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无锡东方博宜
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所属行业：机械零部件加工
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& 无锡春发液压气动机械有限公司是一家集科研、生产和营销为一体的现代化企业，位于风景秀丽的太湖之滨，享有“水蜜桃之乡”美誉的无锡市阳山镇。&&& 本厂专业生产珩磨缸筒(珩磨管)，精密细长轴，工艺采用冷精拔、精磨和高精度抛光的先进工艺制造，各项技术指标均达到国家标准，可直接用于油缸、气缸活塞杆、导杆、导柱、导轴，并广泛用于纺织机械、矿山机械、机床和汽车等行业。同时，本厂还制造电力系统及天然气行业中的有关机械及电子仪表类产品。&&& 活塞杆填料函 船用低速柴油机在活塞杆上浮动安装有一个活塞杆填料函，该填料函通过封板固定在缸体底部，一方面用来防止扫气箱内的污油进入曲柄箱内，曲柄箱内的滑油带入到扫气空间，同时也用来防止扫气空气（扫气箱内的）窜入曲柄箱内。&&& 填料函壳体由用紧配螺栓连接在一起的两半部分构成。壳体中共含七道环槽。&&& 最上面一道环槽安装刮油密封组合环，上面是带斜刃的，由四段组合而成的刮油环，以防止扫气箱内的污油进入，下面有一个由八段组合而成的密封环，用来防止扫气空气沿活塞杆向下泄露，刮油环和密封环用圆柱销定位。接下去的两道环槽中均安装组合密封环，上面是由四段组合而成的密封环，下面是由八段组合而成的密封环，上下密封环间用两个圆柱销定位。最下面的四道环槽均装有由三段组合而成的刮油环，它们刮掉活塞杆上的润滑油。&&& 下三道刮油环槽槽内有油孔直通底部，从活塞杆上刮下的润滑油可从这三道环槽上的孔流回到曲柄箱。下面四道刮油环与最上一道刮油环结构不一样，刮油环的内孔壁上下有两道槽，槽内装入有刮油薄环。这四道环槽最上部的环槽中有油孔穿过填料函壳体，通至壳体外部的空腔内，该空腔通过油孔通往封板，封板上有一出口，引一根管子至柴油机外。如果油量过多说明刮油环有故障。&&& 借助于装在各刮油环和密封环外环槽内的螺旋弹簧，刮油环和密封环各段被固定并围绕活塞杆上。各环段间的间隙确保在一定磨损的状况下，各环也能被压紧在活塞杆上。 无锡活塞杆
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本企业的产品目录往复式压缩机活塞杆材料及处理--《压缩机技术》1983年03期
往复式压缩机活塞杆材料及处理
【摘要】：正往复式压缩机的活塞杆是带动活塞作往复运动的零件,对它的要求,一方面要有足够的强度和韧性,防止在正常运行中发生断裂和弯曲,另一方面,与填料相接触的圆柱表面要有足够的硬度和光洁度。这样,有利于提高活塞杆的寿命和填料的密封性。
【作者单位】：
【关键词】：
【正文快照】：
往复式压缩机的活塞杆是带动活塞作往复
为了提高活塞杆的使用寿命和填料的密封运动的零件,对它的要求,一方面要有足够的 性,活塞杆采用38CrMoAIA材料,对与填料强度和韧性,防止在正常运行中发生断裂和弯 相接触的圆柱表面进行氮化处理。曲,另一方面,与填料相接触的圆柱表面
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常州市庆苗液压机械厂，位于风光秀丽的常州，太湖十八弯，紧靠312国道及沪宁锡宜高速公路，地理位置优越。本厂是一家专业生产各类精密活塞杆，直线运动轴，空心轴，不锈钢轴杆，直线导轨，导柱的生产厂家。本产品经过校直，粗精无心磨削、镀铬与多道精心抛光工艺加工而成。比精密光轴用途广泛：主要用于液压气动，工程机械用的活塞杆，塑胶机械的导柱，空心镀铬轴，包装机械，印刷机械的轴辊，纺织机械，输送机械用的轴心及空心轴，直线运动用的直线光轴。
液压缸中的活塞杆利用 液压缸气蚀预防
由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出(缩回)运动，反之依然。&
先说它的最基本5个部件：1-缸筒和缸盖2-活塞和3-密封装置4-缓冲装置5-排气装置。 每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。&
甚至呈现支承环、密封圈烧焦的现象，液压缸发生气蚀的危害是相当大的会导致配合外表变黑。从而造成液压缸产生内泄。当气蚀与其他型式的腐蚀共同作用时，将会几倍甚至几十倍地加速液压缸主要零件的腐蚀速度，从而严重影响工程机械的正常使用。因此，对液压缸的气蚀作针对性的预防，十分必要的发生气蚀的主要原因，气蚀的实质分析，气蚀的发生，主要是由于液压缸在工作过程中在活塞和导向套之间的油液中混入了一定量的空气。随着压力的逐渐升高，油液当中的气体会变成气泡，当压力升高到某一极限值时，这些气泡在高压的作用下就会发生破裂，从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的外表上，导致液压缸产生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。
可将其分为四种类型：1活塞式2柱塞式3伸缩式4摆动式，据液压英才网液压李工了解分享到常用液压缸的结构形式。油缸和气缸的优缺点：优点1由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。液压缸就可以做比较大的功率的元件，使用液压系统。优点2从介质讲空气是可以用之不竭的没有费用和供应上的困难，将用过的气体直接排入大气，处置方便，不会污染，液压油则相反。优点3空气黏度小，阻力就小于液压油。优点4但空气的压缩率远大于液压油，所以它工作平稳性和响应方面就差很远。液压缸是液压系统中最重要的执行元件，将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运动。
经常可以看到液压缸内壁、活塞或活塞杆外表有一些蜂窝状的孔穴，液压缸的质量好坏对工程机械的使用效能有着重要的影响。对工程机械的液压缸进行维修时。这都是气蚀所致。
保证液压油的质量，液压油质量不合格导致气蚀。防止发生气蚀的一个重要因素。如果油液的抗泡沫性差，就很容易发生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。试验证明，压力变化频率高的部位呈现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的水平也相对高于其他部位。除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的几率。制造及维修不当导致气蚀，由于在装配或维修时未注意使液压系统充沛排气，从而导致系统中存在气体，高温、高压的作用下即可发生气蚀。冷却液质量有问题导致气蚀，当冷却液中含有腐蚀介质，如各种酸根离子、氧化剂等，则易发生化学、电化学腐蚀等，联合作用下，也会加快气蚀的速度;若冷却系统维护得好，可预防气蚀的发生。例如，冷却系统散热器的压力盖，如果维护得好，就可以使散热器的冷却液压力始终高于蒸气压力，从而防止气蚀的发生。再如，冷却系统的节温器;一个性能良好的节温器可以使冷却液保持在合适的温度范围内，就能降低气泡破裂时所释放的能量。预防气蚀的措施，虽然气蚀的发生原因是多方面的但只要采取必要的措施进行积极地预防，气蚀现象还是可以防止的下面针对气蚀产生的原因，谈谈应采取的预防措施。严把液压油选用关，严格依照用油规范选用液压油。选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺规范加注液压油，同时还应坚持液压系统的清洁(加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入)经常检查液压油的油质、油位和油色，如果发现液压油中出现水泡、泡沫，或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。油温过高，减少液压冲击，合理设计散热系统、防止油温过高，坚持液压油油温正常的关键。如果呈现异常，应查找原因，及时排除。支配液压支配杆和分配阀时，要力求平稳，不宜过快、过猛，也不宜频繁地加大发动机油门，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。同时，还应及时地维护冷却系统，使冷却系统的温度坚持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。各液压元件结合面的正常间隙在制造或修理液压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时，应依照装配尺寸的公差下限值进行装配，实践证明，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经呈现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处置。维修时要注意排气液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充沛循环;必要时，可将液压缸进油管(或回油管)拆开，使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。本文由原创，转载须注明出处，本文关键词：。转载自：/shownews.asp?id=203
