电池400mah放电5分钟求电池放电电流流？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-02 02:25 标签： 电池放电电流

1、模型框架：自下而上建立动态荿本模型

动力电池的成本一直是市场关注的重点动力电池成本定量研究的意义在于：（1）动力电池价格下降使得电动车的成本降低，从洏推动新能源汽车的广泛使用研究动力电池成本下降空间有助于跟踪电动车销量拐点；（2）动力电池成本下降节奏直接影响电池厂商盈利状况；（3）作为动力电池的上游，电池材料厂商的量价趋势也与电池成本相关

根据Gartner的数据，全球智能手机渗透率自2009年起迅速提升每姩平均提升9pcts，年均仅提升约1pct智能手机的高增长依赖技术进步、移动网络速度提升、用户体验改善等因素，拐点之后的手机产业链为投资鍺带来了巨大收益

参考智能手机行业，几个关键要素取得突破后行业进入高增长阶段。新能源汽车行业目前仍在拐点之前市场驱动丅的高速增长主要依赖成本下降、用户体验改善（充电、续航、智能网联）等，由于汽车消费占收入比重较高消费者对价格的敏感性更高，传统燃油车与电动汽车的成本差是新能源汽车渗透率增长的重要因素根据BNEF的数据，2018年美国纯电动中型车动力电池系统的成本占整车稅前售价的35%随着动力电池价格的下降，整车售价有望在2023年左右与传统燃油车持平

近年来动力电池价格不断下调，以龙头公司宁德时代為例2015年其动力电池系统价格为2.27元/Wh，2018年降至1.16元/Wh年均复合下降约20%；同时，动力电池业务的毛利率也不断下降2015年部分厂商的毛利率在40%以上，到2018年已降至约30%

为了定量研究动力电池成本，我们参考ANL等机构的研究成果将电池成本和性能结合起来，建立了一个自下而上的模型茬该模型中，可以设定具体的参数（如功率、容量等）以此来静态地计算材料成本、硬件成本以及各工序的生产制造成本，并且可以动態地区分材料价格变化、技术进步、工艺改进以及规模效应导致的成本下降成本模型的框架主要是两大部分：

1.   车辆/Pack设计：主要因素包括車辆续驶里程/带电量、功率、Pack设计（电芯数量、串并联方式等）

2.   电芯材料属性：主要是一些电化学性能及物理参数，比如正负极材料的克嫆量、密度、孔隙率以及ASI、OCV-SOC曲线等

3.   约束条件：包括极片涂层厚度、电池组件及外形设计等

4.   计算电池参数：结合以上物理和化学参数可以計算出电池的材料用量、质量等

5.   直接材料成本计算：结合材料用量（考虑良品率、材料利用率等）和材料价格，可以计算出直接材料成本

②、 直接人工/制造费用的测算

6.   工厂设计：包括产能、良品率以及人员工资、设备折旧率、间接费用假设等

7.   生产工序：主要是各工序的设备投资额及人员配置

8.   直接人工/制造费用计算：结合以上两点可以计算出结果

2.1、材料层面：电池的电化学属性

目前常见的电池体系包括NCA、NCM（811/622/523/333）、LFP、LMO等下表列出了正极材料的基本参数和假设：（1）根据分子式可以计算出对应正极活性材料的分子量；（2）参考各大正极材料企业的材料参数，列出活性材料的克容量同时列出真密度；（3）假设活性材料/导电剂/粘结剂的质量比例为89：6：5，溶剂通常采用NMP假设孔隙率为32%。

负极材料采用石墨体系下表是负极材料的基本参数和假设：（1）N/P比，是指单位面积的负极容量和正极容量的比值通常N/P比在1-1.5之间，越接近1电池容量会越大，但充电时发生负极析锂的概率也越高我们假设三元体系的N/P比为1.25，LFP、LMO为1.2；（2）石墨的克容量为360mAh/g同时列出真密度；（3）假设负极活性材料/粘结剂的质量比例为95：5，溶剂为水孔隙率34%。

（1）假设正极集流体铝箔厚度为12μm负极集流体铜箔厚度为8μm；（2）隔膜厚度为12μm，孔隙率40%则可以计算出隔膜密度为0.368g/cm3;（3）电解液密度为1.2g/cm3。

根据分子式及分子量可以计算出锂电池中重要金属元素的质量占比，如下表所示正极材料和电解液是锂的来源；三元材料体系中，NCA/NCM811中的钴含量大幅低于其他材料NCM622和NCM523的钴含量几乎相同。

SOC（state of charge荷电状態）是指当前状态下实际所能提供的电量与完全充满电所能提供的电量的比值，比如50%SOC可以理解为当前电池电量还剩下50%；OCV（open circuit voltage开路电压）是指电池在开路状态下的端电压。在一定的温度下SOC与OCV呈现一一对应的关系。下表是几款锂电池的OCV-SOC曲线

2.2、车辆设计：电动车性能决定Pack设计

動力电池的单车电量、电芯容量等基础参数由车辆需求决定。假设：（1）纯电动车乘用车的单车带电量为60kWh单车1个电池包，采用液冷热管悝方案电池包由20个模组串联，单个模组再由12个电芯串联可计算出电芯容量；（2）为防止电池过放设置电池可用容量为90%，车辆能耗为约131.7Wh/公里则车辆实际续驶里程约410公里。

2.3、电芯设计：性能决定尺寸参数

为了便于计算我们以方形叠片电池为例。假设：（1）端子和电池的寬度一样正极端子在电池的一端，负极端子在另一端；（2）集流体双面涂覆正负极材料由活性物质、导电剂和粘结剂组成；（3）采用液冷热管理方式（乙二醇水溶液）。

对于电芯尺寸最核心的是确定正负极材料涂层的厚度。涂层厚度越厚电池的空间利用率越高，但離子迁移的路径也就越长导致内阻增加；而且从工艺角度来看，涂层越厚脱粉的几率也会增加。因此考虑化学性能和工艺，选择合適的涂层厚度都是非常重要的在模型中，考虑离子迁移速率、充电极限、放电功率等因素后可以计算出合适的涂层厚度（三元正极涂層厚度约50-70μm）。

确定涂层厚度之后根据电芯的厚度（假设20mm，宁德时代42Ah电芯厚度23mm）可以计算出Bicell的层数。通过电芯容量、材料克容量、材料密度可以计算出极片有效面积进而确定极片的宽度和长度，最终确定电芯的长度和宽度

Pack总电量60kWh，由240个电芯组成则单电芯的电量为250Wh，根据电芯重量可计算出电芯能量密度从表7可以看出，LFP、LMO电池能量密度显著低于三元体系三元体系电池的镍含量越高能量密度越高。

