新驾驶员面对突然而至的险情往往“自卫”乏术,白白丧失了化险为夷的最佳时机,以至于小错铸成大错。这里总结一些新手上路技巧,特供新驾驶员们借鉴。

1 新手上路的四大致命伤上路前学上几招 

      下面是记者根据胡教练的心得总结的新手上路四大致命伤，细心的胡教练还给出了一些练习方法。新手们上路前，不妨学上几招。

      相邻车道有大车迎面开来，或者后面有车超越时，会吓得下意识踩刹车、往另一边打方向。

      诊断：这个毛病主要是因为车主缺乏车位感，对自己缺乏自信，对对面车辆驾驶员缺少信任。

      治疗：找一条空旷的马路，如开发区内过往车辆很少的新路、未交付楼盘付近的马路，练习分别用左轮、右轮去压马路上的分道线。这个步骤练的就是车位感——掌握行驶过程中，自己的左右侧车轮在哪里。其实圆饼路、单边桥练的也就是这个。如果车位感蛮好了，仍然会感到害怕，也千万别躲闪，牢记“各行其道”这一条，相信对方驾驶员不会闯到你的车道上来，以不变应万变。

      诊断：方向感欠缺，驾校移库练得太多，习惯打死方向，导致转弯时操作过度。比如汽车从本车道左转，应当进入垂直方向的第一车道，但新手往往第一把方向打得过头，然后再纠正，车子就会走出一条曲线。

      治疗：记牢一个原则：让速不让道。在郊区空旷马路练习左转、变道熟悉以后，再到市区最复杂路况实战，总计练习时间不能少于2.5小时。推荐市区练车地点：杭州香积寺路、再行路、再行里的四个路口，最好是下午4点到6点高峰期。这里的绿灯没有箭头灯，即左转（或调头）的同时，对向车道会有直行的车过来；而遇红灯右转的时候，既有左侧直行过来的车要避让，又要防止后方直行车辆来追尾。尤其是再行路，只有双向两车道，没有专门的非机动车道，附近又有个超市，进出车辆特别多，路况相当复杂（如图）。如果在这里能练得得心应手，开车就不会有问题了。

      后果：最轻就是追尾。冲进路边的深坑、撞了前面的花坛、冲进路边小店……造成这些后果的司机，基本是踩错了油门造成的。

      诊断：很多人认为犯踩错油门的错误，是因为想踩刹车的时候踩在油门上。胡教练说，据他的经验，更多时候是因为驾驶员当时脚放在油门上，突遇紧急情况，脚下意识地往前伸，就变成踩了一脚油门。

      治疗：养成良好行车习惯，不需要加油门时，脚一定要立即放在刹车上，“粘油门”是新手开车的大忌。推荐练车地点：杨公堤。“上桥时要踩油门，但当快到达桥顶时，要及时将脚换至刹车，因为你不知道桥的那边会是什么状况——说不定有个人喝醉了躺在那边的马路上呢！”胡教练还特别提醒，如果你是老驾驶员，应邀给妻子、朋友陪驾，千万记得在车上说话要温柔。“新手在开车，脚还在油门上。前面突发紧急情况，陪驾的大叫一声‘小心’，开车的人心里一吓，脚就会下意识地往下踩——我看过一些心理学的书，人在受到惊吓时会有两种表现，第一是手会攥紧、出汗，第二就是腿会下意识地往前伸。”

      诊断：胡教练遇到的新手驾驶员，起码有60%踩刹车不过关。新手在驾校学习时，车速一般就30码，想刹车时有教练把关，轻轻一点就刹住了。可如果上高速100码的速度，还是用这个力气去踩刹车是刹不住的。人一紧张动作会走样，有些女司机甚至腿都软了，更加没力气了。

      治疗：新手第一次上高速前，一定要找一条空旷的马路，试一下自己的车在高速行驶下用多大的力气才能踩住刹车。尤其是刚开上一辆自己不熟悉的新车时，有的车刹车软，有的刹车硬，刹车片的新旧程度都会影响到刹车距离，开车前一定要先熟悉车辆性能，懂得什么叫仪表工作正常。如果在市区练习，不妨在控制台上放半碗水，要练到红灯停车时水不会溅出来

