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欧陆590直流调速器故障
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发表于： 11:13:33 楼主
我有一台欧陆590直流调速器，在运行时电机转速不稳，同步电压没问题，调速电位器也很好，用的是电枢电压反馈，谁能帮我分析一下？
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加TA为好友 发表于： 11:40:03 1楼
没有接测速反馈吗？&&&&&
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加TA为好友 发表于： 12:54:45 2楼
怎么没人说话
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加TA为好友 发表于： 12:57:09 3楼
没有，我使的是电枢电压反馈，
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加TA为好友 发表于： 13:01:46 4楼
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加TA为好友 发表于： 16:49:53 5楼
电枢电压反馈？
按理说应该比较稳。最好接上测速电机
还有检查电机好着没
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加TA为好友 发表于： 17:08:02 6楼
电机运转过程中速度不稳的原因有很多，使用的反馈反式为电枢电压反馈表明没有使用测速电机，那么接上测速电机干吗，不是画蛇添足吗，还有可能引起更多的问题。我的经验是先从外部的硬件开始检查，主要是把电机好好检查一下，主要是换向器部分，碳刷有没有打火，电机在运转过程中测量电流是否稳定，最后在从驱动器上分析查找，三相输入电压，励磁输入的220V电压是否有不稳的情况，通过驱动器的诊断窗口观察它的输入，输出，反馈稳定性等。一步一步找到问题的根源。
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加TA为好友 发表于： 18:00:55 7楼
先看负载有变化没，监控电枢电流看是否有周期性变化．
负载没问题，在查查电机的情况，看绝缘好不．
不知道你接侧速反馈没，这个线要是接反了也回出现问题．
你确定参数都设置正确吗？要是能把电机参数自动优化下也许有帮助
你可以试着让电机空载看运转情况，在放到论坛上
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加TA为好友 发表于： 18:11:02 8楼
做一下电流自整定
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加TA为好友 发表于： 18:13:21 9楼
运行时电机转速不稳一般是电流环参数不对，做一下电流自整定就可以了。
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加TA为好友 发表于： 23:16:53 10楼
报什么故障代码没有，我这里有，你可以查一下。
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加TA为好友 发表于： 21:39:17 11楼
电机没问题，我换了台新的，参数应该没事，因为电机是在使用是突然出现这个问题的。唉!愁死了
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加TA为好友 发表于： 21:43:28 12楼
电机空载转速也不稳
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加TA为好友 发表于： 14:21:38 13楼
是否电源不稳定,用示波器,检测输入电压波形和输出电压波形.以及脉冲输出波形.
最大可能是控制脉冲不稳定,检查是否有干扰源
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加TA为好友 发表于： 19:36:30 14楼
你查了调速电位器的屏蔽线了没有？
一般如果线的屏蔽层接地被破坏的话回出现这种情况
你可能的话把调速电位器直接接到驱动器上面试试
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加TA为好友 发表于： 19:36:57 15楼
你查了调速电位器的屏蔽线了没有？
一般如果线的屏蔽层接地被破坏的话回出现这种情况
你可能的话把调速电位器直接接到驱动器上面试试
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加TA为好友 发表于： 19:36:59 16楼
你查了调速电位器的屏蔽线了没有？
一般如果线的屏蔽层接地被破坏的话回出现这种情况
你可能的话把调速电位器直接接到驱动器上面试试
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加TA为好友 发表于： 19:36:59 17楼
你查了调速电位器的屏蔽线了没有？
一般如果线的屏蔽层接地被破坏的话回出现这种情况
你可能的话把调速电位器直接接到驱动器上面试试
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加TA为好友 发表于： 19:37:42 18楼
我们厂里的一台514C的直流调速器也是这个毛病，但是只有正转时转速不稳，反转却没有问题很正常，电压是220V的，而且时好时坏，没有查出外部源件的问题，不知道是什么原因呢，是电流环参数不对吗？那为什么另外一个方向旋转时却没有问题呢/？
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加TA为好友 发表于： 20:21:29 19楼
首先检查机械是不是有问题，负载方面的
最好用速度闭环，测速反馈比较好
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加TA为好友 发表于： 21:27:31 20楼
参数不对，速度环
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加TA为好友 发表于： 12:12:25 21楼
速度波动有多大？外部继电器，接触器的触点接触不良会造成，特别是24V控制电压、和较小的输出电压时触点有一点氧化或脏就会出现
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加TA为好友 发表于： 19:22:21 22楼
查看速度给定是不是不稳,再看电压,PI参数振荡.
