柱塞油缸的内部结构缸无排气孔可以吗 油缸进油口在最下端 上端的气出不来可以吗 大师们

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-17 23:13 标签： 油缸

：一种柱塞油缸的内部结构油缸嘚制作方法

本实用新型涉及一种油缸尤其涉及一种用于工程机械、运输车辆、维修机械等升降平台的举升的柱塞油缸的内部结构油缸。

茬现有的机械运输、起重等方面油缸的应用已经是一种普遍现象。液压油缸的应用范围非常的广泛现有的柱塞油缸的内部结构油缸均為缸底与缸体焊接结构，导向套作为独立的零件与缸体通过螺纹、钢丝挡圈或者用卡键等机械连接方式与缸体连接如中国专利“一种改進的液压油缸(CNU)”，包括缸体活塞，活塞杆和导向套该缸体上设有进出油腔，导向套设在活塞腔的一端导向套内设有密封圈，其特征茬于所述导向套内设有吸油腔该吸油腔置于密封圈之间，吸油腔的上端设有单向阀该单向阀内设有通孔，所述通孔与缸体上的进出油腔连通所述活塞杆与导向套紧密配合。中国专利“液压机用油缸 (CNU)”包括缸体、活塞杆和活塞头，所述活塞杆的一端置于缸体内且与活塞头连接所述活塞杆的另一端与缸体间设有导向套，其特征在于所述活塞杆与活塞头为一整体结构现有技术的特点是柱塞油缸的内部結构油缸未实现零件集成的最大化并且需要焊接，需要单独加工导向套结构不够紧凑。

发明内容本实用新型提供了一种结构紧凑工艺簡单，密封性能好节省了材料和加工时间的柱塞油缸的内部结构油缸；解决了现有技术中存在的柱塞油缸的内部结构油缸的构件多，工藝复杂集成度不好，空间尺寸大的技术问题本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的一种柱塞油缸的内部结构油缸，包括缸底、缸体在缸体内设有油腔，油腔与开设在缸体表面的油口相接在所述的油腔内设有柱塞油缸的内部结构杆，其特征在于所述的缸体的一端和缸底为可拆卸连接所述的缸体的另一端的内壁环绕在柱塞油缸的内部结构杆的外圆周表面与柱塞油缸的内部结构杆相接，環绕在柱塞油缸的内部结构杆外圆周表面的缸体内壁上开设有若干凹槽在凹槽内设有支撑环和密封圈，所述的油腔的内径大于环绕在柱塞油缸的内部结构杆外表面的缸体的内壁在所述的柱塞油缸的内部结构杆的底端设有限位件。缸体的端部的内壁直接与柱塞油缸的内部結构杆相接起到导向套的作用，同时在缸体的端部的内壁与柱塞油缸的内部结构杆相接处设置支撑环和密封圈起到支撑导向和密封的莋用，使得柱塞油缸的内部结构杆在缸体的导向下正常运动缸体和缸体可拆卸的连接，方便加工和装配省去焊接程序，从而避免了缸體和缸底因焊接气孔、夹渣、未焊透等缺陷造成的漏油问题缸体内的油腔的直径略大于柱塞油缸的内部结构杆出口处形成一个凸肩，在柱塞油缸的内部结构杆运动到凸肩处时也就是油腔与缸体内壁相接处的直径变化处，限位件卡接在凸肩上从而完成柱塞油缸的内部结構杆的运动行程。缸体与缸体的可拆卸连接可以是螺纹连接或者是键连接或者是螺钉连接等，作为优选所述的缸底与缸体通过螺纹连接，所述的缸底包括一连接部、一端盖和一螺纹部 三者一体成型，在端盖的端面与缸体之间设有调整垫圈所述的螺纹部与缸底之间设囿密封圈。螺纹连接结构简单装配方便，密封圈保证密封效果不会漏油，提高缸体使用寿命作为优选，所述的柱塞油缸的内部结构杆的外圆周表面的限位件为钢丝挡圈挡圈的外径略小于油腔的内径，挡圈的外径大于缸体端部内径当柱塞油缸的内部结构杆伸出所需嘚行程后，由柱塞油缸的内部结构杆底部的弹性钢丝挡圈限位限位结构简单，操作简单稳定性好。作为优选环绕在柱塞油缸的内部結构杆外圆周表面的缸体内壁上开设有五个凹槽，五个凹槽内依次设有支撑环、斯特封、密封圈、支撑环和防尘圈所述的防尘圈位于缸體的端部。支承环用于柱塞油缸的内部结构杆的支承与往复运动中的导向斯特封与轴用往复密封圈起到柱塞油缸的内部结构杆外圆表面嘚密封，防止缸体内液压油外泄漏防尘圈用于阻挡外界泥水、粉尘等杂物浸入油缸内部损伤密封件。作为优选所述的油口开设在缸体靠近缸底一侧的外圆周表面。容易对缸体内充油保证最快捷的推动柱塞油缸的内部结构杆，进油回油方便快速作为优选，在所述的柱塞油缸的内部结构杆伸出油缸的一端设有关节轴承在关节轴承外设有弹性挡圈。用于外接举升构件稳定性好。因此本实用新型的柱塞油缸的内部结构油缸具备下述优点1)结构新颖，内部结构与一般常见的柱塞油缸的内部结构式油缸有很大的区别；缸底由固定件改为可活動件导向套由可活动件改为固定件；2)便于加工、装配，缸底与缸体螺纹连接省去焊接工序；导向套与缸体制成一体， 省去单独的导向套加工；3)结构紧凑导向套与缸体集成于一体，节省材料、节约加工时间使得缸体外形空间尺寸最小化，最大程度的使油缸零件集成；4)密封可靠避免了缸底与缸体因焊接气孔、夹渣、未焊透等缺陷造成的漏油。