2 致新手——路边停车防划教你10大技巧

      1、走亲访友，停车在中高档小区还不要紧，但低档的小区要小心了。那里心态不平衡，仇富嫌贫的比较多，容易招毒手。不比在中高档小区，奔驰宝马奥迪都不起眼，再说那里物业管的严，没多大被划车的风险。低档的小区最好停在门卫保安的视线范围内，发发烟，说点好话，请门卫保安多关照，以降低风险。还有方法是你可以停在比你好的车旁边，把风险转移别人。

      2、露天停车的，无论哪，高楼的阳台和窗口处慎停。因为有的人习惯不好，会高空抛物，吐痰和烟蒂就算了，还有各种果核，废电池等。我家楼下的雅阁车玻璃被11楼扔下的烂桃子击碎，另一朋友的黑色骐达，引擎盖被15楼扔下的废电池敲出一个瘪膛。更可怕的是刮台风的日子，有的阳台上的花盆固定不好也会吹下，后果可想而知。

      3、不要随便占别人固定的车位，或者停车堵住别人的通道。那是特别容易遭到报复的。划漆，扎胎，放气，敲碎玻璃等都可能发生。

      4、不要路边随意听放车辆。路边乱停车是要被交警贴抄报单的，不说每次200元的罚款，就是那粘纸的胶印就够你洗半天了，甚至会洗花玻璃。(那玩意粘性特别强)。还有的可能是车被强制拖走。自动挡的车被牵引是有规矩的。如必须放N档，以50码以下的车速最多牵引50公里(防止行星齿轮打坏)。或者四轮都抬起牵引。但你影响交通了，车被强制拖走了，拖的不客气点有可能损坏你的自动变速箱。

      5、小心你的车被别人车门击坏!!!空车位的挑选有大讲究。好多地下车位是两根立柱中间有几个位置。最不好的位置是居中。因为你的左右都有车，别人开门不小心敲坏你的门的概率最大。最左和最右的两个车位中间，是最左的更好。因为你的车左侧没有车了，你的右侧的车是别人驾驶员的开门侧。驾驶员普遍都懂，小心开门，以免碰重了两败俱伤。但不开车的乘客这种意识比较欠缺。

      6、两车并排停时，横向距离有名堂。一种是尽量远离，达到使门开启到最大开度时也接触不到。这样很安全，这个距离是一米二及以上了。如果没有办法远离，索性就紧靠，保持在60公分以内。因为靠的近了，大家开门及上下车的位置紧了，动作都小了，反而没事。最危险的距离是1米左右。1米是门敲的到的距离，而且敲到时几乎是门的最大开启角度了。那时几乎是最大的线速度和最大的撞击力了，几乎肯定会敲出瘪膛或者损坏油漆。

      7、夏天，空调的室外机的出水口附近慎停。空调水弄在车漆上，留下的印子会很难洗的，说不定要抛光或者砂蜡擦了。

      8、树底下停车要注意。有的树会在某的季节掉果实，那果实掉在地上或车上会碎，留下的汁水像痰液。树底下比较容易留下鸟粪，这玩意腐蚀性很强的，不及时处理车漆上留疤的。

      9、每年的除夕，元宵和迎接财神等全民放鞭炮的日子。有条件的最好停地下车库，最起码要找个相对安全的位置。鞭炮绝对有炸坏油漆和玻璃的能力的。而且那硫磺的黄印也是比较难清洗的。

老司机指点新手上路“六部曲”驾驶技巧

      “我经常因为没有注意交通标志，走到紧急停车带或压导流带，所以违章被拍过数次了。”驾驶技术老到的孙先生老感叹因对交通标志不注意，而造成违章罚款，这对于刚拿牌照的新手更是首要注意的问题。

      新手虽然学过交通法，但由于对交通标志没有切身感受，因此最容易发生违反交通标志的行为。为了方便观察交通标志，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，弄清交通标志指示的含义后再行车。驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标志，正确选择自己的行车路线。

