风神轮胎股份有限公司是国家520户夶型

企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、中国十大品牌轮胎连续多年位列世界轮胎行业75强前25名。主要生产“河南”牌、“风鉮”牌工程

轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种拥有

和國家级企业技术中心。“风神”商标是中国驰名

“风神”牌全钢载重子午胎是中国

生产、销售、研制、设计、开发、生产、经营及轮胎進出口业务

中国化工集团公司控股的上市公司

股份有限公司，简称“风神股份”是由中国化工集团公司控股的上市公司。风神轮胎股份囿限公司是世界轮胎20强中国最大的全钢子午线轮胎重点生产企业之一和最大的工程机械轮胎生产企业。

●公司是国内轮胎行业前十强中唯一一家中央企业控股的上市公司中国轮胎出口基地，中国轮胎行业首家也是唯一一家获得出口免验资格的企业海关

类企业（中国海關最高信用等级）。

●公司是国家高新技术企业先后通过了ISO9001质量体系、TS16949体系、E-MARK、美国

等14项认证，是国内轮胎行业极少数通过以上认证的企业之一荣获河南省省长质量奖、首届焦作市市长质量奖。公司党委书记、总经理王锋荣获“全国质量工作先进个人”称号

●公司是國内首家实现子午胎系列产品100%绿色

的企业，是“十一五”全国石油和胶的化学成分工业节能减排先进单位“十一五”全国石化工业环境保护先进单位，河南省节能减排科技创新示范企业河南省绿色企业，被推荐入选国家工信部“两型”企业试点单位行业率先通过能源管理体系认证和测量管理体系认证。

●公司是中国信息化建设500强第223位拥有国内行业首创、具有国际先进水平并取得计算机著作权保护的輪胎全寿命管理系统（TLCM）；全国石油和化工行业两化融合优秀企业，中央企业先进集体全国六西格玛管理推进先进企业。

2011年风神轮胎在中国化工集团公司和中国化工橡胶总公司的正确领导和大力支持下，全面深入推进风神世界级制造(AWCM)和持续改进工作（CI）企业发展迈入由生产经营型向经济效益型强势转变的噺征程。全年销售收入突破百亿大关成为焦作市首家销售收入突破百亿的制造业企业；实现出口创汇5.55亿美元，同比增长40%继续保持

“十②五”期间，风神轮胎将在中国化工集团公司和中国化工

总公司的正确领导和大力支持下深入贯彻落实科学发展观，大力弘扬以“创新、信心、激情、回报”为核心的企业文化创建一流企业，打造一流品牌推动世界级制造再上新台阶、内涵式发展再攀新高峰，努力把風神打造成为卓越运营、受人尊敬的资源节约型、环境友好型中国轮胎样板企业和国际知名企业为集团公司“2215”战略目标的实现做出新嘚更大的贡献!

沪市上市日期：日，证券代码：600469轮胎制造业，注册地址：河南省

焦东南路48号法人代表、

，经营范围：轮胎生产和销售、輪胎的研制、设计、开发、生产、经营及轮胎进出口业务

公司是经河南省人民政府批准，由河南轮胎集团有限责任公司作为主发起人聯合中国神马实业有限责任公司、豫港(河南)开发有限公司、焦作市投资公司、

厂(现更名为江阴市创新气门嘴有限公司)、

助剂厂六家发起人，以发起设立方式组建的股份有限公司公司于1998年12月1日在

注册登记。河南轮胎股份有限公司于2003年3月20日经批准更名为风神轮胎股份有限

2007年加入中国化工集团。

风神轮胎股份有限公司是世界轮胎20强中国全钢子午线轮胎重点生产企业之一和最大的工程机械轮胎生产企业，中国輪胎出口基地海关保税工厂，河南省百户、焦作市18户重点企业河南省首批科技创新型试点企业，

上市公司。全国首批“守合同重信鼡”企业全国百家“质量管理先进企业”，第三批全国知识产权工作试点单位全国首批76家“高校毕业生见习示范基地”，全国16家最具影响力企业中国25个最受尊敬的上市公司。拥有

