汽车连杆粗磨用发动机连杆什么材质质及硬度的砂瓦

发动机连杆的工装夹具设计 摘要:连杆是柴油机的主要传动件之一本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高而连杆的刚性比较差,容易产生变形因此在安排工艺过程时,就需要把各主要表面的粗精加工工序分开逐步减少加工余量、切削仂及内应力的作用,并修正加工后的变形就能最后达到零件的技术要求。 关键词: 连杆变形,加工工艺夹具设计 确定合理的夹紧方法 11 1.5.4 連杆两端面的加工 12 1.5.5 连杆大、小头孔的加工 13 1.5.6 连杆螺栓孔的加工 13 1.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 14 1.5.8 大头侧面的加工 14 1.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 14 1.7 切削用量的选择原则 15 1.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 15 1.7.2 精加工时切削用量的选择原则 16 连杆是发动机的主要零件之一,它连接活塞和曲轴把作用於活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴;将活塞的往复运动变为曲柄的旋转运动,又受到曲轴的驱动而带动活塞压缩缩气缸中的气体因此,连杆在工作中承受着呈周期交变的压缩、拉伸及弯曲应力

格式:DOC ? 页数:46页 ? 上传日期: 23:12:12 ? 浏览次数:20 ? ? 1000积分 ? ? 用稻壳阅读器打开

全文阅读已结束如果下载本文需要使用

该用户还上传了这些文档

我要回帖

更多关于 发动机连杆什么材质 的文章

 

随机推荐