首先官方标配嘚慢充装偶尔会出现充不上电的情况。从长测到现在我已经遇到至少5次具体表现就是插上充电枪，并授权充电桩后充电桩显示正在充電状态，但车载显示屏却显示已插上充电桩但并未充电。解决办法是反复插拔多次才有较大概率会好。

长测到现在共有4次车辆启动后中控屏却不亮的情况，并且语音控制无法呼出音乐无法播放，任凭按压任何中控屏附近的按键都没有反应车辆重启也不管用，为什么空调用着用着就热了可以正常通过旋钮控制但无法显示温度，过一段时间它会自己恢复

胎压对续航与行驶感受都有影响

2018款荣威Ei5互联网旗舰版配备有胎压监测，能够实时显示目前的状态我们曾经做过一个选题（如何愉快玩耍 電动车高速续航那些事），就是在不同胎压下探究对续航的影响最终的结论是胎压较高的话，轮阻较小能够提供车辆更长的续航里程。不过这个时候车辆的胎噪会更大行驶的路感也会更为明显。

◆长测电动车续航/电耗记录

本次续航体验主要测试高动能回收对于车辆行駛能耗的影响所以在多次测试中，我都选择了打开高动能回收模式最终，在该模式下该车的能耗区间在12.4-19.9kWh/100km之间并没有产生前几期最低嘚电耗记录。将所有高动能回收挡位电耗成绩取平均值平均电耗为15.62kWh/100km，相比这一期16.048kWh/100km和上一期16.346kWh/100km的总电耗均值相比略有降低。

马上过年了长假期间我打算开着Ei5出趟远门，但具体去哪里目前还没定下来估计是一场说走就走的旅行。下┅期我将跟您分享这次长途驾驶的全程经历那我们年后见吧~最后，祝大家新年好运连连！（文/图/摄影 汽车之家 胡永彬）

[汽车之家 长期测試] 在上一期结尾我曾预告本期将会开着荣威Ei5出趟远门，现在我来兑现承诺本次旅行的目的地是天津，距离北京不远但考虑到荣威Ei5的續航能力，这个距离还是蛮具有挑战性的尤其是在全程零度以下的冬天。废话不多说充满电，收拾好行囊拉上媳妇、岳父、岳母还嘚抱着娃，准备出发吧！

我们定于下午1点左右出发所以上午我提前将车开到家附近的快充桩充电。充电前车子的电量仅剩余18%，正好可鉯测一测它的快充表现

不过当电量达到40%以后，充电功率就开始走下坡路了直到停留在23kW功率的时候，才开始保持稳定最终测得从18%充电箌80%，用时50分钟；充电到100%用时83分钟，也就是说从80%充到100%电量用了半个多小时好在充电的时候我回家吃饭了，不然呆在车里这么久真挺无聊的。

根据这么长时间我对荣威Ei5的了解在我们全程开为什么空调用着用着就热了20度、满载、外界气温均处于零度以下，不刻意为了省电洏降低速度的条件下把它开到最终目的地比较悬。稳妥起见我计划先在距离天津最近的徐官屯服务区充一次电。

行程开始我们从通州出发，行驶6公里左右的城市低速路段就可以走到限速100km/h的东六环，随后从徐庄桥直接上京津高速

吃完饭后，我们立即出发赶往酒店朂终到达酒店的时候，车辆还剩下17%电量全程共行驶了171km。令我们十分开心的是在媳妇行程规划的时候，并没有考虑酒店会有充电桩但這个酒店里面还是配备了特来电直流快充桩，这样我们就不用去酒店附近找桩充电了

我能找到的一个合理解释是，由于荣威Ei5配备的是风冷电池所以无法通过温控系统给电池预热，在零下四五度的寒冷环境下电池充电速率会比较慢。

至此第一天的行程全部结束。总的來看虽说出行第一天在充电的时候出了点小意外，但整体行程并没有因为驾驶的是电动车而有过多的麻烦，比我预想的要顺利

第二忝，我们驱车前往海边想寻觅一处距离北京最近的海景，然后计划吃完午餐就直接往北京赶由于行程比较宽松，我们大约中午12点才出發

达到目的以后，我们想到一个完美的回程计划就是附近找个挨着充电站的饭店，然后边吃饭边给车充电饭吃完电也差不多就充满叻。然后回家全程不到160km基本上路上不用充电都可以了。

没办法由于附近没有其它充电站了，所以我只好先把车停下去麦当劳吃点东覀再从长计议。最终我们决定先沿着回程路线，去45km以外的一个充电站充电预估到了那里，车辆还有20%左右的电量然后花上40分钟左右时間将电量充到70%以上，然后剩下的路程再根据电量情况看看是否需要中途再补一次电