      “广州的标志一不留神就错过了，弄得我老走冤枉路。”梅小姐每次走错路都会说她从A到B和A到C都知道怎么走，但是从B到C就不知道怎么去了。很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记得路。所以新手在路上开车时，在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标志，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标志，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。

      很多新手，对跟车距离能准确判断，但对于后方车辆距离和位置的判断，就显得比较困难。这样在超车、并线时往往容易出问题。所以，学会看镜子来判断车距就显得十分重要了。车上左、中、右三块小镜子是用于扩大驾车者的视野的，目的是让你及时了解周边情况和你所处的位置关系。正常行驶的时候即使是直线行驶，也应该“不定期”地至少在45秒内对这三块小镜子环视一遍，当然这是以不忽略前方情况为前提的。

      在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯

      “要并线怎么不打转向灯，我速度快一点就有可能撞到他们啊！”每次有人强行并线不打灯的时候，周小姐就会非常生气。

      新手在未完全掌握通过观察后方路况、跟车距离等基本技能时应尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。

      并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

      很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r／min之间。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

      有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km／h时应选择2挡，当车速为20～60km／h时选择3挡，当车速在60～80km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km／h就可以挂入5挡了。

新手上路及驾驶技术提高并线怎样放盲区

      要点：驾驶员的盲区是影响安全并线的主要因素之一，在并线的时候应利用车内后视镜观察后方车辆情况，在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。

      详解：并线时候的盲区在左、右侧车身后方20°左右的地方。在并线的时候可以利用车内后视镜观察后方车辆情况，还可以使用超车并线法，因为您按正常的速度超车之后马上利用后视镜观察后车位置，此时您很清楚后车与您的车的相对速度，如果后车没有表现出加速的动作，您就可以轻松并线了。在晚上，您还可以根据后车的灯光判断后车的距离而实现安全并线。此外，应及时打转向灯告之后车并观察后车反应，如后车鸣笛或加速，应礼让，以保证安全并线。应每隔8～10s就看一下后视镜，这样可以判断周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。

上路莫慌张新手开车注意事项之行车篇

      通过考试拿到驾照是一回事，可真正开车上路又是另一回事。没有专用车道，更没有教练在一旁指导，缺乏实战经验的菜鸟们，一旦上路，常常会遇到这样或那样的问题，菜鸟们该如何帮自己走出困境呢？

      还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，所以咬紧牙也得尝试进市区，这一步始终要迈出去的。

      应对：资深汽车教练陈国雄说，既然是菜鸟，争取别人的理解是很有必要的，所以要给爱车贴上“实习”标志，路上的司机们基本上还是会主动让着的。其次，上车前仔细检查车况、驾自己熟悉的车型、走自己熟悉的路线；万一车在途中突然“熄火”，而后车狂按喇叭也别慌张，心态放平和，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。

      坡起时突然熄火或是溜车，让新手对坡起格外害怕，尤其是排队上立交桥，新手在油门、离合、手刹配合不好时，很难让车重新起步。

      应对：陈教练说，新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，右脚掌轻踏油门，使发动机转速达到转，左脚缓抬离合器踏板并观察到发动机转速开始下降时，右手松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。

      新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始紧急变向、换线，卡在路中间。同时，很多新手倒车和入库容易看一边忽视另一边，造成刮蹭。

      应对：陈教练提醒新手们，在行驶中变换车道(换线)，不仅要提前打方向灯以警示后车，还要仔细观察两侧后视镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。如有，则减速等待后车驶过，再并入该车道。有的新手开车不看后面情况就盲目并线，是很多事故发生的根源。

      倒车和入库时，速度较慢，但容易发生刮蹭。要保持怠速，即不踩油门，控制离合器，缓慢移动、调整车位，并不停地观察两侧后视镜；停车时除了要注意车后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。新手最好有人在旁指点。

      新手开车，进错车道甚至进入逆行线、发生行进中熄火等意外情况并不罕见，这时作为新手的菜鸟们往往比较惊慌，急于恢复正常行驶，从而导致危险的发生。

      应对：陈教练告诉我们，一旦在拥挤的车流中熄火，一定要及时打开警示灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的操作，从而有意识地避让你，避免事故发生。