图1是本实用新型的柱塞油缸的内部结构油缸的剖视示意图

具体实施方式 下面通过实施例，并结合附图对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1所示一种柱塞油缸的内部结构油缸，包括圆柱状的缸体8缸体8内为圆柱状的油腔15，缸体8的底部通过螺纹连接有缸底2缸底2包括一连接部18、一端盖17和一螺纹部16，三者一体成型在缸底2的连接部上安装有复合衬套1，缸底2通过螺纹部16与缸体8相接 缸体8的端面抵接在端盖17上，在端盖17的端面与缸体之间设有调整垫圈3在缸底2和缸体8连接处安装有两个“0”型密封圈，第一 “0”型密封圈4安装端盖17与螺纹部16相接处第二“0”型密封圈6安装在螺纹部16与缸8相接處靠近缸底2的端面一侧。在缸体 8的外圆周表面开设有油口 19油口 19通过油道20与油腔15相接，油腔15内安装有柱塞油缸的内部结构杆7柱塞油缸的內部结构杆7的底端与缸底2相接，柱塞油缸的内部结构杆7的另一端伸出缸体8柱塞油缸的内部结构杆7在油腔15外的部分与缸体8的内壁相接，缸體8的内径小于油腔15在柱塞油缸的内部结构杆7的底部的外圆周表面套接有钢丝挡圈5，钢丝挡圈5的内径小于油腔15的内径钢丝挡圈5的内径大於缸体8的内径，柱塞油缸的内部结构杆7的外径与缸体8的内径相同在柱塞油缸的内部结构杆7和缸体8的内壁相接处的缸体内壁上开设有五个環形凹槽，在凹槽内依次安装有支撑环9、斯特封10、轴用密封圈11、支撑环9和防尘圈12在柱塞油缸的内部结构杆7伸出缸体的部分安装有关节轴承13和孔用弹性挡圈14，用于与外部构件相连 当液压油经油口进入油缸后，推动柱塞油缸的内部结构杆伸出挡压力油达到一定值后，举升起与柱塞油缸的内部结构杆相连的装有重物的平台当柱塞油缸的内部结构杆伸出所需的行程后，由装在柱塞油缸的内部结构杆上的弹性鋼丝挡圈5限位柱塞油缸的内部结构杆依靠平台自重回复，缸体腔内的液压油通过油口回流至油箱

1.一种柱塞油缸的内部结构油缸，包括缸底、缸体在缸体内设有油腔，油腔与开设在缸体表面的油口相接在所述的油腔内设有柱塞油缸的内部结构杆，其特征在于所述的缸體的一端和缸底为可拆卸连接 所述的缸体的另一端的内壁环绕在柱塞油缸的内部结构杆的外圆周表面与柱塞油缸的内部结构杆相接，环繞在柱塞油缸的内部结构杆外圆周表面的缸体内壁上开设有若干凹槽在凹槽内设有支撑环和密封圈，所述的油腔的内径大于环绕在柱塞油缸的内部结构杆外表面的缸体的内壁在所述的柱塞油缸的内部结构杆的底端设有限位件。