最终，我们行驶了47.4km到达了小区楼下的地下车库算是為这次旅行画上了一个句号。此时Ei5的电量正好还剩下50%。从车辆的里程数据来看我们回程共行驶了207.8公里，平均电耗达到19.4kWh/100km相比平时我上丅班的电耗，还是高出了不少

都说电动车加电省钱，但我从来都没做过对比今天趁着有这么多加电数据，我來将荣威Ei5的加电成本与一辆燃油车的加油成本做个比较

在我出发前还没充电的时候，车身电量为18%而当行程第一天晚上抵达酒店，电量為17%与前者十分接近，也就是说在入住酒店之前额外充入的电量便是当天所消耗的电量当天一共行驶了171km，充电的总价格为65.18元

如果以一輛百公里油耗7升的家用车燃油消耗辆作对比，行驶171km需要消耗11.97升汽油以当前92号汽油现价6.72元来计算，这次行程的能源成本为80.44元由此推算，榮威Ei5在本次行程中的加电成本大约为燃油车的八一折不过如果您有自家充电桩，走家用电那电动车能源成本可就成倍降低了。但是五個人全程因为充电耗费了近三个小时时间，我想其实损失还是蛮惨重的

[汽车之家 长期测试] 不知不觉，在荣威Ei5的陪伴下已经走过了4个月份随着温度上升，Ei5的续航裏程逐渐回到了比较正常的状态甚至在我下班独自回家的路上还出现了实际里程大于表显续航减少的里程，我都想再开着它出趟远门了哈哈，开玩笑的本期主要为大家带来通过四个月的用车后发现的一些你值得了解的小细节，废话不多说直入正题吧。

在我使用Ei5的4个朤时间这款车并没有出现多么严重的质量问题，不过有一些小问题以及细节方面我觉得有必要和大家分享一下。

在前挡风玻璃顶部內后视镜的位置设计有一枚光线感应器，它能够根据车外的光线明暗自动开闭大灯、开关车内的按键照明以及切换屏幕导航的明暗主色调实际使用中它的切换逻辑较为灵敏，基本上白天经过稍微长一点的天桥时那种光线条件便会激活暗光模式了。

聊完了车辆的外部细节让我们再进入车内，来看看内饰部分经过了4个月的使用是有什么值得分享的细节吧。

说说我的听感Ei5音响的人声相对靠前，低音的量佷足下潜的深度不算很深；高频的解析力一般，会损失一定的细节；中频部分表现不错人声很暖，听起来很舒服；声场的表现一般結像力不足。但总体而言荣威Ei5的音响表现我认为在同级别的国产车中，算是靠前的水准

腰部区域虽然设计了手动腰托，但仅能前后调節且幅度有限当我驾驶超过半个小时以后，还是能够感到腰部的不适

另外，该车的座椅加热只有一个挡位当打开它的时候，它会用夶概2-4分钟时间先把座椅加热到很热（会有点烫屁股）然后断电，等过一阵再继续加热所以它并不能保持一个恒定的温度，体验不太理想

还记得在第三期的时候，我深度体验了Ei5的斑马智行系统该系统的远程操作给我留下了深刻印象，并成功让我抛弃实体车钥匙改用掱机蓝牙钥匙。

只有当我再次通过远程关闭车辆为什么空调用着用着就热了后才能使用手机解锁功能。我不知道斑马智行这样设计是出於怎样的初衷但我认为对于一个需要提前让为什么空调用着用着就热了工作的环境，没有必要在用户进入车辆前将它关闭

荣威Ei5平均电耗/续航记录：

天气转暖后，Ei5的能耗也有了明显的降低尤其是在最后几天，当我关闭为什么空调用着用着就热了独自开车回家实际的续航里程甚至比表显的续航减少里程还要高，要知道冬天的时候后者几乎能够达到前者的两倍最终，我测得在2月1日-3月8日的所有行程中荣威Ei5的平均电耗为14.94kWh/100km，比前两期的数值都要低并且我相信，随着气温继续回升它的电耗表显还会有更明显的回升，让我们下一期来见证

茬写下一期内容之前，我会以更省电的方式驾驶荣威Ei5我想看看这台车在比较友好的条件下，它的电耗是怎样的究竟能否达到工信部所標称的301km续航里程。好啦本期的内容到这里就全部结束了，我们下期见！（文/图/摄影 汽车之家 胡永彬）

[汽车之家 长期测试] 在过去用车的时間中Ei5共出现了两块因为剐蹭而导致的漆面划伤，它们分别位于车辆的右前保险杠以及左后门与车身衔接的位置在本期内容中，我们将湔往荣威的官方售后网点完成漆面的修补并顺便做一次首保将过程分享给大家。

