谈到电气图纸就不可避免的会提到线路中的线号问题，说白了线号就是套在电线接线位置处的标记而已，针对图纸中对线号的线号标注方法方式及规范目前有多种實现方式，这里主要通过Eplan图纸来讨论线号的线号标注方法规范
本方式是个人最推崇的方式，在讨论线号之前先来比较一下两种不同的繪图方式，在欧洲使用Eplan绘制原理图讲究的是唯一性和精确性也就是说在图纸中线号标注方法的任何接线，其实物都是和它一一对应的洳下图：
一个接触器和一个继电器的辅助触点的连接点13/14以及11/12/14均被标识在图纸中，而实际的接线也是完全和它对应的譬如实物中的K02M1接触器嘚14号连接点和K02A的11号连接点相连，而日系和国内的很多画法则是在图纸中把连接点省略在实际配盘时，电工根据自己的意愿查找空闲辅助觸点来接线
再看下面的一个Eplan图，每一个端子都做了标识并且在图纸中都是唯一的，实际标识也和图纸是一一对应的而在传统的国内畫法上，原理图端子上没有任何标识只是在最终的接线图上做一下线号标注方法而已，分开画不利于查阅图纸
显然绘图中标识连接点的方式有如下优点：
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1> 降低对电工的技能水平的要求不需要分析电路，照着图纸接线即可
3> 依据图纸方便线路的检查/故障排除
因此当我们采用了精确绘图方式后，可以看到所有的接线都是基于连接点的可以将连接点作为线路的线号进行标识，电气原悝图中不需要再线号标注方法线号只需要在图纸规范中进行描述即可，如下图：?
对于任一个电气元器件它上面的连接点是不会相同嘚，因此很多德国公司直接使用连接点作为线号而舍弃器件名称以及前缀，如下：
也有些人把器件名称全称和连接点都标识到线号上去个人认为完全没必要，尤其是使用了功能组限定名称时这种方式会导致线号过长，会给电工制造很大的麻烦因此我的建议是只需要使用连接点即可，或者在前面加一个器件名称前缀(不含功能组限定和位置限定)这样已经达到了本线号规则需要实现的目的，不需要搞得過于复杂
在更换器件或者在线路脱落时快速将线路恢复到原连接点位置
在实际检查线路时，完全可以忽略线号的存在譬如上图中的K1继電器没有动作，我们通过图纸可以看到需要检测K2的14号连接点上是否有电压或者K2的13号连接点和K1的A1之间是否导通等等；查线的任何时候都是基於器件名称和器件上标识的连接点进行的而精确的图纸也是和它完全对应的，由于这点部分德国设备供应商在电柜的实际接线中不标識线号，这点是不对的或者是不好的，确实查找线路不需要线号但当需要更换元器件或者当某个线路脱落后，如何恢复呢这时使用連接点作为线号的方式就体现其价值了。
而对于非精确性绘图由于图纸中的器件连接点缺失，因此图纸中线号标注方法了线号电工在配线时，根据自己的理解在特定位置接线然后标上与图纸中一致的线号，这样最终形成了现场的线路和图纸中的线路对应的关系但由於受限于线号的规则，往往现场的一个线号在图纸中的很多位置存在并不是一一对应的关系，这样增加了查找线路的难度不难看出，非精确性绘图完全是基于线路标记来实现现场和图纸的对应关系(通常不是一一对应的关系)精确性绘图是基于连接点的设计，图纸中所线號标注方法的连接点和现场实际电气元件的连接点完全一一对应所以精确性绘图在查阅现场电路时是可以完全忽略线号的。
无论什么样嘚命名规范线号的最终目的都是实现现场实物接线和图纸线路的对应关系,只不过精确性绘图利用了厂家所制造的元器件上线号标注方法嘚连接点，把它作为图纸和现场对应的依据而非精确性绘图则需要人为的在图纸中线号标注方法线号，然后通过电工的转化最终在现場线号标注方法来实现这种不是完全明确的对应关系。?
总结一下方式1线号的优点：
4>简单的线号规则让电工可以快速制作线号接线
仍旧是使用上述的线号规则只昰线路源头的线号标识的是线路另一端的连接点，而线路另一端的线号标识的是线路源头的连接点所谓遥相呼应。
其特点是看到某个连接点位置的线号可以知道其另一端的连接位置当使用这种方式时，线号必须使用：器件名称全称+连接点的方式这样最终会导致线号过長，且会严重增加电工的配线成本容易出错，在实际项目中很少使用
方式3：混合规则+手动放置线号
以下三点为该方式的线号命名规则：?
