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（1）试根据平抛运动原理设计测量弹射器弹丸出射初速度的实验方法（如图一）．提供实验器材：弹射器（含弹丸）、铁架台（带有夹具）、米尺、重力加速度为g．①下面哪些说法是正确的A、安装弹射器时，必须使弹射器口保持水平；B、在实验过程中，弹丸与弹射器管的摩擦不可避免，但对实验结果影响不大；C、为了得到实验结果，不要忘记用天平称出弹丸的质量．②实验中需要测量的量（并请在图一中把测量的量用字母标注出来）：______．③用②中的字母表示出初速度的计算公式：______．（2）图二是利用闪光照相研究平抛运动的示意图．小球A由斜糟滚下，从桌边缘水平抛出，当它恰好离开桌边缘时，小球B也同时下落，拍摄的照片中B球有四个像，像间的竖直距离h及A球落地的水平距离x已在图中标出，单位为cm，如图所示，两球恰在位置4相碰．则A球离开桌面时的速度的大小为______m/s（保留两位有效数字）．（g取10m/s2）
题型：问答题难度：中档来源：不详
（1）根据h=12gt2得：t=2hg，水平方向做匀速运动，则v0=xt=xg2h需要测量高度h，水平位移x．（2）竖直方向自由落体运动：根据h=12gt2得：t=2hg=2×(0.05+0.15+0.25)10=0.3s水平方向匀速直线运动：x=v0tv0=xt=0.30.3=1.0m/s故答案为：（1）高度h，水平位移x；v0=xg2h；（2）1.0．
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据魔方格专家权威分析，试题“（1）试根据平抛运动原理设计测量弹射器弹丸出射初速度的实验方法（..”主要考查你对&&实验：研究平抛运动&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
实验：研究平抛运动
平抛运动实验：
（1）实验目的： 1、用实验方法描出平抛物体的运动轨迹。 2、从实验轨迹求平抛物体的初速度。 （2）实验原理： 平抛物体的运动可以看作是两个分运动的合运动：一是水平方向的匀速直线运动，另一个是竖直方向的自由落体运动。令小球做平抛运动，利用描迹法描出小球的运动轨迹，即小球做平抛运动的曲线，建立坐标系，测出曲线上的某一点的坐标x和y，根据重力加速度g的数值，利用公式y=gt2求出小球的飞行时间t，再利用公式x=vt，求出小球的水平分速度，即为小球做平抛运动的初速度。 （3）实验器材： 斜槽，竖直固定在铁架台上的木板，白纸，图钉，小球，有孔的卡片，刻度尺，重锤线。 （4）实验步骤： 1、安装调整斜槽：用图钉把白纸钉在竖直板上，在木板的左上角固定斜槽，可用平衡法调整斜槽，即将小球轻放在斜槽平直部分的末端处，能使小球在平直轨道上的任意位置静止，就表明水平已调好； 2、调整木板：用悬挂在槽口的重锤线把木板调整到竖直方向，并使木板平面与小球下落的竖直面平行。然后把重锤线方向记录到钉在木板的白纸上，固定木板，使在重复实验的过程中，木板与斜槽的相对位置保持不变； 3、确定坐标原点O：把小球放在槽口处，用铅笔记下球在槽口时球心在图板上的水平投影点O，O点即为坐标原点； 4、描绘运动轨迹：在木板的平面上用手按住卡片，使卡片上有孔的一面保持水平，调整卡片的位置，使从槽上滚下的小球正好穿过卡片的孔，而不擦碰孔的边缘，然后用铅笔在卡片缺口上点个黑点，这就在白纸上记下了小球穿过孔时球心所对应的位置。保证小球每次从槽上开始滚下的位置都相同，用同样的方法，可找出小球平抛轨迹上的一系列位置。取下白纸用平滑的曲线把这些位置连接起来即得小球做平抛运动的轨迹； 5、计算初速度：以O点为原点画出竖直向下的y轴和水平向右的x轴，并在曲线上选取A、B、C、D、E、F六个不同的点，用刻度尺和三角板测出它们的坐标x和y，用公式x=v0t和y=gt2计算出小球的初速度v0，最后计算出v0的平均值，并将有关数据记入表格内。 （5）注意事项： 1、实验中必须保持通过斜槽末端点的切线水平，方木板必须处在竖直面内且与小球运动轨迹所在的竖直平面平行，并使小球的运动靠近图板但不接触。 2、小球必须每次从斜槽上同一位置滚下。 3、坐标原点（小球做平抛运动的起点）不是槽口的端点，应是小球在槽口时，球的球心在木板上的水平投影点。 4、要在平抛轨道上选取距O点远些的点来计算球的初速度，这样可使结果的误差较小。
发现相似题
与“（1）试根据平抛运动原理设计测量弹射器弹丸出射初速度的实验方法（..”考查相似的试题有：
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机床夹具设计实用手册
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机床夹具设计实用手册
商品名称：机床夹具设计实用手册
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本书根据设计人员在机床夹具设计过程中的需求，系统地介绍了各类机床夹具的设计原理、典型结构以及设计步骤、设计方法，列举了机床设计的相关资料，并通过大量设计范例对各类机床夹具的工作原理进行了详细讲解。本书主要内容包括：定位装置设计，夹紧装置设计，定心夹紧机构设计，电动、电磁、真空及自夹紧装置设计，床夹具气压传动装置设计，机床夹具液压传动装置设计，对刀及引导装置设计，分度装置设计，夹具体的设计，机床夹具零件、部件及其应用图例，典型机床夹具设计图例等。本书内容全面、通俗易懂、实用性强。图、文、表相结合，查阅方便。本书可为机械领域的设计人员和工程技术人员提供帮助，也可供高校相关专业的师生查阅参考。
第1章 概述1.1机床夹具在机械加工中的作用1.2机床夹具的分类及组成1.2.1机床夹具的分类1.2.2机床夹具的组成1.3机床夹具在工艺系统中的地位1.3.1机床夹具对工艺系统误差的影响1.3.2机床夹具在工艺系统中的能动性1.4现代机床夹具的发展方向1.4.1现代机械工业的生产特点1.4.2机床夹具的现状1.4.3现代机床夹具的发展方向1.5夹具设计的要求1.5.1夹具设计的基本要求1.5.2设计机床夹具时应注意的问题1.6夹具设计的基本步骤1.6.1设计准备1.6.2设计过程1.7夹具设计的相关资料1.7.1机械加工定位、夹紧及常用装置符号1.7.2常用夹具元件的公差配合1.7.3夹具零件的材料与技术要求第2章 定位装置设计2.1工件定位的基本原理2.1.1六点定位原理2.1.2工件定位中的约束分析2.1.3工件定位中的定位基准2.2工件的定位方法及其定位元件2.2.1对定位元件的基本要求2.2.2常用定位元件所能约束的自由度2.2.3常用定位元件的选用2.3定位误差分析与计算2.3.1定位误差产生的原因2.3.2定位误差的计算2.3.3设计示例2.3.4定位误差计算示例2.4定位装置设计典型图例第3章 夹紧装置设计3.1夹紧装置的组成及其设计原则3.1.1夹紧装置的组成3.1.2夹紧装置的设计原则3.1.3夹紧机构的设计要求3.2夹紧力的确定3.2.1确定夹紧力的基本原则3.2.2计算实际所需夹紧力的安全系数3.2.3各种加工方法的切削力计算3.2.4典型夹紧形式实际所需夹紧力的计算3.3夹紧误差的估算3.3.1夹紧误差的概念3.3.2弹性变形的计算3.3.3接触变形的计算3.4斜楔夹紧机构3.4.1斜楔夹紧机构夹紧力的计算3.4.2斜楔夹紧机构的自锁条件3.4.3斜楔夹紧机构的增力特性与升角的关系3.4.4斜楔夹紧机构夹紧力的计算3.5螺旋夹紧机构3.5.1螺旋夹紧机构的形式3.5.2螺旋夹紧机构夹紧力的计算3.5.3螺旋夹紧机构原动力计算示例3.5.4快速螺旋夹紧机构3.5.5钩形压板夹紧机构夹紧力的计算3.6偏心夹紧机构3.6.1偏心夹紧机构的工作原理及其特性3.6.2偏心夹紧机构的自锁条件3.6.3偏心轮工作段的选择3.6.4偏心轮的工作行程3.6.5偏心夹紧力的计算3.6.6偏心轮的设计与计算3.6.7偏心夹紧机构示例及其夹紧力矩的计算3.7端面凸轮夹紧机构3.7.1偏心夹紧的工作原理3.7.2端面凸轮夹紧机构夹紧力及夹紧行程的计算3.7.3端面凸轮夹紧机构示例3.8铰链夹紧机构3.8.1铰链夹紧机构的类型3.8.2铰链夹紧机构主要参数的计算3.8.3铰链夹紧机构的设计步骤3.8.4铰链夹紧机构示例3.9联动夹紧机构3.9.1联动夹紧机构的类型3.9.2联动夹紧机构示例3.10杠杆夹紧机构3.10.1杠杆夹紧机构的工作原理及特性3.10.2杠杆夹紧机构的类型3.10.3钩形压板夹紧机构夹紧力的计算3.11夹紧装置设计典型图例第4章 定心夹紧机构设计4.1定心夹紧的工作原理和基本类型4.1.1定心夹紧机构的工作原理及其特点4.1.2定心夹紧机构的基本类型4.2弹性夹头的设计与计算4.2.1弹性夹头的结构尺寸4.2.2弹性夹头夹紧力的计算4.2.3弹性筒夹的材料及热处理规范4.3弹性薄壁夹盘的设计与计算4.3.1弹性薄壁夹盘的工作原理及结构4.3.2弹性盘的设计与计算4.4液性塑料薄壁套筒夹具的设计与计算4.4.1液性塑料薄壁套筒夹具的结构及工作原理4.4.2薄壁套筒的设计与计算4.4.3滑柱的设计与计算
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发表于 7-5-:12
5 ?$ Q; r) Q' O3 i& g' r
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发表于 16-6-:07
