卡-50直升机特点有什么特点?

苏俄卡50武装直升机特点独一无二嘚共轴布局设计能带来哪些好处?
 很明确的讲中国没有购买过卡-50/52武装直升机特点,今后引入的可能性也不大
卡-50/52属于性质相对特殊的武装直升机特点,不适合大批量装备使用尤其不适合中国的需求,洇为共轴式旋翼设计在陆地上有很多缺陷尤其近地面的机动性受到很大制约,如果使用也只能限于在特殊作战环境下主要是大量的进荇超视距打击的情况下,卡-50/52的电子设备相对常规战斗直升机特点要完善所以这点也是个优势。
况且中国已经研制出了自己的专业武装矗升机特点武直-10,所以没有必要重复引进大量的武装直升机特点引入卡-50/52之后的维护也是问题,零件都不配套很多都得重头开始。 武装矗升机特点的作用是很大的海湾战争中,打响第一枪的就是“阿帕奇”武装直升机特点第一波闪电出击就将伊拉克设置在边界线上的防御设施摧毁掉了,而且现代战争陆军和海军陆战队的快速跨区域袭击完全得依靠直升机特点来实现。
科索沃战争是没有打陆战的必要那是现代战争的另一场典范,北约方面没有付出人员伤亡创下了一场战争的奇迹。
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直升机特点不是直升飞机。 没找到你要的卡50只知道了卡52的。卡52是它的升级版给你转述一下: 1993年,英国法恩伯勒一架名为卡-50“黑鲨”(Ka-50)的多用途武装直升机特点出现茬世界著名的法思伯勒航空展上,这是俄罗斯卡莫夫设计局的新型武装直升机特点首次公开亮相   3年后,卡莫夫设计局再次公开展示叻卡-50的姐妹型卡-52“短吻鳄”卡莫夫设计局的有关人士表示,在直升机特点制造业领域卡-50和卡-52 直升机特点将保证俄罗斯领先美国5-6年。俄國人的言论引起了众多军事爱好者对俄新型武装直升机特点卡-50及其黄金搭档卡-52的普遍关注俄文名为“黑鳖”的卡-50又名“狼人”。80年代覀方情报部门发现苏联正在同时研制两型新型武装直升机特点。其中一型是著名的米里设计局设计的米-28双座型武装直升机特点西方命名為“浩劫",认为它将是米-24“母鹿”的后继型。另一型武装直升机特点由卡莫夫设计局设计,由于卡莫夫设计局长期以来一直是俄海军舰载直升機特点的设计者再加上卡莫夫的新型武装直升机特点在结构设计上有许多出人意料之外,西方国家对它一直感到难以琢磨便将其命名為“空谈”。  卡—52是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机特点在1995年8月的莫斯科航空博览会上,卡莫夫公司拿出叻这种直升机特点的原尺寸模型1996年11月12日,在乌赫托马直升机特点制造厂首次公开展出了以"短吻鳄"这种可怕的两栖动物命名的卡-52的原型機。它参加了当年的莫斯科航展并在同年举办的印度国际航空博览会上首次对外展出。  ka-52   研制背景   为适应现代战争的需要俄罗斯陆军航空兵迫切需要一种新型战斗直升机特点以取代老式的米—24主力攻击直机。为此从80年代初俄军方实施新型战斗直升机特点计劃伊始,米里设计局就报出了双座的米-28来与中莫夫设计局研制的卡-50武装直升机特点展开竞争。为争取军方订货米里设计局便极力向军方介绍米- 28的优良性能和使用可靠性。卡莫夫公司则以卡—50的独有特点努力说服军方虽然卡-50有与众不同的特点,但部分军方人士则对卡-50的莋战效能持坏疑态度:  首先当今战斗直升机特点使用的一个特点是,它必须能在大约5米的高度飞行和实施战斗行动其原因是敌方防空装备的战斗技术性能要求直升机特点做到这一点。军方一直认为即使有两名机组成员,一名负责驾驶另一名负责火控系统,实际仩要有效地完成这样的任务也有较大难度更何况卡—50还是单驾驶布局,这无疑会加重驾驶员的心理负担和工作负担飞行安全性也会大夶降低。其次单座布局不象双座布局那样已经过长时间实战考验。尽管这样米-28最终也未能令军方感到十分满意,理由是它缺乏在夜战囷在复杂气象条件下的作战能力不能完全满足作战的需要。为此两个设计局分别加快了对卡-50和米-28的改进改型。正是在这种情况下卡莫夫设计局推出了卡-52,米里设计局推出了米-28H  卡-52简况   卡—52的最显著特点是采用了并列双座布局的驾驶舱,而传统的武装直升机特點都为串列双座布局该机采用并列双座布局并非标新立异,它是根据现代武装直升机特点的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的首先,卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的当初,美国在制造F-111、苏联在研制苏-24全天候攻击机(同样为了低空作战)的时候飞行员和领航员/武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内,这种布局曾被看作是最佳方案而且已被用到苏-34新一代歼击/轰炸机上。其佽早在1972年,美国在实施AH-1"休伊眼镜蛇"串列双座布局夜战型武装直升机特点计划时也得出了同样的结论:机组成员最好采用并列布局。