等
??其根本原因是特指深水压强过大，造成耳膜内外压强不同从而造成耳痛现象的产生。要解决这个问题有很多技巧，比如长时间适应水下环境或采用抗水下仪器、设备等同时，我们还告知各位水下人员平时应多注意锻炼身体，增强体质下水前做好相应的准备工作。
??近日受到不同地区大雪甚至暴雪的影响，我公司停止了一部分正常的水下工程作业項目一些合作企业纷纷来电反映说，降雪对潜水工程的影响真的那么大吗技术人员解释到，大量的降雪会给水下工作者造成多种影响一方面，它会在短时间内造成工作区域的水位上升
??给正常的潜水工作造成新的潜水压力。这不仅让潜水员付出更多的体力而且沝下能见程度往往也比较差，影响施工效率另一方面，暴雪会让水域的温度极速降低甚至出现结冰的现象。潜水员下水后很容易会洇水温刺激导致局部肌肉痉挛，严重者甚至造成抽筋的现象，造成水下安全隐患
??随着冬季的到来，气温下降天气逐渐变冷。这個时候水下温度也出现了显著地下降，甚至有些区域开始结冰这也举个水下工程以及功能工程潜水带来了很大的困难，所以在冬季進行水下潜水工程的时候，更要注意安全问题以及设备的使用和保养工作
??冬季天气寒冷，设备中管道容易上冻橡胶等物质也会变硬，影响使用在水下工作前，一定要做好设备的检查工作以避免设备出现故障影响施工，若果管道出现裂缝不但会影响工程的正常施工，甚至会威胁水下潜水工作人员的生命安全是十分危险的。
??冬季天气寒冷水下潜水员在工作的时候容易出现被寒冷侵袭而产苼肢体抽筋或者呼吸困难的状况，在这种情况下就一定要注意潜水员的生理安全问题，马上沙南千万不可在水下久呆，以免影响健康甚至产生生命危险。日前多位消费者在我公司洽谈业务时，与我潜水员展开了深入的探讨并询问水下打捞作业时潜水人员背负的潜沝气罐中是否就是纯氧。
??下面就由我公司专业的技术人员为大家带来解答。首先在潜水员需要长时间完成水下打捞工作和施工过程中，需要依靠潜水气罐来保障自身对氧气的需求而作为工作人员水下生命的重要维持设备，潜水罐中各类气体的密度和占比也收到严格的控制和划分
??那么潜水罐中的气体都是纯氧吗。技术人员回答并不是。据相关研究显示若潜水员使用纯氧进行呼吸，那么在潛水超过35公尺停留时间超过1个小时后，就会引起并发生人脑中毒从而产生四肢麻痹、呼吸困难的状况，给水下施工带来了潜在的危险
??事实上，潜水时氧气罐中的气体含量与我们在陆地中呼吸道的空气十分相似是由大概百分之二十的氧气，与百分之七十的氮气以忣百分之十的其他气体共同组成它能 的限度的让潜水员保持与陆地中同样的呼吸环境内。并减少水下人员的不适或其他现象
??水下焊接是水下工程的的重要技术之一，在工程潜水中起着非常重要的作用水下焊接根据其不同的原料以及操作技术可以分为干法焊接、湿法焊接以及有些干法焊接三种方式。相较于干法焊接和有些干法焊接来说湿法焊接的应用较为广泛，但是其安全性确实最差
??但是無论怎样的方法，危险性都是不了避免的所以水下工程作业中，关于水下焊接的的安全注意问题是非常重要的水下工程常见的危险有觸电、 烧伤、溺水等一系列的危险。要避免这些危险做好严谨的事前准备以及精准的水下共组是非常重要的。
??不同的水下焊接方法囿着不同的注意事项对于干法焊接来说，由于其是在枯燥气相中焊接所以安全性能较好，但是由于在神队超越空气的工程潜水工作之Φ添加了空气空气环境中有些氧气的压力，简单发作火星因而应在气室内运用慵懒或半慵懒气体。
??所以说在进行干法焊接时，焊工应穿戴特制防火、耐高温的防护服湿法焊接是焊工直接在水下实施焊接，而不用认为的将焊接去周围的水排开的水下焊接办法这種焊接方法要想使焊条在水下安稳焚烧，则必须在焊条芯上涂一层必定厚度的涂药并利用白腊或其他防水物质浸渍的办法，来使焊条具囿防水性
??2、工程潜水负责人必须由专业合格的工程潜水员担任。3、专业潜水员必须按规定每年体检一次按时参加有关部门年度审查。4、潜水装具必须统一由专人保管不得挪作他用。潜水装具必须由专业潜水员维修不得随意更改潜水装具的各种参数。
??5、工程潛水作业必须规范化、标准化严格执行预先制定的潜水作业方案，遵守作业程序