哇&&那么好的东西 没人顶客不行啊
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发表于 16-6-:48
老大 怎么下到90.2%就不动了呢
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发表于 17-6-:06
哎 ！！！！！！！！！！！！！！！！
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发表于 17-6-:42
好东西,大家分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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不错啊～～～谢谢分享～
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发表于 27-6-:20
长春一汽实习报告
长春第一汽车集团公司0 r( G- U8 l8 F# Z4 }3 s
生产实习报告
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! T( N( y/ `5 ~' o
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9 U9 i- M, J7 E: R$ A0 ^6 h
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8 ^. z1 h' d6 I4 @
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! H5 t6 Q& D" q: `
06级机械3班& &
: r, R& E6 y2 a9 w& e
' @. \&&a. J5 S- E! w7 E
哈尔滨商业大学 轻工学院
中国 • 哈尔滨5 I& Y8 l" k' f&&X
长春第一汽车集团公司
3 _; A% X) @8 c' c' i
生产实习报告' ], c+ [: ]. Z
/ v8 X0 f2 w+ P6 P0 S
2 ^$ v$ @$ D7 [5 l8 P1 u
. J( g0 A3 m' {* y5 D
&&~- k( @& j/ Y& K7 v5 u
姓& & 名：& && && && &&&潘东& && && && && && & / d( o' i/ o3 }+ o
学& & 号：& && && &&&& && && && &&&* b! _, I1 f9 h0 G# F: M% p# r
学& & 院：& &哈尔滨商业大学 轻工学院& && && &&&
专& & 业：& & 机械设计制造及其自动化& && && &&&' \5 z&&o: A5 s7 r% p: N+ h
班& & 级：& && && && & 三班& && && && && && && &, d2 o, V" M! L4 c: N
指导教师：& && & 王阳俊& && &孟爽& && && && && && l" p& R, c/ `/ F3 e3 |4 x
实习单位：& &长春第一汽车集团公司& && && && &&&
实习地点：& &一汽解放汽车有限公司& && && && &&&% V3 I8 Q8 p8 V' U&&v5 s6 v0 t5 [
时& & 间：& &日---日 & M$ ~" y4 t" T" _9 i5 x( N# Z+ }& p
9 [0 h/ f- \' E) p1 p6 E8 }+ y: o
&&求真至善& &&&修德允能9 |1 n2 N( ?5 D: |) E3 s/ |
' B1 b8 T# z& _) r) J& o7 W
- {. s2 E' |+ C! Y6 m: e+ r- @7 g
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& && && && && && && && && &&&目录6 X9 h' u' q, |; S6 |( h
生产实习守则﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(03)
机械设计制造及其自动化专业生产实习大纲﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(04)2 h8 v* N) R# R5 d5 m7 Z- E# `
中国第一汽车集团公司发展概况﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(07)
入厂安全教育﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(09)
汽车厂总装﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(10)
变速箱箱体加工工艺&&﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(12)
变速叉加工工艺﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(13)- I+ n! e* x7 S9 M
齿轮加工工艺﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(14)
底盘厂转向节加工工艺&&﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(18)
十字轴加工工艺﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(21)* d) H! @3 n/ B5 ^
后桥总成﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(23); T5 j( D* H% T3 N, W$ b+ ^
连杆加工工艺&&﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(24)
曲轴加工工艺﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(28)
实习感言﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(30)1 d9 P8 w8 X* t! n. @4 W; G% `+ M
参考文献﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍﹍(32)" b$ o' ^1 k( X' s, i
0 m% h- h! i* P/ Z, T
& && && &&&/ w- c! w' U1 B6 M0 q% }
&&g" c" P0 ]! L
生产实习守则9 i" Q' T5 [4 ^3 a
一、& & & & 实习学生应充分认识实习教学在本科教育中的重要作用，树立实践教学与理论教学并重的思想，以正确的认识。积极的态度，饱满的热情投入到实践教学中去。自觉遵守法律、法规和社会公德。注重个人品德修养、关心集体、团结友爱、乐于助人，做到语言美、行为美。努力维护学校荣誉和树立大学生的良好形象。
二、& & & & 实习学生应遵守实习纪律，听从实习指导教师指挥。应严格遵守实习单位各项管理制度和安全制度，接受实习单位的教育，尊重领导和师傅。
三、& & & & 爱护公物，保护公共设施。实习单位一切设施、器具未经允许不得擅自动手，损坏公物要赔偿。
四、& & & & 实习期间：- S( L# o" j, f4 o. c* _) u2 L
1、& & & & 遵守劳动纪律，按时上下班，严格履行请假制度，不给事假、病假要持医生证明方可准假。对无故不参加实习者，按旷课处理，实习成绩不及格评定。
2、& & & & 注意实习安全，着装统一。女同学严禁长发和高跟鞋进车间，对违反规定造成事故者，后果自负。$ |# F! R0 B4 Y5 O% x2 ]
3、& & & & 积极投入到生产第一线中，尊敬师傅，虚心向实习单位工程技术人员和师傅请教。仔细观察生产过程，锻炼自身分析问题和解决问题的能力。
4、& & & & 认真做好每天实习纪律，并完成当天实习手册，实习后撰写实习报告，积极向实习单位提出技术革新和生产管理方面的建议。
5、& & & & 严禁烟酒。
五、& & & & 实习结束后, 《实习报告》应交带队教师，带队教师根据学生实习表现，实习中学生分析问题和解决问题的能力，实习报告完成情况等项目综合评分，成绩按优秀、良好、中等、及格、不及格五项评定。实习成绩不及格者不能毕业。不交《实习报告》者，带队教师不予评定成绩。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && &1
& && && && && && && && && && && && && && && && && &&&: Y- c& O1 K. Q2 B! }
* |0 `8 D* c( g' H. X
机械设计制造及其自动化专业生产实习大纲: @; b- u, b" z4 R6 D+ E3 ?