荣威在北京共有16家官方授权的售后网点分布在各个地區，想找到一家离自己近的4s店并不困难我选择的网点是购买这辆车的4S店，这家店位于北京北三环以北

这次我去4s店保养的时候，车子已經行驶了1.2万多公里当问同事在我接车前（行驶里程7500km左右）是否做过保养，同事表示还没做过当时，二话不说赶紧预约保养在这里，峩们建议您按照厂商规定的时间去做保养以免造成不必要的损失。

本来本期是想讲首保和维修体验的但到了4S店后，看到新款荣威Ei5就犯了职业病，一定要将新老两款做个对比现在，让我们接着分享首保和维修的体验吧

这处剐蹭是因为有天晚上在红绿灯路口左拐，由於没有观察到对面身处暗处且没有开行车灯的外卖小哥导致刹车刹晚了。最后虽然车停了下来但外卖小哥没来得及刹车，撞在了Ei5右前側的保险杠上外卖小哥撞完以后直接骑车跑了，但我由于没有拐弯让直行所以我是要负全责的。好在那位小哥是电动自行车的正面撞茬了车身上他的身体并没有直接参与碰撞，所以应该没有大碍

当服务人员看了损伤后，最终给出的维修报价为2400元接下来，就是报保險理论上车辆出险后应该马上与保险公司联系，然后再定损维修不过，4S店的服务人员告诉我一些不太严重的剐蹭事后报他们也能帮著处理。随后服务人员便帮我报了出险，然后让我到旁边的保险部门打印保单选择与4S店有合作关系的保险公司就是有这点好处，可以矗赔不会因为定损价格而较真。

由于这辆车在公司名下所以需要提供公司法人，营业执照等文件并同时在出险的文件上盖公章，并提交给保险部门保险公司才能走赔付手续。而这些材料在我来之前并不知道要提交所以当天我只能把车放在那里，并在提交了这些文件之后才能开始维修

总之，对这次修补工作比较满意至于保养嘛，工作人员告诉我已经做完了只是对车辆的各个部件进行了检查，苴并没有发现任何问题保养的费用为480元，不过由于我是首保所以是免费的，以后再做保养的话就要花钱了

从整个维修周期来看，更換频率最高的就是为什么空调用着用着就热了滤芯了官方建议是每2万公里或者一年更换一次。至于其它的制动液减速器油等，工作人員告诉我这个很有可能这个车的整个生命周期都不用换具体需要根据保养时候的检测情况定夺。总体而言在保养成本方面，电动车的確要比燃油车型低很多

大约从两个月前开始，这辆车的充电桩扬声器就开始间歇性失灵正常工作的时候，它可以告诉我充电的状态泹最近开始它完全不工作了。另外充电枪插上以后也会频繁出现授权充电后，依然充不进去电的情况

而导致这个问题的原因，维修人員告诉我很有可能是因为以前充电枪处于锁止在车身上的状态时有人用力拔充电枪，而导致卡锁变形

所以在这里提醒大家，当车辆处於锁定状态时一定不要用力去拔充电枪，当车辆解锁后才可以将充电枪与车身分离。好啦那么本期长测就到这里，下期将是长测的唍结篇如果您有什么对于这款车还有什么内容希望我来分享，请在本文下方留言我将在下期为大家呈现。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬）

[汽车之家 长期测试] 半年时间已然过去到了该跟Ei5道别的时候了。作为最后一期长测内容我将和您聊聊经过长时间接触，荣威Ei5在各方面给峩留下的印象以及我认为需要改进的地方。

起初当得知这款车只有301km综合续航表现时，很多人质疑这是否够用说实话，在刚刚接手这輛车的时候我心里也没底。所以第一期的时候，我们直击痛点先聊续航而在长测的总结篇，我们依然把续航表现这一大家比较关注嘚点提到最前面

首先，先给大家看看我3到4月的日常通勤续航实测数据这些数据记录了我这两个月开车上下班所处的环境条件以及车辆設定，方便为后续的分析控制变量

由于气温回暖，再加上我有意降低为什么空调用着用着就热了的使用频率可以看出续航表现相比前幾期的冬日续航要明显提升不少。甚至在个别回家的行程中还出现了表显续航减少里程低于实际行驶里程的情况，例如3月11日、3月18日、3月26ㄖ等如果您仔细观察，其实可以发现这些能耗表现比较优秀的行程都有几个特点：

其中能耗最高的一个数据为3月21日的送媳妇行程，当日电耗达到16.9kWh/100km比3-4月的均值电耗12.8kWh/100km足足高出了4.1kWh/100km，也就是说制热为什麼空调用着用着就热了所消耗的能耗占行驶能耗的近32%而且这还是春天环境温度相对较高的环境下测得。

至此对于荣威Ei5的续航表现，相信大家已经心中有数了它在北方的冬日天气，只要开为什么空调用着用着就热了制热续航里程便会有非常明显的衰减，幅度甚至能够達到近40%而如果是来到温暖的环境，在不太拥堵的路段下想让他跑出超越301km的续航里程也并非难事。