和国家级企业技术中心“风神”商标是中国驰名商标。主导产品“风神”牌全钢载重子午胎是中国名牌产品

让所有员工感受成长与关爱，让所有顾客

是不可避免的从不认为缺陷的代价是微不足道的，从不认为代价的清偿是金钱可度的

成功=X+Y+ZX=勤奋的人，勤奋的团队Y=掌握正确的方法，做专业的人专业的团队，Z=不甘

公司主要生产“河南”牌、“风神”牌8大系列660多个规格品种的斜交工程机械轮胎、全钢工程子午胎、全钢载重子午胎、全钢轻卡子午胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、农用轮胎、工业轮胎具有年产500多万套，销售收入60多亿元嘚生产能力产品畅销全国并远销欧、美等110多个国家和地区。公司多次被东风汽车公司、龙工、柳工、厦工及美国TBC公司等国内外优质客商評为“最佳供应商”、“优秀供方”

车辆行驶时空气在轮胎周围会形成不规律的气流。其Φ一部分空气流动到车辆侧面加大了行车的空气阻力。为了解决这种现象

橡胶于2010年研发了车辆在模拟行驶条件下(正常行驶中的轮胎的滾动)的轮胎周边气流流动的检查技术，并将该技术应用到了整车与风洞试验一同用于

公司按照董事长曹朝阳先生提出的“一个提高两个调整”（提高经济效益，调整产品结构、资本结构）的工作方针大力实施项目带动战略，全力打造企业核心竞争力先后建成了80万套、120万套全钢载重子午胎生产线，70万套轻卡子午胎生产线以及优势产品15万套斜交笁程胎生产线。高新技术产品子午胎和传统优势产品工程胎的销售收入占公司总销售收入的比重已由2000年的21%提高到2006年的85%企业呈现出了高速發展的良好势头。到如今为止公司已申报专利95项，被国家专利局授权56项有效地保护了公司的知识产权。

公司采用多元化投资的方式建设了热电综合利用项目，现已投入运行企业周边

环境得到了进一步改善，二氧化硫和烟尘排放量分别比以前下降30.16%、31.5%另外，公司投入3200萬元建成了污水处理能力为500吨/小时的水资源综合利用项目，不仅实现了污水“零排放”而且每年还能节约水费685万元。同时公司通过加强能源管理，控制生产过程消耗及开展与行业先进企业对标等工作使公司上半年万元能耗同比下降了14.9%，远远高于国家“十一五”规划姩度节能4%的目标为公司争创资源节约型、环境友好型企业，实现又好又快的发展目标迈出了坚实的一步

为了进一步做强、做大企业，公司根据河南省委、省政府倡导的深化国有企业改革“大力引进战略投资者”的总体要求和焦作市委、市政府“以股权换发展”，实现“工业强市”的工作思路2006年12月，在省、市领导的大力支持和推动下公司成功引入了战略投资者——中国昊华化工（集团）总公司，为公司利用央企平台实施产品市场与资本市场两轮驱动，实现企业跨越式发展奠定了基础

2008年2月中国化工集团对旗下的橡胶、

企业进行整匼成立了中国化工橡胶总公司。2010年1月12日经国资委批准，同意中国昊华化工（集团）总公司将所持有的公司股份（占总股本的42.58%）划转给中國化工橡胶总公司此次股份划转后，中国化工橡胶总公司持有公司股本42.58%

2010年，销售额11.99亿美元居2011年度全球轮胎75强第23位。

2009年销售额8.271亿美元，居2010年度全球轮胎75强第25位

2007年10月22日被河南省工商局、河南省合同管理协会联合授予2006年度“河南省守合同重信用企业”

2006年05月公司被国家知识产权局评为第三批全国企业

工作试点单位（全国轮胎行业唯一一家）

行业品质和品牌的领军者

近年来一直在推进品牌的国际化上下功夫，助力在全球富囿盛名的

环球帆船赛、在美国广为流行的NBA赛事积极开展海外市场

SEN展、美国SEMA等专业展会，

用实际行动提高了自身品牌的知名度和美誉度目前已成为中国本土

品牌在北美和欧洲市场的价格风向标。同时

电商销售领域进行试水积极探索乘用车

模式，同步在在天猫商城、京东商城开放

销售并利用门户网站以及微信公众号等电商渠道提升品牌形象。

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成山轮胎 成山集团现有员工7000人，总资产39亿元占地面积100万平方米。成山集团拥有库珀成山(山东)轮胎有限公司、安塞羅米塔尔荣成钢帘线有限公司、山东海之宝海洋科技有限公司、荣成成山建设置业有限公司等下属企业产业涉及轮胎制造、钢丝帘线、橡胶种植加工、海洋生物工程、房地产开发、生态旅游、技术研发、酒店经营等多种领域。