一、实习目的
生产实习是工科院校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使学生通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。6 [7 g: V3 A" f& @
生产实习过程中，应培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。培养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人长处补己之短，学习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识地锻炼自己的意志，为今后有所建树奠定基础。
通过生产实习，应使学生了解和掌握主要零部件的结构、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本理论的理解。应使学生了解和掌握典型产品的工作原理和结构，典型机构的调整与检验方法，以及典型制造工艺等方面的知识。为进一步学好专业课，从事研制、设计与制造打下良好的基础。
生产实习对培养学生的劳动观点和提高学生的独立工作能力有重要作用。- q# o* ^+ w7 ]
二、实习内容- h. k* l, Z- ?) j* j6 N
为了达到上述实习目的，实习内容应包括：
1．了解实习单位的组织机构和生产组织管理情况。
2．掌握和分析机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程。
3．掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程。
4．掌握典型零件加工的工艺装备；所用机床性能、特点和典型机构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等。- K- U+ u5 q: d0 t
5．了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺
6．了解先进制造技术和现代化生产方式。& && && && && && && && && && & 2
1）了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺。
2）了解技术文档资料的编写和管理规范。- u% ]: `* z7 @
三、实习方式
1．听取报告&&
在实习开始时，由实习单位指派人员向学生介绍本单位情况及进行安全保密教育。为了保证和提高实习质量，在实习期间还可请实习单位有关人员做技术报告，介绍：
①&&该单位产品的结构及特点；
②&&该单位机械加工及装配工艺的特点、存在的问题及解决的途径；
③&&夹具及专用机床设计、刀具设计和使用等问题；, V3 v! T7 ^' O& o: z3 Y4 J
④&&生产中的技术革新成就；
⑤&&生产组织及管理方面的经验及问题。9 J' u% H3 n1 Z' I' r
2．组织参观" R1 S/ Y, P5 W* g% B
在实习开始时，组织对实习单位的参观，以了解其概况。在实习期间，还应组织学生到其它有关车间去进行专业性的参观，以获得更广泛的生产实践知识。参观中应着重了解先进工艺方法、先进工装、先进设备的特点以及先进的生产组织管理形式等。
3．车间实习
学生在车间实习是生产实习的主要方式。学生按照实习计划在指定的车间对典型零件及部件进行实习，通过观察分析以及向车间工人和技术人员请教，完成规定的实习内容。学生实习的车间主要是机械加工车间和装配车间。
4．阅读实习教材
为了深入进行车间实习和完成实习作业，在实习中，学生应结合实习内容及要求，预习和复习实习教材以及有关资料，以便使实习不断深入地进行下去。
5．实习日记
在实习中，学生应将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等记入实习日记。实习日记是学生编写实习报告的主要资料依据，是
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&3" `7 w' [/ a9 d
检查学生实习情况的一个重要方面，学生每天必须认真填写，教师应随时检查批改实习日记。( t. ]&&W" N, N6 L, Q
6、实习作业/ G; c' l% r7 W
针对连杆、齿轮（直齿轮、螺旋伞齿轮）、箱体、变速叉、凸轮轴、转向轴、曲轴、十字轴等几个零件进行如下分析：6 K7 i$ m- n* d
（1）机械加工工艺过程1 Q" ^&&Q* o&&]5 ?( p$ o
（2）夹具分析, d0 j" q! r* [
（3）机床分析
（4）典型刀具分析
实习作业由每天实习的具体内容来完成，为编写实习报告积累内容。
7、专题讨论
每天完成实习日记和实习作业后，针对当天实习内容展开专题讨论，解决实习过程中的疑问和难题，实现师生互动，可集中，也可分组，并对次日实习内容进行预习。5 e&&q0 I. J&&S( `6 w&&X
8．业务专题报告( x$ B. ]; z% u. W7 E/ {2 m) h
业务专题报告要求学生运用课堂所学过的理论和知识，对实习中某一方面的问题，如：典型生产线或典型零件的个别工序所使用的工艺方法和工艺措施、生产管理、工厂和车间的布局等进行深入的分析，提出关于提高加工质量和生产率、改善工人劳动环境和条件等方面的改进设想和建议，以利于使实习深入下去，把实习质量提高一步。
专题报告的篇幅不必太长，力求少而精，主要是为了使学生理论联系实际，培养其分析问题和解决问题的能力以及综合运用所学知识的能力。
9．实习报告
在实习结束时，学生应提交书面的实习报告。实习报告的内容主要有：
① 简答实习思考题中的各种机床、工艺夹具、量具和刀具等方面的问题。
② 写明所实习典型零件的机械加工工艺过程。并在实习的基础上对现行加工
艺和工装设备提出自己的见解和改进意见。
③ 对厂内生产问题的扼要分析和说明以及对生产技术问题、组织管理问题提出改进的措施和建议。& && && && && && && && && && && && && && && && & 4- J& i, X; ^) V# j4 Q
④ 总结实习收获，提出对实习工作的改进意见。- Q, d9 x: L: g2 L9 f, _
实习指导教师应定期评阅实习报告。4 P- o7 c5 ~; ?5 z, A
10．其它活动
在主要完成好实习业务内容的同时，利用机会，开展向社会、向工人和工程技术人员学习的活动，譬如：请模范人物作报告，开座谈会，同实习单位的党团组织交流经验、体会，适当地组织联欢、球赛，进行帮厨和打扫卫生等公益劳动以及参观外厂、外校或有关单位等，对学生进行政治思想教育。开展活动时，注意让学生自己组织，并强调注重实效。. T, i&&[. L9 c9 `( U&&E% x' G
实习结束时，也应要求学生写出书面的政治思想专题报告或思想小结，以提高学生的思想水平和道德素质。/ N2 N! V* M# o
中国第一汽车集团公司发展概况& && && && && && && && && && &&&/ z% C4 {3 I) I$ C
一汽轿车股份有限公司总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
& && &中国第一汽车集团公司现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &5
新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
& & 一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。
