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沥青面层检验的主控项目有（ A．压实度 B．弯沉值 C．面层厚度 D．平整度 E．原材料
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沥青面层检验的主控项目有（ A．压实度 B．弯沉值 C．面层厚度 D．平整度 E．原材料此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！
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30路基、路面检测试卷 1-10卷-4
A、95%B、93%C、90%D、88%；20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考；三、多项选择题（10分）；1、影响沥青路面抗滑性能的因素有ABCD；A、石料的PSV值B、路面的构造深度C、路面潮湿；2、现行《公路工程质量检验评定标准》中，BD的代；A、弯沉B、压实度C、3m直测定路面平整度D、路；3、常用的数据取舍方法有ABD；A、3倍标准偏差法
D、88%20、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会
D、偏大偏小无规律三、多项选择题（10分）1、影响沥青路面抗滑性能的因素有ABCD。A、石料的PSV值
B、路面的构造深度
C、路面潮湿程度D、路面的温度2、现行《公路工程质量检验评定标准》中，BD的代表值采用t分布计算。A、弯沉
C、3m直测定路面平整度
D、路面厚度3、常用的数据取舍方法有ABD。A、3倍标准偏差法
B、肖维纳特法C、t分布法
D、格拉布斯法4、下面的读数AD（0.01mm）有可能是百分表的正确读数。A、12.5
D、123.05、采用摆式仪测定路面抗滑值时，当橡胶片ABC时应该更换新的橡胶片。A、端部在长度方向上磨损超过1.6mm
C、有油污染B、边缘在宽度方向上磨损超过3.2mm
D、有效期超过半年6、在现行《公路工程质量检验评定标准》中，BCD是沥青混凝土面层的实测项目。A、回弹模量
C、中线偏位
D、弯沉7、沥青路面设计弯沉值与ABD有关。A、累计当量轴次
B、公路等级
C、路面结构总厚度D、面层类型8、ABC为静态弯沉的测试方法。 A、3.6m贝克曼梁法
B、5.4m贝克曼梁法C、自动弯沉仪法
D、落锤式弯沉仪法9、AB为表示数据集中程度的的统计特征量。A、平均值
D、标准偏差10．公路工程质量检验的随机抽样方式常采用ACD。A、单纯随机抽样
B、密集群抽样 C、系统抽样
D、分层抽样四、判断题（10分）1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。
(×)2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。
(√)3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。 (×)4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。
(√)5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。(×)6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。
(×)7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
(√)8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。
(×)9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。
(√)10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。
（×）11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。
(×)12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。(×)13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。
(×)14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。
(√)15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。
(×)16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。
(√)17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。
(√)18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。
(√)19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。
(×)20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。
(√)公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第07卷）单位
成绩一、 填空题（20分）12和建设项目逐级评定。3、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。4梁法。5673m积仪。二、单项选择题（10分）1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。
D、偏大偏小很难确定2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A、?重 &?轻
B、?重&?轻
C、?重 =?轻
D、无规律的3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值A、偏大
D、很难确定4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为A、0.28
D、0.2905、路面结构层厚度的评定是采用作为扣分的指标。A、平均值
B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限
D、单点极值6、A、判断误差
B、过失误差C、视读误差
D、仪器校准误差7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。
D、偏大偏无规律8、A、标准偏差
D、中位数9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为。A、优良
D、无法评定10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是A、压实度
B、弯拉强度
D、抗滑11、用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为。A、60KN
D、120KN12、自动弯沉仪测定的弯沉为
A、回弹弯沉
C、动态回弹弯沉
D、动态总弯沉13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的。A、大
C、一样 D、无确切规律14、垫层应按进行质量检验评定。
A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，不是级配碎石基层的实测项目。A、弯沉
B、平整度 C、厚度
、压实度16、路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的变化。
A、宽度 B、高程C、坡度
D、厚度17、二灰稳定碎石基层交工验收时，压实度应采用A、环刀法
C、钻芯取样法
D、核子密度仪法18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为。A、50%
C、5% D、10％19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为符号含义同教材)。A、2（L1－L2）＋2（L3－L4）
B、2（L1－L2）＋4（L3－L4）C、2（L1－L2）＋6（L3－L4）
D、4（L1－L2）＋2（L3－L4）20、分项工程质量等级采用评定。