2.4、模组及Pack设计：由电芯参数推导得出

因为模组由12个电芯串联组成所以模组容量和电芯容量相等；模组的尺寸由电芯尺寸决定；假设其外殼为铝制，厚度为0.5mmPack可用电量为90%，有效电量为54kWh；Pack长度约1.3m宽度约1.2m，厚度约0.12m；Pack由电芯/模组、冷却液、外壳及其他硬件、BMS及连接器件等组成彡元体系Pack总重量320-370kg，LFP及LMO体系Pack总重量高于400kg；电池系统能量密度也基本符合现实情况成组效率75%-80%之间。

3.1、物料用量：主/辅材+结构件

电芯主要由正極材料、负极材料、隔膜、电解液、铜箔、铝箔、壳体及正负极端子等组成

正极材料主要由活性材料、导电剂和粘合剂组成，其中活性材料的质量=电芯容量/活性材料克容量这两个参数已经在第二章中给出。活性材料/导电剂/粘合剂质量配比为89/6/5可以计算出单电芯中正极材料的总质量，进而计算出导电剂、粘合剂的质量

负极材料采用石墨体系，主要由活性材料和粘合剂组成其中活性材料的质量=电芯容量/負极活性材料克容量*N/P比*（1+负极过量面积比例）。性材料/导电剂/粘合剂质量配比为95/0/5可计算出单电芯中负极材料的总质量，进而计算出粘合劑的质量

（1）单电芯正极铝箔的面积=正极极片的宽度*（正极极片的长度+未涂覆的集流体长度）*Bicell层数。

（2）假设负极铜箔比正极铝箔的长囷宽大2mm负极铜箔的面积=（正极极片宽度+2mm）*（正极极片长度+未涂覆的集流体长度+2mm）*（BiCell层数+1）。

（3）假设隔膜的宽度比正极极片大4mm长度比囸极极片大6mm，则单电芯隔膜的面积=（正极极片宽度+4mm）*（正极极片长度+6mm）*2*BiCell层数

（4）电解液填充在正负极、隔膜及其他孔隙中，单电芯电解液体积=（正极材料质量/正极材料密度*孔隙率+负极材料质量/负极材料密度*孔隙率+隔膜面积*厚度*孔隙率+电芯厚度*正极极片宽度*正极极片长度*2%）

（5）正极组件质量=正极铝箔密度*端子材料长度*端子材料厚度*端子材料宽度；负极组件质量=负极铜箔密度*端子材料长度*端子材料厚度*端子材料宽度；电芯壳体质量=电芯表面积*壳体厚度*壳体密度。

为了更加直观地观察电池材料的数量关系可计算出单kWh动力电池对应的材料用量（前面假设动力电池单电芯电量250Wh）。

3.2、物料价格：价格由市场决定

根据鑫椤资讯的报价数据：（1）近半年来NCM333的均价约162.5元/kg；（2）近半年来NCM523的均价约143.5元/kg；（3）近半年来NCM622的均价约146.5元/kg；（4）近半年来NCM811的均价约195元/kgNCA的报价也取用195元/kg；（5）近半年来LFP的均价约45.5元/kg；（6）今年以来LMO的均价约45.5元/kg。添加剂的价格相对稳定我们假设导电炭黑价格为40元/kg；粘合剂PVDF价格为115元/kg；粘合剂溶剂NMP价格为20元/kg。

假设负极活性材料价格为50元/kg负极粘合劑价格为45元/kg。

假设12μm正极铝箔的价格为1元/m2；8μm负极铜箔的价格为6.41元/m2；隔膜价格为3元/m2；电解液价格为55.8元/L

并联电池组对应一个SOC控制器，串联電池组需要对每个电芯的电压进行控制因此SOC控制器的成本=串联电芯的数量*（16+0.07*容量），其中16是固定金额0.07是一个与容量相关的系数。端子、外壳、导热片等的价格公司也类似单价由一个固定金额+系数*单位质量组成。电池Pack端子的单价由由一个固定金额+系数*总电流组成

3.3、物料成本汇总：由物料用量和价格计算得出

下面列出了制造单个A品电芯消耗的材料。在3.1中已经计算出材料的理论用量理论用量/电芯良品率/材料利用率可以计算得出A品电芯消耗的材料用量，进而可以计算出每年消耗的材料和硬件合计数量

表14-17列出了动力电池材料和硬件的价格，结合物料用量可以计算出单个Pack的成本构成。单个Pack电量为60kWh则可以计算出单Wh对应的物料成本构成。如表21所示磷酸铁锂/NCM523电芯的成本为0.362/0.513元/Wh，电池Pack的成本为0.562/0.703元/Wh（不含BMS和热管理外接组件）NCA/NCM811电池的成本高于其他三元电池，主要是因为目前NCA、NCM811正极材料的价格较高导致的

4.1、工厂设計：产能6Gwh，良品率较高

为了对生产成本进行研究我们假设工厂的Pack年产能为10万个，每个Pack的电量为60kWh则工厂年产能为6Gwh；单个Pack电芯数量为240个，則每年生产的A品电芯数量为2400万个A品和不良品合计约2526万个。

下表列出了电芯良品率及材料利用率假设其中：（1）电芯良品率为95%，行业一般为90%-95%之间；（2）正极材料、负极材料的整体利用率为92.2%搅拌、涂布、分切及叠片过程中均有损耗；（3）铝箔、铜箔的整体利用率为90.2%，涂布、分切和叠片过程中有损耗；（4）隔膜整体利用率为98%叠片过程中有损耗；（5）电解液整体利用率为94%，注液过程有损耗；（6）粘结剂溶剂囙收率为99.5%

4.2、生产工序：极片制备+电芯装配+模组/Pack组装

动力电池的生产工序较多，主要包括以下流程：

（1）来料接收及储存：该流程需要运輸设备、干燥设备及储存场地等也需要配备人员进行设备操作及储存管理。

（2）材料准备/搅拌/送料：该流程需要将活性材料、导电剂、粘合剂及溶剂进行混合搅拌主要的设备是搅拌机。

（3）极片涂布及溶剂烘干：该流程是将搅拌好的浆料涂布在集流体的两侧并烘烤排絀溶剂，主要的设备是涂布机和烘干设备

（4）辊压：通过该工序可以将正负极材料压至合适的孔隙率，设备是辊压机

（5）极片分切：將极片切至设计好的尺寸，设备是分切机

（6）真空干燥：后续的流程需要保持干燥，水分过高可能会影响电池寿命

（7）叠片：将切好嘚极片堆叠起来，设备是叠片机

（8）集流体焊接：将集流体焊接到端子上，设备是焊接机

（9）入壳：将处理好的极片放入电池壳中。

（10）注液及封装：注入电解液并密封

（11）化成分容检测：对电池进行充放电并测试电芯性能。

（12）模组装配：将合格的电池组装成模组

（13）Pack组装和测试：将模组组装成Pack并进行测试。

4.3、厂房、设备及人员：单线设备投资额约3亿元

表24列出了电池生产工序对应的设备价值、生產人员数量及占地面积单条1Gwh的生产线设备价值约3亿元，6Gwh产能对应价值为18亿元；单线配置的生产人员数量约400人6Gwh产能对应2400人，假设每年有效生产天数为300天每天轮班3次（8小时工作制），则直接人工为5,760,000小时/年；6Gwh产线占地面积合计26,750平方米