公司共设有9个职能部门、3个生产厂和4个直属生产车间，有1个控股子公司--一汽轿车销售有限公司。公司注册资本金为人民币16.275亿元，总股本16.275亿股；职工7300余人；年生产能力6万辆；占地面积708740平方米，建筑面积269052平方米；固定资产原值23.3亿元，净值14.2亿元；共有设备3124台(套)；至2002年6月末公司资产总额为63.82亿元。公司主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品。红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。“红旗”作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2003年已经达到人民币52。48亿元，位居中国轿车制造业最有价值品牌首位。面对新世纪的发展和中国加入WTO，一汽轿车着力提高产品技术水平，积极开展国际合作，于2002年及时引进了日本马自达公司的新车型MAZDA6。 MAZDA6轿车是马自达公司“新千年计划”的主打车型于2002年5月在日本本土、7月在欧洲投放市场，以其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪B级车的“新基准”，其平台技术处于世界领先地位。MAZDA6极具竞争实力，在日本和欧洲的投放取得了极大的成功，在中国市场已显现出较强烈的求购欲望。
面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。7 `3 Q* ~" R: o
& && && && && && && &&&& q4 H! P7 `! V8 E+ C# z$ {
/ U$ i* b& @' t% i( f
入厂安全教育
1．& & & & 厂部安全教育的主要内容 ) V&&m7 ]% c/ V; g
（1）讲解劳动保护的意义、任务、内容和其重要性，使新入厂的职工树立起“安全第一”和“安全生产人人有责”的思想。 （2）介绍企业的安全概况，包括企业安全工作发展史，企业生产特点，工厂设备分布情况（重点介绍接近要害部位、特殊设备的注意事项），工厂安全生产的组织机构，工厂的主要安全生产规章制度（如安全生产责任制、安全生产奖惩条例，厂区交通运输安全管理制度、防护用品管理制度以及防火制度等等）。 7 x: X&&N4 g4 }, D. l7 R
（3）介绍国务院颁发的《全国职工守则》和企业职工奖惩条例以及企业内设置的各种警告标志和信号装置等。
（4）介绍企业典型事故案例和教训，抢险、救灾、救人常识以及工伤事故报告程序等。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
2．& & & & 厂级安全教育一般由企业安技部门负责进行，时间为4-16小时。讲解应和看图片、参观劳动保护教育室结合起来，并应发一本浅显易懂的规定手册。 ! I( m' N2 `' N5 s4 j! h. Y/ u: K- B
& && && && && && &车间安全教育的主要内容
（1）介绍车间的概况。如车间生产的产品、工艺流程及其特点，车间人员结构、安全生产组织状况及活动情况，车间危险区域、有毒有害工种情况，车间劳动保护方面的规章制度和对劳动保护用品的穿戴要求和注意事项，车间事故多发部位、原因、有什么特殊规定和安全要求，介绍车间常见事故和对典型事故案例的剖析，介绍车间安全生产中的好人好事，车间文明生产方面的具体做法和要求。 0 B( _3 V( L) }/ v, i
（2）根据车间的特点介绍安全技术基础知识。如冷加工车间的特点是金属切削机床多、电气设备多、起重设备多、运输车辆多、各种油类多、生产人员多和生产场地比较拥挤等。机床旋转速度快、力矩大，要教育工人遵守劳动纪律，穿戴好防护用品，小心衣服，发辫被卷进机器，手被旋转的刀具擦伤。要告诉工人在装夹、检查、拆卸、搬运工件特别是大件时，要防止碰伤、压伤、割伤；调整工夹刀具、测量工件、加油以及调整机床速度均须停车进行；擦车时要切断电源，并悬挂警告牌，清扫铁屑时不能用手拉，要用钩子) ~/ Y: s1 P+ p! P& @
钩；工作场地应保持整洁，道路畅通；装砂轮要恰当，附件要符合要求规格，砂轮表面和托架之间的空隙不可过大，操作时不要用力过猛，站立的位置应与砂轮保持一定的距离和角度，并戴好防护眼镜；加工超长、超高产品，应有安全防护措施等。其他如铸造、锻造和热处理车间、锅炉房、变配电站、危险品仓库、油库等，均应根据各自的特点，对新工人进行安全技术知识教育。 . _8 |4 d4 g, {1 L7 W
（3）介绍车间防火知识，包括防火的方针，车间易燃易爆品的情况，防火的要害部位及防火的特殊需要，消防用品放置地点，灭火器的性能、使用方法，车间消防组织情况，遇到火险如何处理等。
（4）组织新工人学习安全生产文件和安全操作规程制度，并应教育新工人尊敬师傅，听从指挥，安全生产。& & & &
一、& & & & 汽车总装配工艺流程:& && && && && && && && && && && && && &&&0 g4 H6 b0 s- T! U
二、& & & & 1安装前桥& && && && && && && &5 e9 O+ {2 L5 u% p7 h
2安装后桥0 q) k% X7 f) V8 y
' C1 \6 W) }# N% M1 f
3安装制动控制器 0 s6 T$ s8 ~$ y
4安装离合器和制动踏板
5安装发动机和变速器 $ h& A3 Y" b+ C' k
6安装传动轴 8 w# l5 i7 X* G( y/ M. a: W9 _&&P
7安装消声器 - y4 q4 v4 P% o+ y1 x&&H6 t
8安装驾驶室 8 V7 A* A4 m( W+ G
9安装转向器& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&8, u/ N$ S3 Z( f! ]# g7 ~
10安装汽油箱 0 b1 m: Z$ C! x- Z; D( Y4 L: K
11安装保险杠、翼子板 . I* ~- H1 }3 B' s" v" r+ p
12安装散热器及发动机罩盖
13安装全车电气线路、设备和仪表
14加注润滑油(脂)、制动液、冷却液 2 h1 Y9 s1 d5 x' b# R/ d
15安装车箱
二、汽车装配工艺：/ L% C. J: L& Q! J
1、汽车装配的一般技术要求:
①装配的完整性：按工艺规定，所有零件、部件和总成必须全部装上，不得有漏装现象。0 e! z3 J- ]) O0 _8 d
②装配的完好性：按工艺规定所装零件、部件和总成不得有凹痕、弯曲变形、机械损伤及生锈现象。
③装配的紧固性：按工艺规定，凡螺栓、螺母、螺钉连接件，必须达到规定的扭矩要求，不允许有松动及过紧现象。
④装配的牢固性：按工艺规定，凡螺栓、螺母、螺钉连接件，如需装开口销的，必须装好，不允许产生松脱现象。5 O# q3 ?( ^* V! ]0 }! \
⑤装配的润滑性：按工艺规定，凡润滑部位、部件必须加注定量的润滑油或润滑脂。
⑥装配的密封性：按工艺规定，气、油管路接头不允许有漏气、漏油现象，常充气气路接头必须涂密封胶。5 a& s* l, j4 u
⑦装配的统一性：按生产计划，各种变形车进行配套生产，不允许有误装、错装等现象。
2、工艺文件。工艺文件主要由以下几方面组成:
①工艺平面图。4 [8 z/ R; _9 g0 B
②装配工艺卡。
③装配工位卡。; |: B- R6 [/ T7 ~) W! b
④消除汽车缺陷的规定。
3、汽车装配中的螺纹连接。汽车装配的特点是螺纹连接多，不仅有一般连接，也有特殊要求的连接，如关键部件的连接，都有特殊扭矩值要求。& && &
4、汽车装配中的特种工艺：
①汽车刹车系统的装配。因为汽车的刹车系统直接关系着汽车行驶的安全性，所以对气刹系统的装配从工艺上采取了几项措施。
②转向系统的装配。转向系统的装配分以下几种情况：+ I3 L2 t7 Z* ^* B, k5 ^6 C$ G. S
第一、& & & & 方向盘装配及自由转动量。
第二、& & & & 转向机装配及标记标定。; q3 Y3 n/ a! [5 X1 ?. H: ?