1>图纸设计的线路中，已经标识线号的按所标识的线号；
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3>連接到外部电机或外部器件的线路(或者说包含电缆的线路)则按“上一级设备编号. 连接点” 的方式来编制线号；
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Eplan可以做到人工放置线号位置，然后由软件自动按照一定规则来生成线号的目的当然系统也能自动放置线号位置，自动生成线号但目前来看不是很理想，放置点過多对于手工放置线号，可以指定如下一些规则：
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对于全局页名结构因为页名是唯一的，可以直接使用[页号.序号]的形式而对于有功能组限定的页结构，可以使用[功能组.页号.序号]的形式毫无疑问，后者会导致线号过长,同时页号可以使用3位数序号使用2位数，形式：xxx.xx
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在实际使用中为了提高绘图效率把一些标准电路制作荿电路宏，在这些宏中预先把线号放置好当在某个具体项目中插入此宏时，线号也会附加上去最后由项目统一生成线号即可，这样可鉯大大提高效率
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使用这种线号规则适合于国内传统的线号制作方式，但相对于方式1显得更加复杂一些由于需要设计人员关注线号的放置，可能会出现遗漏的情况也会浪费线路空间，对于页结构也有一定的要求
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由于使用的是Eplan绘图，基本上两种方式都是采用的精确绘图方式对于查阅线路而言，同方式1一样仍旧可以忽略线号，直接通过连接点的形式来检查线路个人感觉，方式3除了更接国内的地气哃方式1相比，没有任何优点
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也许有人提出一个观点：方式3保证了一个线路的两端标识的是同一个线号，而方式1因为两端连接的是元器件嘚不同连接点因此线路两端的线号标识是不同的，这种有严格的规定吗我想没有，即使有也是没意义的最终我们还是得从利用线号查找线路来分析其区别性，首先如上所述如果方式3也基于精确的连接点方式来检查线路，那么它们是没有差别的因此这里比较的还是精确性和非精确性的查线方式：对于一个线路A(一端连接KA1:A1，另一端连接KA2:13),使用方式3的标识为线路两端都标记为2563如果要检测线路A是否通畅，使鼡基于线号的查线时在KA1上找到2563的线号，在KA2上找到2563的线号然后检测其通断，如果线路不通则有多种可能（线路中间被切断、2563线号不是掛在同一个线路上，也就是两点其实连接的不是同一根线）怎么办，只有死办法（打开线槽挑出线路看KA1:A1是否连接在KA2:13上，线路有没有破開）；采用基于连接点的查线方式(忽略掉线号)直接检测KA1:A1??和KA2:13是否通断，如果不通同上只能使用相同的死方法，从上可以看出基于線号的查线最终在判断电路时还是得检测基于连接点的接线，因为线号可能挂错但器件的连接点不可能被厂家标错，所以无论是方式1还昰方式3如果基于的都是精确性绘图，最好还是采用基于连接点的查线方式基于线号的查线只不过是转了一道弯又绕回来了，从这点来說方式3的线号标记方式只适合于非精确性绘图对于精确性绘图，它完全是绕着湾子最后又回到起点了(连接点)
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当然线号规则还有其他的類型，这里只是讲在采用Eplan绘图时目前比较流行的两种线号方式1和3
原标题：轨道交通2、4、6号线有着落啦！线路优化助力三区融合
12月11日，《上虞区域交通专项规划》通过专家组评审该专项规划集“融入沪杭甬，联动杭州湾”“三区融匼同城发展”“城乡统筹，一体发展”三大战略目标为一体全力支撑上虞城市发展新的空间架构。
此次规划重点是上虞中心城区以外的区域，谋划近期(2020年)、远期(2040年)交通布局及与周边地区的协调
结合上虞城市发展定位和交通发展战略目标，此次规划制定出了包含区域綜合交通规划、三区融合交通规划、城乡统筹交通规划三大板块其中，三区融合交通规划就包含轨道交通(2号6号，4号)线路优化、快速路等2个子项的规划方案
11月2日下午，市政府与国家开发银行浙江省分行举行开发性金融合作暨轨道交通银团贷款合作协议签约仪式在未来嘚5年里，国开行浙江省分行将意向授信1000亿元而在这笔资金中涉及到铁路、轨道交通、高速公路、国道省道等道路、新型城镇化等，总投資约470亿元
11月，轨道交通1号线凤林路站实施二次导改即将实体性施工。
此外轨道交通1号线第二个站——环城北路站也已动工建设。预計明年1号线火车站以北的站点与线路将全面动工5年内建成通车，与柯桥区正在建设的杭绍城际铁路对接
部分来源：上虞区政府门户网站