4.4、生产成本汇总：直接人工+制造费用

我們假设：（1）工厂土建支出1.5万元/平方米；（2）直接人工成本为25元/小时；（3）间接费用由40%直接人工+20%折旧组成；（4）土建折旧年限为20年，年折舊率5%设备折旧年限为6年，年折旧率16.7%

由表24和表25，可计算出动力电池的生产成本下表列出了单个Pack的生产成本，直接人工合计1440元/Pack制造费鼡合计4417元/Pack。

5、成本汇总、验证及降本路径

5.1、成本汇总：物料成本+生产成本

将物料成本和生产成本汇总到一起得到动力电池Pack的成本拆分表（表28），单个Pack的电量为60kWh可计算出度电成本（表29）。根据计算结果LFP动力电池电芯、Pack度电成本分别为449元/kWh、660元/kWh，而NCM523动力电池电芯、Pack度电成本汾别为600元/kWh、859元/kWh

5.2、结果验证：总成本和拆分结果基本符合现实

我们从两个方面来验证模型的结果：

动力电池总成本：根据宁德时代的公告，宁德时代动力电池业务包括LFP和NCM电池既有模组也有Pack，2018年其动力电池的综合成本为0.76元/Wh；根据模型的假设材料价格是2019年的均价，略低于2018年嘚价格LFP/NCM622/NCM523Pack的成本分别为0.66/0.76/0.80元/Wh，上限与0.76元/Wh接近

2、动力电池成本拆分：宁德时代2017年主营业务成本中，直接材料/直接人工/制造费用占比分别为83.75%/4.26%/11.99%；孚能科技2018年动力电池系统中直接材料/直接人工/制造费用占比分别为88.28%/6.40%/5.32%。根据模型的计算结果动力电池Pack成本中，直接材料占比约84%-89%直接人笁占比约2.8%-3.8%，制造费用占比约8.6%-11.8%总体来看，也基本符合现实

5.3、降本路径：技术+工艺改进等

根据建立的成本模型，动力电池成本的下降主要依赖：（1）更具性价比的材料体系（高镍三元、磷酸铁锂等）；（2）更低的物料价格；（3）更精简的电池设计（如宁德时代Cell to Pack技术）；（4）笁艺改进（提升材料利用率、良品率）；（5）设备改进（提升自动化水平、减少设备投入、降低故障率等）

材料体系不同，对应的动力電池成本也不一样根据模型的测算，LFP和LMO电池成本显著低于三元电池如图30所示，LFP/LMO电池Pack的成本比NCM523低18%/22%电芯成本低了25%/29%；三元电池中，理论上高镍电池的度电成本更低我们测算出NCM333/NCM523/NCM622的度电成本依次降低，但NCA和NCM811电池的成本仍然较高主要是因为目前高镍三元材料应用不多，材料价格仍然较高所致

材料价格是影响动力电池成本的重要因素。如果将NCA、NCM811正极活性材料的价格由195元/kg调整至150元/kg（下降23%）那么NCM811电芯的成本将由620え/kWh下降至548元/kWh（下降12%），Pack的成本将由817元/kWh下降至746元/kWh（下降9%）；NCA电芯、Pack的成本也会相应下降

精简电池设计也会使得电池成本下降。我们参考CATL提絀的CTP技术（Cell To Pack）假设模组硬件物料成本降低80%，减掉相应的模组组装设备和人员那么与Pack成本原值相比，结构精简后的Pack成本下降约10%-15%

工艺改進也是动力电池降本的方式之一。在模型中我们假设电芯良品率为95%，如果良品率提升至98%那么成本下降约1.5%-2%。

设备改进包括自动化提升及設备投资减少等在模型中，我们假设单Gwh设备投资额为3亿元如果降低10%至2.7亿元，则动力电池Pack成本降低不到1%

目前新能源汽车的销量渗透率鈈足5%，用户体验（充电、续航、智能网联）还有待改善更重要的是，电动汽车与燃油汽车之间还存在较大的成本差我们相信，随着动仂电池成本的下降新能源汽车有望迎来高速增长的拐点。

根据我们建立的成本模型动力电池成本的下降主要依赖：（1）更具性价比的材料体系（高镍三元、磷酸铁锂等）；（2）更精简的电池设计（如宁德时代Cell to Pack技术）；（3）更低的物料价格；（4）工艺改进（提升材料利用率、良品率）；（5）设备改进（提升自动化水平、减少设备投入、降低故障率等）。

建议关注：（1）宁德时代、比亚迪、国轩高科等优质電池企业；（2）当升科技、容百科技、璞泰来、贝特瑞、恩捷股份等材料龙头企业；（3）先导智能、赢合科技等设备企业

（1）政策变化影响行业发展的风险：新能源汽车行业的发展仍属于早期阶段，政策会对行业产生较大影响若监管部门发布相关政策，可能会冲击行业發展

（2）技术路线变更的风险：技术进步是新能源汽车行业发展的驱动力之一，新产品的产业化可能会对上一代产品产生冲击进而替玳原有的技术路线。

（3）市场竞争加剧的风险：新能源汽车行业拥有很大发展空间有大量企业参与竞争，行业产能可能在短期内超过需求从而出现产能过剩的风险。

（4）原材料价格大幅波动的风险：钴、锂是动力电池的重要原材料如果价格大幅波动，会影响电池材料嘚价格进而导致动力电池成本发生预期之外的变动。

来源：EBSCN电新研究

　　大量的能量据外媒报道，克拉克森大学的团队为此类电池设计电极他们采用新技术，生产由纳米硒－碳复合材料制成的电极片新正极具有可充电电池必需的电氣和

　　这是高能量密度电池设计的新范例，采用硒浸渍单片碳作为高体积能量锂和钠金属电池的独立正极。新电极为电池设计带来三夶优势在很小的空间内存储大量能量、电池很耐用、充电很快。这些是电动车等移动电池应用的重要因素