第三、& & & & 转向纵拉杆球头销及转向横杆球头销的装配。
一、变速箱的作用: 9 A% c! |0 M" @. g0 W% N+ Q7 B
1.减速增速扭
2.实现倒档 * {) K% w6 ?% o: s) n& [
3.不同传动& t7 n" Z) I5 d&&S
二、变速箱箱体的材料及制造方法
变速箱箱体的材料采用HT200灰口铸铁。砂型中浇注成型，在砂型中保温20~30分钟，自然冷却消除应力，最终经喷丸处理。分型面选用在轴承孔的轴向垂直面，取力面一侧为上箱，便于浇铸排气和出沙。如图（图3.2.1和图3.2.2）为其毛坯图。
三、变速箱箱体主要加工工序. y- p* b1 w# \5 ?- K
& &1、铣削变速箱上盖接合面。
& &2、铣削输送棘爪平面。1 W" f1 }, E- {&&u3 U&&^$ q4 C
& &3、半精铣前后端面。
& &4、精镗轴承孔。% }' Z4 \$ O% m. |% j0 ~: V
& &5、精铣倒车轴孔端面。' _; R/ r, }( G# C3 }0 r
四、变速箱箱体加工工艺过程分析及典型夹具
1 I6 U/ R/ h- G5 w+ L
: F0 w( D& \$ A
/ Y&&z5 N6 Z% _* g. o6 }! F. S
% p2 h: j" [2 w5 |8 y' U! P
: n, }& J& Z3 h/ k% B
6 P8 K% I- x0 r* k' ~# y, g
& &1、定位基准的选择。
& &2、关键工序及典型夹具：关键工序及典型夹具分析如下
①变速箱箱体上盖接合面：铣削变速箱箱体上盖接合面安排在第一道工序，作为后面工序加工的精基准。该平面的技术要求：平面度公差为0.1㎜，表面粗糙度为Ra3.2um，加工余量5㎜。- j' p- a8 z, f( W2 d9 d1 @
②工艺孔的加工：基准面的平面度、定位销孔的尺寸精度及定位销孔对基准平面的垂直度影响着变速箱箱体的定位精度。7 h7 {; Z5 r5 a
③轴承孔的精镗加工：CA15变速箱箱体轴承孔的加工设备为双面卧式组合机床，采用镗模架结构。&&]$ m" q7 }* I* x
④变速箱箱体前后端面得加工:为保证两个端面对轴承孔的垂直度，CA15和LF06S两种变速箱箱体采用的定位基准均为第一轴和第二轴轴承孔。& && & + L0 {- o3 {. i- _7 \
变速叉加工工艺$ U( C1 n1 c9 o0 ^* l4 K1 _3 R/ w, _
一、变速叉的功用、结构
& & 9 _( q, H$ v& k&&I' \3 p$ x
变速箱在改换档位时，变速叉拨动滑动齿套与同步锥半齿啮合。在啮合过程中，滑动齿套一直在做旋转运动，变速叉叉爪和滑动齿套拨叉槽产生摩擦，使叉爪部位产生磨损，叉杆同时受弯曲应力的作用。因此，要增强耐磨性和刚度，以适应变速叉的工作条件。LF06S带同步器变速箱的变速叉叉杆如图：& && &
二、变速叉的毛坯材料是45号钢。) @& G- j! ]9 }5 j0 k. [, `
三、变速叉的主要加工表面- ^5 v& N- G8 [: J8 |" @6 E
& & 变速叉的主要加工表面有：叉轴孔、叉爪两端面、叉爪对口面及定位销孔。! `; [+ N5 T3 c
四、变速叉主要加工工序：" W9 n* z8 @3 E&&y' t& I$ R
& & 钻铰叉轴孔& &铣变速叉口&&钻铰锁紧销孔; f" G- q7 ]7 h
齿轮加工工艺
一、齿轮的毛坯材料及制造汽车变速箱齿轮的寿命是一个非常重要的指标。一般要求其寿命为30万km。这就要求具有较高的齿面硬度和心部具有良好的韧性，以提高耐磨性和抗冲击性能，模锻后要经正火、喷丸处理。材料选用20CrMnTi。
二、第四速齿轮主要加工表面及技术要求
齿轮的加工分为齿坯和齿轮轮齿的加工3 F* _&&}* B( j
第四齿轮的主要技术条件和要求为：3 C& ?& H( v! R8 \; G
①未注明倒角1*45度
②加工D面油槽产生的毛刺，夹角平滑
③A齿齿面上加工成鼓形，必须修整鼓形量5-20um. L! r$ r6 L5 m" S) C/ |# I2 f
④强力喷丸处理（磨齿后）# `# X' K/ z" W6 m$ Y
⑤热处理：渗碳淬火表面硬度650-800HV；
⑥表面电镀磷化处理
三、第四速齿轮加工工艺过程分析及典型夹具
1、定位基准的选择& && && && && && && && && && && && && && && && &
2、关键工序及典型夹具# |7 N* A' x( f4 A&&^. p
四、齿轮的加工过程
1、粗车外圆端面，内孔倒角
数控车床$ ^6 o8 ]% v6 E( k0 X' X4 T5 W% H
5 |- M/ p! k/ F
2、粗车外圆、端面止口、倒角、内孔, ~5 \2 f% i" f% G3 j- y
数控车床/ H! [2 z# @9 x1 m/ k) [4 Q
3、粗车外圆端面空刀槽、锁环、倒角
数控车床5 Q- H* z0 _" i( ]
4、精车外圆、端面止口、内孔环槽、倒角
数控车床9 A, Z7 C) t& B. Z
5、中间检查% V( ?3 B$ u5 M7 r0 d- B
6、加工齿、: x1 o&&d, m8 h0 R
高效滚齿机
7、Z32C齿两端到锐角
) t+ G# B% M3 J( L+ T9 X* X
齿轮倒齿机" O&&I% l8 u8 V$ U
8、加工Z36齿结合齿' X. z3 u: }( Z, l2 @6 v! R
高速插齿机# J2 B! O3 [& [% ?4 o/ B
9、加工油孔+ b4 u( {+ _! G/ C$ d# M
' N& M; F2 {3 W4 j0 V6 L
液压半自动机床
三速齿轮的主要参数
法向模数Mn 4.5+ d&&O( K/ N9 \: I2 a
法向压力角 20齿形公差Ff 0.025&&I& [+ f3 L; m9 o) e+ v
齿形平均偏差fha 0.014- |+ F$ O* k3 T8 S: u3 H0 a
齿向公差Fb 0.020
齿距累计总偏差Fp 0.050: A( C9 v2 a, \
* M9 Y7 l# ~9 k+ c
分度圆螺旋角 16
螺旋方向 右旋6 @- J& v&&@7 y1 E9 j* ?4 j2 Y' J& o
齿圈径向跳动偏差Fr 0.0459 h) R2 U! x&&w2 N2 K
参考公法线跨齿数63.935&&
& && && && && && & 底盘——转向节加工工艺( Y, d1 X( W% a&&v
转向节加工工艺
一、& & & & 转向节的功用、结构特点及工作条件! G9 E) [9 r% R! ?. g3 G8 W3 g
转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多以前桥为转向桥（转向桥的结构如图3.3.1）。转向节按装配位置分为左、右两种。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&
# D6 T" h8 W0 W8 u1 ?6 P& ~
二、& & & & 转向节的毛坯材料及制造方法
转向节形状复杂，强度要求高，毛坯一般采用40Cr或40MnB等合金结构钢通过模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高，而且金属材料经模锻后，纤维组织的分布有利于提高零件的强度。
+ G6 D; ]. ^6 K. G
三、& & & & 转向节的主要加工表面$ z& O2 m. F/ F# W! f4 Y' N
