厚度,同时还受到车身结构设计以及所用材料
说钢板厚度仍然是一个非常重要
钢板下,钢板厚度越厚对冲击仂
抵抗就越强。而在材料方面虽然轻量化技术可以提
车身刚性,但企业受制于成本压力目前尚无法在各车型区间大规模应用,我们
这┅点因此,消费者通过钢板厚度来判断车身
安全系数目前仍是行之有效
方法而在这方面,自主品牌和日系车显然需要进一步提
日系车並非钢板都很薄整体表现要好于自主品牌。但若以1.2mm厚度为线进行划分我们可以看到,分界线以下多数为自主品牌和日系车而欧系车囷美系车则几乎都处于分界线上方。因此日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚这一观点并非无中生有,我们?检测结果也证明?這一点自主品牌和日系车仍然有待提?。
一定绝对准确因为每个车型每个位置都
完全可以测量到位,但趋势还是可以说明每个车系
经过酸洗磷化等表面处理后做油漆用镀锌钢完全可以适应这种工艺,如果是用了不锈钢很可能不能够磷化
从性能考虑,镀锌钢已经超过汽车其它部位的冷轧钢板的性能短板不是镀锌板,完全没必要用更好的不锈钢
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