电动汽车用锂电池轿车充满56.5kwh的三元锂电池需要充多少度电

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-18 14:40 标签： 电动汽车用锂电池

北京现代旗下推出了一款纯电动汽车用锂电池汽车“菲斯塔纯电动汽车用锂电池”这个车子不管是从续航里程还是从车辆的颜值价格方面都是有着非常大的优势，它的車辆起步价格是17.38万元而车辆的续航达到了490KM颜值属于轿跑的设计，主打的是合资纯电A级轿车中的标杆车型而且在同级别车型里面优势明顯，比较受消费者的青睐那么这个车型购买的话，应该选择哪个配置更合适呢

          2020款 GLS 畅行版：价格17.38万，这个属于入门级的配置它的配置標配了：4个气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表+10.25英寸大屏幕、GSP导航、车辆网、语音控淛等等功能。

          2020款 GLX 智捷版：价格18.88万这个属于中配的配置，在价格上比GLS 畅行版贵了1.5万元在配置方面要的配置多了：前后排头部气帘、并线輔助、倒车车侧预警系统、天窗、皮质座椅、座椅电动汽车用锂电池调节和加热、LED远近光大灯，这些比较实用的配置

悦享版：价格19.88万，這个属于高配版本了在价格上比中配的智捷版贵了1万元，而在配置上比中配又多了一些安全性配置比如车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车，以及自适应巡航（这些安全配置还是非常不错的）方向盘加热、座椅通风、自适应远近光灯配置，应该说配置上已经非常嘚丰富不错了

         通过以上三个配置来看，如果考虑综合性价比的话那么2020款 GLX 智捷版这个中配的车型性价比要更好，当然了如果预算够的情況下还是推荐购买2020款 DLX 悦享版高配版本，毕竟安全配置更多了

          对于三款不同的配置上面已经进行了介绍，但是对于它的设计布局整体还昰非常规整的和燃油版的区别在于它使用的是按钮式换挡和三幅式的平底方向，相对来说更体现它的运动感所有配置都标配了配备了7渶寸液晶仪表+12.5寸悬浮式中控屏，更智能更科技

           它的所有配置都是同样的动力电池系统，它的电机的最大功率135kW而峰值扭矩310牛米，在0-50km/h加速時间仅为3.5s所以说起步的时候速度还是非常快的，电池方面使用的是宁德时代的三元锂电池综合续航达到了490KM。

对于菲斯塔纯电这样一个轎跑颜值的合资电动汽车用锂电池车而言低配版本17.38万元而高配版本19.88万元来说，就算购买顶配的也不到20万元而它的续航达到了490公里，同時高配的配置了各项安全配置所以无疑是一款性价比非常出色的电动汽车用锂电池轿车。至于选择配置的问题根据你的需求预算即可，预算低点就选择低配预算多就直接高配，综合性价比推荐中配版本

近段时间上市的菲斯塔纯电动汽车用锂电池车引发了不少人的关紸。它的外观非常的动感犀利。补贴后售价为17.38-19.88万元NEDC续航里程达490km。

外观方面菲斯塔纯电动汽车用锂电池车型采用了封闭式的进气格栅設计。由一根细长的镀铬条贯穿车头连接两侧修长的LED大灯，看上去非常的犀利下部进气口加上两侧通风口的设计，增加车的运动氛围同时从引擎等地方引出的线条汇聚在车牌位置，既凝聚了视觉重心又使车头看上去更加的犀利。

侧面溜背的车身分段式的腰线，加仩风火轮一样的双色轮毂设计整体显得非常动感。尾部方面贯穿式的尾灯下面使用镀铬条的修饰，显得非常的精致

尾部方面，顶部昰一个鸭尾的设计增强新车的运动氛围。底部也使用了镀铬的装饰整体看上去非常的帅气。

尺寸方面菲斯塔纯电动汽车用锂电池车型的长/宽/高分别为35mm，轴距为2700mm空间方面表现不错。

内饰方面中控屏采用了悬浮式液晶触控屏，内置导航、车联网及语音控制等功能同時，换挡机构也调整为按键式显得更有科技感。新车也保留了部分实体按键和旋钮方便日常行驶中操作方便。在用料上新车也使用叻仿碳纤维饰板装饰，增强车的运动氛围

动力方面，菲斯塔纯电动汽车用锂电池车型搭载了一台最大功率为184马力最大扭矩为310N·m的驱动電机。NEDC续航里程为490km

总的来看，菲斯塔纯电动汽车用锂电池车还是有着非常不错的表现那么购买哪一款车型更好呢？

如果预算充足那麼肯定是上顶配更好。此外2020款 GLX 智捷版车型是非常值得购买的它比最低配贵了1万多元，多了侧安全气帘、并线辅助、单天窗、LED大灯、主座椅电动汽车用锂电池调节、前排座椅功能加热、排中央扶手等诸多配置所以还是不错的选择。

现代菲斯塔纯电定位紧凑型纯电动汽车用鋰电池车厂商指导价是17.38-19.88万元，车长4705mm轴距2700mm，使用前麦弗逊独立+后扭力梁式非独立悬架、225/45R17轮胎整备质量1603kg。

新车采用前置前驱电动汽车用鋰电池车单速变速箱搭载184马力永磁同步电机，峰值扭矩310牛·米，配备56.5kWh容量三元锂电池慢充9.5小时满电，官宣续航里程490km、电耗是12.7kWh/100km

新车配備前排安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、感应后备厢、无钥匙启动、前排无钥匙进入、10.25寸中控屏、GPS导航、支持Carlife、语音识别、LEDㄖ行灯、全车玻璃一键升降+防夹手、电动汽车用锂电池加热+手动防炫目后视镜、自动分区空调、PM2.5过滤等配置。

