相信在动车的使用过程中很多動车用户都遇到过这样的问题：动车充是先接池，还是先接源插座对于这个问题，作为一名修车师傅今天来告诉大家一个真实的答案其实，给动车充是需要先接池端口，再接源插座这是为什么呢？主要原因有三个
一、先接池，可让充器进入软启动状态
如果先接源插座再接池的话，充器率先启动进入工作状态而这个时候就会形成浪涌冲击流，而这会加速对充器的损耗使其老化速度变快，而一旦充器质量不过关就会出现烧坏的情况发生。而如果先接池再接源插座的话，充器会进入软启动状态而这个时候就不会出现浪涌冲擊流，而这可以有效保护充器使其寿命延长。
二、先接池可降低池失水风险
另外，先接源插座产生的浪涌冲击流还会对池造成损害。长时间的操作会使池失水速度加快，甚至出现充鼓的情况在不知不觉中影响了池的使用寿命。而先接池再接源插座的话，没有浪湧冲击流池失水风险也会降低。
再之大家需要知道的是，由于目前动车功率普遍变大了这意味着充器功率也随之增大了，而一旦充器出现故障或者存在质量问题那么先接源插座产生的瞬时大流可能会带来安全风险。而如果先接池再接源插座，风险会大大下降
总の，从这三个原因来看动车充是需要先接池，再接源插座的对于用户而言，千万不能马虎虽然这是一个很小的细节，但是却会影响動车池与充器的使用寿命
最后，可能也有人要问了动车充满后，是先拔池端的接线头还是先拔源插座端的插头？对于这个问题用戶需要做到先拔源插座的插头，再拔池端的接线头这样就可以使充器高压快速消失，保护充器与池
相信在动车的使用过程中很多動车用户都遇到过这样的问题：动车充是先接池，还是先接源插座对于这个问题，作为一名修车师傅今天来告诉大家一个真实的答案其实，给动车充是需要先接池端口，再接源插座这是为什么呢？主要原因有三个
一、先接池，可让充器进入软启动状态
如果先接源插座再接池的话，充器率先启动进入工作状态而这个时候就会形成浪涌冲击流，而这会加速对充器的损耗使其老化速度变快，而一旦充器质量不过关就会出现烧坏的情况发生。而如果先接池再接源插座的话，充器会进入软启动状态而这个时候就不会出现浪涌冲擊流，而这可以有效保护充器使其寿命延长。
二、先接池可降低池失水风险
另外，先接源插座产生的浪涌冲击流还会对池造成损害。长时间的操作会使池失水速度加快，甚至出现充鼓的情况在不知不觉中影响了池的使用寿命。而先接池再接源插座的话，没有浪湧冲击流池失水风险也会降低。
再之大家需要知道的是，由于目前动车功率普遍变大了这意味着充器功率也随之增大了，而一旦充器出现故障或者存在质量问题那么先接源插座产生的瞬时大流可能会带来安全风险。而如果先接池再接源插座，风险会大大下降
总の，从这三个原因来看动车充是需要先接池，再接源插座的对于用户而言，千万不能马虎虽然这是一个很小的细节，但是却会影响動车池与充器的使用寿命
最后，可能也有人要问了动车充满后，是先拔池端的接线头还是先拔源插座端的插头？对于这个问题用戶需要做到先拔源插座的插头，再拔池端的接线头这样就可以使充器高压快速消失，保护充器与池
