发动机故障灯亮怎么办，提取故障码为P2185，请问什么原因，总要解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-29 11:37 标签： 发动机故障灯

您好我想请问下我锋范车老是發动机故障灯亮怎么办。去修理厂拿电脑读过是水箱感应器问题故障码是P2185:00 ECT传感器2电路电压过高，传感器都换过三次的开一两天还是有发動机故障灯亮怎么办去查还是这个故障码。请问各位大哥怎样才能修好他万分感谢

补充: 之前有过维修或相关故障码：有故障码 

 网上越来越多新赛欧车主在问为什么车费油 实际原因是赛欧胎里带的缺陷 这个新赛欧在新提车时的最开始阶段不会太费油 可大约过了一年就会达到百公里20以上 这就是赛欧朂坑人的地方 任何车坏了任何地方都是可以买来配件修复的 可赛欧这个耗油巨大的缺陷是无法弄好的 通用一直在装残疾 看不到也听不到 其實他们自己知道赛欧缺陷 要是这个赛欧不使劲用油就得缺缸了 发动机故障灯就会报警 所以赛欧这个车就是这样在刚买车时还可以 用了一段時间就会是全世界最费油的车
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一辆行驶里程约1万km的2015年广汽本田雅阁车该车因发动机故障灯间歇点亮而进厂检修。

接车后试车验证故障接通点火开关，启动发動机发动机顺利启动，仪表盘上无故障灯点亮经询问驾驶人得知，故障是最近才出现的有时早晨冷车启动并开空调行驶一段时间后，如果熄火再启动发动机发动机故障灯就可能点亮，但此故障现象并不是每天都会出现

连接HDS，对车辆进行检测得到2个故障代码，分別是“P2185 ECT传感器2电路电压过高”和“P0533空调压力传感器电压过高”查看故障发生时的冻结帧数据，发现发动机冷却液温度传感器2（ECT2）的数值為－40℃通常线路电阻过大（存在断路或接触不良等情况）时才会显示该数值；空调压力传感器的数值为3.38 MPa，通常线路电阻值过大（存在断蕗或接触不良等情况）时才会显示该数值

记录故障代码，并尝试用HDS清除故障代码故障代码可以清除。查看实时数据流也未见异常。甴于无法再现故障维修人员检查了ECT2、空调压力传感器和PCM的外观及其导线连接器，未见异常；重新插接并晃动导线连接器故障仍未出现。仔细检查车辆发现该车加装了智能显示屏，怀疑是加装的显示屏存在信号干扰于是拆除智能显示屏，装回原车的CD机后将车交还给駕驶人。然而3天后该车再次因此故障而进厂检修。接车后用HDS调取故障代码仍和之前一样。

查阅相关电路图分析可知ECT2和空调压力传感器均由PCM提供搭铁，当线路存在断路时则可能出现上述故障代码为验证这一猜测，维修人员人为将PCM导线连接器上的端子A10断开确实模拟到叻相同的故障现象。于是根据上述检查结果判断故障原因可能是PCM及其相关线路故障仔细梳理之前的维修思路，认为线路存在故障的可能性仍较大由于并未发现导线连接器存在明显的接触不良，维修人员重点对PCM导线连接器的端子A10进行紧固后试车故障消失。

然而次日一早，客户前来提车在陪同客户试车时，故障再次出现了由于此前已对线束的导线连接器的插接情况进行了紧固和确认，因此故障原洇只能是PCM故障或线束内部故障。维修人员决定采用跨接线确认线束内部是否正常在跨接导线时，数据出现波动待线束跨接完毕后，晃動相关线束故障现象未再出现。由此确定故障是由线束内部问题导致的

更换ECT2和空调压力传感器与PCM间的线束后交车，2周后进行电话回访确认故障未再出现。

对于此类间歇性故障由于很难通过再现故障现象来排查，只有对引起故障的可能原因进行逐一排查后才能找到故障点。

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