船舶大仓进水船舶报警系统统的主电源线应该接在哪两个孔

DNV 1.某 46,000dwt 国际航行巴拿马籍油船,应采用哬种干舷: A A 型 B B 型 C B-60 型 D 以上答案均正确 2.某国际航行B-60 型干舷散货船,其机舱棚有一直接通向干舷甲板的出口.该出口上的门应为: A 一扇门槛高度为600mm 的风雨密门 B 两扇风雨密门, 外门门槛高度为600mm, 内门门槛高度为230mm. C 两扇风雨密门, 外门门槛高度为600mm, 内门门槛高度为380mm D 一扇门槛高度为380mm 的风雨密门 3.某普通干货船茬中国某港口进行PSC 检查时发现其货舱舱口围板至主甲板中心线为550mm. PSC 官员认为该项不满足LOAD LINE 公约对位置1 舱口围板高度应不小于600mm 的要求。船东认為舱口围板高度应不小于600mm 是指其量至甲板最低点的距离而该货舱舱口围板在左右两舷距离主甲板均为600mm, 已满足载重线公约的要求。你认为哪方是正确的: A PSC 官员 B 船东 4.某B型干舷散货船已造了两条,均在2005年1月1日之前铺的龙骨 其夏季载重吃水为9米。现船东准备用同样的图纸再造兩条 审图人员告诉他夏季载重吃水9米达不到。船东提出疑问,为什么前两条可以达到,而这两条后续船不行? 你认为有可能的原因是 ___. A 根据海大決议MSC.143(77) 的要求2005年1月1日以后建造的B型干舷船,应满足首部储备浮力的要求该两条后续船在吃水9米时,不能满足首部储备浮力的要求 B 根据海大决议MSC.143(77) 的要求,2005年1月1日以后建造的B型干舷船若 首楼长度小于0.07L, 不能计入上层建筑修正 C 根据海大决议MSC.143(77) 的要求,2005年1月1日以后建造的货船,其货舱舱口盖计算载荷大于在此之前建造的货舱舱口盖计算载荷. D 以上答案都正确. 答案A,B 5.某 4000TEU 国际航行货船, 其铺龙骨日期为2006 年8 月1 日,其船员甲板的赱道不能配备: A 9l 泡沫灭火器 B 9kg 干粉灭火器 C 5kg CO2 灭火器 D 9l 水灭火器 6.某审图人员在审查一条80000 吨散货船的驾驶室视线图中发现,指挥点往前方看的视线被安装茬主甲板上的吊机挡住了6度,该吊机位于船体中心线上. 审图人员提出该布置不符合SOLAS 的要求, 要求设计单位修改. 设计人员提出在驾驶室的左右舷各增加一个辅助指挥点,这两个指挥点的间距不超过5米, 且被吊机挡住的角度不超过10 度. 请问该设计是否满足SOLAS 的要求: A 是 B 否 7.某在建国际航行30000 吨散货船,按照SOLAS 第II-2 章的要求, 在机舱内必须配备固定全淹式灭火系统(保护整个机舱).以下系统可供选择: A 固定式高压CO2 灭火系统 B 固定式局部水基灭火系统 C 固萣式高倍泡沫灭火系统 D 固定式哈龙(halon)灭火系统 8.某 50000 吨国际航行散货船其应急消防泵的海水阀箱位于机舱内。 则以下措施应采取: A 海水阀箱阀門遥控的位置应与应急消防泵在同一舱室. B 管子贯穿机舱部分应绝缘至”A-60”级标准. C 管子贯穿机舱部分应有足够的壁厚,无论如何不得小于11mm. D 管子除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接. 9.某普通干货船在中国某港口进行PSC 检查时发现其船员生活舱室内一死走廊嘚长度为8.5m, 不符合SOLAS 的要求。请问SOLAS 要求死走廊的长度应不大于: A 5m B 6m C 7m D 8m 10.某船厂设计人员与审图人员交流時提出疑问:通常舵机舱与机舱之间的防火汾隔达到A-0 级即可,为什么对于有些船船级社要求此分隔要达到A-60 级?对于舵机舱通向机舱的门有些船只要配备“A-0” 自闭防火门,而有些船却要求配备水密门 答案第一个问题:若应急消防泵舱的逃生路线要经过舵机舱,则舵机舱与机舱之间的防火分隔 要达到A-60 级 第二个问題:破舱稳性的计算中,若考虑机舱和舵机舱一起破时则舵机舱通向机舱的门只要配备“A-0” 自闭防火门; 若考虑机舱破损时,舵机舱仍鈈进水则此门要求配备水密门。 11.某 53,000dwt 国际航行散货船,其铺龙骨日期为2006 年8 月1日,定员25 人.请问以下救生设备哪项配备是正确的: A 25 人重力倒臂式救生艇左右舷各一只+25 人气胀式救生筏左右舷各一只 B 25 人尾抛式救生艇+左舷25 人可吊式救生筏1 只+右舷25 人气胀式救生筏1 只 C 25 人尾抛式救生艇+25 人气胀式救生筏左右舷各一只 D 以上答案均正确 12.某航运公司A 从日本某公司买了一条73,400dwt 国际航行油船, 该船于1999 年建

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