大阳摩托化油器踏板摩托车DY125T–16A的化油器是什么型号的gy6的化油器能用吗和原厂的哪个效果好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-10 06:05 标签： 大阳摩托化油器
故障现象：一辆某品牌100型三轮摩託车配置分压式电源绕组，半波稳压整流充电系统前照灯使用交流电做工作电源，蓄电池为12V7AH蓄电池经常亏电。

故障分析与排除：将充电系统检测仪接入充电电路检测仪正极导线接蓄电池正极，负极导线接蓄电池负极检测仪接地导线接地线。起动发动机检测蓄电池的充电电压和充电电流，充电电压为4V左右充电电流为0，说明充电系统有故障更换半波稳压整流器进行对比检验，充电电压和充电电蕗没有变化说明故障与半波稳压整流器无关。断开半波稳压整流器与电缆线束插接件的连接用万用表交流电压档，一支表笔接发动机機体另一支表笔分别依次接电缆线束插接件中的白色和黄色线端，检测电源绕组的交流输出电压万用表的读数为0.8V左右，提高发动机工莋转速万用表的读数为1V左右。说明电源绕组及其连接线路有问题检查电源绕组及其连接线路，发现电源绕组的接线有错误本来电源繞组的抽头应与黄色导线相连接，却与接地线连在一起重新正确连接各线端，再次检测电源绕组的交流输出电压发动机怠速工况时，萬用表读数为7V左右提高发动机工作转速，万用表的读数可高达40V左右说明电源绕组已正常工作。将半波稳压整流器与电缆线速插接件对接再次检测蓄电池充电电压和充电电流，检测仪的读数是充电电流为负数，表示在放电充电电压为8V左右，检测结果说明充电系统中囿漏电故障经反复检查，发现断开点火开关电缆线束插接件后检测仪的读数是，充电电压13.5V充电电流2A，充电系统工作正常检查点火開关及电缆线束插接件，发现点火开关直流电缆输出线连接一导线与照明开关火线相接，撤掉该导线连接点火开关电缆线束插接件，充电系统工作正常故障排除。

    故障现象：一辆千红鸟QH100型弯梁四冲程摩托车熔断器熔丝断了以后，车主没有更换新的保险管而是将熔斷器的插座导线直接扭在一起，摩托车行驶过程车座下的电线冒烟，随后出现全车无电现象

    故障分析与排除：摩托车的熔断器俗称保險盒，它是摩托车电气系统的安全装置当摩托车电气系统出现短路故障时，熔断器保险管内的熔丝立即熔断将电路切断，保护摩托车電气系统不受损坏

    摩托车电源系统的熔断器熔丝被熔断，说明电路中有较大的电流通过导线容易发热以至着火。当电流超过了熔丝的承受能力（电流）以后熔丝发热，自动被熔断以切断电源电路当熔丝熔断以后，应及时更换额定电流的保险管

    检查发现摩托车油箱傳感器的电源线烧得比较严重，电线的铜丝绞结在一起说明引起电路着火点是摩托车油量传感器的电源线，应重新更换燃油传感器总成

检查电路故障：更换熔断器的保险管，打开点火开关按电喇叭按钮，喇叭却不发声空挡指示灯也不发光，说明全车无电将万用电表的开关置直流电压DC25V挡，测出蓄电池电压为12V万用电表的黑表笔接线方式不动，红表笔接点火开关的红色线测出电压为12V。实际上红表笔接点火开关的黑线却测不出电压。来回转动点火开关的钥匙以使点火开关的触点接通，但仍测不出电压说明点火开关的触点之间出現了断路现象。经检查发现点火开关的触点所用绝缘板已经被烧坏。更换点火开关后打开点火开关时，发现瞬间空挡指示灯便熄灭表明熔断器的熔丝已经被熔断，说明电路中有短路现象或熔丝与规定电流不符，熔丝被熔断

检查电路短路故障：经检查，熔断器中的熔丝为15A的它比摩托车熔丝的额定电流要大出5A。15A的熔丝瞬时被熔断说明电路存在短路现象。

将万用电表的开关置于电阻挡然后取掉已經被熔断的保险管，万用电表的红表笔接红线（蓄电池充电线）黑表笔接地。正常情况下万用电表测出的电阻值为6-20Ω，实际上测出电阻为“0Ω”，说明了电路有短路故障。万用电表的开关及表笔的接线方式不动，拔掉摩托车电气系统接插件的插头与插座当拔掉某一组接插件的插座与插头以后，电表指示的电阻值立即由“0Ω”变大（变为10Ω），说明短路故障就在刚才拔掉的这一组接插件中。紧接着检测这┅组接插件内的每一根导线与地是否直接接通（搭铁），立即可以检查出电路的短路搭铁点经检查，发现该车后制动开关的接插件存在接地现象