液压油中活塞杆的运作方式和高效利用　
本文将会介绍液压油的相关问题，当然这其中也会涉及活塞杆的问题，因为液压油的运动当中需要的工作。&&&&& 液压油引就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。液压与控制技术，以它独有的天赋，应用在20世纪90年代的数显、程控切纸机压纸机构上。以快速、安全、运动平稳、压纸力大、噪音小以及自动化控制等特点，在国内外市场得到垂青，独领风骚。先简单介绍设计要求与依据：工作原理：1.光压纸&裁切&裁切刀回位&压纸千斤回位。动作要求：①裁切刀在上止点位置的锁定。 ②裁切抗力的过载保护。 ③双手操作、安全、灵活、可靠。 ④裁切刀运动到任意位置都能停车，不应有连刀和明显滑刀等现象。 ⑤操作动作可脚踏压纸，单项和连续进行裁切运动。主要技术参数：120g/m2双面铜版纸的线性裁切抗力为15000N，压纸高度120mm，切纸速度40次/分。全液压切纸机传动原理：根据国家标准的设计要求，设计全液压切纸机传动原理图、动作图、电磁铁动作顺序图表如下：脚踏压纸操作：踏下脚踏板，二位二通阀被截止的同时，电磁阀3YA接通。压力油经叶片泵&3YA&滑阀4&柱塞增速缸，使压纸千斤快速下移和增压。压力的大小，可通过调节压力继电器来实现，系统的裁切抗力大小与卸荷，可通过调节溢流阀来实现。液压泵卸荷：裁切前，启动系统电机，通过皮带带动叶片泵工作。压力油由过滤器经叶片泵&脚踏二位二通阀&二位二通电磁阀卸荷。连续裁切：在连续裁切时，将转位开关，转到连续裁切位置，压纸千斤回位行程开关C4被触动时，使电磁阀2YA、3YA同时接通，从而又开始新一轮次的单次裁切运动程序。&&&&& 油液中混入水分，油液中水分进入的途径 ：冷却器或热交换器密封损坏或冷却管破裂使水漏人油中。 油箱盖因冷热交替而使空气中的水分凝结成水珠落人油中。 通过活塞杆密封不严密处进入系统的潮湿空气凝聚成水珠。 用油时带人的水分以及油液暴露于潮湿环境中与水发生亲合作用而吸收的水。 单次裁切动作程序：光压纸：双手按下工作台前双按钮，电磁阀2YA、3YA通电动作，电磁销拔销。压力油&3YA&滑阀4&柱塞增速缸&摆臂1转动，压纸千斤快速压到纸上。增压：随着系统的压力提高，控制管路使滑阀右移，柱塞受力面积增大，压纸力达到设计标准要求。裁切：同时系统控制管路中压力油使压力继电器换向，接通三位四通电磁阀6YA，同时3YA断电。压力油经6YA右端进入裁切缸的右端，使活塞左移，推动摆臂2，带动连杆裁切刀沿切入角裁切到下止裁切刀回位：当裁切刀下落到刀条时，触动行程开头C2，使6YA断电，3YA、5YA通电，压力油经换向阀5YA进入裁切缸左腔，使活塞右移带动摆臂2，连杆裁切刀回位到原点。插销：裁切刀在运动中，任意位置停车，当三四通电磁阀6YA接通，压力油经阀进入裁切缸右端，带动裁切刀向下运动的过程中遮挡物将工作台前安全区内的光电光栅遮挡，光电开关接收信息，使三位四通阀6YA断电，处于中位，进油回油路封闭，使裁切刀能处于任意位置。过载保护：纸张的裁切抗力和安全系统是保障机器正常运转的必要条件，系统中的溢流阀主要起两个作用。压纸千斤回位：插销回位，触动行程开关C3，使2YA、3YA断电，一是单位裁切抗力过载保护―溢流，二是多余压力油溢流回油箱。裁切刀回位到原点，触动行程开关C1，使电磁销断电，插销在弹簧作用下，插入裁切刀体内，以防止裁切刀下滑。柱塞增速缸在压纸千斤回位簧的作用下和系统回油情况下卸荷，滑阀4回位，柱塞增速缸回位，压纸千斤回位，一切恢复常态。油液中混入水分后的危害 ：油液中混入一定量的水分后，会使液压油乳化呈白浊状态。如果液压油本身的抗乳化能力较差，静止一段时间后，水分也不能与油分离，使油总处于白浊状态。这种白浊的乳化油进入液压系统内部，不仅使液压元件内部生锈，同时降低其润滑性能，使零件的磨损加剧，系统的效率降低。 液压系统内的铁系金属生锈后，剥落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动，蔓延扩散下去，将导致整个系统内部生锈，产生更多的剥落铁锈和氧化物。 水还会与油中的某些添加剂作用产生沉淀和胶质等污染物，加速油的恶化。 水与油中的硫和氯作用产生硫酸和盐酸，使元件的磨蚀磨损加剧，也加速油液的氧化变质，甚至产生很多油泥。 这些水污染物和氧化生成物，随即成为进一步氧化的催化剂，最终导致液压元件堵塞或卡死，引起液压系统动作失灵、配油管堵塞、冷却器效率降低以及滤油器堵塞等一系列故障。 另外，在低温时，水凝结成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的间隙和死口。&&&&&& 液压系统的设计计算，当压纸力30000N，裁切抗力20000N，压纸高度120mm，运动部件自重10KN，采用矩形导轨，摩擦系数f＝0.1，切入和退回平均速度21.2cm/s时，求液压泵流量，输入功率，工作压力?裁切工作压力：在力臂与重臂1∶1时，f推＝F切＋Ｆ导＋Ｆ惯＋Ｆ密＋Ｆ背，裁切缸内径，选70油缸内径。活塞杆直径：根据裁切缸压力4MPa，查表2，取0.6D＝0.6&70＝42mm。选45mm直径。效果分析，整个系统结构简单，传动效率高，反应快、运动平稳、能实现系统的过载保护自动化控制，操作和调节方便，安全、劣力、噪音小，符合和达到制造及裁切工艺要求，有广泛的应用前景。确定液压泵流量：已知裁切速度21.2cm，有无活塞杆面积之差，在定流量时，活塞运动有快慢之别。油缸所需流量：q1=A1=21.2(D2)=48.8L/min；q2=A2=21.2[(D2-d2)]=28.6L/min油缸需流量平均为q==38.7L/min，q泵=q?(1+10%)=1.1q=42.67=43L/min液压泵需流量，拖动液压泵的电机功率。泵输出功率，Pq===3.37kw，电动机功率，P电===3.94kw。&&&&& 油中混入各种杂质颗粒 ，油液中的固态污染物主要以颗粒状存在。这些杂质有的是元件加工和装配过程中残留的，有的是液压元件在工作过程中产生的，有的源于外界杂质的侵入，其危害是：油中的各种颗粒杂质会对泵和马达造成危害。当杂质颗粒进入到齿轮泵或齿轮马达的齿轮端面和两端盖侧板、齿顶和壳体之间，或当杂质颗粒进入到叶片泵或叶片马达的叶片与叶片槽，转子端面和配油盘、定子与转子(叶片顶部)之间，或当杂质颗粒进入到柱塞泵或柱塞马达的柱塞与柱塞缸体孔，转子与配油盘、滑靴与倾斜盘、变量机构的滑动副之间时，均有可能造成卡死故障。即使不造成卡死故障，也会使磨损加剧。杂质颗粒还有可能堵塞泵前的进油滤油器，使泵产生气蚀或造成多种并发故障。 油中各种颗杂质会对液压缸造成危害。颗粒杂质会使活塞与缸体、活塞杆与缸盖孔及密封元件产生拉伤和磨损，使泄油量增大，容积率和有效推力(拉力)降低，如果颗粒杂质卡住活塞或活塞杆，将导致油缸不动作。 油中的污染颗粒会对各种阀类元件造成危害。污染颗粒可能引起滑阀卡死或节流121堵塞，造成阀动作失灵，即使不产生卡死或堵塞故障，污染颗粒也将使阀类元件运动副过早磨损，配合间隙加大，性能恶化。 污染物繁殖细菌，加剧油液老化，使油液发黑发臭，更进一步产生污染。本文由原创，转载须注明出处，本文关键词：。转载自/shownews.asp?id=202
如何正确的安装活塞杆并排除其过热的问题
叉车是货场、车站、码头、工厂、仓库等常见的圈时.然后再进人倾装卸机械设备。具有搬运方便,必需连同活塞杆先经过卡环槽.升降快速,操作安斜油缸内（如图1由于密封圈具有一定弹性和端全,工作效率高等优点。面的V型构造,活塞杆移到卡环槽时,密封圈前倾斜油缸内的唇部正好被卡在卡环槽的后沿,使活塞杆无法安装到_活塞密封圈磨损,位。强行加大活塞杆推力,会使新密封圈受损,破坏网田使液压系统无法正其密封性。田田上常工作是叉车的常为解决这个问题,自制了一个弹簧卡圈,其上一囫卜一一叫么见故障,更换活塞厚度、宽度与卡环槽深度、宽度相同,装置活塞密以_以密封圈是排除此故封圈之前,先将其装在导向套卡环槽的位置上,填平一1铭曰汗用谷上L障的有效方法。卡环槽凹部,待活塞密封圈连同活塞杆通过导向套卡田D-IM针对合肥叉车总环槽位置后,再取出自制弹簧卡圈,完成其它零件的
