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测地所承建的国际GNSS监测评估系统分析中心及武汉跟踪站获得授牌
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　　2014年12月23日，中国第二代卫星导航系统专项管理办公室在北京组织召开国际GNSS监测评估系统（第一阶段）研制建设验收总结评审会，来自国内高等院校、科研院所和工业部门等30余家单位的100余名代表参会。中国科学院测量与地球物理研究所作为分系统承担单位受邀参加此次大会。&　　北斗卫星导航系统是中国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统。国际GNSS监测评估系统(International GNSS Monitoring & Assessment System，缩写为iGMAS)是涵盖BDS、GPS、GLONASS、Galileo四大卫星导航系统的监测评估综合服务平台。分析中心是国际GNSS监测评估系统（iGMAS）的一个重要组成部分。它承担着全球GNSS观测数据的处理及分析任务，其作用是充分利用全球GNSS数据资源，通过多种数据的联合处理，生成高精度的GNSS产品数据，为多学科研究及各种工程应用研究提供高精度的产品服务，同时支持大系统的试验评估。我国率先在国际上实施建立“国际GNSS监测评估系统”，在国际上相关业内引起广泛关注，联合国下属机构（包括美国、欧洲），也已开始成立相应组织开展有关工作。&　　评审会专家组由孙家栋院士担任组长，沈荣骏、李济生、魏子卿、杨元喜、许厚泽、万卫星、李天初、刘经南、范本尧等十位院士及知名专家学者担任评审组成员。在听取项目总结报告、质询并审查有关材料后，评审会专家组对国际GNSS监测评估系统（第一阶段）研制建设所取得的成果给予了高度赞扬，对各分系统所取得多项国际突破和领先成果给予充分肯定，一致同意通过项目验收。&　　评审会结束后，正式对通过验收的各分系统进行官方运维协议签署和授牌。承担国际GNSS监测评估系统（第一阶段）分析中心建设与运行维护任务及武汉跟踪站建设与运行维护任务。测地所GNSS创新学科团队在核心产品生成软件研制过程中，通过借鉴国际先进的GNSS数据处理技术，并融入测地所创新研究的站际分区法（DADS）、广义三角级数函数模型（GTSF）、全球电离层TEC格网建模方法（SHPTS）、GNSS卫星频间偏差精密确定方法（IGGDCB）、全球天顶对流层延迟模型（IGGtrop）、北斗卫星改进光压模型、GEO卫星定轨经验力参数优化配置方法、“多项式+周期项”钟差预报方法、抗差估计、拟准检定等新模型、新技术和新方法，自主研制了一套BDS/GPS/GLONASS/ GALILEO综合数据处理与分析软件平台。自2014年4月底大系统联调以来，测地所利用上述软件平台持续提供了高精度卫星轨道、卫星及测站钟差、电离层延迟、差分码偏差、对流层延迟、地球定向参数、测站坐标、完好性等八大核心产品。在2014年7月至8月分析中心测试评估期间，测地所产品精度与稳定性较高，其中，北斗GEO卫星快速和最终轨道产品、北斗IGSO和MEO卫星最终轨道产品，以及GLONASS/GALILEO快速和最终轨道产品精度优势较为显著。测地所副所长、大地测量与地球动力学国家重点实验室主任倪四道作为分析中心承研及跟踪站承建单位代表签署了后期运行与维护协议，袁运斌研究员、彭碧波研究员分别接受了孙家栋院士颁发的“国际GNSS监测评估系统分析中心”牌匾及“国际GNSS监测评估系统跟踪站”牌匾，标志着测地所进入了中国北斗和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧洲Galileo等四个导航系统研究领域的前沿，成为了第一批中国全球导航（包括北斗系统）运行和维护的官方授权单位，这也是对测地所多年在导航系统研究方面取得成果的高度肯定。&袁运斌研究员（左起第三位）代表测地所接受国际GNSS监测评估系统分析中心匾牌彭碧波研究员（左起第二位）代表测地所接受国际GNSS监测评估系统跟踪站匾牌
中国科学院 测量与地球物理研究所版权所有 备案序号： 鄂ICP备号
地址：湖北省武汉市徐东大街340号 邮编：430077 电话：027-　传真：027-广告剩余8秒
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北斗系统空间信号精度测试与评估_高为广(1)