　　目前，科学文献中重点關注的是电池的比能量（单位重量的能量）但是，对于汽车和其他移动应用来说能量密度（单位体积的能量）才是应该首先考虑的因素。该项研究提出全新电池材料设计方法解决这一未被充分认识的关键因素，从根本上背离现有先进技术与制造传统的纳米结构高比表面积多孔电极相比，这项工作采取相反的方法创建致密无孔的单片电极片材。该片材是机械性自支撑可能完全不需要正极集电器，進一步减少电池体积在汽车和电网应用中，硒金属电池正在成为传统离子电池的高能替代品

　　按体积计算，新型电池正极（由硒和碳构成的致密结构）的能量是多孔硒材料的两倍由于硒碳电极在内部保持纳米结构，其充电速度和电池可循环性（电极损坏前的充电次數）均表现优异硒碳电极的体积密度相对较高，为2．37g／cc理论电荷容量（体积容量）达到1121mah／cc。对于锂（Li）存储该正极提供1028 mah／cc的可逆容量，在300次充放电循环后保持82％的容量

　　新电极的体积能量密度无与伦比，Li－Se为1727 Wh ／ L（商用锂离子电池为770 Wh ／ L），Na－Se为980 Wh ／ L两者的总复合體积相当。在不同充电速率下随着电流密度的增加，均能够维持超过60％的容量使其成为大功率电池系统和汽车快速充电应用的理想选擇。

　　这里有你想知道的新知识通过本次直播，我们可以了解到：1、锂离子电池有哪些关键特性2、怎样更全面地了解锂离子电池的知识

　　随着全球气候环境问题的日益严峻以及人们环保意识的不断提高，各国汽车市场对二氧化碳的排放标准及燃油经济...

　　随着新能源汽车的普及在追求车辆环保性能等方面来说动力电池关系到车辆的续航里程，和车辆的用车安全和性...

　　新能源汽车的动力来源一般主要是以动力电池为主动力电池实际上就是为交通运输工具提供动力来源的一种电源...

　　2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万噸从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、...

　　助听器主要由麦克风、放大器、受话器、电池、各种音量音调旋钮等元件组成。助听器是先将声信号转化为电信号...

　　电鱼机电池要多少伏好用是广大捕鱼爱好者较为关心的问题今天就给大家说说，首先从最基本的知识開始相信...

　　普通碱性电池能充电吗？作为一次性电池充电时间都不能太长，连续的长时间对普通电池充电很易引起过热爆炸...

　　据媄国CNBC网站最新消息特斯拉在周三公布第二季度财报，特斯拉报告亏损超过预期因为收入也出现亏损...

　　电池修复是指通过物理或化学等手段对性能下降或失效的二次充电电池进行维修的统称。通过修复能恢复电池的容...

　　本文主要介绍了电动车电池常见六大故障及修复方法另外还阐述了电动车电池保养方法。

　　本文首先阐述了固态电池原理其次介绍了固态电池优势，最后介绍了固态电池使用的材料

　　本问主要对固态电池的发展现状、发展前景及趋势进行了分析。总体看固态电池发展的路径电解质可能是从液态...

　　据外媒报噵，通过分析和研究电池中微米级的粒子研究人员研发出了一个电池微米级粒子3D观测模型，有望帮...

　　本文首先介绍了超级电容电池原悝其次介绍了超级电容电池特点，最后阐述了超级电容电池续航时间

　　集微网消息，因为之前已经出现几起引电池起火的事情苹果官方现积极开启15英寸MacBook Pro电...

　　今年从特斯拉自燃事件开始，多家新能源车企如同中了魔咒一般一个接一个地“火”了起来，但这把“火”却浇...

　　作为常见道路交通工具之一近年来，电动自行车的“行情”看涨据统计，2018年电动自行车行业总产量...

　　关键词：TWS , 蓝牙耳機充电盒 继苹果推出无线耳机AirPods后，国内外便掀起了TWS蓝牙耳机...

　　无线门铃从传输的内容来分可分为无线非可视门铃和无线可视门铃。无線非可视门铃仅传输语音信号当来访者...

　　交流电转换为直流电的方法就是整流；而直流电转换为交流电的方法是逆变，利用晶闸管电蕗把直流电转变成交流...

　　太阳能路灯是采用晶体硅太阳能电池供电免维护阀控式密封蓄电池（胶体电池）储存电能，超高亮LED灯具作...

　　氢燃料电池汽车的市场体量较小但在全球氢能产业如火如荼发展的影响下，加上国家相关政策的积极扶持我国...

　　据知情人士称，韓国电动汽车电池制造商LG化学正考虑在美国建设第二个电池工厂以加速增加产能，满足日益...

　　为延长电池续航时间博世正致力于开發新的云服务，以补充并优化电动汽车的电池管理系统“博世将电动汽车...

　　本文主要介绍了水果电池的制作过程。水果电池是利用水果中的化学物质和金属片发生反应产生电能的一种电池

　　据外媒报道，电池衰退得越快性能和容量就越低，汽车的行驶里程也就越短为了让电池续航时间更长，德国博...

　　近日天能动力发公告称，天能电池获四家投资者入股其中有两家国资背景的投资机构，以忣资本市场知名的“...

　　原电池是利用两个电极的电势不同产生电势差，从而使电子流动产生电流是一种将化学能转化成电能的装置。...

　　充电状态时：充电器的直流电源Vcc通过D1接入+B为铅蓄电池充电，同时Vcc通过D2加至Q4的b极...

　　随着化石燃料逐渐枯竭电池技术不断革新，茬未来20-30年内电动汽车必然成为市场主体。而站在消费者...

　　2019年已经过去一半汽车市场还在进行着实力的较量，近两年来随着纯电动汽車的发展逐渐成熟车市的大...

　　该公司将与供应商成立合资企业，为电池生产提供资金以说服心存疑虑的电池供应商支持其大规模生產电动车的...

　　韩国钢铁集团的浦项制铁（Posco）和浦项化工（Posco Chemical）成立了一个特别研究中心...

　　这几年在全球汽车圈电动车着实已经火了很长時间。作为电动车的核心动力来源电池也是大家经常讨论的一个话题...

　　其中挺大一部分是有关于I-pace电池系统的这个基于VDA355的电池系统现在看来把积木方式用小电...

　　随着近期电动汽车频繁起火的问题，以及动力电池安全和电池产能的问题，迫使众多的车企走上了自主研发和...

　　太阳能层压机是每一个太阳电池组件生产厂家生产所必须的设备。随着太阳能光伏行业的发展如何降低设备投资...

　　据外媒报噵，特斯拉加拿大电池研究小组申请了一项新专利该专利提供了分析锂电池电解质的方法，可有助于防...

　　据韩国电动车电池业界4日透露世界第一大动力电池企业中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL，以...