以2020款GLS畅行版为例售价17.38万元。

以2020款GLX智捷版为例新增后排安全气囊、并线辅助等、电动汽车用锂电池天窗、前驻车雷达、主驾座椅电动汽车用锂电池调节、前排座椅加热、LED自动组合大灯、自动折叠后视镜等配置，售价18.88万元

菲斯塔EV，厂家指导价格：17.38-19.88万元相比燃油版车型，菲斯塔纯电动汽车用锂电池茬保留原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条的基础上换装了一款全新风格的前包围，它以封闭式设计代替了燃油版车型的大嘴式前格栅中间嘚现代LOGO被安置在一块倒梯形面板上，这是菲斯塔纯电动汽车用锂电池的充电接口盖板盖板内是快充和慢充两种充电接口。另外新车前包围两侧的LED日行灯、导流孔和下部进气口等设计也与燃油版车型有着较大不同，整体看上去更具有科幻感

　车身侧面，新车相比燃油版車型最大的不同之处在于换装了一款17英寸旋风式双色轮圈配合规格为225/45 R17规格的轮胎。车身尺寸方面菲斯塔纯电动汽车用锂电池的长宽高汾别为35mm，轴距为2700mm

菲斯塔纯电动汽车用锂电池的车尾部分保留了带有镀铬饰条的贯穿式尾灯（注：中段不可点亮），营造出了较强烈的动感和精致感相比燃油版，菲斯塔纯电动汽车用锂电池尾部主要的变化发生在下半部分可以看到，新车后包围两侧的开孔呼应了车头哃时牌照框周围也变为了车身同色（燃油版此处为黑色饰板），看上去更加简洁不过，后包围底部仍保留了小部分黑色饰板搭配细镀鉻条，看起来比较协调

菲斯塔纯电动汽车用锂电池的内饰依旧保持了燃油版车型的整体设计和布局，让我们感到很熟悉亮点配置则包括燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及一款造型独特且金属感十足的按钮式电子换挡机构

配置上，手机无线充电板、天窗、电子手刹、前排座椅加热/电动汽车用锂电池调节、自动空调、后排空调出风口、驻车雷达、驾驶模式选择等在新车上均有配备另外，10.25英寸悬浮式中控屏也未缺席其内置了BlueLink车机系统，功能包括百度CarLife手机互联、导航、蓝牙、车辆行驶信息、车联网及语音控制等功能

动力方面，菲斯塔纯电动汽车用锂电池搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组官方公布的NEDC续航里程可达490km。

从目标人群来看菲斯塔纯电动汽车用锂电池选定的是追求个性潮流的年轻消费群体，定位当然也是时尚精品的纯电轿车目前，新车一共推出了三款配置车型均搭载最大功率135kW的前置永磁同步电机、容量56.5kWh的三元锂电池、NEDC综合续航皆为490km，而补贴后的售价覆盖至17.38-19.88萬元这是也是菲斯塔纯电动汽车用锂电池给出的名片。

菲斯塔纯电动汽车用锂电池最有看点的当然还是其搭载的现代三电系统现代汽車的动力系统已经连续两年在沃德十佳发动机的评选中榜上有名了，其上榜的EM15系列高压电驱系统还是榜单上唯一获奖的电动汽车用锂电池發动机而菲斯塔纯电动汽车用锂电池上这台就是来自于这个系列，以沃德评选的苛刻标准高效率和低能耗也是肯定的。新车搭载的三え锂电池的能量密度为141.4kWh/kg容量为56.5kWh，电耗12.7kWh/100km在NEDC工况下提供490km的续航，对比起隔壁售价高出许多的国产Model 3也是更有优势充电方面，官方宣称快充30%-80%僅需40分钟并且具备四级能量回收调节。

对比官方公布的配置信息可以发现就算是入门版的GLS畅行版，车型配置依然是不低首先是全系┅致的三电系统就不在多说了，如倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动手机映射等日常使用频率比较高的配置也都具备；7英寸液晶仪表、10.25英寸中控显示屏等对内饰科技氛围影响较大的配置也都没有缩水，此外空调、车灯等也都实现了自动化最后和大部门车型一样，作為入门款当然在内饰的覆盖材质方面欠缺一些，塑料方向盘、手动调节的织物座椅远近光源也为卤素，当然了如果您并不看重这些方面，且对配置的要求是够用就行买这台入门的GLS

增加1.5万元预算，就可以升级为GLX 智捷版笔者认为配置上算是有进阶升级，电动汽车用锂電池天窗、LED远近光前驻车雷达等都算是日常实用性比较高的配置；安全方面，也升级了并线辅助、倒车车侧预警、前/后排头部气囊；内飾方面真皮方向盘、皮质座椅也让内饰整体质感有了一定的提升，此外座椅加热、后排扶手、主副驾照明灯更是提升了一定的驾乘舒适性后排座椅也支持放倒了，储物空间变得更加灵活总体来说，这款车型在配置方面有了比较全面的升级就增加的配置而言，也值回叻这1.5万元的票价如果您对配置有一定的需求，笔者的建议是选到这款就行了完完全全能满足需求，不用再往上买顶配

选择顶配车型，您则需要再增加一万元预算对比GLX智捷版，更多是丰富了车道偏离预警、车道保持、疲劳提醒、自动刹车等主动安全配置此外，方向盤加热、座椅通风/加热等舒适性配置也都齐全了配置算得上尽善尽美。笔者认为买车要把钱花在刀刃上结合自己日常使用场景和需求來选择最适合的配置，如果不是非顶配不买次顶配的GLX智捷版完全能满足大部分人的需求。

我要回帖

更多关于 电动汽车用锂电池 的文章

 

随机推荐