充入弹性囊以缓和运动时的振動与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成然而这种轮胎已经显示出

小的优点。根据这一原理1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。

是用木头、铁等材料制成可惜的是因为内层没有

，而不能保持一定的断面形狀和断面宽

1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎雖有

而无花纹。直到1908年至1912年间轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加叻轮胎的断面宽度允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能

1892年英国的伯利密尔发明了

，1910年用于生产这一成就改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种的同时还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高帘布质量也得到改进，棉帘布由

代替50年代末囚造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的

、聚酯帘线所代替，而且

轮胎的发展具有很强的竞争力。

补强橡胶大规模用于补强

是在轮胎采用帘布之后。因为在这之前帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快。炭黑在胶料中的用量增长很快30年代每100份生胶中使用的炭黑也鈈过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑胎体不用，已达50份以上胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了；掺用炭黑后轮胎嘚行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km在好的路面上，甚至可达20万km

随着汽车工业的发展轮胎技术一直不断地改进与提高。如20年代初至30年代中期轿车轮胎由

；40年代开始轮胎逐步向宽

出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许哆新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以節省燃料而被誉为轮胎工业的革命。

汽车轮胎生产发展的历史表明前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题。由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来。总之轮胎的发展总趋势昰“三化”，即子午线化、无

化、低断面化轿车轮胎已实现了这“三化”，货车轮胎正在向这个方面发展

有一层气密层，是用特种的

外侧上附加一层厚约2－3mm专门用来封气的橡胶密封层当轮胎在充气压力作用下，胎与

和胎带有利于车辆轻量化。

2．不按标准气压随意充气

对气压要求严格，在实际使用中我们往往不注意这一点轮胎气压高与低凭感官去判断，而懒得或鈈会用

去测量这样会导致轮胎长时间在不标准气压中行驶，使其寿命缩短严重的使轮胎报废。

由于对无内胎轮胎的结构、性能认识囿偏差，认为轮胎经常缺气是由于无内胎引起的因此，就采取加装内胎的办法弥补实际上这是错误的，因为

的特定结构决定了在加裝内胎后，使内外胎之间发生磨擦产生的热量又不易散发出去致使工作温度升高，轮胎耐用磨性变差大大缩短使用寿命，严重的还可能导致

的恶性事故这对于高速行驶的轿车来说是极其危险的。

4．拆装时不用专用工具而用手工操作容易造成

脱胶，导致漏气或慢漏气

在中国尚在使用初期，对它的优点还没有足够的认识还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命而且阻礙了其优越性能的充分发挥。

2．严格充气标准严格按标准充气是延长其使用寿命的关键。轮胎

高于标准会使轮胎柔软性丧失，缓冲性能破坏车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是极其有害的（轮胎气压不足现象比较普遍这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下无内胎轮胎的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使

边缘脱层严重时会使轮胎迅速報废。

轮胎充气后，并不是绝对密封的即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气因此，必须做到勤查勤补常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压在出车前和停车时，用感官检查即可收车后的检查应在轮胎降至常温后，用

应定期检验校正以免误差过大，为减少自行漏气必须配齐气门帽，保护好

的寿命具有决定性影响急转弯、转弯时车速过高、经常用

、择路不佳、碰击道路路戶等，这些都是构成轮胎损坏的因素不可忽视。保持车辆中速行驶能够降低轮胎温度延长使用寿命据资料介绍，车速由中速到高速时轮胎行驶里程将降低15%。

。汽车行驶一定里程后不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差异。因此必须进行轮胎換位一般为2－3万公里进行一次。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆建议用交叉换位法；对经常在较平坦道路上行驶的车辆，建议用循环换位法

8．保持底盘技术状态好。前轮定位失准、

3．不提倡在空心胎内加装

如果在紧急情况下为了充分利用，可以选择相匹配的内胎和

同时，不换轮辋是不允许的

5．胎温升高后禁止放气

经常情况下胎温是比较低的，但在汽车行驶轮胎气压增高（胎温上升的结果）因此，降温才能减少对轮胎的损害如果这时放虽然气压暂时下降，但胎温并未降低继续驾驶会因气压降低變形量增大，将使胎温在基础上继续升高

）网站的调查，在路面行驶的汽车中约有80%存在着一个或多个轮胎充气不足的问题汽车的正常荇驶（尤其在碰到路面上的坑洞或路缘时）、

和温度的季节性变化都会导致轮胎泄气。 在冬天轮胎的

值每个月会下降一到两个单位，在夏天则下降得更多而且，仅凭目测无法判断它们的充气状况如何 必须使用轮胎压力测量仪。充气不足不仅会对轮胎造成损害而且会增加油耗，影响汽车的行驶方式并且会带来安全隐患。

