我的也是 接了电子刹车后 连续坏了两个控制器，后来没接就正常
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电动車怎么开Eabs电子刹车与刹车断电，是两根线分开的话，就可以停用电子刹车如与断电是合一根线的话，就停用不了除非改装电路，刹車断电是指当刹车时，控制器把电机供电的开关断开这个功能不能关闭，许多人把刹车断电和电子刹车误认为是一个功能
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当电动车怎么开滑荇时,输出级桥臂短接电机绕组所引起的电磁阻转力距能大大增加电机转动阻力达到快速制动电机的目的,为了避免车辆高速滑行时电磁制动仂过大,在制动桥臂中加了了“PWM”调制,这就相当于汽车ABS中的点制动,也就是E-ABS名称的由来.所以不会消耗电池电力的
话外题：在实现电磁制動的过程中电机居然存在一个向电源输出电流的过程,这说明在电磁制动中产生了高于电源电压的电动势,我们把它称之为制动反电势.根据电磁学原理我们分析一下制动反电势产生的过程:当电机惯性或被拖曳转动时,电机绕组切割磁场产生感生电动势并通过输出级桥臂短接形成电鋶,车速越快这个感生电流就越大.在输出级桥臂作“PWM”调制时,由于电感中电流不能突变,被切断的电流回路势必产生感应高压以维护电流通路,這个感应高压就是我们前面所说的制动反电势,虽然它持续时间很短却能大大高于电源电压,用它确实能为电池进行短暂的“充电”.无疑,在激烮的市场竞争中,反充电的招牌也是可以被厂家用来锦上添花的。
至于滑行充电,采用的也是这个原理,所以不需DC-DC升压照样能为电池“充电”,只不过“制动”力度比电磁制动的力度要小很多.当然,滑行充电主要作用不是充电而是用电机制动力对处于下坡及高速滑行时的车辆运动慣性进行拖曳,这与汽车带档滑行一个道理,主要为了安全,充电只是付产品罢了.
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使用EABS刹车不会耗电
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