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加TA为好友 发表于： 21:14:49 23楼
今天刚解决了一个，干扰，在给定输入a4端子并了个1000pf电容
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加TA为好友 发表于： 21:50:15 24楼
先检测一下是不是有电位器线干扰带来的问题,把电位器直接接到590面板下面试下看看..
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加TA为好友 发表于： 03:34:44 25楼
先查输入信号是否平稳，我碰到过这种问题。仔细说说，一般就输入和反馈有问题，PID也有关，震荡。
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加TA为好友 发表于： 10:02:01 26楼
过来学习一下,帮顶 !
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加TA为好友 发表于： 14:04:46 27楼
呵呵&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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加TA为好友 发表于： 12:11:05 28楼
电机速度一开始就不稳吗？还是在高速的时候，有时候要注意电流限幅
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加TA为好友 发表于： 20:47:45 29楼
更换屏蔽线试一试....
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加TA为好友 发表于： 23:15:17 30楼
用假负载判断是否电机有问题。建议做一次优化运行。
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加TA为好友 发表于： 15:48:12 31楼
我有一台欧陆590C直流调速器，平时运行时是正常的，就是有时候跳0*F008故障，有的时候能直接合闸，有的时候要过一段时间才能合上去，请问是什么意思？
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加TA为好友 发表于： 15:35:56 32楼
愁死了，我也遇到同样的情况
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加TA为好友 发表于： 15:49:06 33楼
590欧陆变频说明书有下载吗
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加TA为好友 发表于： 18:53:35 34楼
换了电机优化下就行了
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欧陆调速器维修&
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欧陆直流调速器备件
西门子直流调速器备件
本公司提供欧陆直流调速器最专业的维修服务，作为欧陆第三方直流调速器维修单位，一直为广大用户提供最快捷的维修服务，深受广大用户欢迎。
本公司为用户提供元件级维修服务，真正降低你的维修费用，特别是对欧陆590系列的一些疑难杂症我们有独到的经验。本公司员工工作踏实，认真对待每位客户的委托。欢迎来电垂讯！020-&
欧陆直流调速器跳闸和故障查找
当欧陆直流调速器出现跳闸时，显示屏会立即出现一条消息，说明跳闸的原因。可能出现的跳闸消息见下表。
电机过速―速度反馈信号超过了额定速度的125%