C、加权评分值
D、评分值三、多项选择题（10分）1、分项工程的扣分包括A、外观缺陷扣分
B、资料不全扣分
C、基本要求不符扣分
D、使用材料不合要求扣分2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据来确定可疑数据的取舍。A、测量值
B、试验次数
C、标准偏差
D、平均值3、对粗粒和巨粒土不宜采用确定其最大干密度。A、灌砂法
C、振动台法
D、表面振动压实仪法4、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括标定。A、与仪器附带标准块B、与施工现场环刀法
C、与施工现场灌砂法
D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量5、弯沉测试时，测试车的会影响弯沉的测试结果。A、车型
C、轮胎接地压力
D、轮胎接地半径6、可以用于反映平整度的技术指标有。A、最大间隙h
B、标准偏差? C、单向累计值VBI
D、国际平整度指数IRI7、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由A、直线段
C、竖曲线段
D、缓和曲线8、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，A、软土地基
D、大型挡土墙9、根据“评定标准”规定，应采用A、制动距离法
B、摆式仪法
D、拖车法10、沥青面层的标准密度有，在进行检测时，应结合工程的实际情况，采用相应的标准密度。A、马歇尔击实密度
B、试验路段钻孔取样密度C、由实测最大密度按空隙率折算的密度
D、重型击实试验密度四、判断题（10分）1、对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准。
（√）2、一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大。（√）3、当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分。
（×）4、采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致。
（√）5.含水量越大，土基就越容易压实。
（×）6、测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。
（√）7、为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的。（×）8、路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜。
（√）9、核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。
（√）10、沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征。
（√）11、在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之值。
（√）12、环刀取样宜位于压实层的下部。
（×）13、细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映。
（√）14、水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定。
（√）15、在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度。
（√）16、对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。
（√）17、厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度。
（×）18、弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ－100的测试车。（×）19、对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分。
（×）20、轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土。（×）公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题（第08卷）一.填空题（20分）1.误差来源有装置误差、环境误差、人员误差和方法误差。2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法 和其他间接测试方法。3、沥青混凝土面层实测项目有压实度、弯沉、抗滑、厚度、平整度和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。4、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。5、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是马歇尔试验密度、试验路钻芯取样密度和实测最大密度按空隙率折算的标准密度。6、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩擦系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。7、土方路基质量标准按高速和一级公路和其它公路两挡设定。二、单项选择题（10分）1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值B。A、偏大
D、很难确定2、正态分布函数的标准偏差越大，表示随机变量在附近出现的密度越小。A、总体平均值
B、样本平均值
C、总体中位数
D、样本中位数3、285.5、286.5修约到“个”数位，其修约值分别为。A、285、286
B、286、286
C、285、287
D、286、2874、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不属于分部工程的是A、大型挡土墙
B、路面工程
D、路基土石方工程5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为A、回弹弯沉
C、动态回弹弯沉
D、动态总弯沉 6、3m直尺和连续平整度仪属于
A、两者均是断面类
B、两者均是反应类C、前者断面类，后者是反应类
D、前者是反应类，两者是断面类7、现场压实度测定方法中，A、环刀法
C、核子仪散射法
D钻芯法8、如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50％的单边置信上限和下限分别为。A、0，1
D、1，19、用厘米尺量某结构的长度为50.0cm,且已知该尺的最大绝对误差为0.5cm，则该结构的测量的最大绝对误差为Bcm。
、5.010、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用。A、路中线标高
B、路基边缘标高
C、中央分隔带外侧边缘标高
D、行车道中线标高11、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不是水泥混凝土面层的实测项目。A、混凝土板厚度
B、摩擦系数
D、强度12、在路基单位工程中，为主要分部工程。
A、排水工程 B、小桥 C、涵洞 D、路肩工程13、对于半刚性基层的项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。A、压实度
D、厚度14、压实度测定时，环刀取样应位于压实层的。A、上部 B、中部 C、下部 D、任意位置15、弯沉是荷载作用下的。A、垂直变形
B、垂直应力
C、水平变形
D、水平应力16、测定路段压实度的代表值为符号含义同教材)。A、K=K+ZaS
B、K＝K-ZaS
C、K＝K+tanS
D、K=K-tanS17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡小时。A、12 B、24 C、36 D、4018、摆式仪测定的是A、高温
D、潮湿19、沥青面层压实度为ρ为最大干密度，ρm为标准密度，ρ为密度，ρd为干密度）包含各类专业文献、外语学习资料、幼儿教育、小学教育、行业资料、生活休闲娱乐、各类资格考试、文学作品欣赏、30路基、路面检测试卷 1-10卷等内容。　
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