数控车床圆弧编程中车圆弧，起点70，经过中高点78，长110.2的圆弧R是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-02-28 11:06 标签： 数控车床圆弧编程
数控车床车圆弧过程中有痕迹是怎么回事?_百度知道
数控车床车圆弧过程中有痕迹是怎么回事?
数控车床车凸圆时，在刀退到最高点时往里进刀的时候，就在最高点那里出现了一点痕迹请问这是怎么回事？X向间隙是好的！还有奇怪的事就是，有一台数控车床车出来的圆不圆，这又是怎么回事？请知道的帮个忙，谢谢！
估计是和刀尖参数有关系，好好测量一下刀尖 然后输入参数
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楼上别乱说第二个问题编程时用I,K就可以
1、有痕迹。你是否有用刀尖半径补偿功能，注意补偿的距离。2、检查下主轴的跳动、刀架丝杠间隙等。
用圆形刀片车就没事了；车出的是椭圆的话，加工时分粗精车，精车余量不要超过1毫米，若仍有椭圆，检查车床的主轴是否有跳动。
个人之见，希望对你有帮助
第一个问题，好像你用的是g00进的刀吧，改为g1或许就行了，第二个可能是你的刀剑圆弧有问题，注意观察一下看看道具是否发生干涉。如果不是看看刀尖圆弧半径，还有那位仁兄说的 i
问题。哈哈，祝你好运！
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出门在外也不愁数控车床圆弧编程_百度知道
数控车床圆弧编程
广数系统圆弧加工:1.R小于二分之一、2.R大于等于二分之一,格式差别
当用R指定圆心位置时，规定圆心角（圆弧大小）≤180°时，R值为正；圆心角＞180°时，R值为负；（数控车床上一般不会加工圆心角大于180°的圆弧，大多应用于数控加工中心）。G02（G03） X(圆弧终点坐标) Z(圆弧终点坐标) R(≤180°时，R值为正；＞180°时，R值为负) F(进给) ；
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G02/G03(顺时针/逆时针) X_ Y_R（圆弧小于等于180）/-R(大于180)
我通常 小于 就用一次
大于就用两次接在一起
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出门在外也不愁数控车床车凹圆弧。 我是直径46的外圆，20长，中间车个R7.5的凹圆。圆弧长15怎么编程？(光数980系通_百度知道
数控车床车凹圆弧。 我是直径46的外圆，20长，中间车个R7.5的凹圆。圆弧长15怎么编程？(光数980系通
我有更好的答案
这个的话，我想问题是用外圆刀没法加工了，这个圆弧的话太凹了，一个半圆太凹了，导致圆弧的角太尖，外圆刀没法加工，第二个问题，材料太短，单边才2.5长，这么长的话根本没法装夹啊
先G01定位到圆弧起点，然后用G02X（圆弧X向终点坐标）Z（z向终点坐标）R（圆弧半径） 就这样
20长以端面为Z0
G1X46.0F300
G02W-15.0R7.5F100
或者G02Z-17.5R7.5F100
必须先粗车
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出门在外也不愁数控车床为什么要进行刀尖圆弧半径补偿？写出其指令格式_百度知道
数控车床为什么要进行刀尖圆弧半径补偿？写出其指令格式
提问者采纳
编制数控车床加工程序时，理论上是将车刀刀尖看成一个点，如图1a所示的P点就是理论刀尖。但为了提高刀具的使用寿命和降低加工工件的表面粗糙度，通常将刀尖磨成半径不大的圆弧（一般圆弧半径R是0.4—1.6之间），如图1b所示X向和Z向的交点P称为假想刀尖，该点是编程时确定加工轨迹的点，数控系统控制该点的运动轨迹。然而实际切削时起作用的切削刃是圆弧的切点A、B，它们是实际切削加工时形成工件表面的点。很显然假想刀尖点P与实际切削点A、B是不同点，所以如果在数控加工或数控编程时不对刀尖圆角半径进行补偿，仅按照工件轮廓进行编制的程序来加工，势必会产生加工误差。 (a)
图1 圆头刀假想刀尖二、假想刀尖的轨迹分析与偏置值计算 用圆头车刀进行车削加工时，实际切削点A和B分别决定了X向和 Z向的加工尺寸。如图2所示，车削圆柱面或端面（它们的母线与坐标轴Z或X平行）时，P点的轨迹与工件轮廓线重合；车削锥面或圆弧面（它们的母线与坐标轴Z或X不平行）时，P点的轨迹与工件轮廓线不重合，因此下面就车削锥面和圆弧面进行讨论： 图2 刀尖圆弧半径的影响1、加工圆锥面的误差分析与偏置值计算 如图3a所示，假想刀尖P点沿工件轮廓CD移动，如果按照轮廓线CD编程，用圆角车刀进行实际切削，必然产生CDD1C1的残留误差。因此，实际加工时，圆头车刀的实际切削点要移至轮廓线CD，沿CD移动，如图3b所示，这样才能消除残留高度。这时假想刀尖的轨迹C2D2与轮廓线CD在X向相差ΔX，Z向相差ΔZ。设刀具的半径为r，可以求出： 图3 圆头车刀加工圆锥面2、加工圆弧面的误差分析与偏置值计算 圆头车刀加工圆弧面和加工圆锥面基本相似。如图4是加工1/4凸凹圆弧，CD为工件轮廓线，O点为圆心，半径为R，刀具与圆弧轮廓起点、终点的切削点分别为C和D，对应假想刀尖为C1和D1。