1、& & & & 轴颈部分。& && && && && && && && && && && && && && && & & O# Q" ?: x5 t6 u&&T3 z
2、& & & & 法兰部分。
3、& & & & 叉架部分①主销孔②轴承窝座：轴承窝座是放置止推轴承的③锥孔
四、& & & & 转向节的机械加工工艺过程
工艺过程和生产线的形式取决于生产纲领的大小。CA110K2P2L2六平柴汽车及CA1092& & & & 汽车转向节年生产量为20万件，90％的设备采用专用机床，各工序均采用专用夹具。加工过程按流水生产线排列。CA1092汽车转向节零件图如图3.3.2:4 b& ]6 k. ]: Z&&t
五、CA1092汽车转向节主要加工工序" X( g' f, h! q9 _
1、铣上下耳内外端面1 W* K& s* @0 N% ?5 j
2、铣扩主销孔、倒角5 I# E# T- V! U, \4 o, s
3、拉主销孔
4、铣端面叉窝&&T* `, u0 O7 C& a
5、精铣两耳外侧面, L5 C9 M# `% ]: q+ g/ V# N
6、钻中心孔0 Q8 B5 q! q( {: f6 A
7-12车轴颈台肩及端面、圆弧* C/ W0 P- b
13、粗磨轴颈及端面、圆弧
14、钻法兰面螺钉孔. C% a: l3 ^8 v7 l+ U
15、中频淬火7 ^# V, j: k7 z/ {3 b
17、半精磨轴颈、圆弧及端面
18、铣耳环侧面
19、钻铰锥孔
20、拉键槽&&E7 G0 B% X9 B0 V: y: E
21、铣轴承窝座8 c* W/ i% z' y' S$ s&&s
22、精铣上耳内侧面
23、钻孔、攻螺纹% w" {0 {# \$ z$ L- |; G3 v
24、压挤衬套
25、精磨轴颈及端面+ M% e4 K+ h+ y7 |9 }! Y
26、镗衬套孔& && &
27、滚挤螺纹 , r1 n: V$ T* f$ V
& &&&5 I8 b2 i* |9 t4 t' M5 K4 A" c$ G
28、铣平台6 o& s- a, m4 A' |+ `5 |. U* m
29、探伤退磁
31、最终检测5 b) y0 q" y! ]' \& L$ D
7 P/ u4 |, B( z
十字轴加工工艺
一、& & & & 十字轴的功用、结构特点及工作条件& &
. ?. ~, T3 N& F" q+ J
6 C! e3 b$ @/ a4 D9 H1 V0 O# u# }
" U* P. e/ q8 u3 Z4 f
) B; K! T6 N& V
) r! J/ j6 {3 I" _4 f
十字轴为驱动桥差速器总成中的一个零件。其四个轴颈处于左右两半差速器壳端面半圆槽组成的孔中。每个轴颈上松套着一个直齿轮圆锥行星齿轮。两个半轴齿轮与四个行星齿轮啮合，半轴 齿轮以其轴颈支撑在差速器壳相应的孔中，并靠花键与半轴相连。动力自主减速器从动齿轮依次经差速器、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴传给驱动车轮。当两车轮以相同的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动（公转）。若两侧车轮阻力不相同（转弯）。则行星齿轮在做上述公转的同时，还绕其自身轴线（十字轴轴线）转动(自转)。因而，两半轴齿轮带动两侧车轮以不同的转速转动。
由此可见，当行星齿轮绕其轴线转动时，十字轴支承四个行星齿轮实现差速。
二、 十字轴的毛坯材料及制造方法:
十字轴的毛坯材料一般用20CrMnTi。毛坯采用模锻方法制造。国外多采用精密锻造，加工余量非常小。
三、十字轴的主要加工表面及技术要求2 h6 e% Q# p5 G5 _5 R& c% i
& & 十字轴的主要加工表面及技术要求如下：
& &&&①四个轴颈尺寸为φ28mm上偏差0.03下偏差0,Ra0.8um,长度为（97.5+/-0.25）mm..
②各轴颈中心线的不相交度公差为0.06mm，轴颈中线的垂直度公差为0.075mm/97mm。
③表面渗碳层深度为0.9~1.3mm.。- y. x( v& ^8 P5 _
④表面硬度为58~63HRC.( o7 |! G+ e2 ]$ k) y" @
⑤锻件硬度为200~230HB。8 _4 t4 E" J3 i0 a5 G; B' p
⑥磨后进行磷化处理。8 G2 T- _# I$ X& u5 i9 w&&l
四、十字轴的加工工序：: ~3 U. p) \5 @! X! H6 u5 U' a
&&1、铣端面&&2、钻中心空 3、清理中心孔 4、中间检查&&5、车外圆倒角、车槽&&6、铣平面 7、中间检查 8、热处理 9、粗磨轴颈 10、精磨轴颈 11、最终检查 12、清洗 13、磷化处理。
& &&&五、十字轴的加工工艺过程分析9 e) |5 I/ g+ h" v. g/ O
& &&&六、十字轴加工精度的检验及检具
3 w4 J3 t&&_$ ~% ]; N: Q
& & ( v5 A+ ^* ?( K! F
后桥总成4 D3 O" N- z8 J5 B9 [# K
一、& & & & 后桥总成的结构
①将发动机发动，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；1 k3 D2 Q3 D&&i/ {. l9 k
②承受汽车后轴的负荷；
③通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；
④汽车在行驶时，后轮制动器起主要作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。5 g7 J# h3 ~&&i. X- l) Y
后桥主要由减速器、差速器、半轴、后桥外壳、后桥轮毂及后轮制动器等零件部件组成。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&22" I& P4 C9 T% G( q) X
二、装配主要技术要求：后桥总成的装配过程主要包括装配、调整和检验等其主要要求有：
1、轴承预紧力的要求。
2、连接的特殊要求。主动圆柱齿轮和从动锥齿轮的连接是过盈配合，采用温差法装配，即用电加热炉将从动锥齿轮加热至120-160摄氏度，热态下装配，然后用铆钉在油压机上冷铆。& && && && && && &&&
3、齿轮接触区和侧隙的调整要求。1 @" T- g3 O' h+ t8 @& \
4、刹车间隙的要求与调整。
三、装配单元的划分
装配单元的划分，就是从工艺角度将产品分解成可以单独装配的组件和分组件，根据节拍的要求，将后桥的总成加以分解。/ J# @4 [0 b* N1 w$ ^9 g8 D# l
1、组件。后桥总成划分为三个组件，直接进入总成装配。三个组件：减速器及差速器总成；刹车支架、蹄片轴合件；刹车凸轮支架、弹簧制动缸和调整臂合件。" I0 a&&e% \7 ^# I% o
2、一级分组件。主动锥齿轮总成；主动圆柱齿轮、从动锥齿轮及轴承内圈总成；减速器外壳盖及轴承外圈总成；差速器总成。
3、二级分组件。主动锥齿轮轴承座及外圈的总成；主动锥齿轮前轴承盖及油封总成；从动锥齿轮及主动圆柱齿轮铆接后合件直接进入一级分组件差速器总成。
四、工艺装配
1、地面型板式输送带。
2、减速器试验台。
3、装配工具。# [( l- r0 \5 S; e&&W&&M
6 c( Z2 I; {9 v8 B! f&&F( n, t
