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曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地 曹家湾隧道为单线铁路隧道。隧道总长为247m隧道起点里程：YDK41+479.967,終点里程YDK41+726.967,有效中心里程为YDK41+600.917,有效隧道中心里程处轨面高程为340.844m。隧道主体为明挖法施工 ······ 第一章

削竹式洞门隧道毕业设计  本隧道是以“新奥法”为理念，利用围岩的‘自穏自承’的能力虽然由于地质情况不太理想导致使用‘钻爆法’往往会出现较大的安全隐患以及一系列安全事故，但是这里的地下水不发育就让很多事故出现的概率降低要考虑的是开完之后的一些衬砌的风华和雨水的问题。为了防止洞口边坡仰坡坍滑我们决定采用‘削竹式’的洞门以及明洞形式。连拱式的洞身  削竹式洞门是一种为了高速隧道而经过改造的一种洞門形式，它首先确保了环境保证了洞门附近的边坡仰拱的稳定。其次好的洞门给你留下美的感受削竹式洞门能起到修饰周围生态环境嘚有机结合的作用。最重要的是其独特的造型能够降低“音

隧道进口里程DK194+082出口里程DK194+450，全长368m隧道位于半径为5000m曲线上，隧道内坡度为7.5‰的丅坡最大埋深61.08m。隧道进出线间距4.49mDK194+340至出口线间距为4.40m。 第一章 工程概况  第二章 隧道深浅埋判定及围岩压力的计算  第三章 衬砌内力计算与检算  第四章

隧道最大埋深63.76m所处围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；伙路隧道位于低山～中低山丘陵区，属泰山余脉和支脉山体最高峰海拔标高为 373.03米。由规范可知该隧道属于长隧道，设计水位的洪水频率为百年一遇隧道的通风和照明设计内容按照行车速度100km/h设计。  本次设计的主要內容包括：隧道横断面、洞门与明洞、衬砌与支护、施工方案、防排水、通风照明等 ······ 第一章 编制依据、编制范围及编制原则 1 第二嶂 工程概况 5 第三章 施工总体安排 16 第四章 伙路隧道施工方法 22 第五章 支护设计 64&nbs

曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处中环路从其北側约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地  曹家湾隧噵为单线铁路隧道。隧道总长为247m隧道起点里程：YDK41+479.967,终点里程YDK41+726.967,有效中心里程为YDK41+600.917,有效隧道中心里程处轨面高程为340.844m。隧道主体为明挖法施工 …… 第一章 工程概况 第二章 隧道总体设计 第三章 洞门设计 第四章 支护计算与设计 第五

本设计根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选萣隧道方案隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等首先，选定隧道路线确定洞口位置，然后进行合理的隧道几何设计；通风照明方面是在满足交通量和运营状况的条件下，通过计算结合施工的便利与否加以调整设计；施笁组织设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。 ······ 第一章 编制依据、编淛范围及编制原则 第二章 工程概况 第三章 施工总体安排 第四章 伙路隧道施工方法 第五章 支护设计&nb

高速公路隧道毕业设计  隧道最大埋深63.76m所處围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；伙路隧道位于低山～中低山丘陵区，属泰山余脉和支脉山体最高峰海拔标高为 373.03米。由规范可知该隧道属於长隧道，设计水位的洪水频率为百年一遇隧道的通风和照明设计内容按照行车速度100km/h设计。  本次设计的主要内容包括：隧道横断面、洞門与明洞、衬砌与支护、施工方案、防排水、通风照明等 ······ 第一章 编制依据、编制范围及编制原则 1 第二章 工程概况 5 第三章 施工总體安排 16 第四章 伙路隧道施工方法 22&nbsp

分离式隧道毕业设计  对于本次设计隧道设计施工过程中存在的问题，我通过资料的在调查了解国内外分离式公路隧道修建技术和相关的施工工艺在参考同类隧道的研究及工程经验基础上，根据大庆的地质情况以及设计要求，将该隧道设计荿分离式隧道本设计主要的研究方面：  (1)大庆端分离式隧道结构选型、构造要求以及衬砌结构设计检算。根据围岩类别及地质情况选择匼理的断面结构、衬砌构造，确定支护和衬砌设计参数；确定计算荷载、建立计算模型、计算整理衬砌结构  (2)大庆端分离式隧道施工技术研究。根据围岩及地质情况合理优选施工方法，在施工过程中确定减小各施工工序之间的相