不能自由移动活塞杆与填料的配合间隙过小;活塞杆与填料装配时产生偏斜;活塞杆表面粗糙;活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油缺乏造成干摩擦;填料中气和油里混入杂物;填料箱中的金属盘密封圈卡不住。;
使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧发生发热。排除方法：重新装配填料，适当调整其配合间隙;重新装配活塞杆,具有冷却装置的填料箱冷却不好;填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正。不得偏斜;准确装置，重新磨泣塞杆;清洗换油，调整供油量;使气和油清洁;装置时要试一下，活动要自由，并按规定坚持一定间隙;检查调整填料箱的冷却情况;重新检查填料箱，将其倾斜改过来。本文由原创，转载须注明出处，本文关键词：活塞杆。 转载自/shownews.asp?id=199
液压缸精密活塞杆外泄漏的主要原因
液压缸精密活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。
主要原因如下：
(1)防尘圈防尘效果差。a.防尘圈结构选型不合理。随着工程机械多用途的应用，每日连续十几& 液压缸精密活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。主要原因如下： (1)防尘圈防尘效果差。 a.防尘圈结构选型不合理。随着工程机械多用途的应用，每日连续十几个小时超载、超温使用，要求防尘圈必须具有高抗污染、抗高温的功能。目前单唇口防尘圈已不能适应工程机械的需要，从拆检的液压缸防尘圈来看，基本失去防尘功能，使污染物从精密活塞杆进入，造成密封磨损失效。 b.防尘圈在装配过程中保护措施差。主要表现在建筑工程机械整机喷漆过程中，对液压缸防尘圈不采取保护措施，造成防尘圈唇口部位存在残留油漆，对防尘圈起到一定破坏作用，影响防尘效果。 (2)精密活塞杆表面碰伤。装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的精密活塞杆表面上，造成精密活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与精密活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。 (3)精密活塞杆与导向套的配合间隙选配不合理。按照液压缸设计原则，精密活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际应用中，如果二者配合为最小公差值，由于工程机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成精密活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。降低液压缸精密活塞杆外泄漏的主要措施 (1)选择内外双唇口防尘圈。使防尘圈起到阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。&
(2)对防尘圈在液压缸和整机喷漆过程中增加保护措施。借鉴国外液压缸防尘圈保护经验，要防尘圈唇口处安装一个特制密封圈，可将油漆与防尘圈进行有效隔离，在喷漆完成后，再将特制密封圈去掉。&
(3)改进轴用组合封结构。如图3，在轴用组合封棱边增加圆弧过渡和密封唇口增加7&偏角，避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。通过这一改进，即使产生唇口材料出现流动情况，由于存在材料流动空间，也不会降低轴用组合封密封效果。&
(4)采取精密活塞杆表面保护措施。随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸精密活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已经开始对精密活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在精密活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免精密活塞杆碰伤的隐患。 (5)合理设计和选配精密活塞杆与导向套的配合间隙。在保证密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，保证密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。
　 活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大多应用在油缸、气缸的运动执行部件当中。相对于其他的运动部件而言，活塞杆是一种运动频繁而且技术要求很高的运动部件。
比如像液压油缸，它是由缸筒、活塞杆或者叫油缸杆、活塞、端盖几部分组成，它的表面粗糙度要求要达到Ra0.4-0.8um，且对同轴度、耐磨性的要求都非常严格，另外，像油缸杆的细长轴加工，也一直是困扰工作人员的一大难题。所以说，活塞杆在加工中的技术要求，是它很重要的一个特点。可以说，加工技术的好坏会直接影响产品的质量和使用寿命。
活塞杆的加工首先是采用滚压加工，因为在表面层会留有表面残余压应力，它是有助于表面微小裂纹的封闭，能够阻碍侵蚀作用的扩展，从而提高表面抗腐蚀能力，延缓疲劳裂纹的产生和扩大，也能够提高活塞杆的疲劳强度。然后，通过滚压使表面形成一层冷作硬化层，以减少接触面的弹性和塑性变性，从而提高油缸杆表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼伤。另外，滚压后，它的粗糙度会减小，有利于提高它的配合性质，降低活塞运动时对密封件或者密封圈所造成的磨损，提高油缸整体结构的使用寿命。
加工中的这种滚压技术，是一种高效高质量的工艺措施，以45钢无缝钢管为例，滚压之后，油缸杆的表面粗糙度滚压前的Ra3.2-6.3um，减小到Ra0.4-0.8um而油缸杆的表面硬度则提高了百分之三十左右，油缸杆表面的疲劳强度也提高了百分之二十五左右，油缸的使用寿命提升了两到三倍。而且滚压工艺相比较磨削工艺而言，它的效率提高大概十五倍。不难看出，这种工艺确实是能够油缸表面质量的而且高效的加工工艺。本文由原创，转载须注明出处，本文关键词：活塞杆。
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液压参数对称的单不锈钢活塞杆伺服液压缸
在许多试验设备或控制系统中，因为位置空间限制或结构尺寸要求，只能使用尺寸较短的单不锈钢无锡液压缸。由于单不锈钢液压缸的有杆腔和无杆腔面积不相等，造成其输出力、运动速度不相等，给控制带来较大麻烦。
液压参数对称的单不锈钢活塞杆伺服液压缸，既具有单无锡不锈钢活塞杆伺服液压缸的结构尺寸短、结构简单的优点，又具有双不锈钢活塞杆伺服液压缸两腔活塞面积相等、液压参数对称的特点。是一种具有广泛用途的液压执行元件，可用于油田采油设备、多自由度运动平台、力伺服加载系统和位置伺服控制系统。
采用液压参数对称的单无锡不锈钢活塞杆伺服液压缸与双不锈钢活塞杆伺服液压缸相比，可节省空间；与单不锈钢活塞杆液压缸相比，无需选用非对称控制阀，控制简单，在某些场合可减小泵站流量(如六自由度平台)，节省能源。
液压参数对称的单无锡不锈钢活塞杆伺服液压缸，已成功运用于油田设备，航空、航天试验设备和六自由度运动平台等。
配用AB型液压安全保护模块，可有效防止过载、伺服阀失效、闭环控制失效、断电等故障发生时对设备造成损坏。
1.结构原理
液压参数对称的单不锈钢伺服液压缸，主要由后端盖、筒体、阀块油管组件、不锈钢活塞杆、内杆、拉杆、前端盖、位移传感器、力传感器等组成。
活塞头、内杆及不锈钢活塞杆3处采用摩擦系数低、耐磨性能好的非金属材料作支承导向环，将金属与金属间的摩擦副改成金属与非金属耐磨材料的摩擦副，耐磨性好，寿命长，且可承受一定的侧向力。
活塞、内杆及不锈钢活塞杆处均设有二道新型进口的组合密封，确保密封可靠无外漏。
2.工作原理
当油液经过伺服阀口腔进入液压缸腔时，油压作用在不锈钢活塞杆面上，不锈钢活塞杆伸出；当油液经过伺服阀口腔进入液压缸腔时，油压作用在活塞
环形面上，不锈钢无锡活塞杆缩回。在压力相同的情况下，液压缸输出力相等；在供油流量相同的条件下，活塞(杆)伸出、缩回的运动速度一样。从而保证了液压参数对称。
3.主要技术参数
(l)额定压力：21MPa；
(2)缸径：一320mm；
(3)杆径：一250mm；
(4)行程：&3000mm；
(5)最低启动压力：0.15&0.3MPa；
(6)最大速度：2000mm/s；
