四川邻水的和重庆江津的重庆区县户口可以在主城办理离婚吗重庆主城区离婚吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-28 01:04 标签： 重庆区县户口可以在主城办理离婚吗

目前，重庆已经发布了4环的具体规划，将联通潼南、广安、长寿、涪陵、南川、万盛、綦江、江津、永川、荣昌、大足等11个区县，其中，广安是唯一来自四川的城市。说起和重庆最亲密的城市，艾瑞君认为四川广安可以排第一，相信没有谁会不认同。

广安位于四川东部，与重庆长寿、合川等区县相邻，两地居民的来往十分密切。根据历史记载，重庆还未直辖之前，广安市曾归属过四川达州、重庆合川。因此，两座城市的生活习惯和民俗文化极为相似，主要体现在以下三个方面。

1.广安启用重庆电话区号023

2019年，广安市邻水县的高滩新区启用重庆电话区号023，一时之间便引发了网友热议，甚至有不少网友表示，以后广安和重庆会不会共用023这个区号？广安是不是要划分给重庆了？

虽然区号和城市行政区域有关，但区号并不代表实际的行政划分，就目前来看，广安划分到重庆显然是不可能的。

2.广安话约等于重庆话

广安和重庆的联系远远不止于此，在语言上，虽然大家说的都是西南官话，但四川和重庆各个区县的口音就有着明显的区别，而广安话与重庆大部分区县的口音都很相近，约等于重庆话了。

艾瑞君的朋友小李来自广安邻水，第一次见面的时候还不了解，听口音完全没有差别，所以一直以为她是重庆人，直到后来聊天说到老家，才揭开了真相。

3.广安人在重庆，重庆企业到广安

由于广安和重庆实在是太近了，所以广安到重庆务工人员大约有100万人，从广安到重庆江北机场的路程只有1个小时左右，因此广安人要出远门，都会选择到重庆江北机场乘坐飞机。

同时，重庆许多企业也来到了广安发展，根据官方公布的数据，广安50%以上的工业项目为重庆配套，带动了当地的经济建设，在广安街头也能看到许多“渝”牌汽车。

随着川渝双城经济的发展，广安和重庆的关系越发紧密，根据重庆发布的《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》，四川广安被纳入了重庆4环，广安正式加入重庆都市圈的建设。

目前，重庆已经发布了4环的具体规划，将联通潼南、广安、长寿、涪陵、南川、万盛、綦江、江津、永川、荣昌、大足等11个区县，其中，广安是唯一来自四川的城市。

那么，广安为何被纳入重庆4环呢？不管是重庆的1环、2环、3环，还是正在规划打造的4环，这都是重庆在交通方面的建设，而交通建设又是经济发展的基础。

2021年，川渝首个跨省新区——高竹新区成立，这个由重庆渝北和四川广安共同建设的新区，成为了两地协同发展的标志，也让广安迎来了千载难逢的发展机遇。

据了解，目前高竹新区入驻的企业80%来自重庆，在发展趋势的带动下，超过100家重庆企业落地广安，为当地的就业、经济发展提供了助力。

为了更好地为两地居民服务，2021年重庆大力推进两地的交通建设，现在从重庆到广安，开车只需90分钟左右即可到达，还开通了从四川广安到重庆合川的公交车，目前累计超过12万人次乘坐。

不得不说，在重庆的参与下，广安的未来将不可限量，而重庆和广安的关系也真是羡煞旁人，不知道是谁又酸了呢。

你们怎么看待重庆和广安这两个城市呢？欢迎留言讨论。

　　重庆晚报讯 昨日，国家发改委发布消息称，《成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）》已于9月21日正式获批。根据这一批复，到2020年，重庆将再建设4条市域铁路和1条连接四川达州的城际铁路，形成更加完善的城际铁路网络。

　　国家发改委表示，该规划涉及重庆全域和四川17个市。规划以成渝双核为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。

　　规划按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，在成渝间形成“5骨架18辅助”的城际网。实施重庆市域铁路重庆—合川段、重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段、达渝城际铁路、绵遂内宜铁路、成都—新机场—自贡—泸州城际铁路成都—新机场段、自贡—泸州段等8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。