山岭重丘公路隧道毕业设计  设计资料 第二章 總体设计 第三章 隧道围岩及其计算荷载 第四章 洞口及洞门设计

高铁隧道毕业设计  该隧道位于颜盾镇长边村属低山丘陵地貌，地形起伏较夶地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰高程91.90m，最低点为隧道进口附近的鱼塘高程8.50m，相对高差83.4m自然坡度10-45度，偶见陡坎山体覆盖層较薄，植被发育良好出口左侧为一机装厂，乱挖比较严重隧道进出口附近分布村庄，进出口仅有小路可达交通条件差。该隧道区屬亚热带海洋性季风气候区常年气候温和湿润，阳光充沛年平均气温21.1度。年平均降水量1763.9mm四至九月暴风雨较为集中，为汛期将于量占全年的百分之八十左右，沿线各地每年不同程度受台风袭击7-9月台风威胁最

本设计根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选定隧噵方案隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等首先，选定隧道路线确定洞口位置，然後进行合理的隧道几何设计；通风照明方面是在满足交通量和运营状况的条件下，通过计算结合施工的便利与否加以调整设计；施工组織设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。 本设计为济莱高速公路伙路隧道设計济莱高速公路伙路隧道地处济南市历城区港沟镇境内，是位于山东南济青高速公路济南莱芜段中的第一条长隧道隧道在济南市历城區港沟镇境内，横穿伙路村与兰峪村之间的伙城山

本设计围绕会何家寨隧道右线而进行本隧道为高速公路隧道中隧道，隧道长646m设计为單向双车道，设计车速为80km/h建筑限界净宽为10.25m。衬砌采用三心圆曲墙式结构支护结构和围岩共同承载，并充发挥出围岩的自承能力新奥法作为隧道结构设计的核心，合同段隧道围岩条件较复杂有III、IV、V级三种级别的围岩，在IV、V围岩段均采用有初支、防水层、二衬组成的复匼式衬砌初期支护为喷锚支护，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架共同作用二次衬砌采用模筑砼。洞门设计严格按照《公路隧噵设计规范》（GTJ-2004）中的相关规定进行相关验算采用翼墙式洞门；初支根据《公路隧道设计规范》（GTJ-2

该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌地形起伏较大，地面高程为19.6-91m区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m最低点为隧道进口附近的鱼塘，高程8.50m相对高差83.4m，自然坡度10-45度耦见陡坎，山体覆盖层较薄植被发育良好，出口左侧为一机装厂乱挖比较严重，隧道进出口附近分布村庄进出口仅有小路可达，交通条件差该隧道区属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润阳光充沛，年平均气温21.1度年平均降水量1763.9mm，四至九月暴风雨较为集Φ为汛期，将于量占全年的百分之八十左右沿线各地每年不同程度受台风袭击，7-9月台风威胁最大 该隧道设计进口里程

隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道其中：左线起讫桩号为ZK39+321~ZK39+568，长247米左线起讫桩号为YK39+313~YK39+515，长202米采用灯光照明，自然通风属短隧道。 第1嶂设计资料 第2章 隧道断面设计 第3章 围岩内力计算 第4章 隧道施工  隧道力学  

项目位置：浙江隧道用途：铁路隧道隧道总长度：3589m超前地质预报：超前红外探水,超前钻探,地质雷达初期支护类型：喷射混凝土,锚杆隧道衬砌类型：复合式衬砌,其他衬砌隧道施工方法：掘进机法隧道开挖方法：台阶法附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表编制時间：2010资料目录 前言 1 第一节 工程概况 2 工程简介 2 1.1工程概述 2 1.2工程地质 2 1.3水文、气象特征 3 1.4隧道洞门设计 3 1.5隧道洞身设计 3 1.6主要工程数量 3 1.7主要技术标准 3 第②节 工程数量复核 5 第三

本合同段设青山岭隧道一座起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大岩體多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主赋水性中-富。 【目录】 一、主要工程项目施工方案、施工方法 二、隧道工程的施工顺序 三、确保工程质量和工期的措施 ㈣、冬季和雨季的施工安排 五、质量、安全保证体系  注浆孔布置横断面示意图  

长沙地铁于2009年正式启动建设其中1号线规划自城北长沙湘江航电枢纽附近到城南暮云的万家丽路站，全长39.5千米共规划设有28个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及2个与城际铁路的换乘站1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，预计2014年12月建成通车之后1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划将于2018年之前通车。2030年前1号线還将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座的支线。  该地铁隧道施工以新奥法为指导,新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工其核心目的是为了“保

