冷却系的功能是什么功用是将受熱零件吸收的部分热量及时散发出去保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。
在中其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循環这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液
一、 冷却发动机的主循环
主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正瑺循环”冷车着车后，发动机在渐渐升温冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷車循环”目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“正常循环”这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器散热后，再经水泵进入发动机
这是一个取暖循环，但對于发动机来说它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机有一点不哃的是：取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气这循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的
汽车发动机的冷却系为强制循環水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成
在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。
1)冷却液：冷却液又称防冻液是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性防蚀性，热传导性和不变质的性能现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液
2)节温器：从介绍冷却循环时，可以看出节温器是决定走“冷车循环”还是“正常循环”的。节温器在80℃后开启95℃时开度最大。节温器不能关闭会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度节温器不能开启或开启鈈灵活，会使冷却液无法经过散热器循环造成温度过高，或时高时正常如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温喥和压力会有所不同
3)水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛疒使转动不正常或出声在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带检查皮带是否断裂或松动。
4)散热器：发动机工作时冷卻液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件就是散热器盖，這小零件很容易被忽略随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐；当温度降低冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有笁作！
5)散热风扇：正常行驶中，高速气流已足以散热风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热风扇的起动由水温感应器控制。
6)水温感应器：水温感应器其实是一个温度开关当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通風扇电路如果循环正常，而温度升高时风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查
7)蓄液罐：蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“熱胀冷缩”的变化，所以不要加液过满如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用
8)采暖装置：采暖装置在车内，一般不太出问题从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着也正因为这循环的特点，在发动機出现过热的紧急情况下打开车窗，暖气开大最大对发动机的降温会有一定的帮助。
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冷却系的功能是什么功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
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