      如果车辆发生不能启动等情况，而所在的又是车速较快车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打开警示灯，在车后150米处放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。

新手上路知识-新手驾驶车辆的必备口诀

新手上路驾驶必学——宝贵的开车驾驶经验

      傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种行为对发动机的损害很大。

      影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。

      正确方法：着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间。不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为和变速箱同样需要一个预热的过程。

      傻瓜行为：冬季为了让汽车进入最佳工作状态，热车的时间过长，也是一种毁车行为。

      影响：冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的磨损，降低排放。但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。在低温状态下，发动机很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成之类的润滑油路故障。因热车时油门过大严重者可造成机油滤清器报废。另外，长时间的热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，会增加油耗，这也是现代汽车驾驶的大忌。

      正确方法：至于热车的时间多少合适，我们已经在上一页有明确的说明了。需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，也比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热。所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。

      傻瓜行为：很多新车主，早晨为了赶时间上班，希望尽快到达目的地，着车时化简了很多步骤，甚至所钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。

      影响：汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。这四个挡每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。

      正确行为：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。

      傻瓜行为：当白雪覆盖爱车的时候，有些车主为了省事、省时间，在上班前只清除挡风玻璃的积雪就匆忙出发。

      影响：冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象，车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化，变成雪水腐蚀车漆。残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至操作雨刷电机。同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡内玻璃上，遮挡驾驶员视线。如果被风吹到后面车上，同样威胁着自己车辆的安全。再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。

      正确方法：我们可以利用热车的时间清除积雪。方法是，上车后先着车，然后找一块硬质塑料板或者纸板（如胸卡、杂志封面等）刮掉车身表面的积雪，包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。注意不要使用坚硬、锋利的工具，以免刮伤车漆。在清洁挡风玻璃时，特别要注意雨刷，要将雨刷先立起来，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常摆的话，要马上关闭雨刷开关等温度升高后再试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。

      影响：很多人认为开暖风的能量消耗可以忽略不计。因为暖风的热源是来自发动机不像制冷的空调压缩机需要消耗大量电和油。而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电，汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，所以不会增加汽车的负担，甚至可以帮助冷却发动机。这种想法是不对的。我们的专家是这样解释的：汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计，但在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。而发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。而且在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样既费油，又达不到取暖的效果。

      正确方法：暖风的使用时机和暖车有些类似，主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右，就可以打开暖风了。需要注意的是，暖风如果长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。特别是使用过多年的旧车，更要勤检查。 

      傻瓜行为：为了减小转变半径，或者驾驶技术不熟练，很多新司机回车时经常在原地转动方向盘，或倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正。

      影响：在驾校用没有助力的大货车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，不同于行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要多费很多力气。而现在的轿车一般都加装了转身助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转变半径都采用这种方式操作。这样操作对轮胎和转身系统都有很大的危害。轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转身助力系统也需要提供比平时多倍的工作压力，来辅助你的转向操作这样就会增加助力系统的压力和温度可能会千百万助力系统漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

      正确方法：应该在赴的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到关了，轻轻回一点就可以了。

      影响：夜间上车打开车内照明灯是必要的，因为要找钥匙、系安全带等，需要灯光照明，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动不畅。司机朋友可以仔细观察一下，一般在启动汽车的瞬间，汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。会瞬间出现昏暗的现象，汽车启动之后会恢复正常，这就是我们所说的启动机的启动瞬间需要足够的电压所致。长期这样用车，会导致发动机启动困难；且由于点火电压不足，汽缸容易产生积炭；还因为点火瞬间用电负荷过大，会影响电瓶使用寿命。这是对汽车非常不好的坏习惯。

      正确方法：车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明档，这样不用特意去打开车内照明灯，就可以提供必要的照明。当做好汽车的启动准备时，关好车门，车内照明灯会自动熄灭。其他车灯在汽车启动之前，最好不要使用，特别是用电量较大的前大灯。如果停车时打开了前大灯，在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。