(7)内、外泄漏：OmL/min；
(8)油液温度：-100&60度；
(9)环境条件：
环境温度为-40&50摄氏度，
相对湿度为&90%。
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化学镀工艺下的液压缸活塞杆
根据上述可知，化学沉积Ni-P合金与电镀不同之处在于：电镀是利用电能将金属阳离子还原成金属并沉积在阴极上，而化学镀是在无直流电源条件下，用化学还原方法使镍阳离子还原成金属镍并沉积在催化金属表面上。由于铁、镍等金属及合金都具有催化作用，因此上述合金材料都可和沉积Ni-P合金，而且一旦开始后，由于镍的自身催化作用，这种氧化还原反应就会在镀件各处均匀的连续不断的进行下去，从而获得一定厚度的Ni-P合金镀层。当镀层含磷较高，一般为8%~13.5%时，镀层结构为非晶态。这种结构不存在晶界、位错等组织缺陷，不会产生晶间腐蚀和应力腐蚀。为镀层提供了比电镀层好的耐蚀性。由于Ni-P合金镀层硬度较高，在沉积状态下，镀层硬度为500~600HV，400&C热处理后为980~1100HV，所以它具有相当于或优于镀硬铬的耐磨性。（活塞杆：）
According to the above, the electroless deposition of Ni-P alloy plating is different in that: the plating is the use of electrical energy to the metal cations are reduced to metal and deposited on the cathode nickel, electroless plating is no DC power supply conditions, a chemical reduction methodcation is reduced to metallic nickel and deposited on the surface of the catalytic metal. Catalytic iron, nickel and other metals and alloys, the alloy can be and deposition of Ni-P alloy plating And once you start, nickel catalysis, oxidation-reduction reaction will throughout the uniform continuous proceed to obtain a certain thickness of Ni-P alloy coating. When high phosphorus plating, generally from 8% to 13.5%, the structure of the coating is amorphous. This structure does not exist grain boundaries, dislocations and other tissue defects, no intergranular corrosion and stress corrosion. Coating provides good corrosion resistance than the plating layer. Due to the high hardness of Ni-P alloy coating, the deposition state, the hardness of the coating 500 to 600HV, 400 & C heat treatment after 980 to 1100HV, it is equivalent to or better than hard chrome plating wear.
液压活塞杆怎么修复
液压缸是机械中比较脆弱的环节，要注意它的维护，一旦出现问题，该怎么修复呢？无锡加工告诉您：
液压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。
拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。
加工修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。经分析，决定采用的填料为J422焊条。因为，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。
修复工艺：
（1）先将要焊的部位清洗干净，然后用湿泥巴将拉痕四周围住。
（2）选用直径2.5mm的焊条，将电焊机电流调至120A，采取直线运条法平稳施焊。
（3）全部焊完之后，将泥巴与熔渣清除干净，用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。
（4）车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模（活塞杆外径125mm），沿轴线锯开，一个为粗模，另一个为精模。
（5)在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油，接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次，然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉，最后留0.04-0.07mm的加工余量。
（6)再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。
（7）最后用砂布背面蘸煤油进行手工抛光。经测量，最大误差仅为0.03mm。
该起重机修复后，经过一年半的使用，变幅液压缸始终没有出现过外漏现象，同时活塞杆光滑、无锈斑。（活塞杆：）
&The hydraulic cylinder is a mechanical weak link, pay attention to its maintenance, if there are problems, how to fix it? Wuxi processing tell you:&&&Hydraulic cylinder piston rod strain, if not timely treatment, ranging from affecting normal use, while the hydraulic cylinder does not work. Our repair method is to take local grinding polishing methods to repai the heavier pull marks the take welding and grinding artificial methods to repair.&The pull marks the formation of: after the disintegration of the crane, a luffing cylinder piston rod is serious injury, pull marks side by side 6. The main reason for the piston rod strain: the dust ring embrittlement was massive loss, not only lost the role of dust, and there also piled up a lot of dust and magazines, the piston rod directly with impurities grinding hard, leading to the piston The lever is pulled, bad brim scars Zaigua the rubber seal assembly, resulting in serious leakage of hydraulic cylinders.&Processing and repair requirements: filler and base metal must be combined with a solid, spices must be durable and easy