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3秒自动关闭窗口机床精度检测,机床精度测量,机床精度评估检测 - SGKS实验室
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& 专业服务
机床精度评估检测
如果您从事零件加工工作，您一定知道加工误差会导致诸多质量问题，包括工件返工或报废等情况。而在众多误差来源中，机床误差是零件误差的最主要来源。如果机床精度有问题，必然会加工出残次零件，造成诸如生产力低下、零件单位成本上升、交货期延迟、客户满意度下降等严重问题。
传统的质量和检测环节往往只有在零件生产出来后才发现问题，而此时补救，损失已经造成，为时已晚矣。
现代数控机床具有优异的技术规格，但其加工精度（即便是新机床）可能受到底座不结实、放置地点不合适、安装错误等因素影响。一旦投入使用，还会因碰撞或操作不当导致磨损，甚至损伤。
机床精度的定期检测，与开始加工零件前的机床精度检查同等重要！
SGKS推出的机床精度检测服务，可以帮助您避免以上问题！以很小的代价，即可最大程度地减少废品以及由此引起的其它风险。
问：什么时候需要做机床精度检测？
答：机床安装完成后或新机床使用3-6个月后，一般需要检测机床性能以确定机床满足加工要求。此后每年检测一次，或怀疑机床性能有变化、或有重大加工项目实施前检测，以确定机床性能合格。
问：机床性能检测后，机床性能就合格了吗？
答：机床性能检测只是测量出机床各自由度与理论值之间的偏移量（包括线性定位、俯仰、扭摆、直线度、滚摆和各轴之间垂直度等）。如果偏移量超过允许值时，您需要联系设备厂家或专业维修服务商进行维修以恢复机床性能。
问：如果SGKS只是检测性能，不能维修或恢复性能，为什么不找厂家或维修公司来检测？
答：SGKS作为第三方服务机构，不以卖配件或提供维修服务赚取利润，可有效避免“裁判兼球员”的不正当行为。比如，某些维修服务商为卖配件可能夸大设备存在的问题给客户造成不必要的支出。
问：采用SGKS第三方服务，还有什么好处？
答：SGKS提供规范的第三方服务，不仅可帮助客户有效避免潜在风险，还有助于客户改善品质保证体系、提升客户的品牌形象和品牌价值。
机床精度第三方检测的意义
提高加工和测量精度
缩减设备停机时间
提升企业竞争力
满足质量体系规范要求
建立设备性能等级档案
延长设备使用寿命
新设备公正验收
400-00-91300
SGKS、新吉凯氏、SGKSLABS、Symprises（新百利）均为桂林新力科技有限公司或旗下子公司（新吉凯氏）注册商标
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弹道测量系统精度评估与弹道重建分析
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3秒自动关闭窗口GPS在测量设备精度鉴定中的应用研究
ｌ常规们度鉴定存在的主要问场各类测量设备（光学、无线电等）的鉴定，是一项十分重要而繁重的工作。一个新研制生产的测量设备，必须经过严格、精确的鉴定，才能确定其性能和糟度是否达到设计要求。随着中、远程武器和航空技术的发展，对测量设备的性能和精度要求日益提高，因而设备鉴定的作用更为重要，要求也更高。当前，各类测量设备的鉴定，常采用飞机校飞的方法。机上携带合作目标（应答机、闪光灯等），校准设备与被鉴定设备同步跟踪测量目标，以校准设备测量结果为标准进行鉴定。因此，校准设备应是更高精度的设备，如１９１、１９２弹道摄影仪。这种精度鉴定的体制主要困难是作为标准的标准设备的选择，如１９１和１９２弹道摄影仪只能作固定点拍摄，而且测量的距离有限。随着测量设备本身糟度的提高，选择标准设备更加困难。另外，校准设备庞大，组织工作复杂。费用高。本文就是针对上述问题提出来的，目的是采用当前新的定位技术ＧＰＳ，结合测量设备鉴定的具体憎况和要求，研究新的鉴定方法和...&
(本文共5页)
权威出处：
1前言现阶段,一般通过布设三角网,利用高精度全站仪进行边角联测建立高精度测量控制网。这种方法的内外业工作量较大,各方面要求较高。同时,由于受到现场地形、通视等情况的影响,控制网的图形条件不容易满足,点位精度不均匀,整体精度不容易控制,测量工作劳动强度和难度相对较大。GPS全球定位系统,是随着现代科学技术的迅速发展而出现的新一代精密卫星定位技术。近年来GPS接收机质量和精度不断提高,用GPS测量坐标的绝对和相对精度提高到厘米级甚至亚毫米级,大大拓展了它的应用范围和在工程测量中的作用。多年来在控制测量中应用GPS的经验表明,利用GPS建立高精度工程测量平面控制网是可行的,但GPS建立的高程控制网在现阶段达不到工程施工的要求。对于GPS建立高精度工程测量平面控制网能达到怎样的精度,如何进行内外业工作使GPS建立的平面控制网符合施工测量要求这些问题,本项目在工程实践的GPS测量数据中增加多个已知条件进行平差处理,并将获得的结果和高精度全...&