      傻瓜行为：手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就心急地上路了。
      影响：刹车是用来给车制动的，而你的目的是让汽车跑起来，这相当于你同时给了汽车两个操作命令：一个身前冲、一个不要动，这时的汽车会自己跟自己“较劲”。这种“较劲”会通过车轮集中表现出来，如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎，一定要“火热烫人”（千万不要用手摸轮毂）。这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车的使用寿命。同时因为摩擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高潮还有可能引发爆胎事故。另外一个影响就是油耗，因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要而对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，所以会大大增加消耗，所以这种傻瓜操作行为，不仅毁车还直接毁钱。

      正确方法：新司机在刚开始上路时，精神高度紧张，往往无暇顾及登记表盘的报警灯。通常，汽车行驶时如果没放下手刹或手刹没放到底，报警灯会亮起，要注意观察。正确的起步方式虽然大家在驾校已学过无数遍了，这里我们还是要提醒您：踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一档、放手刹、抬离合、加油门。

      影响：我们在前面已经提到过，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁地启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作，会千百万启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作以免造成更大的损害。

      正确方法：汽车不能顺利启动一定是有原因的，发现启动困难就不要急着再启动，首先要找到不能正常启动的原因。一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等，一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。一般每次启动间隔在3秒钟以上；每次启动时间不能超过10秒钟；如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。

      影响：当年在驾校学车的时候，教练就告诉我们五挡车用二挡起步，四挡车用一挡起步。可对于如今的轿车来说，二挡起步的年代已经过时了。因为当时用于教练的大车的发动机都是低速大扭矩，如果用一挡起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一挡最高时速在5公里/小时左右。所以在平路上用二挡起步是正常的。但现在轿车的变速箱，与货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时一挡就肩负着起步的作用所以一挡起步是正常的操作行为。
      另外，如果用二挡起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。再有由于二挡赴时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损，所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。

      正确方法：用一挡起步。这是正常的轿车起步方式，但在特殊情况下，用二挡起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。
      雪地上如果发动机的扭矩过高，会造成车轮打滑，为了安全采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。在下坡路上，只要放开手刹，车就会向前滑行，这时赴不用大扭矩支持所以用二挡起步就足够了。

      新手开车，大都对汽车不够熟悉，甚至一无所知。在驾校学车跟自己开车上路完全是两码事。因此，本人结合自己最初驾车上路的经验，列出以下十个需要注意的小问题，给众多未满月“菜鸟”级驾车人士坐进驾驶舱时提供一点有用的提醒。“心中有谱，手脚不慌”，希望作为新手的你能尽快度过“潜在马路杀手”的适应期，成为一名熟练的驾驶员，享受驾驶带来的乐趣和便捷。

      现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障，也不必去车行“兴师问罪”；另一方面，当汽车（特别是手动挡车）在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。

      新手上路往往分寸把握不好，遇有堵车或红灯时，刹车过晚，以致车头离前面车辆太近，加之起步要领*作不熟，常常过于急躁，很容易在重新起步时撞上前车。另外，假如前车司机也是“菜鸟”，起步时出现倒溜，也容易撞上你的车。不论谁的责任，爱车被撞从物质和精神上对新手都是一个打击，所以要尽量避免。“珍爱自己，远离前车”...... 与此相关的是，新手在有坡度的路上临时停车，应拉起手刹，重新起步时待车头有前进动力时再放下，以防倒溜。由于油门和离合配合不好，有的新手放下手刹后还可能出现倒溜，这时应果断重新拉手刹，避免撞击后车。这也正是前后两车之间保持住距离的道理所在。

      在没有红绿灯而设主辅路标志的路口，自己如在辅路上，要等主路车辆全部通过后再穿行。如主路车流大，要耐心等待，切记不能心存侥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犊不怕虎”，在主路来车已经很近的情况下猛踩油门企图穿过，是十分危险的。而且，在路口观察主路车辆要左右两方向兼顾，确保两边绝对安全才可通过。在设有红绿灯的路口，起步时也不能急于抢先，防止撞上横向路上最后通过的车辆；通过路口时速度不能太快，以防与横向路上不守交通规则而闯越红灯的车相撞。

      很多新手驾车，为了体验驾驶乐趣，在陡坡下行时往往空挡滑行。但这样做可能会使车辆难以控制，特别是空挡下滑车速迅速加快，遇有紧急情况难以及时刹车，有时会出现危险。因此下陡坡时最好挂档位行驶，并配合脚刹。