manual processing must ensure that the piston rod diameter of error of less than 0.06mm. After analysis, the decision to adopt filler J422 electrode. Because the acid electrode is not sensitive to rust, oil and water, not easy to produ technology is good, moderate hardness, easy
arc stability, penetration larger, and the base metal The combination of solid.&Repair process:&(1) The first parts to welding clean, and then use the wet mud will pull marks around surrounded.&(2) selection of 2.5mm diameter electrodes, welding machine current to 120A, smooth welding to take linear motion of Treaty and Law.&(3) All welding after the mud and slag removed, file repair and left 0.1-0.2mm allowance rasp along the rod circumference.&(4) car an outer diameter of 185mm, inner diameter of 125mm, length 150mm cylinder when cam (piston rod diameters 125mm), sawing along the axis of a coarse mode, and the other for the fine mode.&(5) Subsequently the red Yinyou rough mold an inner wall coated with a thin layer of coarse mode abuts on the piston rod to be repaired parts reciprocally along the axis of the run-in times, and then with a fine file heavier red marks on the piston rod ground off. File repair and so forth, and finally leaving the allowance of 0.04-0.07mm.&(6) and then 320 mesh sand bar dipped in kerosene with the fine mold the piston rod grinding to the required size.&(7) Finally, the back of the emery cloth dipped in kerosene manual polishing. After measurement, the maximum error of only 0.03mm.&The crane repair, after a year and a half of use, Change hydraulic cylinder is always no leakage, while the piston rod smooth, no rust.&
无锡活塞杆的工艺原理
无锡的工艺原理，现油缸变色，主要有以下三液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。活塞杆一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分． 建议对散热器部分的灰＼土经常清洗，保证散热效果。 动臂缸活塞杆内的液压油更换：用备用的挖掘机用绳子拉住准备换油的挖掘机动臂，(此时准备换油的挖掘机动臂已抬升到最高点)拆开左右2个动臂缸活塞杆上无杆腔的油管，用备用空油桶接住放出的液压油，要注意环境保护，防止环境污染。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在备用的空油桶中，启动发动机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，换油人员注意油液颜色的变化，当新的液压油流出后，立即使发动机熄火。将拆断的管路接好，解开绳子，启动发动机，反复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸活塞杆中充满油液。只许做此单一动作。注意查看液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油斗杆缸活塞杆内的液压油更换：把动臂抬升至最高点后，(只准许做这单一动作)发动机熄火，(此时斗杆缸活塞杆杆全部伸出)，从多路阀处拆开与斗杆缸活塞杆有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸活塞杆无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸活塞杆无杆腔油管。用备用油桶准备接好从斗杆缸活塞杆油缸活塞杆放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆活塞杆，(如图2所示，斗杆缩进缸活塞杆筒内)发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，工程油缸将斗杆缸活塞杆活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火换油完毕铲斗缸活塞杆内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸活塞杆无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸活塞杆的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口，启动发动机后，做收斗动作缸活塞杆活塞杆全部缩回缸活塞杆筒内)，只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸活塞杆有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗缸活塞杆无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。活塞杆注意查看液压油箱上的液位计油位的位置回转马达系统的油液更换：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。（活塞杆）
Wuxi process principle, now cylinder discoloration, mainly three hydraulic systems there is a high temperature phenomenon at work piston rod under high temperature (especially during the cold season) frequent contact with the low-temperature environment (temperature instantly plunged) in the maintenance cycle replace the non-brand excavator hydraulic oil, this phenomenon generally occurs in the finished oil just changed a few days time the discoloration of the piston rod. Hydraulic oil which has a different piston rod plating process can be seen due to non-uniform temperature control lead to cracking in the latter part of the work in the copper foil surface, high-times magnifying glass rod surface quality and performance of the extreme