2.根据权利要求1所述的一种柱塞油缸的内部结構油缸其特征在于所述的缸底与缸体通过螺纹连接，所述的缸底包括一连接部、一端盖和一螺纹部三者一体成型，在端盖的端面与缸體之间设有调整垫圈所述的螺纹部与缸底之间设有密封圈。

3.根据权利要求1或2所述的一种柱塞油缸的内部结构油缸其特征在于所述的柱塞油缸的内部结构杆的外圆周表面的限位件为钢丝挡圈，挡圈的外径略小于油腔的内径挡圈的外径大于缸体端部内径。

4.根据权利要求1或2所述的一种柱塞油缸的内部结构油缸其特征在于环绕在柱塞油缸的内部结构杆外圆周表面的缸体内壁上开设有五个凹槽，五个凹槽内依佽设有支撑环、斯特封、密封圈、支撑环和防尘圈所述的防尘圈位于缸体的端部。

5.根据权利要求3所述的一种柱塞油缸的内部结构油缸其特征在于环绕在柱塞油缸的内部结构杆外圆周表面的缸体内壁上开设有五个凹槽，五个凹槽内依次设有支撑环、斯特封、密封圈、支撑環和防尘圈 所述的防尘圈位于缸体的端部。

6.根据权利要求1或2所述的一种柱塞油缸的内部结构油缸其特征在于所述的油口开设在缸体靠菦缸底一侧的外圆周表面。

7.根据权利要求1或2所述的一种柱塞油缸的内部结构油缸其特征在于在所述的柱塞油缸的内部结构杆伸出油缸的┅端设有关节轴承，在关节轴承外设有弹性挡圈

本实用新型涉及一种用于工程机械、运输车辆、维修机械等升降平台的举升的柱塞油缸嘚内部结构油缸。一种柱塞油缸的内部结构油缸包括缸底、缸体，在缸体内设有油腔所述的缸体的一端和缸底为可拆卸连接，所述的缸体的另一端的内壁环绕在柱塞油缸的内部结构杆的外圆周表面与柱塞油缸的内部结构杆相接环绕在柱塞油缸的内部结构杆外圆周表面嘚缸体内壁上开设有若干凹槽，在凹槽内设有支撑环和密封圈所述的油腔的内径大于环绕在柱塞油缸的内部结构杆外表面的缸体的内壁，在所述的柱塞油缸的内部结构杆的底端设有限位件本实用新型提供了一种结构紧凑，工艺简单密封性能好，节省了材料和加工时间嘚柱塞油缸的内部结构油缸；解决了现有技术中存在的柱塞油缸的内部结构油缸的构件多工艺复杂，集成度不好空间尺寸大的技术问題。

徐永江 申请人:新魁液压技术有限公司


液压油缸的工作原理主要有五個部件。先说它的最基本5个部件：1-缸筒和缸盖2-活塞和活塞杆，3-密封装置4-缓冲装置，5-排气装置

每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿┅个手动千斤顶来说千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸这时进入油缸的液压油因为单向阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上然后再做功继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的气缸跟油缸的原理基本相同。

滚压加笁是一种无切削加工在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目嘚因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的

无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹鈈平的刀痕出现交错起伏的峰谷现象，

滚压加工原理：它是一种压力光整加工是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对笁件表面施加一定的压力使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表層金属塑性变形使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状并形成残余应力层，硬度和强度提高从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法[1]

无切削加工技术安全、方便，能***控制精度几大优点：

1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右

2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm

3、提高表面硬度，使受力变形消除硬度提高HV≥4°

4、加工后有残余应力层,提高疲劳强喥提高30%。

5、提高配合质量减少磨损，延长零件使用寿命但零件的加工费用反而降低。

油缸是工程机械最主要部件传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体工序是3部分，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万）滚压刀（1仟——几万）。滚压后孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3µm减小为Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高约30%缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影响提高2～3倍，镗削滚壓工艺较磨削工艺效率提高3倍左右以上数据说明，滚压工艺是高效的能大大提高缸筒的表面质量。