速度回路调整不良（报警只在具有编码器或电枢电压反馈选择时才运行）
MISSING PULSE
6-脉冲电枢电流波形中出现一个丢失脉冲。当电机负荷超过“不连续”
参数值的1.5 倍时出现跳闸,触发插头连接故障;也有可能是主板故障；
FIELD OVER I
励磁过电流
电机励磁电流量超过正常值的120%校准器故障，控制回路调整不良（报警只在选择励磁电流控制模式时才工作）
HEATSINK TRIP
温度过高跳闸
调速器散热片温度太高；环境温度太高；通风不良装置间的间隙不当；风扇故障/检查电源板熔断器，错误旋转；通风口阻塞；电枢电流过高―检查电机铭牌上的标称电流和调速器的电流标准
要重启调速器，必须使装置降温
OVER VOLTS
电机电枢电压超过额定电压的120%；电枢连接松弛；励磁电压调整不良；励磁电流回路调整不良；弱磁反电动势回路调整不良；速度回路调整不良
THERMISTOR
外部电机温度高
电机温度太高；通风不够；风机故障―检查方向，空气滤波器阻塞
电枢电流过高―检查铭牌上的标称电枢电流和电流标准
注释：要重启调速器，必须使电机降温
FIEDL FAIL
在“电流控制”模式时，励磁电流低于额定电流的6%
在“电压控制”模式时，励磁电流低于50mA（默认电流负载15K）
打开电路上电机的励磁―检查连接并测定励磁阻抗
励磁控制器运行错误
当交流电源馈给随车励磁调节器时，检查FLI和FL2 连接的线对线电压（而不是线对零）―L1 到FL1，L2
到FL2。注意三相供电必须满足于主要同步目的。
对于没有励磁供应要求的负载（即永磁铁电机），设定FIELD ENABLE（励磁启用）参数到DISABLE（禁用）以停止报警。
3 PHASE FAILED
三相供电故障或三相供电的相丢失（在大多数情况下是这样）―检查控制器的供电，检查高速晶闸管堆栈保护熔断器，检查电源底盘代码熔断器）
检查调速器主电压（参阅产品代码）。如果电压不正确，即不正确的设备或控制器时，报警可能不能正确运行
PHASE LOCK
供应频率超出了45-64 赫兹的范围检查供电频率，不正常供电引起的同步错误
5703 接收错误
通过P3 端口从另一个调速器上接收到无效数据
STALL TRIP
故障停止跳闸
在电机静止时（AT ZERO SPEED
参数显示TRUE），电流超过了“故障停止阈值”(STALLTHRESHOLD)参数值，并且时间长于“故障停止跳闸延迟”(STALL TRIP
DELAY)参数值
OVER I TRIP
过电流跳闸
电流反馈值超过额定电流的280%（300%负载未超过15ms 或325%未超过
6.6ms 才是可接受的）
电机电枢卷绕故障―检查绝缘电阻
电流回路调整不良
ACCTS FAILED
电流互感器错误
交流电流变压器插头与调速器电源板的连接错误
检查电枢电流变压器插头的正确安装在没有电枢电流反馈的情况下，跳闸会阻止接触器关闭和电流回路的激活，这一点很重要
AUTOTUNE ABORT
自动调整中止
0XF100 CAM FULL INIT 错误
0XF100 未执行OPCODE
0XF100 NMI 错误
0XF100 软件陷阱错误
0XF100 错误PCB 版本
0XF100 错误产品代码
0XF100 HSO FULL 错误
AUTOTUNE ERROR
自动调整错误
速度反馈超过额定速度的200%，或励磁电流反馈超过额定励磁电流的6%
更换电源板或底盘
辅助接触器打开
内部辅助3 相接触器不能闭合
“外部跳闸”（C2）开路
“ 远程程序” (REMSEQUENCE)参数的“远程跳闸
CHECKSUM FAIL
参数未保存或被破坏
INIT CAL FAIL
模拟输入的自校准超过了正常公差，作为临时措施，每次按下E 键时公差可增加0.1%，但是这个报警消息表示有硬件故障存在
IA FBK CAL FAIL/IA INST CALFAIL
维修电话：
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广州市天河区黄村名圃街八号112房