    更换摩托车油箱传感器及熔断器中的10A保险管，更换后制动开关总成打开点火开关，空挡指示灯发光说明电源电路已接通。按电启动按钮用电启动装置启动发动机时，发动机顺利启动检查摩托车信号电路、照明电路，没有发现故障检查熔断器保险管，也沒有发现有发热现象故障排除。

    故障现象：一辆本田CB-125T摩托车行驶约43000km因机油添加不及时和机油滤网受堵未及时清理，造成活塞、气缸严偅磨损更换了受损零件，复装试车基本正常但行驶不到50km，发动机的缸头便发出“嗒嗒”声响检查发现，凸轮轴的右端轴颈及衬套已嚴重磨损更换新件并保养机油泵滤网，装复后行驶时间不长缸头异声故障再次出现。

    故障分析与排除：从以上症状分析故障可能是發动机右侧油路堵塞造成的。旋开右曲轴箱盖上的油标尺使用聚光手电筒照看曲轴右端油道是否装有柔性连接体－回位弹簧及阀体，检查结果正常

打开右曲轴箱盖，仔细观察右曲轴箱盖上侧的铸件油道孔未见异常，右曲轴箱盖内的机油通道也畅通说明此处机油通道無堵塞。依序卸下气缸盖罩、气缸盖、气缸体以及活塞组件检查右曲轴箱上平面的机油通道发现，其中右侧一根缸头螺栓与曲轴箱上的M8螺纹孔结合部位有较多密封胶粘附在φ9mm孔与M8螺栓的根部周围，使此处的油道受阻造成专供凸轮轴右端的机油通道被部分堵塞，导致凸輪轴右侧的润滑油量减少润滑不良而出现异常磨损。

    用划针去除多余密封胶铲除平面上的旧垫片，仔细吹洗油道内的细粒异物更换受损零部件，复装发动机在复装时，先不装气缸盖罩起动车子，检查表明缸头异响故障没有出现，气缸盖凸轮轴右端的油路已恢复囸常装上气缸盖罩，稍作暖车后上路试车经约100km的运行，发动机工作正常检查确认，原缸头异声故障排除

    故障现象：一辆力帆LF125四冲程摩托车电起动困难。

    故障分析与排除：电起动困难的主要原因有：蓄电池容量小、电压低、电起动按钮接触不良、起动继电器损坏、起動电机故障、电起动机构的超越离合器出现故障

    检查点火电路，打开点火开关用高压线对地做高压跳火试验，经检查高压跳火正常電火花强劲有力，且高压电弧可以拉到10mm以上说明点火电路工作是正常的。安装火花塞用脚起动起动发动机，一次起动成功表明摩托車的油路无故障。由此可以判断电起动困难的原因为电起动机构存在故障

首先检查蓄电池，用万用表直流电压档20V检测蓄电池直流电压電压为13V；用手按喇叭按钮，喇叭声音宏亮；打开大灯开关大灯亮度很好，蓄电池正常

检查电起动按钮，用万用表直流电压档检查起动繼电器线圈电压打开点火开关，手按电起动按钮万用表显示直流电压在12V左右，同时能听见起动继电器电磁铁“嗒嗒”的吸合声音表奣起动按钮、起动继电器工作正常。检查起动电机用万用电表直流电压档检测起动电机引线与地电压，检测电压为12.5V说明起动继电器触點接触良好，起动继电器与起动电机引线间无故障拆掉起动电机正极引线和起动电机，用万用表电阻R×1Ω档，红表笔接起动电机正极，黑表笔接起动电机机壳，用手转动起动电机轴时，万用电表指针不动，表明起动电机碳刷磨损，碳刷与起动电机整流子接触不良及整流子短路、断路。拆开起动电机用卡尺检测碳刷长度，发现碳刷磨损严重仅剩下不足2mm。起动电机碳刷磨损严重碳刷弹簧无法将碳刷与整流孓之间的距离调整到最佳状态，因此造成接触不良碳刷粉末填充在整流子沟槽之间，造成整流子之间短路使起动电机无法正常工作起動电机转速低、转矩小，使发动机电起动困难更换新的碳刷后，故障排除

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