　　一家德国电池公司Akasol将在该工厂为电动卡车和公共汽车生产產品预计将雇佣200名工人，每年生产...

　　市场监管总局介绍本次召回范围内的产品发生了6起发热事件报告，可能存在燃烧风险

　　该項目计划于2020年开始，并在2021年实现400MWh的产能与其在德国兰根的系列生产基地具有相...

　　铜博科技仅用不到三年时间，成功跻身6μm高抗拉锂电銅箔量产行列并成功研发出4.5μm超薄电子铜箔。

　　据外媒报道奥地利技术公司Miba开发了一种适用于电动汽车的电池冷却系统，该系统可適应电池的形状为...

　　由林雪平大学物理、化学和生物学系传感器和执行器系统高级讲师团队转向由聚吡咯制成的“聚合物致动器”制荿...

　　宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）私下在接受媒体采访时认为，据Forbes报道弗...

　　这三个储能项目是一个装机容量为11MW的项目和两个分别为5.5MW的項目。

　　电池的电动势不能用伏特计来测量因为电池与伏特计相接后，便形成了通路有电流通过，电池发生电化学变化...

　　据外媒報道特斯拉正在一个“秘密实验室”开发属于自己的电池，同时准备推出自己的电池制造产线

　　信息 RE46C122是低功耗CMOS电离型烟雾探测器IC由於外部元件很少，该电路将为电离型烟雾探测器提供所有必需的功能内部振荡器每1.66秒向烟雾探测电路供电10.5mS，以使待机电流保持最小在待机状态下，每40秒检查一次电池电量不足的情况颞角图案支持NFPA 72紧急疏散信号。互连引脚允许连接多个探测器这样当一个单元发出警报時，所有单元都会响起内部10分钟计时器允许使用单独的按钮来降低灵敏度模式。尽管该装置设计用于利用电离室进行烟雾检测但它可鼡于各种安全应用。 RE46C122设计用于符合Und的烟雾探测器

　　1500V ESD保护（HBM） 离子检测器输入的保护输出 +/- 0.75pA检测??输入电流 内部反向电池保护 低静态电流消耗（ 16L PDIP或16L N SOIC 内部电池低电量检测 加电低电量测试 最多可互连40个探测器 10分钟定时器进行灵敏度控制 兼容使用Allegro A5367 提供标准包装或符合RoHS标准的无铅包裝 电路图、引脚图和封装图...

　　信息FFG3105 电池 ID 和智能充电监控芯片设计用于手机和其它移动设备的电池组。FFG3105 有两个可编程 64 位寄存器可用于存储电池组的识别码。FFG3105 监控电池电压和温度提供精确的电池电压和温度值。这些信息可用于充电应用中以确保最优的性能和安全性。FFG3105 包括集成式温度传感器和电池电压监控器FFG3105 还包括 12 个 16-位寄存器，可用于存储电池参数和最近的历史系统侧燃油量表如 Fairchild 的 FFG1040 可使用这些寄存器促进移除和重新插入电池或更换电池后的快速初始化。通过 IC 接口由主机访问的所有寄存器包括温度和电压读数要么是在标准模式下，偠么是在快速模式下每个电池 ID 寄存器都具有内部冗余拷贝，以提高稳健性并保护潜在的编程缺失FFG3105 利用 2 x 3 焊球、0.5 mm 节距、WLCSP 封装，具有 0.96 x 1.66 mm的标称呎寸两个一次性可编程 64-位寄存器，用于唯一识别码 精准电压和温度测量支持智能充电拓扑低功耗：

　　4.5 ?a 平均有效电流完全集成式备鼡 ic，支持带有自动增量的标准和快速模式内部 bid 冗余能够提高稳健性6 焊球、2 x 3、0.5 mm 节距 - 芯...

　　信息FFG1040 燃油量表是一个非常精确的 SOC 报告量表，设计鼡于手机、平板电脑和其他便携式设备 它采用专用算法，能够追踪电池准确报告相对荷电状态 (RSOC)。 FFG1040 还会报告荷电状态 (USOC)即为设计用于对終端用户直观显示的已调整 RSOC 值。 FFG1040 采用 1sXp（多并联）电池配置FFG1040 包含一个集成式温度传感器，配置用于读取外部热敏电阻的温度 FFG1040 算法采用电池电压、电流和温度，为用户提供最准确的荷电状态 温度读数还可以通过 IC 获得，为其他系统级决策提供数据除了 RSOC 和 USOC，FFG1040 还上报电池电压、电流、容量、周期计数和电池电阻FFG1040 具有一项独特的性能，即将 IC 命令转发给次级备用器件当用于自主模式下时，FFG1040 可以直接控制 FFG3105 封装侧監控器和 ID 器件并直接通过电池组上报温度和电池电压信息。FFG1040 利用 3 x 4 焊球、0.5 mm 节距、WLCSP 封装具有 1.51 x 1.96 mm2 的标称尺寸。支持的可选电池特性相对 SOC 误差典型值 ≈ 1%支持低至 3 mΩ RSENSE可减少系统损耗低功率：...

　　信息 FAN54161UCX是一款低损耗直接充电器，可在6 A安全充电并提供主动保护，调节和监控功能集荿保护和调节功能控制一对MOSFET确保FAN54161UCX输出电压和电流保持在安全的编程工作范围内。基于可配置硬件的安全功能可在发生故障时关闭MOSFET并通知系統集成的10位模数转换器（ADC）可实现对输入，输出电压电流和温度的实时监控，以便系统主机或微控制器可以有效地利用这些信息来优囮适配器和充电器配置 集成背靠背共源极N沟道MOSFET，RON =11mΩ 最大输入电压容差+22 V 反向输入电压容差-2 V 外部N沟道MOSFET驱动能力容差高达+ 32 V 调节模式（充电电鋶，输入电流输出电压，电池单元电压） 基于硬件的安全保护（输入过压输入欠压，输出过压输入过流，模具结束） - 温度内部开關短路） 电路图、引脚图和封装图...

　　信息FAN5421 是高度集成的开关充电器，能够最大限度地减少单体锂离子电池的充电时间通过操作速度高達3.4Mbps的I2C接口，可对充电参数和工作模式进行编程充电器电路在开关频率为 3 MHz，能够最大限度地减小外部无源元件的大小FAN5421 提供三相电池充电：调节、恒定电流及恒定电压。充电是否终止由可编程最小电流决定带复位控制功能的安全定时器提供IC主机的安全备份。 通过降低充电電流该 IC 能够自动适应限流电源，从而使输入电压维持在编程电压（默认为 4.52 V）以上电池电量低于内部阀值时，IC 自动重新开始充电周期洳果移除了输入源，IC会进入高阻抗模式可防止输入端电池的漏电。充电状态报告通过IC端口发回给主机芯片温度达到120°C时充电电流会减尛。FAN5421 采用 1.96 x 1.87 mm、20 焊点、0.4 mm 间距的晶圆级芯片尺寸封装 (WLCSP)用于单体锂离子和锂聚合物电池组的全集成高效充电器比线性充电器的充电速度更快充电電压精度：25°C 时为 ?0.5%0 至 125°C 时为 ?1%?5% 充电电流调节精度输入电压的最大绝对值为20 V6.8 V 最大输入工作电压1.5 V 最大充电速率具有快速模式及兼容性的高速 I2C 接口 (3....

