对于江阴长江大桥的不堪重负...政府是否应该考虑规划设计建造第二座过江之鲫通道啊

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在江阴大桥上下游分别建设靖澄公铁过江通道、张靖过江通道
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网友,您好:
&&首先感谢你对泰州经济社会发展,尤其是交通基础设施建设项目的关心和支持。
&&推动新长过江通道项目尽快实施一直是市委、市政府关注的重点。在我市相关部门协力推动下,新长铁路过江通道各项前期规划研究工作进展顺利,相关研究成果也得到省发改委、交通厅等相关部门的肯定和支持。《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》已将该通道列为“突破轨道过江瓶颈,促进南北联动发展”的重点内容之一。就公、铁合建而言,考虑到城市发展规划、土地利用、建设成本以等诸多因素,目前省相关部门已初步提出在江阴大桥上游建设靖江-江阴公、铁合建过江通道,而新长过江通道尚未考虑采用公、铁合建模式。
& &为解决节假日京沪高速靖江段拥堵等相关问题,有效提升靖江、江阴之间过江通行能力,一方面,我省《长江经济带综合立体交通走廊规划江苏省实施方案(年)》(初稿)已明确在江阴大桥上下游分别建设靖江-江阴公铁合建、张家港-靖江城市道路等过江通道项目,并力争在2020年左右实施。届时,靖江、江阴两地居民出行便捷性可得到极大提升,也可极大消减汽渡迁址带来的不利影响,并在更大程度上促进两岸新一轮跨江联动发展;另一方面,为切实改善京沪高速泰州、扬州段通行条件,国家发改委于2013年批复了京沪高速江广段扩容工程工可报告,2014年底前,我市已按双向8车道标准率先启动了京沪高速江广段扩容工程,预计2017年底前建成通车。我们相信,京沪高速扩容后,广陵枢纽的集疏功能将大为增强,加上靖江-江阴公铁过江通道建成后,京沪高速靖江段的拥堵情况有望得到根本改善。
& & 关于建设潮汐高速道路问题。当前,在明确车流潮向、车辆大致集散区域的条件下,实施道路潮汐管理确实是有效手段,并在化解城市道路交通拥堵方面得到验证。而高速公路网络属于相对封闭的单向分隔通行系统,国家有着严格的建设规范和安全标准。因此,特定时间对高速公路实施局部潮汐管理,在道路分隔、路网衔接以及管理技术等诸多方面尚不具备现实条件。就江阴大桥段拥堵而言,即使局部能够实施高速潮汐分流管理,考虑到所经车辆基本为过境车辆,在高速公路上下游通行能力不能提高的情况下,仍然不能从根本上解决问题。但你提出的道路潮汐管理思路极富创新性、超前性。下阶段,我们将在张靖城市道路过江通道项目等城市道路路网项目推进实施予以充分考虑。在相关高速公路项目推进中,我们也将积极向相关设计单位反映,力争在高速公路建设中,努力探索潮汐管理新思路、新途径。
& & 正如你网贴留言所说,公、铁合建过江通道有利于节约通道资源、降低建设成本。在新长过江通道项目推进过程中,我们会与相关部门对接沟通,在规划选址、土地利用、建成成本可行的前提下,将你的想法付诸实际。
&&再次感谢你对我们工作的关心和支持,也希望你对我们今后的工作继续提出宝贵意见和建议。
& &祝你新年快乐、阖家幸福、万事如意。【来自西祠,网友:北漂一生】
好玩了,我在实名论坛建议建成节假日潮汐高速公铁大桥的贴子出口转内销了,还变成别人的作品,天哪,公理何在???
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这是我转发西祠胡同的,是别人发改委回复的
这是我转发西祠胡同的,是别人发改委回复的
看来望海楼的实名论坛得考虑下为什么人气低,不但发帖者少,看的也不多了 上传我的文档
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大桥对城市跨江发展影响研究——以南京长江第三大桥解为例
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江阴市城市总体规划()说明
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官方公共微信南京长江大桥“不堪重负” 拟建新的过江通道
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南京长江大桥“不堪重负” 拟建新的过江通道
日 13:48:45
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