对图4a所示凸圆弧加工情况，圆弧C1D1为假想刀尖轨迹，O1点为圆心，半径为（R+r）；对图4b所示凹圆弧加工情况，圆弧C2D2为假想刀尖轨迹，其圆心是O2点，半径为（R-r）。如果按假想刀尖轨迹编程，则要以图中所示的圆弧C1D1或C2D2（虚线）有关参数进行程序编制。 图4 圆头车刀加工90°凸凹圆弧三、刀尖圆角半径补偿方法 现代数控系统一般都有刀具圆角半径补偿器，具有刀尖圆弧半径补偿功能（即G41左补偿和G42右补偿功能），对于这类数控车床，编程员可直接根据零件轮廓形状进行编程，编程时可假设刀具圆角半径为零，在数控加工前必须在数控机床上的相应刀具补偿号输入刀具圆弧半径值，加工过程中，数控系统根据加工程序和刀具圆弧半径自动计算假想刀尖轨迹，进行刀具圆角半径补偿，完成零件的加工。刀具半径变化时，不需修改加工程序，只需修改相应刀号补偿号刀具圆弧半径值即可。需要注意的是：有些具有G41、G42功能的数控系统，除了输入刀头圆角半径外，还应输入假想刀尖相对于圆头刀中心的位置，这是由于内、外圆车刀或左、右偏刀的刀尖位置不同。 当数控车床的数控系统具有刀具长度补偿器时，直接根据零件轮廓形状进行编程，加工前在机床的刀具长度补偿器输入上述的ΔX和ΔZ的值，在加工时调用相应刀具的补偿号即可。 对于有些不具备补偿功能经济型数控系统的车床可直接按照假想刀尖的轨迹进行编程，即在编程时给出假想刀尖的轨迹，如图3b和图4所示的虚线轨迹进行编程。如果采用手工编程计算相当复杂，通常可利用计算机绘图软件（如AutoCAD、CAXA电子图版等）先画出工件轮廓，再根据刀尖圆角半径大小绘制相应假想刀尖轨迹，通过软件查出有关点的坐标来进行编程；对于较复杂的工件也可以利用计算机辅助编程（CAM），如用CAXA数控车软件进行编程时，刀尖半径补偿有两种方式：编程时考虑半径补偿和由机床进行半径补偿，对于有些不具备补偿功能数控系统应该采用编程时考虑半径补偿，根据给出的刀尖半径和零件轮廓会自动计算出假想刀尖轨迹，通过软件后置处理生成假想刀尖轨迹的加工程序。对于这类数控系统当刀具磨损、重磨、或更换新刀具而使刀尖半径变化时，需要重新计算假想刀尖轨迹，并修改加工程序，既复杂烦琐，又不易保证加工精度。 四、结束语 以上通过车刀刀尖半径对加工工件的影响的分析可知，要保证零件加工精度，在数控加工尤其精加工一定要进行车刀刀尖半径补偿。由于目前数控系统的功能参差不齐，针对不同类型数控系统，在实际应用中采取方法也不同，有些在编程时就要考虑半径补偿，有些可在机床中进行半径补偿。
提问者评价
谢谢了……虽然偶看不懂……
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因为编程序时，程序是按理想轨迹编程，没有考虑刀尖有圆角。为了保证加工出曲线的正确，主要就是车圆弧和圆椎，或者倒角和倒圆角，车斜线的时候，才使用刀尖补偿保证。车单一直线的内孔和外圆或端面不用刀尖补偿。使用格式是在车削路线中的定位程序段的G00或G01的后面直接带G41左补偿或G42右补偿就可以了，不能G02和G03后面使用。电脑编程不需要使用刀尖半径补偿。
参考资料：
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不为什麽，基本没这个需要。没什麽格式，在刀补里面设。几乎是没任何作用和意义的东西。
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出门在外也不愁数控车圆弧插补指令G02、G03详解
指令格式：G02/G03&
X(U)___Z(W)___I___K___F___；
G02/G03& X(U)___Z(W)___R___F___；
<font COLOR="#.圆弧顺逆的判断
圆弧插补指令分为顺时针圆弧插补指令G02和逆时针圆弧插补指令G03。圆弧插补的顺逆可按图2-1给出的方向判断：沿圆弧所在平面(如XZ平面)的垂直坐标轴的负方向(－Y)看去，顺时针方向为G02，逆时针方向为G03。
数控车床是两坐标的机床，只有X轴和Z轴，按右手定则的方法将Y轴也加上去来考虑。观察者让Y轴的正向指向自己(即沿Y轴的负方向看去)，站在这样的位置上就可正确判断X-Z平面上圆弧的顺逆时针了。
图2-1& 圆弧顺逆的判断
<font COLOR="#.说明：
&#9312;采用绝对值编程时，圆弧终点坐标为圆弧终点在工件坐标系中的坐标值，用X、Z表示。当采用增量值编程时；圆弧终点坐标为圆弧终点相对于圆弧起点的增量值，用U、W表示。
&#9313;圆心坐标I、K为圆弧起点到圆弧中心所作矢量分别在X、Z坐标轴方向上的分矢量(矢量方向指向圆心)。本系统I、K为增量值，并带有“±”号，当分矢量的方向与坐标轴的方向不一致时取“－”号。
&#9314;当用半径只指定圆心位置时，由于在同一半径只的情况下，从圆弧的起点到终点有两个圆弧的可能性，为区别二者，规定圆心角≤180°时，用“＋R”表示。若圆弧圆心角&180°时，用“－R”表示。
&#9315;用半径只指定圆心位置时，不能描述整圆。
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