　　涉及重庆市的5条铁路中，达渝城际铁路为“骨架网”的组成部分之一，其余4条线路均属于“辅助线和市域线”。其中，市域铁路重庆至合川、重庆至江津段已经启动建设，至合川段为客货混线，至江津段为客运专线。

　　上月初，南岸区政府发布消息称，茶园地区拟新增一个铁路客运站——重庆东站。昨日，重庆晚报记者从南岸区交委获悉，根据国家铁路规划，在中铁二院编制设计的东环线方案上，明确将茶园站更名为重庆东站，占地300亩左右。

　　重庆东站将诞生于重庆铁路枢纽东环线上，这条客货两用的城际列车线，最快年内开工，2019年底建成。东环线正线全长约160公里，有两大功能，一是将江津、巴南、南岸、北碚等地物流口岸、重要园区串联在一起；二是方便主城与区县两地奔忙的上班族，类似于轻轨地铁，票价有望优惠。

　　该线起于江津区珞璜南站，止于北碚区磨心坡站，拟设小岚垭、珞璜东、一品、南彭、茶园（重庆东站）、东港、龙盛、统景、木耳、水土10个站点。

　　昨日，南岸区政府网再次发出有关重庆东站消息，预计2016年开工建设的渝昆高铁，拟通过重庆东站，以此与郑渝高铁等6条高铁线路实现贯通，江南新城的朝天门国际商贸城、重庆迎龙医药城等大型市场将受益。

　　重庆晚报记者 李琅 陶昆 实习生 杨华

　　市域铁路，全长75公里。

　　据此前媒体报道，线路走向初步规划为：重庆北站—北碚—土场—草街—钓鱼城后山—高望山—渭沱，预计建设工期4年。

　　市域铁路，全长39公里。

　　据报道，此铁路为客货共线铁路，除了客运线在大学城尖顶坡与轨道1号线接驳，货运支线将在沙坪坝土主与兰渝铁路、渝遂铁路连接。规划拟设5个站点：铜梁枢纽站、铜梁工业园区、铜梁境内预留站点、璧山大路、璧山。

　　合川—铜梁—大足—永川

　　重庆都市圈环线铁路，全长131公里。

　　西环线线路走向为主城—合川—铜梁—大足—永川—主城。其中，主城—合川—铜梁—大足为新建路段，大足—永川—主城段利用既有成渝铁路通道。

　　达州—邻水—重庆（含广安支线），全长239公里。

　　批复显示，达渝城际铁路并未单纯选择此前规划的东线或西线方案，而是在规划经过邻水县的东线方案基础上，另含广安支线。

　　市域铁路，全长32公里。

　　途经大渡口区、九龙坡区和江津区，工程起于大渡口区跳磴，穿中梁山山脉，经华福路、九江大道、津马路、南北大道，止于江津城区滨江新城滨洲路口北侧。共设5座车站（九龙园站、双福东站、双福西站、滨江新城北站、滨江新城南站），预计2019年建成。

　　市域铁路、都市快轨，还有城际铁路、市郊铁路等，至今均没有严格意义上的科学定义，属于习惯性称谓。它是专门在相邻城市间运营的电气化客运铁路，运营时速80~160公里，站间距较小，线路一般都直接进入市区，是介于城市轨道交通（地铁、轻轨）和城际高速铁路之间的新型运输模式。据中新社

　　4大客运站 功能各不同

　　位于渝北区龙头寺，又名龙头寺火车站。它是目前我市旅客吞吐量最大的火车站，所有高铁、动车均在重庆北站北广场到发。主要线路：渝怀铁路、渝利铁路、成遂渝铁路、渝万铁路、兰渝铁路（重庆西站建成后将接入重庆西站）。

　　重庆站（菜园坝站）

　　位于渝中区菜园坝，1952年7月投用，目前车次相当少。主要线路：老渝黔线、老成渝线、渝怀线，改造完成后将接入成渝客专。

　　位于沙坪坝区上桥，去年12月动工修建，预计2017年建成，将成为西部地区最大火车站。主要线路：渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、襄渝铁路和渝湘铁路。

　　位于沙坪坝区三峡广场，兴建于1992年，2012年12月启动改造，目前正在施工。主要线路：将接入成渝高铁。

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