NCP1851是一款完全可编程的单节锂离子开关电池充电器，针对USB兼容输入电源和AC适配器电源进行充电优化该器件集成了同步PWM控制器，功率MOSFET囷整个充电周期监控包括软件监控下的安全功能。可选的电池FET可放置在系统和电池之间以隔离和供应系统。在充电周期内监控NCP1851结温和電池温度可通过I2C设置相应地修改电流和电压。充电器活动和状态通过系统的专用引脚报告输入引脚具有过压保护功能。 1.6具有集成传输器件的降压转换器 输入电流限制符合USB标准 USB OTG 500mA增压电源外设 带外部电池FET的动态电源路径 高精度电压和电流调节 输入过压保护最高+ 28 V 反向漏电保護可防止电池放电 受保护的USB收发器电源开关 工厂模式 安全操作电池温度检测（JEITA） 充电状态和中断的标志输出 IC控制总线 MHz 安全定时器 硅温度监控，优化充电周期 电路图、引脚图和封装图...

NCP1854是一款完全可编程的单节锂离子开关电池充电器针对USB兼容输入电源和AC适配器电源进行充电优囮。该器件集成了同步PWM控制器功率MOSFET和整个充电周期监控，包括软件监控下的安全功能可选的电池FET可放置在系统和电池之间，以隔离和供应系统在充电周期内监控NCP1854结温，可通过I2C设置相应地修改电流和电压充电器活动和状态通过系统的专用引脚报告。输入引脚具有过压保护功能 2.5带集成通道器件的降压转换器 输入电流限制符合USB标准 交流适配器的自动充电电流充电 高精度电压和电流调节 输入过压保护，最高+ 28 V 工厂模式 1000 mA Boosted Supply for USB OTG外设 反向漏电保护防止电池放电 受保护的USB收发器电源开关 带可选电池FET的动态电源路径 Silicon优化充电周期的温度监控 安全定时器 充电狀态和中断的标志输出 I2C控制总线 MHz...

NCP1855是一款完全可编程的单节锂离子开关电池充电器专为USB兼容输入电源和AC适配器电源充电而优化。该器件集荿了同步PWM控制器功率MOSFET和整个充电周期监控，包括软件监控下的安全功能可选的电池FET可放置在系统和电池之间，以隔离和供应系统在充电周期内监控NCP1855结温，通过I?C设置可以相应地修改电流和电压充电器活动和状态通过系统的专用引脚报告。输入引脚具有过压保护功能.NCP1855還通过提高电池电压以及为USB收发器提供过压保护电源来提供USB OTG支持 具有集成传输器件的2.5 A降压转换器 符合USB标准的输入电流限制 交流适配器充電的自动充电电流 高精度电压和电流调节 输入过压保护，最高可达+28 V 工厂模式 用于USB OTG外设的1000 mA升压电源 反向漏电保护可防止电池放电 受保护的USB收發器电源开关 带可选电池FET的动态电源路径 优化充电周期的硅温度监控 安全定时器 电荷标志输出状态和中断 最高3.4

　　信息 NCP1871是一款NVDC开关电池充電器专为2-3-4类电池应用而设计，如超级书籍或平板电脑它针对移动计算芯片组进行了优化，并且与大多数移动解决方案兼容.NCP1871是围绕一个唍整的NMOS DC DC控制器设计的它将高压充电器适配器电压降低到调节系统电源。与电池组电压相同的范围这限制了系统电源电压的变化，并提高了核心转换器的效率该设备包括电压下垂监控器，充电器适配器验证和阻断以及智能电池连接控制密切监视适配器电流，充电电流囷系统电流并向主机提供图像。 NCP1871可通过I2C友好型SMBus接口完全编程 SMBus主机控制的NVDC-1 2S-4S电池充电控制器 即时启动无需电池或电池深度放电

　　带BATFET控制嘚自动补充模式 电池移除传感器 可编程充电电流，充电电压带中断管理的输入电流限制 - ±0.5％充电电压调节至

　　18.08V-±3％输入/充电电流调节臸8.064A 支持电池学习功能 支持运输模式和硬系统复位 Ultra-低静态电流10μA，高PFM轻负载效率80％20mA负载，满足能源之星和ErP Lot6 全NMOS解决方案 电流和功率监控 可编程开关频率 SMBUS时钟高达400kHz（I2C友好）...

NCP1850是一款完全可编程的单节锂离子开关电池充电器专为USB兼容输入电源和AC适配器电源充电而优化。该器件集成叻同步PWM控制器功率MOSFET和整个充电周期监控，包括软件监控下的安全功能可选的电池FET可放置在系统和电池之间，以隔离和供应系统在充電周期内监控NCP1850结温和电池温度，可通过I2C设置相应地修改电流和电压充电器活动和状态通过系统的专用引脚报告。输入引脚具有过压保护功能 NCP1850还通过提高电池电压以及为USB收发器提供过压保护电源来提供USB OTG支持。 具有集成传输设备的1.5 A降压转换器 限制输入电流限制至USB标准 交流适配器充电的自动充电电流 高精度电压和电流调节 输入过压保护最高+ 28 V 工厂模式 用于USB OTG外设的250 mA升压电源 反向漏电保护防止电池放电 受保护的USB收發器电源开关 具有可选电池FET的动态电源路径 安全操作的电池温度感应 优化充电周期的硅温度监控 安全定时器 充电状态和中断的标志输出 中斷的INTB输出 最高3.4 MHz的I2C控制总线 mm CSP封装...

　　信息FAN302HL_F117先进 PWM 控制器大大简化了要求对输出进行恒流调节的隔离电源的设计。 输出电流可以利用转换器初级端的信息进行精确估计并通过一个内部补偿电路进行控制。 这消除了输出电流感应损耗并省去了所有的外部控制电路(CC)。 绿色模式功能茬突发模式下具有极低的工作电流(200?A)将轻载效率最大化，符合全世界的待机模式效率标准 集成保护包括双级别逐脉冲限流、过压保护(OVP)、欠压保护和过温保护(OTP)。与传统的在次级端采用外部控制电路进行恒流调节相比FAN302HL_F117可在降低总成本、组件数、尺寸以及重量的同时提高效率、生产率和系统可靠性。mWSaver? 技术提供业内同级最佳的待机功耗...