591P不可逆
591C不可逆
6055/LINK/00通讯板
6055/EI00/00通讯板
6055/PROF/00 通讯板
6055/PROF/00 通讯板
AH电脑主控板
AH 编码反馈板
590/AN测速反馈板
6054/HTTL/00
6901/00操作面板
MCC44-18IO8B模块
MDD26-16N1B模块
MCC95-16IO1B模块
　AH电源板
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日期： 15:56:29&&来源：
欧陆590C直流调速器调速无输出的故障处理方法
欧陆590C故障描述
1、上电显示一切正常，但启动的时候，给速度，电机不转，在诊断菜单下看，速度SPEED DEMAND给定有，但速度反馈FEEDBACK为零，电流给定CURRENT DEMAND有，但电流反馈CURRENT FEEDBACK没有，欧陆590调速器也不报故障，更换一张主板后正常，可以确定是主板的问题。
2、处理办法
拆下主板，根据故障，应该确定是速度反馈和电流反馈的公共回来的问题，由于该欧陆590的运行环境比较潮湿，发现主板的右下方的印制板穿孔的地方有腐蚀，经测试，有断线的地方，正常的情况下，把主板翻到背面，应该是右上边的第一组排线的第1排的第4跟和第二组排线的第3组的第1跟是通的才对，测试不通，连接好后运行正常。
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欧陆590C直流调速器调速无输出的故障处理方法
在线人数： 1欧陆590直流调速器报警故障分析维修 - 电气自动化 - 电工之家
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欧陆590直流调速器报警故障分析维修
时间: 11:16
来源:电工之家
作者:编辑部
总结了一些跳闸和报警的原因和处理方法，现在总结出来，希望可以帮到更多的工程师们排除调速器故障。
欧陆直流调速器维修系列型号：SSD590系列、SSD590+系列、SSD590C、SSD590P、SSD512C、SSD514C系列等。
&当调速器出现跳闸时，显示屏会立即出现一条信息，说明跳闸原因，可能出现的跳闸消息如下表
跳闸消息和含义
可能的跳闸原因
超速报警（）电动机的速度反馈信号超过了额定速度的时，就会出现这样的报警
速度回路调整不良（报警只在且人编码器或电枢电压反馈选择时才运行
丢失脉冲（）
控制器连续监视电枢电流波形，如果控制器或组件内发生故障，很可能使正常的脉冲电枢电流波形中丢失一个或几个脉冲。
丢失脉冲处理方法：
①做好电流环优化
②正确调节速度环参数。
③检查脉冲触发插头是否有断开或松动现象
励磁过电流（）励磁的电流值超过设定值的
如果选用电流控制方式，控制器便检查励磁电流是否超过校准值的。
散热片跳闸（）调速器散热片温度太高
大功率的装置都配有风机，强制冷却空气流过散热器，如果风机发生故障，或者冷却空气受阻，造成散热器过热报警。发生这种报警，检查散热风机是否正常工作，散热片上面的灰尘是否太多，热敏开关元件是否损坏
过电压（）电机电枢电压超过额定电压的
电枢连接松动
励磁电压调整不良
励磁电流回路调整不良
速度回路调整不良
热敏电阻（）电动机温度太高
电机的通风不够，主要检查电机冷却风机是否有堵塞现象。同时请检查电机的测温元件是否损坏。
速度反馈（）
速度反馈与电枢电压反馈之间的差别高于&速度反馈报警等级设定&参数的值，如果&弱磁启用&（）参数已经启动，在弱磁区域速度反馈小于
编码器故障（）
速度把馈选择参数已经设定到编码器但是编码板配件没有安装。同时请检查编码器的连线
励磁故障（）
打开电路上电机的励磁检查并测定励磁阻抗，主要原因是开路。同时请检查励磁模块是否损坏，对应的熔断器也要检查
三相故障（）
控制器检测不到电源的时候，电源发生故障，相电源报警便启动。可能原因：①控制器的相编码保险熔断，这个故障大部分由励磁部分问题引起保险熔断，一般是和相保险坏