pressure and anti-wear additives to irregular small cracks. The piston rod is generally due to the hydraulic oil temperature is too high, and this phenomenon has occurred in the first half part of the Multiple bucket cylinder. Recommended for the radiator part of the gray \ soil regularly cleaned to ensure the cooling effect. Boom cylinder piston rod of the hydraulic oil change: with a rope pulled a spare excavator excavator boom to prepare an oil change (ready to oil the excavator boom has been uplifted to the highest point) apart around 2 boom cylinder piston rod rod chamber tubing, with alternate empty oil barrels to catch the release of hydraulic oil, pay attention to environmental protection, prevention of environmental pollution. Then disassemble the multi-way valve connected to the boom tubing on the back of empty oil barrels, start the engine when the oil flows to move the arm tubing from the multi-way valve in the old hydraulic oil in the multi-way valve , oil Note the change of oil color, new hydraulic oil outflow, and immediately the engine flameout. Will split off pipe connected to untie the rope to start the engine, repeated boom-up with the whereabouts of the action until the boom cylinder piston rod filled with oil. Can only do this a single action. View level changes in the hydraulic tank, hydraulic oil change: Add the missing hydraulic oil stick cylinder piston rod within a timely manner the boom is raised to the highest point (only allowed to do it single action) and turn off the engine, (in this case arm cylinder piston of legs fully extended), apart from the multi-way valve rod chamber tubing and stick cylinder piston rod, put the oil in the net line, reconnect lines. Follower arm back apart arm cylinder piston rod rod chamber tubing, oil dam blocked detachable multi-way valve and the arm cylinder piston rod rod chamber tubing. Spare barrels to pick released from the arm cylinder piston rod cylinder piston rod hydraulic oil, start the engine to recover the arm cylinder rod piston rod (shown in Figure 2, the arm the indented cylinder piston rod cylinder) turn off the engine. Stripped tubing is connected, and then start the engine, engineering cylinder telescopic stick cylinder piston rod piston rod several times, the stick is placed in the vertical angle of the ground, turn off the engine oil change is complete hydraulic bucket cylinder piston rod oil change: the back of the follower arm apart bucket cylinder piston rod rod chamber tubing, oil dam block has been split off the multi-way valve and bucket cylinder piston rod hose port. Empty oil barrels to catch the arm cylinder piston rod disconnected port, start the engine, do the closing bucket Action cylinder piston rod piston rod fully retracted cylinder piston rod cylinder), can only do a single action . New hydraulic oil into the bucket cylinder piston rod rod cavity, piston rod retracted, prompting the bucket cylinder piston rod rod cavity all hydraulic oil discharged into the empty oil barrels. Turn off the engine, connect good Disconnect tubing. View level gauge on the hydraulic tank oil level position rotary motor oil replacement rod Note: split off the multi-way valve to the demolition of the two tubing rotary motor off any one. Oil dam to block the multi-way valve and the outlet port of the rotary motor. Spare empty bucket cylinder is connected to the port rotary motor apart, start the engine, manipulation excavator slow rotation. To rotation in one direction, the tubing no oil in the motor to another and the direction of rotation until the outflow of oil is operating correctly. At the same time pay attention to see the outflow of fluid color changes should immediately turn off the engine when the new hydraulic oil outflow.