      很多新手由于刚接触汽车，还不习惯看反光镜。在并线、倒车、入库的过程中，通过反光镜确保安全十分必要。在行进中变换车道（并线），不仅要提前打方向灯以警示后车，还要仔细观察两侧反光镜，看清后面是否有车紧跟，尤其是要驶入的车道是否有后车紧跟。如有，要么自己加速拉开距离再并入该车道，要么等后车驶过。有的新手开车不看后面情况就盲目并线，是很多事故发生的根源。倒车和入库时，速度较慢，但容易发生刮蹭。要保持怠速（即不踩油门，控制离合器，利用车辆自带的极低速度使车移动），并不停地观察两侧反光镜，保证两侧不碰触墙、柱。很多新手倒车和入库容易看一边忽视另一边，造成刮蹭。

      现在车门钥匙基本上是遥控锁，新手开车由于习惯还没形成，下车后容易忘记锁门。如在外停车，就很容易发生车内物品被盗。因此，停车要时刻注意车门是否落锁。此外，车门上锁后钥匙放在兜里还要防止挤压，有时车主离开车一定范围内由于遥控钥匙受挤压，车锁又被意外打开，车主却浑然不知。

      汽车的备用钥匙系应急之用，但一般情况下不要放在车内，因为如前面所说，新手有时会忘记车门落锁，而此时如备用钥匙在车内，则给了不法分子可乘之机，将汽车盗走。如此损失就大了去了...... 当然，如驾车远行，随身带上备用钥匙有时也是必要的，但也不宜放在车内，否则常用钥匙丢失或无法使用时，势必要破坏车窗才能拿到备用钥匙，损失也不小。

      出于付停车费等目的，很多车主会在车内放些硬币。但对新手而言，不要把硬币放在手刹附近的水杯槽里，否则，在取放时一不小心，就可能误使硬币掉入手刹缝隙，进入机械仓。虽然机械仓内机器都是密闭的，一般认为不会对汽车机械运转产生影响，但毕竟会增加麻烦，据称需要比较复杂的专业*作才能将硬币取出。有些车型手刹设计注意到这点，可避免硬币落入缝隙，但更多的车没有这样的细节设计。

      很多新手容易犯这样的错误，就是在夜间停车入位熄火后，忘了关掉车灯。有些车的设计在熄火拔出钥匙而车灯未关闭的状态下，车灯仍保持暗光状态，如不关闭，一个夜晚下来可能会把汽车电池消耗殆尽。

      新手开车，进错车道甚至进入逆行线、行进中熄火等意外情况发生并不稀罕，这时作为驾驶者的新手往往比较惊慌，急于恢复正常的行驶状态。在此过程中，一定要及时打亮双闪灯，让其他车辆知道你的车出现了紧急情况，需要紧急掉头、转向、重新起步或其他非正常的*作，从而有意识地避让你，避免事故发生。如车辆发生不能启动等情况，而所在又是车速较高车流较大的道路，特别是高速公路，要立即打亮双闪，放好警示标志，车内所有人员迅速离开汽车，到路边安全地带联络和等待救援。
      此外，诸如弯道、上坡不超车等基本驾驶要领，新手也都要努力掌握。最后，希望以上几点对新手们开车有所帮助，不当之处敬请批评。祝愿大家驾驶愉快、平安出行。

驾驶学习开车的第一关：如何起步、换档

      当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真正的聪明人。反之要去走点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目的，通常的结果是得不偿失，最终比老实人付出更多的代价。

      常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。

      学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：

      ①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；

      ②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；

      ③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。

      ①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；

      ②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；

      ①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；

      ②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；

      ③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。

      起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：

      特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。

新手上路之二——上坡起步，掌握好的基本功

      关于上坡起步的问题，在前面我们已经多次地提到过，为什么在这里还要用一节的篇幅来特意讲呢？常言说：此一时，彼一时。就是说把貌似相同的东西放在不同的具体环境下，往往会派生出不同具体内容来。