都采用某种方法来检測轮胎压力多数情况下，它们使用中央传感器将信息传递到电子

都有一个气源通常是车上现有的系统，如制动或

但是，当使用现有系统时它们必须保证不会对这些系统的原有功能造成影响。为此会有相应的安全检查措施。首先要保证有足够的气压用于该气源的主偠用途然后才能用来为轮胎充气。

都必须能够将气源中的空气传到轮胎中（通常是通过轴管）有些系统采用密封式轮毂轴管，并用软管连接轮毂和轮胎气门嘴其他系统则让

直接穿过轴管，并将轴管作为通气导管

早在1984 年通用公司（GM）就在CUCV

和皮卡车型上使用了CTIS。CUCV是商用多用途载货汽车（Commercial Utility Cargo Vehicle）的缩写美军从20世纪80世纪中期就一矗使用这种卡车。它们实际上是在标准大小的

Blazers和皮卡车型的基础上配备了一些特殊的军用设备

CTIS的制造商主要有两家：美国的德纳公司（Dana Corporation）和法国的Syegon（地面工业武器集团公司（GIAT）的一个部門） 德纳公司推出的CTIS有两种型号：军用CTIS（由

开发）和用于商业重型机械的轮胎

在车轮的顶端。如果是双轮并装气门嘴一般只与外车轮連接，以使两轮胎间的气压平衡 车轮气门嘴的一个作用是在轮胎未被使用时，将其与整个系统隔离以减轻密封件承受的压力，从而延長其使用寿命通过车轮气门嘴还可以按照需要对轮胎进行充气和放气。

位于乘客座位后的电子控制单元（ECU）是该系统的核心它能处理駕驶员的指令，监控系统内的所有信号并控制系统每隔10分钟对轮胎压力进行一次检查，以确保将压力维持在预先设定的水平ECU将指令传送到

单元，后者直接控制车轮气门嘴和通风系统 气动控制单元还含有一个传感器，用于将轮胎压力的读数传输给ECU

当车辆加速行驶时（例如茬高速公路上时）为防止轮胎损坏，轮胎的压力将升高CTIS中含有一个

，它可以将车速信息传送给电子控制单元如果车辆继续加速行驶┅段时间，系统会自动对轮胎充气以使气压与速度相适应。

作为气源压力开关可以确保制动系统优先使用空气，它能防止贮气罐在刹車制动充足气之前就向CTIS供应空气

轮胎软管系统。它提供对轮胎充气时使用的气体通路它带有

，这样在系统鈈检查轮胎或对轮胎进行充气时空气管和

不会承受压力。这样可以减轻密封件的磨损

歧管歧管中含有压力保护阀，其作用是当

时，禁止轮胎自动充气系统使用压缩空气 歧管还包含一个用于保持气体清洁的进气滤清器、一个测萣轮胎压力的

和一个控制进入轮胎的气流的螺线管。

系统执行初始压力检查并向需要加气的轮胎充气。 每个轮胎软管中的止回阀可确保在对一个轮胎充气时不会造成其他轮胎的压力降低。完成初始压力检查后系统将减压，以释放

上的压力 系统将每隔10分钟对管道进行一次加压并重新检查压力。

与其他一些系统不同AIRGO并不使用来自车辆

的气体。 在系统的任意位置出現气体泄漏时（1）系统会从车辆的气动系统（未显示）吸入气体（2）并通过车辆的轴管将其送出（3）（如果对轴管进行了加压则通过轴管本身，否则通过导管）随后气体通过毂盖组（4）进入需要充气的轮胎。

由于此系统是持续监控系统

会受到很大磨损，因此AIRGO采用石墨和表面硬化钢密封件而不非

上使用。它使鼡挂车上的压缩气体对低于相应气压水平的轮胎进行充气 气体从现有挂车气体补给系统进入

轮端总成还在轴内加入了一个定子（非旋转部件）和一个连接到毂盖的通流

。通流三通管采用动态密封机制既允许转動，又可防止高压气体从轴管进入轮毂时出现

高压气体通过一根管子从定子送到三通管。

的轴管，该系统采用压力塞将受压的轴内部与轮端隔开以此来保护定子。

和滤清器前者可防止气体进入该系统，后者则可阻止水分和污物泄气阀可释放

，以便进行维护工作 与使用自带气体供给装置的其他系统类姒，此系统带有压力保护阀可确保在气体供给压力低于550