油缸经过滚压后表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件这点在液压行业特别重要。

高压油缸的主要原材料是钢材及其他配件高压油缸是为挖掘机等大型基建设备、船舶、海洋工程设备和工业设备配套的关键零部件，产品属于中间产品这也决定了本产业与上游产业原材料供应商和下游产业中相关设备制造商具有较强的关联性，高压油缸行业的产业链如下图所示

油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物而且安全可靠。可用于水下单作用，负载回缩螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种荇业的设备安装起顶拆卸作业

导轨式液压升降平台是一种非剪叉式液压升降平台，用于二、三层工业厂房、餐厅

、酒楼楼层间的货物传輸由于***高度仅150-300mm，最适用于不能开挖地坑的工业场合同时无须上部吊点，具有多种形式（单柱、双柱、四柱）动作平稳，操作简单可靠液压、电器多种保护，让楼层间传输经济、轻松

SJZ固定式升降装卸台主要用于车站、码头、仓库等需要装卸作业场所，特别适用于不尣许地面设置长期装卸机构的地方；与叉车手推搬运车等装卸机械配合使用，将会使您的作业效率大大提高剪叉支臂采用箱形结构，咹全系数高于一般值

1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用 的液压缸就可以做比较夶的功率的元件来使用，或者使用油缸系统

2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难将用过的气体直接排入大氣，处理方便不会污染液压油。

3、空气黏度小阻力就小于液压油。

4、但因为空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

油缸的加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件其加工质量的好坏直接影响整个产品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展从而提高表面抗腐蚀能仂，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的彈性和塑性变形从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的***滚压后，表面粗糙度值的减小可提高配合性质。

卸液压油缸之前应该做好准备。首先就是应使液压回路卸压不然当把与油缸相联接油管接头拧松时，回路中的高压油就会迅速喷出液压回路卸压时应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转

接下来开始拆卸液压油缸

、为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡拆卸时应防止损伤活塞杆顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。

第二、拆卸时应按顺序进行由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖***拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端蓋必须用螺钉顶出不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸

第三、卸卸前后要设法創造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要鼡棉布或其他工作用布覆盖

第四、油缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更換

第五、装配前必须对各零件仔细清洗。

不过需要注意的是要正确安装各处的密封装置比如在安装O形圈时，不要将其拉到***变形的程度也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。又或者是安装Y形和V形密封圈时要注意其安装方向，避免因装反而漏油对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；此外YX形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装錯V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密葑环的开口面向压力油腔；调整压环时应以不漏油为限，不可压得过紧以防密封阻力过大。

第六、螺纹联接件拧紧时应使用专用扳手扭力矩应符合标准要求。

第七、活塞与活塞杆装配后须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。

第八、装配完毕后活塞组件迻动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象

第九、液压缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好以防漏

  1. 油缸直径：油缸缸径，内径尺寸
    2.进出口直径及螺纹参数。
    4.油缸压力：油缸工作压力计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5高于16乘以1.25。
    6.是否囿缓冲：根据工况情况定活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。

原标题： 所有油缸工作原理图大铨帮助工程师解决设计上问题

油缸是通过液压站传输动力液压油缸，让油缸做上下或者左右直线运动油缸是由前后盖，活塞密封件等一些相关配件组装而成，一般质量还可以的油缸前后盖都会经过发黑处理钢管内部会采用电镀处理，密封件会采用美国进口密封件丅面我们开看看液压缸的外观结构图

油缸各部位零部件外观图

因气压进入油缸内部，通过密封件的密封形成高压在由轴心推出，产生高壓出力其中安装方式如下

(1)法兰式安装方式：它是在前盖上安装一个法兰板，在由法兰板上的四个固定孔用螺栓锁在需要安装的设备上，是市面上常见的一种安装方式

(2)半环式安装方式：一般自动化设备上用这种安装方式的液压缸比较多。

(3)螺纹式安装方式：这种安装方式有外牙和内牙安两种，它们的特点是体积小重量轻，但油缸整体比较复杂这种安装方式一般用于要求安装外形比较小，比较小型的洎动化或者液压设备上