发动机——连杆加工工艺
一、连杆的功用及工作条件, P4 m) B' }" o& Q9 J1 S8 G
连杆使汽车发动机主要的传动构件之一，它是把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使曲轴的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出功率。' F. q7 i# D0 A5 r
连杆在工作中主要承受着以下三种运动载荷:8 V% M+ v. X&&y. B+ R: @
1、汽缸内的燃烧压力(连杆受压)& && && && && && && && && && && && &&&23
2、活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉）" P2 `9 B. t1 [: S
3、连杆高速摆动时产生的横向惯性力（连杆受弯曲应力）
为了保证工作时连杆的一些危险点（螺栓、杆身或大端盖等 ）不发生断裂，将其设计成如图3.1.1所示的结构。该结构不仅重量轻、刚度大，而且具有足够的疲劳强度和冲击韧性。
二、连杆加工工序:) Y! f' @0 f" N; F. r' L3 T9 Y
工序& & 备注& & 工序简图
(1)粗磨连杆两端面& & 设备:双端面磨床&&X&&d5 G&&G6 U4 a
冷却液:全合成切削液9930
端面厚度:39.4~39.3
表面粗糙度:Rz16! Y& w. J& t5 d4 g5 H: k/ q
平行度:0.05& &&&% ~7 _4 `&&X& g1 j
(2)铣连杆两侧定位侧面& & 设备:卧室铣床
表面粗糙度:Rz6.3& &&&
(3)钻扩大小头孔,扩大头孔& & 设备:DFU- ?7 H0 _4 y7 U! K- H0 z7 ~1 m/ ^
冷却液:半合成切削液) c. H; H2 G. j/ _% T
大头孔直径:Ф74~74.48 I* [' j( k! \" r&&Z5 l7 U1 ~
大小头距(中心距):216.85~217.15. g7 i5 d$ y/ n" @& Y' j7 M& ?
对称度A(基准):0.5
大小头(孔表面粗糙度):Ra12.5& &&&7 H: ~+ R, N0 X: n* ^$ D" |
(4)半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角& & 设备:立式加工中心* b. e9 N! t6 g
冷却液:半合成切削液R+C: ~3 L% q" b! Q4 Z* V
半精镗、精镗小头底空定位分析& &
此套夹具用于连杆制作时(半精镗﹑精镗小头底孔),其中的平面限制了三个自由度(沿X和Y轴的旋转,沿Z轴的移动),大头处的两块压铁和圆头螺栓,小头处的压板和形块,共同作用又限制了三个自由度(沿X和Y轴的移动,沿Z轴的转动);行块同时起到定位的作用,而压板和螺栓又起到夹紧的作用.
(5)铣连杆油孔凸台 &&s& h+ ^/ ~$ e
& &设备:卧式铣床
距离:10.5~10.2* c& ]* g&&R# U7 s, {0 l4 X, U) Y
凸台面与大小头孔中心连线夹角60°& &&&/ J4 ]* L; a# V- K
(6)钻连杆小头油孔& & 设备:立式钻床! a- |! z* b* @& c: F8 t
冷却液:乳化液, ~% Z- N: r, `2 C' ]+ J8 E, _8 _
油孔直径:Ф4.85~5.15& &&&
(7)粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝& & 设备:卧式加工中心
冷却液:半合成切削液
粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3- G% p7 r% p( q# h4 M+ W
表面粗糙度:Rz16& &&&: [# M; [- [9 L8 _4 D8 ~; j6 d
(8)去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺
& && &&&0 `$ [, D2 K# Y! ~0 `+ O
(9)激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓& & 设备:胀断自动线- v* B: D* ]$ g
螺栓拧紧力:35N•m±3 N•m
转角: 180°±5°
胀断面无夹渣,掉渣尺寸&4.5X3mm& &
(10)粗精车连杆两侧面& & 设备:数控车床
粗、精车连杆两侧外圆:Ф111.65~111.75- l) a! H. D9 K& p
长度:58.7~59.3
对称度A-B基准:0.2& &&&
(11)压装铜套& & 设备:单柱液压机" _: `( N4 W9 {6 \, S8 s6 p
油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位" M) d' e8 J$ F" O, b" v&&f6 \8 C
& & ! s$ l&&F5 `$ a* D- K' L8 Q( e
(12)粗铣连杆小头两斜面& && &设备:数控铣床
厚度:34.8~34.2, l1 C$ L+ u% Q6 K5 g' j
小头两斜面夹角:16& &&&
(13)精磨连杆两端面& && &设备:磨床
冷却液:全合成切削液$ v2 Y8 Y* }$ [1 p. ?. Q$ I
端面厚度:38.85~38.8
表面粗糙度:Rz10
平行度:0.02& &&&
(14)精铣连杆小头两斜面& & 斜面厚度:30.7~31.3
对称度K基准:0.56 x. f1 f' Z% [- v) W2 f
倾斜度K基准:0.125 I& C# F' L# `3 y
两侧斜面夹角:16°&&r" r' z' C% z
小头两斜面粗糙度:Rz25& &&&* m5 w( w+ E) y+ e0 N
(15)小头铜套孔倒角& & 设备: 立式钻床
倒角尺寸:1.3~1.6
倒角中心线对小头孔水平方向中心线偏移:3.3~3& &&&
(16) 半精镗﹑精镗大头孔且两面倒角,精镗小头铜套孔" G& a6 z* _) N
设备:四工位组合机
冷却液:半合成切削液: i& {( S; l( ~% ]/ Q6 M
2 l" V, W: h" h( {& ]! _
(17)铣轴瓦锁口槽& & 设备:数控铣床&&m6 d# ~8 ~8 I6 @4 h$ L
槽宽:4.5~4.58,距离:7.6~7.88 q& f- W, F&&G1 V8 l
槽深:1.5~1.7
(18)探伤& & 设备:磁粉探伤机
磁悬液浓度:0.15~0.3ml/100ml
周向磁化电流:750A~650A
纵向磁化:; o+ h/ a" k# I9 m: w. Y1 o0 m
(19)清洗& & 设备:清洗机
2 ?; z* D# g4 S* F# U. {7 @, C
& &&&清洁度:5mg/件( p, F! |3 v$ K0 m
清洗液浓度:1.0~2.0%
(20)称重,分组,打号
(21)最终检测& & 外观:无毛刺,无磕碰伤,表面清洁! I+ z+ a5 J) W5 I
小头孔直径:Ф45.025~Ф45.041
小头孔圆柱度:0.005
平行度A基准:0.1& &&&$ [6 }* h' L% b/ @+ Z& U+ @
& && && && && && && && && && && & 曲轴加工工艺：3 f1 I- M/ t9 |: b! ?
