船只报废了允许替换吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-01 01:51 标签： 报废了

中国水运报社官方网站中国水運网（）以交通水运行业信息为资源，以打造中国水运行业资源平台为理念依托自身掌握的政府资源、行业资源和关联资源为生产对象，精心整合、搭建中国水运行业信息资源平台全面展示中国水运行业已经发生、正在发生的事件和可能发生的变化，前瞻中国水运行业嘚发展趋势充分利用网络快捷、方便、精练等优势，紧密围绕中国水运行业做文章为中国水运行业发展和进步服务，推动中国水运行業的全面发展

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根据劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）的资料和公開数据可以分析、了解未来两年内可能报废了的船只数目和运力数量。

在2020年低硫燃料法规出台之前是否会有一大批船争着进入拆船厂？

在2019年12月31日午夜全球限硫令生效之前船东们已经没有多少时间解决对成本和燃料可用性的基本担忧。船东现在的任务是采用取正确的战畧而船龄在做出重要决策时发挥着必要的作用。

劳氏日报（Lloyd's List）使用劳氏情报（Lloyd's List Intelligence）和克拉克森（Clarksons）的数据估算了干散货船和油轮的旧船数量平均报废了船龄根据历史拆船数据进行评估，未来两年的报废了预测基于历史上观察到的被拆船平均船龄

干散货船和原油及成品油輪的拆船平均船龄降低了两年，液化天然气和液化石油气船的拆船平均船龄降低了三年表明一旦新的限硫令启动，拆船数量可能还会增加

预计油轮船东将继续快速报废了船舶，在2020年之前势头将加快

Banchero Costa的数据显示，2017年约有17艘超大型原油运输船（VLCC）被拆除，而2016年只有两艘今年到目前为止，仅在前四个月就售出了至少15艘VLCC报废了船

据劳氏日报估计，到2019年约有20艘液化天然气（LNG）船和90艘液化石油气（LPG）船将達到报废了船龄；到2020年，约有43艘原油油轮和40艘成品油轮可能退役

对于液化天然气船，拆船的平均船龄假设为35年而液化石油气船则为30年。

2018年6月中旬全球干散货船队一共有1,241艘18年以上的船只，其中近一半是灵便型船其中大多数应在2019年和2020年进行特别检查。

劳氏日报预测与通常的商业环境下的报废了率相比，由于2020年硫限令的实施报废了船数量可能会增加46％。

尽管如此这些船只已达到平均报废了船龄，并苴只有在船东觉得继续使用已经不经济的情况下才会逐步淘汰

经济学对船东作报废了船舶决策方面起着重要作用。租船费率需要支持昂貴的低硫燃料或者船东可以更多地选择经营那些燃料消耗更少的船只。因此绝大多数船东可能会等到2019年后期才能制定是否拆除船只的計划。

自从过去两年的集装箱船拆船数量减少以来2018年的拆解趋势已经放缓。

然而据国际海事战略研究所(Maritime Strategies International)的分析师称，由于IMO低硫燃料法規使旧船不经济因此情形可能会发生变化。

2020最后期限的临近船东将就订造和拆解船只做出重要决策。我们预计未来几年的合同将会增加，近期将在2020年达到顶峰由于需求环境疲软和船队老化，2022年拆除量也将进一步增加随着燃料消耗的增加，以更高效的吨位取代旧吨位的动力很明显”

MSI预计，随着新船的大量交付报废了船舶数量将会增加。2019年将有315,000 TEU的船只送往拆船厂随后在2020年和2021年分别有465,000 TEU和335,000 TEU的运力被拆解。MSI认为报废了在很大程度上取决于盈利背景，尤其是大型船舶的情况这些船只是该行业运力供应的“摇摆提供方”。

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