      行车上路讲求的是一种辩证法，即是说必须做到具体问题具体分析。这上坡起步在面向考试和面向实战时的具体内涵是有所不同的。在面对考试时，一方面所选择的坡度不会很大，否则对学员来说是很难通过的。另一方面对于考试时可能遇到的路段，教练们早就已经带着学员们跑过了若干遍，所以从心理适应和技术配合上一般不会出现太大的问题。可是在自己单独上路时情况就不一样了，所面临的坡度通常要比考试时的大，周围的环境也要乱得多。

      特别是这上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是车辆，一旦你的动作失败将会危及到他人时，心理负担是巨大的，完全可能干扰你正常水平的发挥。

      但是学开车的诀窍在于知难而进，而不是见到困难就想要逃避、想要绕行。既然是只拦路虎，你躲是躲不开的，只有鼓足勇气铲除它。

      在指导新手练习上坡起步的实践中，笔者编了套顺口溜，实用起来还真管用，叫做：

      上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡。既然是起步就必然要过接触点，这是“自古华山一条道”。

      只是要想会跑，必须事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触点后，随后的操作更关键。

      平地起步时，到了接触点后，不加大油门提高发动机的动力，以克服车辆遇到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度提高，车辆将无法起步成功。

      但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！可是：

      开车处理的都是动态问题，在动态中去分析问题、在动态中解决问题，这就是要建立车感的目的所在。于是到达接触点后，这油门要加到多大，要根据车辆将要上行的坡度来做估计，而且是循序渐进地增加，尽量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又尽可能地避免磨损发动机。

      在离合器的操作中我们已经讨论过，一旦发动机加到车身上的动力，刚好大于等于车辆遇到的各种阻力时，车辆将会微微运动。

      这一瞬间最重要，此后的操作将决定动力与阻力谁战胜谁，以及上坡起步的成功与否。

      如果在上坡起步时，车辆对应给出的信号是车头向前涌（因为此时车头高于车尾），说明发动机加到车身上的动力已经克服了所有的阻力加下滑力，与起步成功只隔着一张纸，接下来的操作就是正式地起步了。

      虽然此时发动机的动力已经略占上风，但是突然把手刹车放开的话，所有的下滑力将一齐作用于发动机上，把发动机打个措手不及，接不上气。

      故只能缓慢地将其放出，同时缓慢地增加供油、再缓慢地松开离合器踏板的剩余部分，车辆将平稳向前，从而起步成功。

      这个过程中所有相关的操作都需要平缓、准确，这也即是开车的“真经”所在：平稳准确，刚柔相济。

      只是手刹车要是放得过慢，又会让车迟迟不能起步，空耗发动机，所以用好手制动也需要摸索，只是手比脚灵活得多，所以需要的时间不会长。

初次上路的新手们应该必须注意的十大事项

      根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。

      座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。

      出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。

      后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。

      对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

      新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。

      此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。

      一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。

      不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。

      另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。

      老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。

      新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

      车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。

      如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。

      停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

      汽车离合器起到把发动机与传动的齿轮分离的作用，踩下离合就等于失去了动力，相当于变速箱位于空挡位置，车就会没有动力，没有制动的向前走。刹车就是使刹车片与贴在一起，用来减速，和自行车的刹车一样原理。

      换档的时候需要踩下离合，刹车的时候不用踩离合，“先离合后刹车是错误的，因为踩下离合器时，变速箱就相当于空挡，而空档刹车的时候，要全部依赖刹车系统的力量来降低车速，在山路上，上下坡时是绝对禁止的。而如果先踩下刹车，发动机能有一定的制动作用，有利于缩短刹车距离，对完全更有利。正确的操作是，应先踩下刹车利用刹车系统和发动机制动作用同时降低车速，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。”

      教训：下坡时千万别轻易踩离合，离合的作用只用来换档和二档以下防熄火，三档以上踩刹车就踩刹车，别去踩离合。高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下徒坡并带转弯的地方，很危险很危险！　　刹车离合同时踩非常危险

      高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，

      要踏到底（很可能会一下把车子憋灭的），但是不要急于踩离合器，因为在车速尚未降到一定程度时，发动机也有一定 的减速作用，另外，过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态，不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车 速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。