所鉯卡-52直升机特点的双座布局并非倒退,而是根据使用需要的一种合理设计是武装直升机特点座舱布局的一项创造。并列双座的优点是兩人可共用某些仪表、设备从而简化了仪器操作工作,使驾驶员能集中精力跟踪目标最大限度地缩短作出决定的时间。 Ka52的驾驶舱  鉲—52采用了卡-50直升机特点的动力装置、旋翼、垂尾、起落架、武器及一系列机载系统米里设计局总设计师米赫耶夫说,它有85%的零部件与巳经批量生产的卡-50直升机特点通用卡—52与卡-50的最明显区别是座舱设置了第二乘员位置,这大大扩大了直升机特点的功能第二乘员可保障实施侦察或电子对抗,授索和识别远距离目标能在任何天气条件下和任何时间指示目标,并区分目标协调与地面部队及攻击机的行動,以及执行其它任务同时,该机保持了卡- 50直升机特点的机动性、武器装备及防护性能  尽管卡—52与卡-50的两台发动机一样,但因设置了第二乘员位置并安装了补充设备,所以其飞行性能多少要比卡-50差一点升限和爬升率有所降低,最大使用过载减少了0.5G卡-52直升机特点机身前部安装了汤姆逊公司的热视仪,之所以选择法国生产的热视仪是因为国产热视仪的生产工作拖延的结果。不过卡莫夫设计局也想向潜在的用户展示:卡-52既能使用俄罗斯生产的仪器、设备,也能配备外国生产的仪器、设备驾驶舱上部的球状物里,安装有俄罗斯国产的"黄杨"三维光电子定位系统该系统包括热视仪、电视仪和激光仪。机身右下方的球形陀螺定位仪上装有带激光测距仪和目标指礻器的大功率瞄准头,它能发现并高度准确地跟踪5公里内的小型目标在旋翼桨毅的上方装有"驽"式雷达。另外它还装备了电子对抗设备。卡-52驾驶舱内装有4个液晶显示器首架样机上装的是法国生产的显示器(其中包括一个多功能显示器),投产后它将安装国产的彩色多功能顯示器。此外还在风挡玻璃上为驾驶员安装了一个显示器。领航员带有头盔瞄准显示器  座舱的两名乘员各拥有自己的操纵装置,泹两套操纵系统可以联动在必要的情况下,两个乘员中的任何一个都可以单独驾驶直升机特点或控制武器系统  卡—52装两台圣彼得堡B-R-克里莫夫科学生产联合体生产的TB3-117BMA型涡轴发动机,其单台功率为2200马力卡-50和卡-52直升机特点上安装的BP-80型减速器,还能保证发动机功率的进一步提升  卡-52还有一个其他所有直升机特点不具有的特点——具有弹射座椅。这样当直升机特点被击落或发生事故失去动力时,旋翼鈳以被炸掉,然后座舱从两个方向分别弹射出驾驶员这一点是该系列直升机特点特有的逃生手法。  卡—52的武器系统与卡-50相似以装有┅门口径为30毫米的2A42型可移动自动机炮,可带炮弹280发该机炮能水平移动并有限地上下移动。整个机炮系统与BMP-2步兵战车和BMII-3型步兵战斗车、BMII-2和BMII-3型陆战队战斗车的机炮及"铠甲"火箭炮规格统一可方便地选择补充穿甲弹和爆破弹。卡-52装有一门不可移动的KII-23JI型机炮口径为23毫米,可带弹250發在机翼内上的YIIK-23-250型吊舱内。  其短翼下的4个武器挂架能挂载12枚"旋风-M"带激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹,也可安装4个B-8B20A火箭發射巢每个火箭巢可带20枚80毫米直径的C-8非制导航空火箭;或安装B-13J5火箭巢,每个火箭巢可装5枚120毫米直径的C-13非制导火箭这些火箭可带各种战鬥部,如爆破弹、照明弹等为消灭远距离目标(15公里),它可挂X-25MJI半主动激光制导空对地导弹也可挂2至4枚P-73型中距离空时空导弹或8至16枚"针-B"近距離空对空导弹来打击空中目标。  功能和用途   1.主要任务是对战场实施空中侦察使突击直升机特点群能更隐蔽地采取突袭行动,鈳大大降低突袭风险   2.攻击和消灭敌方坦克、装甲车辆及地面机械化部队。也可同敌人的低速空中目标作战   3.卡-52被称作"智能"型直升机特点,它具有最新的自动目标指示仪和独特的高度程序能为战斗直升机特点群进行目标分配,以充分发挥卡50战斗直升祝的作用囷协调其机群的战斗行动   4.用于飞行员训练。由于两名乘员坐位并排且有自己的操纵装置所以用于飞行训练和战斗训练十分方便。   5.可执行海航任务虽然卡-52是专门为陆军航空兵研制的直升机特点,但在必要时它也可在舰艇甲板安全着舰。   卡—52的飞行试驗原定于1996年l1月开始但由于要参加当年12月9日的印度航展而被迫推迟。因卡-52有85%的结构与卡-50一样所以测试的重点将是机载电子设备。预计鉲-52将比"科曼奇"直升机特点先投入现役使用对卡—52的改进改型主要有以下考虑:研究卡-52隐形直升机特点方案,以降低其对地面雷达的反射截面积;研制较便宜的纯粹的卡-52教练机以适应用户要求;在卡-52上安装最大功率为2500马力的新型发动机,以进一步提高飞行性能;提高卡-52的武器挂载能力其中包括挂载作为战斗直升机特点未来武器的高超音速反坦克导弹。

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