(本文共4页)
权威出处：
前言测量精度是航天测量船的重要性能指标,新研制或经重大技术改造的测控设备装船后,要经过调试、测试、标定、校准等一系列复杂的技术手段,对测控设备的工作状态进行必要的调整,同时获取测控设备的零位及系统误差修正系数。为了进一步了解测控设备的跟踪性能和测量精度,还需对船载外弹道测控设备进行精度鉴定。测控设备的精度鉴定,一般采用传统的“硬比较法”,即选用测量精度比待鉴定设备更高的测量设备作比较标准设备,与待鉴定设备同时跟踪测量同一飞行目标,然后按待鉴定测量设备的测量元素比较两者的测量结果,由此获得待鉴定设备的系统误差和随机误差,进而评估测量设备的综合测量精度。航天测量船测控设备的精度鉴定也采用传统的“硬比较法”,飞行目标选用飞机,也就是采用校飞的方法进行精度鉴定,因而一般称为精度校飞。精度校飞时,由校飞飞机携带目标在预定的航线上按规定的工况飞行,待鉴定的测控设备与比较标准设备(一种高精度的测量设备)同时跟踪飞机,然后将两者的测量数据进行比...&
(本文共6页)
权威出处：
0引言全球定位系统(简称GPS)建成以来,在军事、导航、勘测等领域的应用日益广泛。系统除了能够满足众多用户的导航、测量、授时需求以外,在运动载体姿态测量领域的技术也日趋成熟。随着靶场航天测控系统的发展,对外测设备精度鉴定试验提出了更高的要求,对鉴定标准精度的要求越来越高[1]。而在高动态GPS精度鉴定试验中,影响精度的因素为鉴定标准设备的测量精度和因飞行目标的姿态变化引起的跟踪点不一致修正误差,尤为后者影响较大。由于目前精度鉴定试验所采用的电子罗盘测姿系统测姿精度低、工作繁琐且易受外界环境和磁场的影响,已不能满足靶场外测设备精度鉴定任务的要求,迫切需要提高飞行目标的姿态测量精度。为此针对鉴定试验的新需求,开展GPS外测设备精度鉴定测姿方法的研究与应用,提出利用GPS取代电子罗盘进行飞机姿态测量一种新的测姿方法,使系统使用范围得到拓宽、鉴定标准的精度进一步提高,将在航天测控设备精度鉴定、飞行目标高精度测姿等试验领域发挥极大地作用。...&
(本文共5页)
权威出处：
由广东省长大公路工程有限公司主持、西南交通大学参加研究的广东省交通厅 1 998年度科技项目“GPS技术在公路隧道工程施工控制测量中的应用研究”,最近通过了广东省交通厅组织的技术鉴定。　GPS技术是根据空间卫星瞬时已知轨道 ,借助后方交会原理实现导航定位的一项新技术。它不需要常规测量中连续设置过渡的控制点来传算坐标 ,而且具有相对定位精度高 ,测量速度快 ,全天候作业等优点。在铁路隧道工程中 ,已逐步被用于建立高精度的洞外控制网 ,但仍存在一些亟待解决的理论和技术问题。在公路隧道工程中尚未见应用 GPS技术的报道。该研究课题以广东省汕梅高速公路丰顺莲花山隧道工程为依托 ,开展 GPS隧道施工控制测量技术的研究。主要成果有 :采用隧道参考椭球的高斯投影减弱垂线偏差对贯通精度的影响 ;采用附加参数法求出隧道两端的高程系统差 ;利用相邻点间的高程异常差法确定隧道两端...&
(本文共1页)
权威出处：
由广东省长大公路工程有限公司主持、西南交通大学参加研究的“ＧＰＳ技术在公路隧道工程施工控制测量中的应用研究” ,是广东省交通厅 1 998年度科技项目。研究成果于 2 0 0 0年 7月 1 8日通过了广东省交通厅组织的技术鉴定。ＧＰＳ定位技术是根据空间卫星瞬时已知轨道 ,借助后方交会原理实现导航定位的一项新技术。它不需要常规测量手段那样连续设置过渡的控制点来传算坐标 ,而且具有相对定位精度高、测量速度快、全天候作业等优点。在铁路隧道工程中 ,ＧＰＳ技术已逐步被用来建立高精度的洞外控制网 ,在公路隧道工程中尚未见应用ＧＰＳ技术的报道。广东省交通厅组织的技术鉴定认为 :课题成果提出“利用隧道参考椭球的高斯投影” ,把ＧＰＳ的ＷＧＳ - 84空间坐标转换为隧道测区的独立施工坐标的新方法 ,减弱了大地水准面相对...&
(本文共1页)
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