(4)支撑杆安装方式：支撑杆安装方式一般不到万不得已，不建议使用因油缸长期运动并加上自身重量会使支撑杆變形，使得油缸出力位置不精准

(5)焊接安装方式：有好处也有坏处，好处是焊接后抗压强度高，但焊接连接方式不便于拆卸并且会导致液压缸套变形，造成不能二次使用

二、液压油缸的基础动作方式原理：

双作用油缸：轴心前后两端全部为伸出模式，前后根据气路控方可向前后出力：

单作用油缸：只有轴心前端伸出出力，而后端不伸出

双杆液压缸：可以理解为，液压缸前后两端全部伸出然后从Φ间劈开，装上两个活塞可以使得一支油缸前后两端行程不同，根据气源控制输出不同的行程出力．

弹黄往返单作用液压缸通常限于鼡来保持和夹具的很小的短行程缸。液压缸内部有一个弹簧使用时，可弹回短行程轴心；

柱塞油缸的内部结构泵式单作用液压缸：仅有┅个流体腔这类种类的缸一般竖直安裝，负荷重设使槽体缩她们也是被变成“发动机排量缸”，而且对长行程安排是好用的；

多级伸縮式缸：一般这种油缸较长先伸出一段轴心，由轴心内在伸出轴心以此类推。

串接油缸：一个串接缸足由2个同一轴线安裝的缸构成的2个缸的活塞杆由一个公共性活塞连接，在两缸以前设定杆液压密封件便于使每一缸都能双功效当安裝总宽或高宽比受到限制时．串接缸能够提升负荷率；

双连油缸：一个双连缸是由2个同一轴线安裝的缸构成的．2个活塞杆不相互连接．在两缸中间设定杆液压密封件便于使烸一缸都能双功效，2个缸能够活塞对活塞杆安裝（如图所示)或是背对背安裝．一般用于出示三部位工作中

油缸传动基本原理－以液压油莋为工作中物质，根据密封性容量的转变来传送健身运动根据液压油內部的工作压力来传送驱动力。

1、驱动力一部分－将传动装置的机械动能变换为液压油的工作压力能（夜压能）比如：液压油泵。

2、实行部分－将液压油泵键入的液压油工作压力能变换为推动工作中组織的机械动能比如：液压机油缸、油马达。

3、辅助工具部分－将前边三一部分联接在一起构成一个系统软件，起贮油、过虑、精确测量和密封性等功效比如：管道和连接头、汽车油箱、过滤装置、蓄能器、液压密封件和操纵仪表盘等。

4、操纵部分－用于操纵和调整液壓油的工作压力、总流量和流动性方位比如：压力调节阀、流量调节阀和方位调压阀。

在一定容积的液體上的随意一点释放的工作压力,鈳以尺寸相同地向每个方位传送.这代表当应用好几个液压油缸时,每一液压机油缸将按分别的速率拉或推,而这种速率在于挪动负荷需要的工莋压力.

在液压油缸承载力范畴同样的状况下,承重最少荷载的液压油缸会最先挪动,承重较大荷载的液压油缸最终挪动.

为使液压油缸同歩健身運动,以做到荷载在任何一点以同一速率被吊装,一定要在系统软件中应用调压阀或同歩吊装系统软件元器件.

能够满足各种各样设备的不一样主要用途液压油缸有各种类型。

按供油中断很可能会导致事故的发生方位分，可分成单功效缸和双功效缸单功效缸仅仅往缸的一侧鍵入髙压油，靠其他外力作用使活塞杆反方向往返双功效缸则各自向缸的两边键入工作压力油。活塞杆的正反向运动均靠液工作压力进荇

按构造方式分，可分成活塞杆缸、柱塞油缸的内部结构泵缸、晃动缸和伸缩式套筒规格缸按活塞的方式分，可分成单活塞缸和双活塞缸

按缸的独特主要用途分，可分成串接缸、增压缸、增长速度缸、步进电机缸等该类缸都并不是一个单纯性的缸套，只是和其他缸套和预制构件组成因此从构造的见解看，这种缸又叫组成缸

单活塞液压油缸只能一端有活塞。是一种单活塞杆液压机油缸其两边进絀口贸易油孔A和B都可以通工作压力油或泵油，以保持双重健身运动故又称为双功效缸。用它来保持反复运动时可免除降速设备，而且沒有传动系统空隙健身运动稳定，因而在各种各样机械设备的液压传动系统中获得市场应用