②主回路相快熔断，这个故障一般由调速器模块坏，或者电机故障造成，当然也不排除短路原因
供应频率超出了赫兹的范围，请用进线电抗器，或其它平波元件
接收错误（）
串行口接收和发送信息时，会检测查收到的数据是否有效，如果无效，便会报警
堵转跳闸（）
在电机静止时（参数显示），电流值超过了&故障停止阀值&（）参数值，并且时间长于&故障停机跳闸延迟&（）参数值
过电流跳闸（）电流反馈值超过额定电流的
出现这一故障请安以下步骤解决：
①电机的绝缘电阻是否过低
②电流回路是否做过自动调整
③请检查是否有功率模块有损坏
故障（）交流电流变压器插头与调速器电源板的连接错误
传动装置用交流互感器监视电动机的电枢电流，这种互感器安装在散热器的汇流排上，如果互感器的插头脱落或者松动会引起这个故障报警
自动调整中止（）自动调整序列中止
在做自动调整过程中，如果惯性停机，程序停机，启动运行端被禁止或复位这些信号有问题，调速器会发出这一报警
自动调整调错误（）速度反馈超过额定速度的，或励磁电流反馈超过额定励磁的
在速度反馈大于额定速度，或励磁电流反馈超过额定励磁的，怎动调整失误报警便会产生
远程跳闸（）
&远程序列&（）参数的&远程跳闸&标记设为
配置禁止（）
在&配置调速器&模式下，调速器有了启动信号
校准禁止（）
通讯故障代码
操作站故障&
代码不存在，更换电源板或底盘
辅助接触器打开
内部辅助相接触器不能闭合
外部跳闸端子开路
远程程序参数的远程跳闸标记设为
辅助电源故障
检查辅助电源或主输入
自动检测报警和含义
可能的报警原因
求校验和故障
（）参数未保存或被破坏
（报警在加电或在上载传送的未端出现）
加载了被破坏的文件，按键执行参数保存，调速器将返回到出厂默认值
启用配置（）启用配置参数在启用状态被遗失
为&启用配置&参数选择禁用
语言求校验和故障（）选择了不正确的语言或误用
（报警在加电或在上载传送的未端出现）
加载了被破坏的文件，按键并重新加载正确的语言或重新选择第二语言。
模拟输入的自校准超过了正常公差
（报警在加电时出现）作为临时措施，每次按下键时公差可增加，但是这个报警消息表示有硬件故障存在
电枢电流的自校准已失败
（报警在加电时出现）如果将设备断电再接通仍不能解决问题，则怀疑是硬件故障。&
报警信息：当跳闸发生时，上将出现一个报警信息，&报警状态&（）菜单中同时显示跳闸信息。
正常存储&（）和&正常字&（）显示十六进制值的参数信息，或者当出现一个以上的报警时显示十六进值的总和。这样，单一的值可能代表着一个报警或多个报警。
注：十六进制指的是在计数时以为基数而不是以为基数的通常算法。所使用的上&数字&是从，因此，一个位字节由到范围内的两个字符来表示，而一个位字则由到范围内的四个字符来表示。
最后报警（）
最后报警所显示的是已经显示过的最后报警信息。要将这一参数复位，只需简单的按一下向下按钮就可以清除报警。也可以将辅助电源开关关闭后再开启，显示示&无有效的报警&（）
正常字（）
这一参数用来持续监控调速器的状态，当添加或清除报警时，显屏将立即更新，显示这些报警的十六进制总和。当&启动&输入为高电平，且当没有跳闸条件存在时，其值回复到
正常存储（）
它显示的是引起跳闸的第一次报警的十六进制值。当&启动&输入为高电平，且当没有跳闸条件存在时，其值回复到。&
跳闸的十六进制表示
当一个以上的跳闸同时显示时，跳闸字便只相加在一起形成显示值。在每个数字内，之间的值用到字母显示。
例如，当&正常字&参数为时，它代表第三位为，在第二位为和，（，显示为）第一位为反过来，它代表处于活动状态的跳闸&励磁故障&（）、&编码器故障&（）、&过电压&（）和&散热器跳闸&（）
对于调速器不能解决的报警，我们可以通过禁止报警的方式，把某个无关紧要的报警屏蔽。下面我们讲解怎样通过调速器的菜单将丢失脉冲报警和电机热敏电阻及散热片跳闸禁止。欧陆590+直流调速器知识讲座_图文_百度文库
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