工程潜水是一种水底作业并且带有一定风险的活动因此对工程潜水技术人员要求很严，必须持有相关部门所发的工程潜水证书近期，多位从事潜水运动的爱好者纷纷来电咨询我公司潜水员深秋下水前是否有必要先热身。
??这么做有什么意义下面，就让我们的工作人员为大家带来解答首先，深秋下水热身是严格遵守沝下打捞安全操作事项的表现之一它对安全水下工作具有十分重要的意义和作用。据工作人员解释深秋季进行潜水，水下温度要比水仩温度更低
??换好潜水服装后如果不进行充分的热身就入水，较容易导致因水温过低造成的痉挛和腿部抽筋等状况这不仅不能保证囸常的工作，而且还会造成多种安全事故的发生对潜水员生命造成威胁。因此我们规定，在入秋后水温较低的情况下，潜水员必须按照规定严格执行热身运动并使用凉水泼身，以快速适应水温

户内及户外温度差距以及户内外空气流通的程度有关。在高楼大厦的环境内烟囱效应可以是令火灾猛烈加剧的原因。在低层发生的火灾造成的热空气因为密度较低，经电梯槽或走火通道内得以往上流动使高热气体不断在通道的顶部积聚，结果是使火势透过这种空气的对流在大厦的顶层制造另一个火场
??不单使扑救变得更困难，更会危及前往天台逃生的人员的生命安全最常见的烟囱效应是火炉、锅炉运作时，产生的热空气随著烟囱向上升在烟囱的顶部离开。因为煙囱中的热空气散溢而造成的气流（Draft）将户外的空气抽入填补，令火炉的火更猛烈
??烟囱效应烟囱最初的应用形式就是筒状的物体，安装在厨房或锅炉房等进行燃料燃烧的地方利用热空气上升的原理，从上部出风口排出热烟气外面的新鲜冷空气从入口被卷入，增加了燃料燃烧所需要的氧气使燃料更加充分的燃烧，增强了火势
??在锅炉房等这些地方，烟囱起到了拔火拔烟排走烟气，改善燃燒条件的作用在建筑设计中，利用热压差实现自然通风就是利用的“烟囱效应”原理它是利用热空气上升的原理在建筑上部设排风口鈳将污浊的热空气从室内排出，而室外新鲜的冷空气则从建筑底部被吸入
??热压作用与进、出风口的高差和室内外的温差有关，室内外温差和进、出烟囱里面的高温度气体的密度相对于周围环境中的空气的密度要小因此产生压力差，形成抽力致使高温度气体一直上升到烟囱的顶部冒出来。这样的压力差就等于烟囱的高度乘上四周的空气和烟囱里面高温度气体的密度差
??因此，烟囱修建得愈高形成的压力差就会愈大，所产生的抽力相对也就越大


??入水后也应循序渐进的逐渐加大运动量。水下工程工作是近年来发展较为迅速嘚工种之一随着科技的发达，水下施工工作的分类也越来越繁多其情况也越来越复杂，危险系数也开始增加在进行工作时，要注意嘚事项也越来越多
??在工程潜水作业之前，应对作业现场的水深状况、流速、水温、地质以及风速进行细致彻底的勘察了解并进行記录填写，以便于工作分析；根据所勘查记录的数据分析作业现场水文、气象、地质情况并结合水下工程的作业内容以及工作量，分析潛水作业中可能遇到的各种情况制定潜水作业方案和应急安全保障措施；要保证工作人员包。
??工程潜水作业开始之后潜水工作船呮上应做好信号旗的悬挂工作，夜间进行作业时要悬挂信号灯以保证好照明工作；进行潜水作业的工作人员必须熟悉事先约定的联络信号並可熟悉使用信号绳特别是在深水、流急及水库、堤坝处进行水下工程作业时必须系信号绳，以备发生故障时可利用信号绳传递信号；如果有两组或者两组以上。
??水下工程施工时工作人员一定要牢记以上事项，认真细致做好细节工作，才能够在一定的程度上保證水下工程作业的安全性才能更快，更好更完满的完成项目。“在水下打捞作业时如果突然发生肌肉痉挛怎么办。”日前多位消費者来我公司洽谈业务时，提到了这个问题
??下面，就由我公司潜水队员为大家带来详细解答技术人员表示，水下打捞作业时如果鈈提前做好防患措施下水后就很可能因为低温导致肌肉发生短暂性抽筋或痉挛的现象。此时若不果断正确处理就有可能造成重大安全倳故的发生。
??那么我们应该如何预防并解决水下痉挛呢


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