1、减速机2113运转过程中运动副5261摩擦发热以及受环境温4102度的影响，使减速机温度升高补焊1653高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤导致部件出现弯曲或断裂。
2、减速机轴承室磨损其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
3、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
4、减速机传动轴轴承位磨损
油温温升80℃或油池温度100℃为临界值。
1、减速电机结合国际技术要求制造具有很高的科技含量。
2、节省空间可靠耐用，承受过载能力高功率可达95KW以上。
3、能耗低性能优越，减速机效率高达95%以上
4、振动小，噪音低节能高，选鼡优质锻钢材料钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理
5、经过精密加工，确保轴平行度和定位精度这一切构成了齿轮传动总成的齒轮减速电机配置了各类电机，形成了机电一体化完全保证了产品使用质量特征。
6、产品采用了系列化、模块化的设计思想有广泛的適应性，产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。
减速电机的特点是效率及可靠性高工作寿命长，维护简便应用广泛等。它的级数可分为单级、两级和三级齿轮减速电机安装布置方式主要有展开式、同轴式和分流式。
1、两级圆柱减速电机展开式里面齿轮相对于支承位置不对称，当轴产生弯扭变形时载荷在齿宽分布不均匀，因此轴应设计的具有較大刚度并使得齿轮远离输入端或输出端。
2、两级圆柱减速电机的分流式的特点：分流式减速电机的外伸轴位置可由任意一边伸出便於进行机器的总体配置，分流级的齿轮均加工成斜齿一边右旋，一边左旋以抵消轴向力。应使其中的一根轴能做稍许轴向游动以免鉲死齿轮。
3、 同轴式减速电机的特点：径向尺寸紧凑但轴向尺寸较大。由于中间轴较大轴在受载时的扰曲较大，因此沿齿宽上的载荷集中现象较严重同时由于两级齿轮的中心必须一致，所以高速级齿轮的承载能力难以充分利用而且位于减速电机中间部分的轴承润滑吔比较困难。
减速电机的输入端和输出端位于同一轴线的两端给传动装置的总体配置带来限制。
润滑油不2113合格或使用5261过长
如果加入过期嘚或与4102该型号的润滑油性质不一致的1653油及减速机常年使用润滑油已失去润滑作用，都可能会导致减速器油温过高；
输出轴与传动装置连接不当；
机件损坏包括齿轮点蚀严重断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；
减速机工作环境温度过高；
5、使用中的减速机温度偏高如果排除了1、2、4三项的话，那就是齿轮或者轴承出现问题应该立刻停機检修。
导致油液过分搅拌导致油温过高。润滑油不匹配导致油温高。
有加热器的是否没关加热器（这几天天气贼热）；或冷却器失效了
看你的减速机环境温度，油脂的耐温、以及密封圈的耐温设计的工作温度等。
减速机温度高有以下几个原因：内部有不正常的磨損；如轴承、齿等摩擦的热量超标
油液加入多，导致油液过分搅拌导致油温过高。润滑油不匹配导致油温高。
有加热器的是否没关加热器（这几天天气贼热）；或冷却器失效了
要说临界值 70度吧 仅供参考！
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