58上海浦东机场FOD考察学习报告(.13)
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上海浦东机场FOD考察学习报告；日-7月13日，集团公司组织机；一、浦东机场及其FOD防控工作模式概括；浦东机场飞行区面积13.7平方公里，主体设施包括；浦东机场运行指挥中心场务保障部承担飞行区FOD防；二、浦东机场FOD防控工作措施及相关设施设备介绍；（一）FOD自行管理；运行指挥中心下属的场务保障部自行管理浦东机场飞行；巡检：场务保障部
上海浦东机场FOD考察学习报告 日-7月13日，集团公司组织机场保障部、运行指挥中心及航空安全运行监察部一行4人前往上海观摩学习了浦东国际机场FOD防治工作经验，通过会议交流学习、观看专题片介绍和现场实地察看，主要观摩学习了以下内容：一、浦东机场及其FOD防控工作模式概括浦东机场飞行区面积13.7平方公里，主体设施包括3条跑道、6条平行滑行道、2条联络滑行道，9个机坪（客6货3）机位218个。另有混凝土服务车道16.8公里，沥青巡场道45公里，这些都是浦东机场FOD防范的主要区域。现有59个国家和地区航空公司及21个国内航空公司开辟往来浦东机场航线。2010年浦东机场完成旅客吞吐量4057.8万人，货邮322.8万吨，航班起降33.2万架次，其中每月平均航班起降2.63万架次。浦东机场运行指挥中心场务保障部承担飞行区FOD防控的主要工作职责。其采取自行管理和委托管理相结合的模式对FOD进行防控。二、浦东机场FOD防控工作措施及相关设施设备介绍（一）FOD自行管理运行指挥中心下属的场务保障部自行管理浦东机场飞行区核心区域的FOD防控工作，包括跑道、滑行道、机坪滑行线的巡视检查、机械清扫、徒步检查等工作。巡检：场务保障部共有人员107人(含场道维护、驱鸟等）。每天安排2辆巡视车、4名巡视员分两组，完成跑道适应性检查4次，滑行道适应性检查2次，机坪滑行线、升降带、跑道端安全区适应性检查1次，并清除巡视中发现的FOD。机械清扫：场务保障部现有清扫车3辆，每月完成跑道、滑行道机械清扫一次；每周完成机坪滑行线机械清扫1次。2010年起，为提高道面的清扫效率和有效性，增配两组拖杆保洁毯（六块）配合实施跑道、滑行道、机坪滑行线的机械清扫工作。徒步检查：场务保障部每两月组织对跑道、滑行道，每季度组织对机坪徒步检查一次，记录道面、嵌缝料的损坏情况，在跑道滑行道关闭期间，对损坏区域进行维修、销项、记录跟踪等管理工作。（二）FOD防控委托管理介绍运行指挥中心场务保障部委托专业单位实施飞行区非核心区域的FOD防控工作，即包括机坪、服务车道、巡场路的巡视检查、人工/机械清扫、垃圾清运等工作，保洁区域达30万M2，以T1、T2两个航站楼为主体，分为两个标段。目前两个标段均由浦发环境实业公司实施，保洁外包费用每年500多万元。机械清扫：鉴于机坪面积大、航班保障密度高等特点，保洁委托单位在运行模式上遵循机械保洁为主、人工保洁为辅的原则，以及人员定点作业与流动作业相结合的运作模式，每天安排7辆小型电瓶保洁车和14名保洁员，对机坪实行流动保洁。针对机坪上产生的FOD数量多、体积小、硬度高、危害大的特征，2010年起，引入了电瓶保洁车拖挂保洁毯的清扫方式，每周对机坪全面清扫一遍。人工保洁：外包公司配备保洁员167名。白班每天6：00--次日凌晨1：00，每班45人，平均每4 个机位一人，在航班进港前、离岗后，对相应的机坪人工检查、清洁一遍；夜班每天凌晨1：00--6：00，T1、T2客机坪及3个货机坪每个机坪各2人，根据航班运行动态，对各机位进行保洁；另6个重要的平交道口各配备一名保洁员，实行24小时定点保洁。项目考核：在对委托单位的监督考核方面，重视结果导向，兼顾过程管理。启用了全新的量化考评标准和三级考评办法，每项保洁作业内容都有相应的量化考核标准，每季度分别由场务保障部现场监管人员（占考核比重45%）、部室管理人员（25%）、运行指挥中心管理人员（30%），分别按日、月、季，进行量化考评，考评结果直接与委托管理费用的支付挂钩。（三）机坪FOD防控设施在机坪设置垃圾桶172只，垃圾围栏120只，廊桥每3个机位设1个垃圾围栏，远机位每个机位设1个垃圾围栏。其中42只垃圾围栏为航空公司临时堆放航空袋装垃圾专用，并由航空公司自行回收管理，其余垃圾围栏、垃圾桶由机坪保洁单位每天清运4次。三、浦东机场FOD发展态势介绍月，浦东机场共计接报航空器扎胎事件258起，每万架次起降航班发生扎胎率为16.3起。月，浦东机场开展了为期三个月的FOD防控专项工作评估调研，研究分析了浦东机场飞行区FOD的区域分布和来源，发现其FOD以机坪为核心源头，逐渐向机坪滑行线和跑道、滑行道扩散的特点，总结出了FOD“七多四少”（货机的扎胎率远高于客机，外航飞机扎胎率远低于国内航，基地航空公司报告扎胎比例高，重复发生扎胎的飞机多，被扎伤轮胎老化迹象多，扎胎创面小于2厘米的多等）特点，分析出其航空器扎胎事件主要发生在机坪区域，找出了其FOD防控的薄弱环节。通过采取自行管理和委托管理相结合的模式，2010年下半年，浦东机场接报航空器扎胎事件171起，每万架次起降航班发生扎胎率为10.6起，比上半年减少38%。FOD防控取得了一定成效。四、浦东机场FOD防范长效管理机制介绍经过评估调研分析和采取行之有效的防控措施，浦东机场制定了“齐抓共管、源头治理、标本兼治、风险可控”的FOD防范方针，研究建立了浦东机场飞行区FOD联合防控机制。（一）成立FOD防治委员会，构建FOD防范平台。针对当前机场FOD防控责任主体单一、各运行单位之间缺乏联动机制、不能实现资源共享、相互合作等问题，由浦东机场发起，华东管理局指导，邀请国内外航空公司、地面航空服务公司、航空油料公司代表，以及机坪公安和机坪监察大队等单位代表，组建“浦东机场飞行区FOD防治委员会”。制定机场FOD防控的各项管理制度；牵头各驻场单位与机场签署机坪FOD防范协议；制定机场FOD防控年度工作大纲；建立机场FOD防范季度例会制度；组建机场机坪FOD防范专业管理团队；举办FOD防控现场会、FOD志愿者活动等专项宣传活动。（二）强化FOD培训考核，构建FOD防控团队1、构建地勤人员防范团队组织机坪作业人员的的 FOD岗前培训、定期复训；在FOD重点防控区域设置宣传海报、警示标志等，提醒工作人员时刻防包含各类专业文献、专业论文、文学作品欣赏、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、外语学习资料、中学教育、58上海浦东机场FOD考察学习报告(.13)等内容。　
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