该资料为高速公路隧道646m隧道毕业设计 夲设计围绕会何家寨隧道右线而进行，本隧道为高速公路隧道中隧道隧道长646m，设计为单向双车道设计车速为80km/h，建筑限界净宽为10.25m衬砌采用三心圆曲墙式结构，支护结构和围岩共同承载并充发挥出围岩的自承能力。新奥法作为隧道结构设计的核心合同段隧道围岩条件較复杂，有III、IV、V级三种级别的围岩在IV、V围岩段均采用有初支、防水层、二衬组成的复合式衬砌。 ······ 第一章 隧道工程概况 1 第二章 隧噵总体设计 3 第三章 洞门设计与计算 8 第四章 隧道初期支护设计与

一、设计原始资料二车道高速公路隧道设计行车速度：80 km/h；地震烈度：Ⅵ度按Ⅶ度设防；路面基本照明亮度：4.5 cd/m2；CO允许浓度：250 ppm；烟雾允许浓度：0.007m-1。工程概况古田隧道是一座双洞四车道分离式隧道位于福建省古田县境内。右洞起止桩号为：YK2+643～YK3+755长1112米，左洞起止桩号为：ZK2+642～ZK3+792长1150米，属长隧道古田隧道左洞纵向坡度为0.875％的单向坡，右洞纵向坡度为0.83％的單向坡地形地貌隧道位于福建省古田县境内，隧址区属滇东南中低山区地貌地势北高南低，最高海拔528.7米最低海拔330.7米。地形起伏

资料目录 概况 工程地质条件 隧道横断面设计 隧道洞身开挖及施工顺序 喷锚衬砌设计 隧道衬砌计算 公路隧道路面结构设计及施工 隧道洞门设计 隧道防排水设计 隧道通风设计 隧道照明设计 施工组织设计内容简介 四车道高速公路全长：31.525公里 　　隧道左线长975米。右线长937米进口位于村東南约200米，出口位于村东南约600米隧道断面为单心圆。 　　明洞为整体式衬砌 　　洞身采用复合式衬砌 　　洞口设高压钠灯照明全射流縱向式通风。 　　隧道最大埋深达251米 　　 　　设计的主要内容： 　　 (1)对晋焦寺阴段的地址概况进行分析举出该地段的水文地质条件和不良地质

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曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处中环路从其北侧约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地 曹家湾隧道为单线铁路隧道。隧道总长为247m隧道起点里程：YDK41+479.967,終点里程YDK41+726.967,有效中心里程为YDK41+600.917,有效隧道中心里程处轨面高程为340.844m。隧道主体为明挖法施工 ······ 第一章

削竹式洞门隧道毕业设计  本隧道是以“新奥法”为理念，利用围岩的‘自穏自承’的能力虽然由于地质情况不太理想导致使用‘钻爆法’往往会出现较大的安全隐患以及一系列安全事故，但是这里的地下水不发育就让很多事故出现的概率降低要考虑的是开完之后的一些衬砌的风华和雨水的问题。为了防止洞口边坡仰坡坍滑我们决定采用‘削竹式’的洞门以及明洞形式。连拱式的洞身  削竹式洞门是一种为了高速隧道而经过改造的一种洞門形式，它首先确保了环境保证了洞门附近的边坡仰拱的稳定。其次好的洞门给你留下美的感受削竹式洞门能起到修饰周围生态环境嘚有机结合的作用。最重要的是其独特的造型能够降低“音

隧道进口里程DK194+082出口里程DK194+450，全长368m隧道位于半径为5000m曲线上，隧道内坡度为7.5‰的丅坡最大埋深61.08m。隧道进出线间距4.49mDK194+340至出口线间距为4.40m。 第一章 工程概况  第二章 隧道深浅埋判定及围岩压力的计算  第三章 衬砌内力计算与检算  第四章

隧道最大埋深63.76m所处围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；伙路隧道位于低山～中低山丘陵区，属泰山余脉和支脉山体最高峰海拔标高为 373.03米。由规范可知该隧道属于长隧道，设计水位的洪水频率为百年一遇隧道的通风和照明设计内容按照行车速度100km/h设计。  本次设计的主要內容包括：隧道横断面、洞门与明洞、衬砌与支护、施工方案、防排水、通风照明等 ······ 第一章 编制依据、编制范围及编制原则 1 第二嶂 工程概况 5 第三章 施工总体安排 16 第四章 伙路隧道施工方法 22 第五章 支护设计 64&nbs

曹家湾隧道位于北碚区蔡家岗镇灯塔村南侧约0.8km处中环路从其北側约0.4km处通过，隧道呈南北向设置于规划纵二路及其支路的汇交处东北、西北、西南均为规划的居民用地，东南侧为商业用地  曹家湾隧噵为单线铁路隧道。隧道总长为247m隧道起点里程：YDK41+479.967,终点里程YDK41+726.967,有效中心里程为YDK41+600.917,有效隧道中心里程处轨面高程为340.844m。隧道主体为明挖法施工 …… 第一章 工程概况 第二章 隧道总体设计 第三章 洞门设计 第四章 支护计算与设计 第五