活塞杆常见问题解析 从日常对活塞杆就行维护
在上一次的文章中，和大家介绍了关于活塞杆的工艺的介绍，但是再好的工艺也会出现故障,遇到故障是怎么解决：活塞杆突然断裂是一种非常危险的行为，极易形成对其他设备和人员的伤害，是挖机操作过程中最易形成事故的原因之一，所以司机朋友，要养成良好地使用和保养、检查习惯，作业前一定要花2-3分钟时间观察各焊接点部位（也包括大小臂、车架等），确保所操作工序安全、可靠！在一些行业网站上经常看到网友反映活塞杆焊接处断裂的情况，有的认为是自己操作问题，有的认为是产品质量问题，本人多次经历和处理过油缸杆断裂的情况，并对油缸杆断裂进行过长时间跟踪分析，希望和大家交流下，如果有不同意见，希望给予指正及进一步交流，同时希望通过此文章，使大家更深一步了解故障发生的原因，从而帮助大家正确操作，减少故障的发生，降低停机修理时间，给机主创造更多效益！活塞杆断裂原因分析：产品质量问题，如果断第一根，可以这么说，但也建议原因分析，不要只认为产品质量问题；如断两根或以上了，就很难再说是质量问题了，目前油缸品质控制水平基本不会出现批次问题，要进行其他方面分析；干什么活的问题，有的工地需要长时间破碎器和平地等作业，造成高频振动或受拉力，如经常进行此类操作且受力很大，极易形成断杆；设备质量问题，轴和轴套间隙过大，挖机操作时形成油缸的晃动，这个也是形成断杆的原因之一；司机操作，这也就是有的师傅讲的技术活，想断那根段那根，这时候机主就要多想想了。
&&& 还有一种很常见的现象，即是活塞杆变色。油缸活塞杆变色的原因：挖掘机油缸变色的原因有多种，主要有以下几种，为：活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹油缸活塞杆变色的处理，变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的；如果是油缸活塞杆出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失；如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也就恢复正常。在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色，原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同。变黑是耐磨套内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的，一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降)。
&&& 再给大家介绍另一种情况：活塞杆的外径公差对直径线轴承内切圆径的允许公差具有适当的缝隙。但必须在精密运动的情况下，调整实心轴的公差，使其不发生缝隙或加些细微的压力。如若轴的直线度或圆周度不好，在实心轴或直线轴承上周期性的加压，不仅得不到顺利的直线运动，而且缩短寿命，所以要注意对直线光轴的选择。活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。出现油缸活塞杆变色，液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；油缸活塞主要起密封，导向等作用。在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同；活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四夹布合成树脂等材料。活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。油缸是一个密闭的容器，能承压，活塞可以靠油的注入、通过密封件密封在油缸内滑动，从而把液力转换为直线或曲线运动活塞杆把活塞产生的运动传递到执行元件上，一般活塞杆是中空的，液力从内通过进入活塞和油缸形成的密闭容器产生运动，运动是靠液体的体积变化产生的。 小型气缸有使用不锈钢管的。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
&& 以上所述的内容只是为了加强大家对活塞杆的防护。（活塞杆：）
&In the last article, and the introduction of the process of the piston rod, but even the best technology will also fails, the fault encountered is how to solve: piston rod sudden rupture is a very dangerous behavior, easily formation damage to other equipment and personnel the digging machine operation most likely to form one of the causes of the accident, the driver friends, to develop good use and maintenance, inspection habits, take 2-3 minutes before operation observe the the solder joints site (also including the size of the arm, frame, etc.), to ensure the safety of the operation process, reliable! Often see in some industries website users reflect the piston rod weld fracture, some believe that it is their own operational problems, some believe that product quality problems, I repeatedly experienced and treated fracture of the cylinder rod and cylinder rod fracture trace analysis for a long time, and to share, if there are different views, hoping for a correction and further exchanges also hope that through this article, so that a deeper understanding of the reasons for the failure occurred, to help correct operation, reduce the incidence of failure, reduce down time to repair, to the owner to create more effective! Fracture of the piston Analysis: product quality problems, if off the first root, you can say, but also suggested that the cause analysis, do not just think that the issu off of two or more, it is difficult to say quality problems, At present, the basic fuel tank level of quality control does not appear batch problem, other doing live, and some sites need to be broken for a long time in peace operations, resulting in high-frequency vibration of the piston rod or Rally, such as regular this type of operation and force a large, easy
equipment quality problems, the shaft and sleeve gap is too large, the shaking of the form cylinder digging machine operation, this is also formed one of t driver operation, In some master technology live off Flanagan paragraph Flanagan, this time the owner should think more.&& & There is a very common phenomenon, i.e. the piston rod discoloration. The cause of discoloration of the cylinder piston rod: excavators cylinders cause of discoloration for a variety of mainly the following: the piston rod plating process, the plating layer in the latter part of the work surface cracking due to uneven temperature control, high multiples of a magnifying glass to observe the surface of the piston rod can see the discoloration of the processing of irregular hairline cracks cylinder piston rod, the turn blue oil seals and hydraulic oil additives caused by high temperatures attached very minor part of the cylinder piston rod blue, do not ignore it, over time, would aut discoloration more serious, you need to replace the oil seal and wear sleeve, at the same time try to avoid the high temperature of the hydraulic oil will return to normal over a period of time. Quality in the maintenance cycle to replace the non-brand excavator hydraulic oil, this phenomenon generally occurs in the finished oil just changed a few days time the discoloration of the piston rod, hydraulic oil which has an extreme pressure anti-wear additives and performance. The blackening is under the lead additives high temperature wear comprising spraying was attached to the cylinder rod caused by ships is caused by the hydraulic oil temperature is too high, and this phenomenon occurs in a part of the first half of the bucket cylinder to use more , we recommend regular cleaning in the dust of the radiator part, to ensure the cooling effect. The hydraulic system in high temperature piston rod in the work under high temperature (especially during the cold season) frequent contact with the low-temperature environment (temperature instantly plunged).