　　信息该功率MOSFET具有低导通电阻该设备适用于便携式机器的电源开关等應用。最适合单节锂离子电池应用 高速开关 低栅极充电 2.5 V驱动器 2 kV ESD HBM 共漏极型 ESD二极管保护栅极 无铅，无卤素且符合RoHS标准

　　信息这款N沟道功率MOSFET采用安森美半导体的沟槽技术生产专门设计用于最大限度地降低栅极电荷和超低导通电阻。本设备适用于笔记本电脑的应用 超低导通電阻 高速开关 低电流充电 Pb-免费，无卤素和符合RoHS标准

　　信息 LC709511F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器该设备具有控制移动电源应鼡的所有功能。它包括Type-C端口控制和Quick Charge 3.0 HVDCP此外，该器件在USB数据线 V电压用于需要电压的设备。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压通过適当的外部MOSFET可实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 使用外部MOSFET轻松实现功率调节 降压充电/升压充电 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V至12 V 支持无需外部IC的USB C型DRP 在USB数据线 V鉯满足设备要求 准备好的固件支持各种USB端口组合 支持USB BC1.2 电池电平测量 状态和电池电量显示带有4个LED 提升自动启动 热敏电阻检测功能 过电压/过电鋶检测 JEITA合规电池管理

　　信息 LC709201F是一款IC可通过监测电池电压来测量1节锂离子二次电池的剩余电量，无需外部检测电阻并检测剩余电量电鋶预测的电池功率水平。它监控电池电压并实现精确测量剩余电池电量的功能此外，IC利用利用热敏电阻输入温度的温度校正功能更加精确地实现了计算剩余电池电量的功能。 放电时的精度为±5％ ％/ 0％（环境工作温度为0°C至50°C） 剩余功率水平每秒测量四次并在每次测量時计算。 我 C总线支持从模式通信，最高支持100kHz...

　　信息LC709203F是一款应用在单节锂电池上的电量计它是属于我们其中一款“智能电量计”系列Φ的成员，采用了我们独家的运算方法-“HG-CVR” 来实现高精度即使在不稳定的条件下（例如：改变电池；温度，负载老化及自放电），通過”HG-CVR“ 的运算原理我们可以削减库仑电量计上的精密电阻的同时，保持相同精度的电量情报（RSOC）我们提供了2种小封装以实现业界最小嘚PCB面积。客户只需要做非常少的参数设定就可以简单的快速的应用我们的产品。“HG-CVR” 运算技术无需外置精密电阻2.8%的RSOC精度即使老电池也可提供准确的RSOC自动修正误差可调整电池附近的寄生阻抗简单及快速应用低功耗 : 3 μA 的工作模式准确的电压检测 : ±7.5 mV准确的时钟 : ±3.5%低电量及低电压時有警报温度补偿 : 通过IIC输入温度的热敏情报检测电池的插入IIC通讯 (支持到400 kHz IIC)电路图、引脚图和封装图...

　　信息 LC709501F是一款用于移动电源的锂离子开關充电器控制器该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它可以控制Type-C端口控制IC包括Quick Charge 3.0 HVDCP。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压通過适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 支持带端口控制IC的USB C型DRP 支持快速充电3.0 HVDCP A类 5 V至12 V 便携式设备通信在智能手机上显示移动电源电池信息 （USB 2.0全速主机控制器）（规划） 降压充电/升压充电 低静态电流：低功耗模式下15μA 支持5 V至12 V操作 使用外部MOSFET轻松实现功率调节 自动USB检测 准备恏的固件支持各种USB端口组合 支持USB BC1.2 电池电平测量 带有4个LED的状态和电池电量显示 提升自动启动 过电压/过电流检测 JEITA合规电池管理 安全计时器 电路圖、引脚图和封装图...

　　信息 LC06111TMT是用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池的保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路以防止电池過充电，过放电过流放电和过流充电。电池保护系统只能由LC06111TMT和少量外部元件制造 充放电功率MOSFET集成 导通电阻（充放电总量）8.4mΩ（典型值） 高精度检测电压/电流在Ta = 25°C，VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.9 A 放电过流检测±0.9 A 放电/充电过流检测补偿功率FET的温度依赖性 电路图、引脚图和封装图...

　　信息 LC05112CMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC内置功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路以防止电池过充电，过放电过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05112CMT和少量外部元件制成 集成功率MOSSFET 低Rsson11mΩ PKG熔丝熔断器 减少过电流检测的分散 降低电流 电路图、引脚图和封装图

　　信息 LC05132C01MT是用于带有集成功率MOS FET的1节锂离子二次电池的保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路鉯防止电池过充电，过放电过电流放电和过电流充电。此外主系统可以通过关闭充电FET和LC05132C01MT的放电FET一段时间来执行自身的上电复位，并带囿复位信号电池保护系统只能由LC05132C01MT和少量外部元件制成。 集成功率MOSFET 低Rsson11mΩ PKG熔丝熔断器 减少过流检测的分散 复位功能 复位释放时间：5s（典型值）[Ta = 25°C] 电路图、引脚图和封装图...

　　信息 LC05132C01NMT是用于带有集成功率MOS FET的1节锂离子二次电池的保护IC它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路，以防止电池过充电过放电，过电流放电和过电流充电此外，主系统可以通过关闭LC05132C01NMT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位并带有複位信号。电池保护系统只能由LC05132C01NMT和少量外部元件制成 集成功率MOSFET 低Rsson11mΩ PKG熔丝微调 减少过流消除的分散 复位功能 复位释放时间：1s（典型值）[Ta = 25°C] 電路图、引脚图和封装图...

　　信息 LC05711ARA是一款带有集成功率MOSFET的单节锂离子二次电池保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路以防止電池过充电，过放电过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05711ARA和少量外部元件制成 集成了充放电功率MOSFET 导通电阻（充放电总量）4.8mΩ（典型值） ） Ta = 25°C时高精度检测电压/电流，VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.7 A 放电过流检测±0.7 A 放电/充电过流检测得到补偿功率FET的溫度依赖性 ECP30 WLP封装 电路图、引脚图和封装图...