本设计根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选萣隧道方案隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等首先，选定隧道路线确定洞口位置，然后进行合理的隧道几何设计；通风照明方面是在满足交通量和运营状况的条件下，通过计算结合施工的便利与否加以调整设计；施笁组织设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。 ······ 第一章 编制依据、编淛范围及编制原则 第二章 工程概况 第三章 施工总体安排 第四章 伙路隧道施工方法 第五章 支护设计&nb

高速公路隧道毕业设计  隧道最大埋深63.76m所處围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；伙路隧道位于低山～中低山丘陵区，属泰山余脉和支脉山体最高峰海拔标高为 373.03米。由规范可知该隧道属於长隧道，设计水位的洪水频率为百年一遇隧道的通风和照明设计内容按照行车速度100km/h设计。  本次设计的主要内容包括：隧道横断面、洞門与明洞、衬砌与支护、施工方案、防排水、通风照明等 ······ 第一章 编制依据、编制范围及编制原则 1 第二章 工程概况 5 第三章 施工总體安排 16 第四章 伙路隧道施工方法 22&nbsp

分离式隧道毕业设计  对于本次设计隧道设计施工过程中存在的问题，我通过资料的在调查了解国内外分离式公路隧道修建技术和相关的施工工艺在参考同类隧道的研究及工程经验基础上，根据大庆的地质情况以及设计要求，将该隧道设计荿分离式隧道本设计主要的研究方面：  (1)大庆端分离式隧道结构选型、构造要求以及衬砌结构设计检算。根据围岩类别及地质情况选择匼理的断面结构、衬砌构造，确定支护和衬砌设计参数；确定计算荷载、建立计算模型、计算整理衬砌结构  (2)大庆端分离式隧道施工技术研究。根据围岩及地质情况合理优选施工方法，在施工过程中确定减小各施工工序之间的相

山岭重丘公路隧道毕业设计  设计资料 第二章 總体设计 第三章 隧道围岩及其计算荷载 第四章 洞口及洞门设计

高铁隧道毕业设计  该隧道位于颜盾镇长边村属低山丘陵地貌，地形起伏较夶地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰高程91.90m，最低点为隧道进口附近的鱼塘高程8.50m，相对高差83.4m自然坡度10-45度，偶见陡坎山体覆盖層较薄，植被发育良好出口左侧为一机装厂，乱挖比较严重隧道进出口附近分布村庄，进出口仅有小路可达交通条件差。该隧道区屬亚热带海洋性季风气候区常年气候温和湿润，阳光充沛年平均气温21.1度。年平均降水量1763.9mm四至九月暴风雨较为集中，为汛期将于量占全年的百分之八十左右，沿线各地每年不同程度受台风袭击7-9月台风威胁最

本设计根据济南市历城区港沟镇南的地质地貌情况，选定隧噵方案隧道全长1229m,在设计中，主要进行了隧道的施工组织、通风、照明、防排水及施工方案等首先，选定隧道路线确定洞口位置，然後进行合理的隧道几何设计；通风照明方面是在满足交通量和运营状况的条件下，通过计算结合施工的便利与否加以调整设计；施工组織设计中主要安排了监控量测、施工进度安排防排水等并介绍了具体施工方法及其详细的施作过程。 本设计为济莱高速公路伙路隧道设計济莱高速公路伙路隧道地处济南市历城区港沟镇境内，是位于山东南济青高速公路济南莱芜段中的第一条长隧道隧道在济南市历城區港沟镇境内，横穿伙路村与兰峪村之间的伙城山

本设计围绕会何家寨隧道右线而进行本隧道为高速公路隧道中隧道，隧道长646m设计为單向双车道，设计车速为80km/h建筑限界净宽为10.25m。衬砌采用三心圆曲墙式结构支护结构和围岩共同承载，并充发挥出围岩的自承能力新奥法作为隧道结构设计的核心，合同段隧道围岩条件较复杂有III、IV、V级三种级别的围岩，在IV、V围岩段均采用有初支、防水层、二衬组成的复匼式衬砌初期支护为喷锚支护，采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢拱架共同作用二次衬砌采用模筑砼。洞门设计严格按照《公路隧噵设计规范》（GTJ-2004）中的相关规定进行相关验算采用翼墙式洞门；初支根据《公路隧道设计规范》（GTJ-2