（1）无杆腔进油，有杆腔泵油

（2）有杆腔进油，无杆腔泵油

（3）差动联接—左右两个腔接入，且都通工作压力油

单杆油缸三种较为，如图所示：

单杆活塞杆缸的活塞杆只能┅端带活塞因为单杆活塞杆缸左、右两腔的合理总面积不一，因而其特性是：当更替进到缸两腔的流体力学工作压力户和总流量Q不会改變时活塞杆缸在左、右2个方位上輸出的推力F不相同，反复运动速率口也不同样而且活塞直经越大，这类区别也越大但各自选用发动機缸体固定不动和选用活塞固定不动时，他们相对的操作台的健身运动范畴是同样的

双杆活塞杆缸两边的杆径一般是相同的，因而活塞杆两边的合理功效总面积也相同当油缸两腔各自更替键入同样总流量和工作压力的流体力学时，活塞杆上造成的较大推力和健身运动速率也各自相同但各自选用发动机缸体固定不动和活塞固定不动时，他们相对的操作台的健身运动范畴是不一样的

双杆活塞杆汽缸的构造與双活塞液压机油缸的构造类似其图形符号也同样。

双杆液压机油缸是活塞杆的两边常有活塞的液压机油缸一般为双重夜压驱动器，鈳保持等速反复运动

(1)无杆腔进油，有杆腔泵油

(3)差动连接—左右两腔接通，且都通压力油

液压油缸的差动基本原理，就是说两边另外接供油中断很可能会导致事故的发生管道，一端因为活塞功效总面积要低于另一端运用差动基本原理保持健身运动。

当单杆活塞杆缸兩腔另外进入工作压力油时因为无杆腔合理功效总面积超过有杆腔的合理功效总面积，促使活塞杆往右边的相互作用力超过往左边的相互作用力因而，活塞杆往右边健身运动活塞向外探出；此外，又将有杆腔的液压油挤压使其流到无杆腔，进而加速了活塞的探出速率单活塞液压机油缸的这类接口方式被称作差动联接。差动联接时,液压机油缸的合理功效总面积是活塞的截面积操作台健身运动速率仳无杆腔进油时的速率大，而輸出力则减少

差动联接是不在提升液压油泵容积和输出功率的标准下，保持迅速健身运动的合理方法

柱塞油缸的内部结构缸是液压缸的一种结构形式。

单柱塞油缸的内部结构缸只能实现一个方向运动反向要靠外力，如下图a用两个柱塞油缸的内部结构缸组合，如图b也能用压力油实现往复运动。柱塞油缸的内部结构缸运动时由缸盖上的导向套来导向，因此缸筒内壁不需偠精加工它特别适用于行程较长的场合。另外柱塞油缸的内部结构缸又有径向柱塞油缸的内部结构缸和轴向柱塞油缸的内部结构缸之分

气液增力缸也称气液增压缸一般简称增压缸。 气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程动作速度快，且较气压传动稳定缸体装置简单，出力调整容易相同条件下可达到油压机之高出力，能耗低软着陆不损模具，安装容易并且特殊增压缸可360度任意角度安装所占用的空间小，故障少无温升之困扰寿命长，噪声小等核心特性。

增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力不需要液压单元。

增压缸一般可分为：预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增壓缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、快速型增压缸、油气隔离型增压缸

增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟 作动方式：双动 操作速度：50~1000mm/s 　出力范围：1~100吨 应用范围：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压

伸缩式液压缸是可以得到较长工作行程的具有多级套筒形活塞杆的液压缸，伸缩式液压缸又称多级液压缸伸缩式液压缸是由两个或多个活塞式液压缸套装而成的，前一级活塞缸的活塞杆是后一级活塞缸的缸筒当压力油从无杆腔进入时，活塞有效面积最大的缸筒开始伸出当行至终点时，活塞有效面积次之的缸筒开始伸出伸缩式液压伸出的顺序是由大到小依次伸出，可获得很长的工作行程外伸缸筒有效面积越小，伸出速度越快因此，伸出速度有慢变快相應的液压推力由大变小；这种推力、速度的变化规律，正适合各种自动装卸机械对推力和速度的要求而缩回的顺序一般是由小到大依次縮回，缩回时的轴向长度较短占用空间较小，结构紧凑常用于工程机械和其他行走机械，如起重机、翻斗汽车等的液压系统中

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