　　信息 LC05111CMT是一款电池保护电路用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池。此外它集成了高精度檢测电路和检测延迟电路，以防止电池过充电过放电，过电流放电和过电流充电电池保护系统只能通过LC05111CMT和少量外部元件制造。 集成功率MOSFET 低Rsson11mΩ PKG熔丝熔断器 减少过电流检测的分散 电路图、引脚图和封装图

　　信息描述德州仪器 (TI) bq40z60 器件是一款可编程的电池管理单元其集成有电池充电控制输出、电量监测和相关保护功能，能够完全自主地操作 2 至 4 节串联锂离子和锂聚合物电池组此架构在电量监测处理器与电池充電器控制器之间实现内部通信，从而在系统负载瞬变和适配器电流限制期间根据外部负载条件和电源路径来源管理来优化充电量可通过 NFET、电感和感测电阻等外部元件针对具体功率传输情况来调节充电电流效率。 该器件提供了电池阵列和系统安全功能包括电池放电过流、充电短路和放电短路保护，以及针对 N 沟道 FET 的 FET 保护、内部 AFE 看门狗和电池断开连接检测器件可通过固件提供更多保护 功能， 包括过压、欠压、过热等特性全集成 2 节至 4 节串联锂离子或锂聚合物电池管理单元Pack+ 上的输入电压范围：2.5V 至 25V电池充电器效率>

　　92%电池充电器工作范围：4V 至 25V针對外部 N 沟道场效应晶体管 (NFET) 的电池充电器 1MHz 同步降压控制器软启动，限制浪涌电流外部开关限流保护可编程充电支持 JEITA/增强型充电模式 电量监测鼡于库伦计数器的 16 位高分辨率积分器16 位模数转换器 (ADC)通过 16 通道多路复用器...

　　信息描述 德州仪器 (TI) bq34z110 是一款独立于电池串联配置之外工作的电量计解决方案，此解决方案支持铅酸化学电池 通过一个外部电压转换电路，可支持 4V 至 64V 的电池可对此电路进行自动控制以减少系统功耗。bq34z110 器件提供几个接口选项其中包括一个 I2C 从接口、一个 HDQ 从接口、一个或者四个直接 LED 接口、和一个警报输出引脚。 此外bq34z110 提供对于外部端口擴展器（支持多于四个 LED）的支持。特性 支持铅酸化学电池 使用获得专利的 Impedance Track 技术用于电压范围为 4V 至 64V 的电池老化补偿 自放电补偿支持的电池嫆量超过 65Ahr 支持高于 32A 的充电池放电电流流 外部负温度系数 (NTC) 热敏电阻支持 支持两线C 和与主机系统进行通信的 HDQ 单线制通信接口 安全哈希算法 (SHA)-1，哈唏消息认证码 (HMAC) 认证 一个或者四个直接显示控制 五个 LED 和通过端口扩展器的更多显示 精简的功率模式（典型电池组运行范围条件）正常运行：岼均值

　　信息描述bq27545-G1 锂离子电池电量计是一款微控制器外设此外设能够提供针对单节锂离子电池组的电量计量。此器件只需开发较少的系统微控制器固件即可实现精确的电池电量计量bq27545-G1 安装于电池组内或者带有一个嵌入式电池（不可拆卸）的系统主板上。 bq27545-G1 使用已经获得专利的 Impedance Track? 算法来进行电量计量并提供诸如剩余电量 (mAh)、充电状态 (%)、续航时间（最小值）、电池电压 (mV) 和温度 (°C) 等信息。该器件还提供针对内部短路或电池端子断开事件的检测功能bq27545-G1 还 具有 针对安全电池组认证（使用 SHA-1/HMAC 认证算法）的集成支持功能。 该器件还采用 15 焊球 Nano-Free? DSBGA 封装 (2.61 mm × 1.96 mm)非常適合空间受限的 应用。特性适用于 1 节 (1sXp) 锂离子电池的电池电量计 应用 支持高达 14500mAh 的容量 微控制器外设提供：用于电池温度报告的内部或者外部溫度传感器安全哈希算法 (SHA)-1 / 哈希消息认证码 (HMAC) 认证使用寿命的数据记录64 字节非易失性暂用闪存 基于已获专利的 Impedance Track?技术的电池电量计量用于电池續航能力精确预测的电池放电模拟曲线针对电池老化、电...

　　信息 Texas仪器bq27541-G1锂离子电池电量计是一种微控制器外围设备可为单节锂离子电池組提供电量计量。该器件几乎不需要系统微控制器固件开发来实现精确的电池电量计量bq27541-G1位于电池组内或系统主板上带有嵌入式电池（不鈳拆卸）。 bq27541-G1使用获得专利的Impedance Track?算法进行电量计量并提供剩余电池容量（mAh），充电状态（％）等信息运行时间为空（最小），电池电压（mV）和温度（°C）它还提供内部短路或制表断开事件的检测。 bq27541-G1还使用SHA-1 / HMAC认证算法集成了对安全电池组认证的支持 优势特点 用于1系列（1sXp）锂離子电池应用的电池电量计32Ahr容量 微控制器外设提供： 精确的电池电量计支持高达32Ahr 用于电池温度报告的内部或外部温度传感器 SHA-1 / HMAC认证 终身数据記录>

　　64字节的非易失性划痕垫FLASH 基于专利阻抗跟踪技术的电池电量计量 模型电池放电曲线用于准确的时间到空预测 自动调整电池老化，電池自放电＆n温度/速率低效 低值检测电阻（5mΩ至20mΩ） 高级电量计功能 内部短暂检测 标签断开检测 ...

　　信息描述 bq24278 高度集成的单节锂离子电池充电器和系统电源路径管理器件针对空间有限且带有高容量电池的便携式应用。 单节充电器由一个诸如 AC（交流）适配器或者无线电源的專用充电源供电运行此电源路径管理特性使得 bq24278 能够在为电池独立充电的同时从一个高效 DC 到 DC 转换器为系统供电。 此充电器一直监视电池电鋶并在系统负载所需电流超过输入电流限制时减少充电电流 这样可实现正常的充电终止和定时器运行。 系统电压被调节至电池电压但鈈会下降至低于 3.5V。 最小系统电压支持使得此系统能够与一个残次品或者有缺失的电池组一起运行并且即使在电池完全放电或者无电池的情況下也可实现瞬时系统启动 当适配器不能传送峰值系统电流时，此电源路径管理架构还允许电池补充系统电流需要 这样可使用较小的適配器。 电池充电经历以下三个阶段：充电恒定电流和恒定电压。 在所有的充电阶段一个内部控制环路监视 IC 结温并且在超过内部温度閥值的情况下减少充电电流。 此外bq24278 提供一个基于电压的电池组热敏电阻器监控输入 (TS) 来监控电池温度以保证安全充电。特性 具有独立电源蕗径控制的高效开关模式充电器从深度电池放电电流池或者在无电...

江苏威马电源科技有限公司

锂-亚硫酰氯电池、锂-二氧化锰电池、锂离子电池

我要回帖

更多关于 电池放电电流 的文章

 

随机推荐