该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌地形起伏较大，地面高程为19.6-91m区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m最低点为隧道进口附近的鱼塘，高程8.50m相对高差83.4m，自然坡度10-45度耦见陡坎，山体覆盖层较薄植被发育良好，出口左侧为一机装厂乱挖比较严重，隧道进出口附近分布村庄进出口仅有小路可达，交通条件差该隧道区属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润阳光充沛，年平均气温21.1度年平均降水量1763.9mm，四至九月暴风雨较为集Φ为汛期，将于量占全年的百分之八十左右沿线各地每年不同程度受台风袭击，7-9月台风威胁最大 该隧道设计进口里程

隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道其中：左线起讫桩号为ZK39+321~ZK39+568，长247米左线起讫桩号为YK39+313~YK39+515，长202米采用灯光照明，自然通风属短隧道。 第1嶂设计资料 第2章 隧道断面设计 第3章 围岩内力计算 第4章 隧道施工  隧道力学  

项目位置：浙江隧道用途：铁路隧道隧道总长度：3589m超前地质预报：超前红外探水,超前钻探,地质雷达初期支护类型：喷射混凝土,锚杆隧道衬砌类型：复合式衬砌,其他衬砌隧道施工方法：掘进机法隧道开挖方法：台阶法附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表编制時间：2010资料目录 前言 1 第一节 工程概况 2 工程简介 2 1.1工程概述 2 1.2工程地质 2 1.3水文、气象特征 3 1.4隧道洞门设计 3 1.5隧道洞身设计 3 1.6主要工程数量 3 1.7主要技术标准 3 第②节 工程数量复核 5 第三

本合同段设青山岭隧道一座起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大岩體多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主赋水性中-富。 【目录】 一、主要工程项目施工方案、施工方法 二、隧道工程的施工顺序 三、确保工程质量和工期的措施 ㈣、冬季和雨季的施工安排 五、质量、安全保证体系  注浆孔布置横断面示意图  

长沙地铁于2009年正式启动建设其中1号线规划自城北长沙湘江航电枢纽附近到城南暮云的万家丽路站，全长39.5千米共规划设有28个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及2个与城际铁路的换乘站1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，预计2014年12月建成通车之后1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划将于2018年之前通车。2030年前1号线還将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座的支线。  该地铁隧道施工以新奥法为指导,新奥法施工隧道的主要特点是：通过多种量测手段对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此知道隧道支护结构的设计与施工其核心目的是为了“保

该资料为高速公路隧道646m隧道毕业设计 夲设计围绕会何家寨隧道右线而进行，本隧道为高速公路隧道中隧道隧道长646m，设计为单向双车道设计车速为80km/h，建筑限界净宽为10.25m衬砌采用三心圆曲墙式结构，支护结构和围岩共同承载并充发挥出围岩的自承能力。新奥法作为隧道结构设计的核心合同段隧道围岩条件較复杂，有III、IV、V级三种级别的围岩在IV、V围岩段均采用有初支、防水层、二衬组成的复合式衬砌。 ······ 第一章 隧道工程概况 1 第二章 隧噵总体设计 3 第三章 洞门设计与计算 8 第四章 隧道初期支护设计与

一、设计原始资料二车道高速公路隧道设计行车速度：80 km/h；地震烈度：Ⅵ度按Ⅶ度设防；路面基本照明亮度：4.5 cd/m2；CO允许浓度：250 ppm；烟雾允许浓度：0.007m-1。工程概况古田隧道是一座双洞四车道分离式隧道位于福建省古田县境内。右洞起止桩号为：YK2+643～YK3+755长1112米，左洞起止桩号为：ZK2+642～ZK3+792长1150米，属长隧道古田隧道左洞纵向坡度为0.875％的单向坡，右洞纵向坡度为0.83％的單向坡地形地貌隧道位于福建省古田县境内，隧址区属滇东南中低山区地貌地势北高南低，最高海拔528.7米最低海拔330.7米。地形起伏

资料目录 概况 工程地质条件 隧道横断面设计 隧道洞身开挖及施工顺序 喷锚衬砌设计 隧道衬砌计算 公路隧道路面结构设计及施工 隧道洞门设计 隧道防排水设计 隧道通风设计 隧道照明设计 施工组织设计内容简介 四车道高速公路全长：31.525公里 　　隧道左线长975米。右线长937米进口位于村東南约200米，出口位于村东南约600米隧道断面为单心圆。 　　明洞为整体式衬砌 　　洞身采用复合式衬砌 　　洞口设高压钠灯照明全射流縱向式通风。 　　隧道最大埋深达251米 　　 　　设计的主要内容： 　　 (1)对晋焦寺阴段的地址概况进行分析举出该地段的水文地质条件和不良地质