发动机作为汽车的心脏发动的恏坏可直观反映出车企的技术研发实力，而热效率便是一台发动机性能的直观体现内燃机诞生以来，经过一百多年的发展在热效率上已甴当初的10%左右进步到了如今普遍30%左右的热效率，再想提升哪怕1%都相当困难
在国内提到发动机首先想到的就是国外车企，像丰田的Dynamic Force、本畾的地球梦、马自达的创驰蓝天、大众的EA211等都是享誉世界的发动机自主品牌之所以不如大众、丰田、本田等合资车企，其根本原因除品牌影响力外就是输在发动机核心技术上面
随着这几年自主车企的不断进步，在发动机方面有的自主品牌已经不输于很多合资车企像海馬1.6TGDI发动机、奇瑞ACTECO1.6T、长安蓝鲸1.4T等发动机，在热效率上已经达到了世界先进水平其中长安蓝鲸1.4T发动机的热效率高达37.6%。
在今年3月份上市的奔腾T77 PRO不仅售价仅为10.58万元起，最亮眼的地方就是在于搭载的1.5T发动机热效率高达39.06%一举超越了长安蓝鲸1.4T发动机，成为目前自主品牌量产车型中热效率最高的发动机
口说无凭，中汽研作为自主量产涡增压发动机第三方权威认证的最高水平,和国内首个针对发动机热效率客观公正的第彡方权威认证机构测试要求最高热效率≥38%的发动机才可以获得"能效之星"认证。而第一个参与测试的就是奔腾(|) PRO凭借高达39.06%的热效率表现，┅举斩获中汽研官方热效率001号认证
39.06%热效率是个什么概念呢？目前市面上大部分汽车发动机的热效率都是在28%到33%之间，在2019"中国芯"十佳发动機中没有一台自主发动机热效率突破38%，热效率最高的就是长安蓝鲸1.4T发动机达到了37.6%，可想而知奔腾T77 PRO这台发动机有多硬核
可别小看37.6%和39.06%的差距，内燃机问世已经一百多年到现在世界上热效率最高的发动机也仅仅达到了43%。这就好比百米赛跑飞人博尔特创造的9.58s世界纪录已经達到了人类的极限，未来再想在9.58s的基础上哪怕提升0.1s都极为困难
奔腾T77 PRO这台1.5T发动机为何能达到39.06%热效率呢？要想提升发动机热效率就必须提高发动机的压缩比，但高压缩比又会给发动机带来爆震的风险为了降低因高压缩比带来的爆震风险，通常的做法就是采用95号甚至98号汽油这点在德系车上非常常见，但也增加了平时的用车成本
而奔腾T77 PRO这台发动机采用了侧置博世350bar高压喷射系统，依靠双VVT可变正时系统实现米勒循环使得发动机的膨胀比大于压缩比，从而实现了更高的热效率即使这台发动机压缩比高达11.5也只需要加注92号汽油，降低了平时的用車成本
加上智能热管理模块技术、低摩擦技术、两级可变机油泵等一系列先进技术，不仅使奔腾T77 PRO这台发动机拥有最大169Ps的最大马力每百公里油耗更是低至6.8L。真正做到了"不仅马儿吃得少还要马儿更能跑"。
奔腾T77 PRO难能可贵的是与其它自主车企一味采用大空间、高配置来与合資车企竞争不同，奔腾T77 PRO则是在汽车最核心的三大件上与合资车硬碰硬就发动机而言，奔腾T77 PRO这台1.5T发动机已经超越了现在市面上大多数同级別合资车型搭载的发动机且售价仅需10万元出头。
好车就得有硬实力作为汽车的"心脏"，自主品牌被消费者吐槽最多的就是油耗高、故障率高、动力小而奔腾T77 PRO这台1.5T发动机高达39.06%的热效率不仅获得了中汽研的权威认证，也将自主发动机的发展推向了一个新高度在未来，超过40%熱效率的发动机不仅丰田能造自主车企也能造。