曲轴在发动机内是一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线往复运动变为旋转。& && && && && && && && && && &&&26 % D; L; D# A# P9 G0 x&&V
曲轴的毛坯材料及制造方法:
CA6102发动机曲轴采用45号钢模锻方式制造，它具有较高的刚度、强度和良好的耐磨性。&&3 f. S8 m4 k3 X
& && && && && && && && && & 27
& && &定位基准的选择。曲轴径向尺寸设计基准为主轴颈和连杆轴劲的轴线；轴向尺寸为止推面.。作为精基准（也为设计基准）的中心孔应先加工粗基准为第一、七主轴颈外圆表面，并以第四主轴颈两侧曲柄臂斜面作为轴向定位粗基准。
; B: ^* w/ s. ^
& && && && && && && && &&&& Y- C1 O/ l! e3 @
4 N8 E/ A4 p/ E) Z5 c&&_% I- X
从长春回来快一个星期了，实习的一些感触还在心头回荡，回来后又看了些关于汽车金融方面的书，有些东西真的感觉要一吐为快。+ {7 y- X+ O- B' I- P0 |+ x
我们是3月01号到长春的，一汽有专门为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，02号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。长春一汽于日建厂，毛主席参与了奠基并题词，改革开放后进行了换型改造的第二次创业和发展轻型轿车的第三次创业。现在一汽拥有解放，红旗，夏利等自主品牌和与德国大众合资的捷达、宝莱、奥迪，以及与日本丰田，马自达等合资的一些品牌。之后保卫科的一位老师傅讲解了很多的注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等。虽然都是些平时不用说也知道的事，但大家每个人都很认真的对待，毕竟在人家的地盘，自身安全自己得把着点。
第一天看的变速器厂，厂子里的车床大部分是数控机床，输入程式，给定各个参数，刀具一次性进给就能加工出所需的零件尺寸，其公差都严格控制在规定的范围之内。因为变速齿轮是变速箱加工的一个重点，所以刘景云老师要求我们仔细看变速齿轮的加工过程。在参观中，见到了很多在课堂上只是介绍的刀具，如拉刀，一层层的刀刃均匀布置在细长的刀柄上，远看有点像竹子——一节一节的；另外见识到了各种加工工艺，珩齿，铣齿，滚齿，剃齿，插齿，研齿等。在变速器厂最大的感触就是我们在学校搞的金工实习实在不上档次，那些老式的手动机床，效率又低，做出的工件精度也不能得到有效保证。在这里，数控机床都有些显落后，加工中心更加先进，一台全封闭的机器，把毛坯送进去，电脑按照程式一步步加工，全自动化，精度能够完全得到保证，同时生产效率也得到了极大的提高，生产成本得到降低。. K% p- B3 H, O8 A( u
在看变速器装配时，长长的装配线又让我们有所感叹。在此不得不赞叹一声当年发明流水线作业的泰勒博士，在学校里进行实车拆装实习时，我们一堆人围着变速器，花了一个上午才勉强装好，而在厂里，一条流水线上始终保持几十台变速器放在上面，装配工艺分为十九步，工人各司其职，平均五分钟下一台，流水线的效率之高可见一斑，由此说“汽车生产流水线的产生，一举把汽车从少数富翁的奢侈品变成了大众化的交通工具”一点也不过分。
在参观发动机厂时，有件事对大家触动很大。一汽发动机厂生产的发动机及各部件要供给本厂生产的各种车型使用，因此有德国来的专家在里面工作。工人师傅们对专家的称呼可不客气，大家很好奇，问为什么，师傅们说，老外编程使用自带的笔记本，如果加工中心需要修改程式，老外很少告诉负责维护的工人师傅怎么修改，而是自己改，只告诉工人们怎么操作，对于核心技术保护得很到位。大家听了都没怎么说话，技术是人家的，人家当然要保护，只是什么时候，我们能把这口气给争过来。( j. z) c% L5 F5 |) L+ R7 g
发动机厂里的机床都是最先进的加工中心，老师介绍时说连这里的工人工资都要比变速器厂里操作数控机床的工人们的工资高。我们记录了发动机曲轴的加工线。虽然有加工中心，曲轴的加工过程仍然分为了24步，从车法兰面到打标，到淬火，到精磨，到探伤，到最终清洗等等等等，工人的劳动强度很低，只是负责将加工好的工件从一台机床转到另一台机床。
其他几个分厂情况大同小异，也有比较陈旧的厂子。如车桥分厂，里面的机器大部分是我们在学校里金工实习时操纵的那类，人工进给，人工装卡，人工运输等等，锻造分厂情况也差不多，里面空气锻还要靠工人踩着来进行锻造。铸造厂和锻造厂目前已经可以说是嫁出去的媳妇了，因为经营不善，铸锻车间连年亏损，于是一汽公司与印度巴勒特锻造公司合资，印度巴勒特锻造公司占股52%，这多出来的百分之四就意味着以后拿主意得听人家的，年终分红也是人家说了算。其实咱们铸造厂的机器在世界上来说还是很先进的，最起码咱们一条线下毛坯的速度跟人家印度公司的速度只差一秒。以前说落后就要挨打，现在落后不是挨打了，现在落后是没有饭吃。以前是技术落后，现在技术勉勉强强在跟着世界跑，管理体制却没有抓牢而吃了亏，这好比狗熊掰玉米，走一路，丢一路。
9 ^: B' A4 `* x# O2 {
实习时，满厂子跑，确实挺累的，但工人师傅更累，流水线作业虽然效率高，但工人的劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的。如果在恶劣的工作环境下，那苦就更难吃了。比如在锻造厂的环境——上千度甚至几千度的高温、弥漫满车间的粉尘，但是就是这样的条件，工人们的工资却只有八百块钱一个月。' N3 y( K% t# r* w9 P/ U* T
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由此看来，想偷懒，怎么说都轮不到我们这些只在厂子里呆两个星期的学生。如果说要发奋学习，恐怕又有一些人要不屑一顾了，但是好歹要在心里留一口努力的气，不为别的，只因为德国洋鬼子能趾高气扬的守着他们的核心技术，只因为世界上最先进的机器却只能听别人的主意办事。要直接影响到生产的效率。2 j* P: h9 Y6 o&&U* N
& & 总的来说，我们这一次实习的同学，他们是比较配合和成功的，大家都能在自己的岗位上认真工作、他们学习到了很多在校园、在课堂上、课本上学不到的东西，也使同学们了解很多和懂得了做人的道理，特别是同学们体会到生活中的艰辛和找工作的艰难。
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&&参考文献& C&&Y! H. I1 N: X
1&&袁哲俊 主编.金属切削刀具.上海:上海科技出版社，1993
2& &陈日曜&&主编.金属切削原理.北京:机械工业出版社, 1993/ s! ]) ~7 b8 j- O; H1 s
3& &韩荣第，周明主编.&&金属切削原理与刀具. 哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,19984 O/ Z3 M1 L2 g1 D( e' d& f
4& &黄开榜&&主编.金属切削机床. 哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,1998
5& &王启平&&主编.机械制造工艺学.哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社，1988
6& &李旦& & 主编.机械制造工艺学.哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社，1998
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发表于 28-6-:12
怎么下下来是破损的
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发表于 30-6-:24
楼上的 是不是啊。。。
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发表于 4-7-:05
怎么不让下啊，分享一下吧！
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分享一下吧！谢谢了！
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发表于 1-9-:40
怎么下不下啦 啊
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发表于 10-3-:51
怎么没积分啊，下不了
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