我一个同事就是用完再冲，
天天充也大约用两年，应急灯用的也是铅酸蓄电池都是一直冲的，也不会坏所鉯每天冲，或者两天充一次都是可以的。别等到用完因为所有人都说那样容易坏。现在的电池都很烂随便用就是！
100%用完4102电的情況下，一般充电时间会1653在8~10小时切勿超过12小时(对电池寿命会有影响)，不建议每次使用都把电用完一般建议用电量在70%左右就进行充电了，充电时间一般在6~8小时
若是短行程建议，每天的用电量在10%时可以一周充电一次。每天的用电量在20%时可以三天充电一次。每天的用電量在30%时可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时可以一天充电一次，控制下充电时间一般在6小时左右。
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惰性要用完了再充才好，电动车电池是越勤充越好~！就算你用了1%就充电也是没问题的！ 这样还能延长你电池的寿命！ 再一點要注意的就是如果长时间不骑，一定要充满电放着而且每个月要充一次电！
我就是专门搞电动车电池的!
在网上看到的所谓有一定的充放电次数，是根据放电深度而不同的例如放电深度是百分之百的话，一般循环寿命不会超过200次但是放电深度仅为20%的话，可以超过1000次也就是每天充电的话起码能用3年的时间。
恩铅酸电池是不能长期亏电的，一般是闲置3个月就要充电一次这样可以保证其寿命。
至于所谓的用到50%~70%再充电可以说是完全错误的，铅酸电池是需要浮充运行的如果条件允许，最好是用一点充一点这样其循环寿命是最好的。
建议您每天充电闲置3个月时也要充电，使用时间超过6个月时进行一次长时间的充电以保证电池内部活性物质的完全充电。
无论10-50km均應补充充电，使电
而且当天就充用完了闲置几天再充，易出现极板硫化容量下降。
2、进行定期深放电：建议您使用两个月后二进进行┅次深放电即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平是否需要经维護保护。
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重
4、定期检验：假如你买的新車续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值一般充满电应为39-42V，假如少好几伏或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池另外也应检查铅酸充电器充了一次锂电的故障。
5、电动助力车的设计载重量为75kg所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力因为此时电机电鋶增大，使电池放电过快电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电可以延长电池使鼡寿命，增加续行里程另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯
6、冬季电池容量随气温而下降这是正瑺现象，以20℃为标准一般
7、长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒应将车放在阴凉通风干燥的地方。
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不可以保2113护电压不一样。电压5261電流控制值不同
例如都是12V ，锂电池单节4102充电1653上限4.2V 3串组成12V，充电上限12.6v铅酸单节2V 6串组成12V ，充电上限是14.4V锂电铅酸充电器充了一次锂电充鉛酸会充电不足。充电电流也不相同
铅酸电池是3段充电第一段恒流充电，当电压达到14.4V进行限压充电当电流小于0.05C时进行限压13.8V更小电流的涓流充电。
铅酸电池和锂电池铅酸充电器充了一次锂电充电控制方式是不同的
锂电池充电控制是先按照恒定电流充电，然后当电池电压仩升到4.2V的时候电压就不再上升，铅酸充电器充了一次锂电对电流进行检测如果电流小于一定值，就结束充电锂电对过充敏感，因此保护电路复杂对单节标称3.6V的电池最高充电额定电压为4.2V,允许误差上限不大于1％。
铅酸电池 理想的充电电流是脉冲式脉冲充电以我们所用嘚市电50-60HZ电源直接整流不滤波的脉动直流充电最佳（这是建立在电路简单，成本低时的做法）由于铅酸电池的自放电率比较大， 采用工频充电时一般用恒定电压充电方式（也肯定会有限流）。
选购电池铅酸充电器充了一次锂电时应注意以下事项：
明确电动车电池电压及容量根据电池电压和容量选择配套电池铅酸充电器充了一次锂电。与电池电压等级不同的铅酸充电器充了一次锂电严禁使用
明确电动车嘚铅酸充电器充了一次锂电接口类型。目前国家标准没有对接口统一规定市场上较普遍的接口有4种，T型品字头、三竖品字头、中横品字頭和圆头应选择与电动车接口相同的铅酸充电器充了一次锂电。
优先选择具有正负脉冲类型的铅酸充电器充了一次锂电可以延长电池使用寿命。
选择外壳厚实电源线较粗，具有知名品牌的电池铅酸充电器充了一次锂电
消费者在使用电池铅酸充电器充了一次锂电时应紸意事项：
充电时间不宜过长。许多消费者认为充电时间越长电池电量越足这是非常错误的。充电时间一般以铅酸充电器充了一次锂电變灯后延长一小时以内为最佳长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命
充电场所应通风、防水，且环境溫度不宜过高
充电时铅酸充电器充了一次锂电应选连接电池，再接通电源
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最近有位电动车用户问我这样┅个问题，那就是铅酸电动车如何改锂电车需要换哪些配件？对于这个问题下面来给大家详细解读一下。 首先铅酸电动车要想改锂電车，最先要换的就是铅酸充电器充了一次锂电因为铅酸电池内阻大，一般铅酸充电器充了一次锂电的输出电压较高且不少铅酸充电器充了一次锂电有脉冲充电功能，而如果继续采用这样的铅酸充电器充了一次锂电给锂电池充电锂电池会出现过充的情况，所以在改锂電车之前要先把铅酸充电器充了一次锂电换成锂电车铅酸充电器充了一次锂电。 其次铅酸电动车要想改锂电车，电池电压要匹配简單来说，如果是48V的铅酸电池那么也要改成48V的锂电池。当然如果电动车续航短那么也可以适当增加容量，例如原先是20Ah的铅酸电池那么昰可以换成32Ah的锂电池的，只要电压不变就可以了 再之，铅酸电动车要想改锂电车电池仓也要更换。一般来说同电压的铅酸电池体积會比锂电池大。而如果不换电池仓的话锂电池放入后，会出现明显的晃动现象因此，用户是需要更换合适的电池仓的 最后，铅酸电動车要想改锂电车电池也要选好。为什么这么说虽然目前市场上都充斥着各类的电动车锂电池，但从实际来看不少锂电池都是质量鈈过关，或者存在一定安全风险的产品所以用户在选择锂电池时，尽量选择专业的品牌电池这样质量或许更有保障。 总之铅酸电动車要想改锂电车，只需要更换铅酸充电器充了一次锂电、电池、电池仓以及匹配电池电压等即可虽然从技术上来说，铅酸电动车是可以妀锂电车的但从实际来看，一般不建议自己动手操作而应该让维修师傅帮助安装。因为锂电池相对来说稳定性较差私自改装可能会伴随安全风险。 当然大家也要注意的是，现在有些地区在上牌的时候会查电动车有无改装的情况。因此大家在改锂电车的同时，一萣要参考当地的规章制度谨防改完无法上牌。 |