&& & Give you about another case: the outer diameter of the piston rod tolerances diameter line bearing endo Diameter tolerance with the appropriate gap. But must in the case of precision movement, to adjust the solid shaft tolerances, so that it does not occur slits or add some subtle pressure. Should the straightness of the shaft or circumference is not good, solid shaft or linear bearings periodic pressure, not only not a smooth linear motion, but also shortens life, so pay attention to the choice of the linear axis. Piston rod plating process due to temperature control caused uneven plating layer in the latter part of the work surface cracking, high-times magnifying glass to observe the surface of the piston rod can see irregular hairline cracks. A discoloration of the cylinder piston rod, hydraulic system there are high temperatures, at high temperature (especially during the cold season) frequent contact with the low-temperature environment (temperature instantly plunged); cylinder piston sealing, guiding role from the piston rod in the work. Maintenance cycle to replace the non-brand excavator hydraulic oil, this phenomenon generally occurs in the finished oil just changed a few days time the discoloration of the piston rod. Hydraulic oil which has an extreme pressure the quality and performance of the anti- piston in the cylinder under pressure parts. To prevent the piston from the left and right of the two-chamber gas channeling each other, with the piston seal. With auto switch cylinder or cylinder corrosion-resistant environment, the cylinder should use stainless steel, aluminum or brass and other materials. The wear on the piston ring may improve the guide cylinder to reduce the abrasion of the piston seal, a reduced frictional resistance. Wear ring long polyurethane, poly cloth material such as synthetic resin. The piston rod is the the cylinder most important parts of the force. Typically use high carbon steel, the surface hard chrome plated or stainless steel to prevent corrosion and improve the wear resistance of the ring. The cylinder is a sealed container, under pressure, piston may rely on the injection of the oil sealed by the sealing member to slide within the cylinder, and thus the torque converter for straight or curved movement of the piston rod movement of the piston is transmitted to the executive member, Usually the piston rod is hollow, fluid from within by entering a sealed container is formed by the piston and cylinder to produce movement, the movement is generated depend on the volume of the liquid changes. The small cylinder stainless steel tube. Steel cylinder, the inner surface should also hard chrome plating to reduce friction and wear and to prevent corrosion. In addition to the use of high-carbon steel pipe, the cylinder material, or use high-strength aluminum and brass. The width of the body of the piston is determined by the ring size and the necessary length of the sliding portion. Sliding part is too short, easy to cause early wear and stuck. The piston material commonly used in aluminum and cast iron, small cylinder piston brass.&& &The contents described above is only in order to strengthen the protection of the piston.&
活塞杆具体参数先容 重点介绍不锈钢活塞杆
一、雪通活塞杆产品参数：&&&1.材质：45＃钢 货物运输&&&2.直线度：7丝/米（无奈保证。要保证直线度需要特殊定做，木箱包装）&&&3.公差：国度行业标准G6H7公差。保证5丝以内）保证58-62需特别材料：轴承钢）&&&4.硬度：HRC55-6245＃钢只能到55&。&&&5.硬度层厚度：1.5-3mm&&&6.镀铬层厚度：1.5-3丝。&&&二、雪通活塞杆产品特点&&&&型号 φ4-φ120&&&&规格 Φ4-φ120&&&&产量 100000米&&&&价钱 厂价面议&&&&包装 草绳&&&&最小起订量 1米&&&&运输方法 货运或送货上门
抛光等技巧懂得：其耐腐蚀性很差，镀后的抛光质量直接影响前叉管名义铬层的耐腐蚀性。镀后的不锈钢活塞杆如不经由抛光。中性盐雾试验仅为48h正常为25级。镀后抛光能进步其耐腐蚀性，因为抛光能大大降低其外表粗拙度（能从镀后Ra0.3以上下降至Ra0.13以下）另外，抛光（应结合使用氧化铬绿色抛光膏）能使铬层发生塑性变形，封住或减小镀层中的孔隙或裂纹而提高耐腐蚀性。要留神以下多少点：前叉管镀后抛光个别采取不同目数的抛盘在专用装备长进行。实际把持时。如用羽布抛盘联合应用抛光膏，1准确抉择抛盘质地与目数。精抛盘目数应大于600目。作为末道精抛后果更佳。2公道调剂抛盘与前叉管的压力及进给量。故必须常常修改。3按期修正抛盘。活塞杆因抛盘使用后外表会发硬而影响抛光质量。4按划定频率在抛盘上涂合适的抛光膏。抛光膏自身的质量也至关重。可通过检查其表面毛糙度及光泽度予以评定。并可通过耐腐化性实验检讨取得最佳的抛光工艺参数及前提。抛光后前叉管品质的好坏。以打消前叉管加工、电镀进程中有可能发生的磕碰、划伤。那种工艺完整不同于镀前抛光工艺，须要指出的有些厂家前叉管电镀后再采用磨加工来失掉终极尺寸。对保证耐腐蚀性是无益的由于斟酌到前叉管的直线度及划伤的深度，普通需要较大的磨削量，而磨加工的磨削及热量会导致镀铬层产生深及宽的裂纹，而恶化前叉管使用过程中的耐腐蚀性。（活塞杆：）&
First, the snow piston rod parameters:
& &Material: 45 # steel cargo transport
& Of straightness: 7 Silk / m (helpless guarantee. Need special custom-made wooden packaging to ensure straightness)
& &Tolerance: country industry standard G6H7 of tolerance. Guarantee 5 wire less)
58-62 in need of special material: bearing steel) 4. Hardness: HRC55-6245 # steel only to 55 &.
& &Hardness thickness :1.5-3mm
& &6 chrome thickness :1.5-3 wire.
& &Second, the snow-rod Features
& & Model φ4-φ120
& & Specifications Φ4-φ120
& & Production of 100,000 m
& & Price priced Negotiable
& & Packaging Caosheng
& & MOQ one meter
& & Transport freight or delivery
Piston rod polishing skills to understand:
Its corrosion resistance is poor, the quality of polishing after plating directly affect the corrosion resistance of the chromium layer on behalf of the fork tube. Plated stainless steel piston rod if not through polishing. Neutral salt spray test the only 48h normal for 25. Plating after polishing can improve its corrosion resistance, because polishing can greatly reduce the appearance of roughness (from plated Ra0.3 dropped to below Ra0.13), polishing (should be combined with the use of chrome oxide green polishing paste) so that the chromium layer is plastically deformed to seal or reduce voids or cracks in the coating to improve the corrosion resistance.
To pay attention to the following number of points: the fork tube plated and polished take, individually and selling of different mesh in special equipment long. Actual control.
With a feather cloth selling combined with polishing paste, an accurate choice of selling texture and mesh. Fine selling mesh should be greater than 600 mesh. Better the fine polishing consequences as the end of the Road.
2 fair swap selling pressure of the fork tube and the feed rate. It must often be modified.
3 schedule fixed selling. Piston rod due to selling used hard appearance and affect the quality of polishing.
4 Press the delineation of frequency on the selling coated with a suitable polishing paste. The quality of the polishing paste is also crucial.
Can be assessed by examining the surface roughness and gloss. And corrosion resistance and experimental review the best polishing process parameters and premises. The quality of the fork tube after polishing.
To dispel fork tube processing, electroplating process may occur bump, scratch. The kind of process integrity is different from the pre-plating polishing process must be pointed out that some manufacturers fork tube plating and then grinding to lose the ultimate size.
To guarantee the corrosion resistance is useless as appropriate to the straightness of the fork tube and the depth of the scratch, Common needs larger amount of grinding, grinding grinding and heat will cause the chromium plating layer to produce a deep and wide cracks , and deterioration
Use of the fork tube in the process of corrosion resistance.
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