汽油机点火方式之后汽油向机油箱里流什么原因

柴油机的平均效率一般比汽油机高,其主要原因是(  )A.柴油机的做功燃烧值大于汽油的燃烧值B.柴油机的做功冲程,柴油燃烧后,缸内温度较高,活塞做功较多C.柴油机点火方式与_百度作业帮
柴油机的平均效率一般比汽油机高,其主要原因是(  )A.柴油机的做功燃烧值大于汽油的燃烧值B.柴油机的做功冲程,柴油燃烧后,缸内温度较高,活塞做功较多C.柴油机点火方式与
柴油机的平均效率一般比汽油机高,其主要原因是(  )A.柴油机的做功燃烧值大于汽油的燃烧值B.柴油机的做功冲程,柴油燃烧后,缸内温度较高,活塞做功较多C.柴油机点火方式与汽油机不同,柴油燃烧后压强较大,使活塞做功较多D.柴油机一般比汽油机做得更精致,无用功少
柴油机的效率比汽油机的效率高说明柴油机损耗的能量比汽油机损耗的能量少,这是因为柴油机在压缩冲程中,压缩的程度比汽油机大,在做功冲程中,燃料燃烧更充分,燃气产生的压强更大,转化成的有用功更多.故选B.
本题考点:
热机的效率.
问题解析:
热机的效率是指热机用来做有用功的能量与燃料完全燃烧产生的能量之比.热机的效率高,说明燃料放出相同内能时,热机损耗的能量比较少.Hi~亲,欢迎来到题谷网,新用户注册7天内每天完成登录送积分一个,7天后赠积分33个,购买VIP服务可抵相同金额现金哦~
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下面关于汽油机与柴油机的说法中,不正确的是(  )A.汽油机和柴油机使用的燃料不同B.汽油机采用点燃式点火,柴油机采用压燃式点火C.汽油机汽缸顶部有个火花塞,柴油机汽缸顶部有个喷油嘴D.汽油机与柴油机除使用的燃料不同外,在构造上完全相同
主讲:李邦彦
评分:4.0分
【思路分析】
汽油机和柴油机的区别,可以列表为:
吸入的物质
空气和汽油的混合物
气缸顶端有喷油嘴
气缸顶端有个火花塞
【解析过程】
A、汽油机和柴油机使用的燃料不同,汽油机使用汽油,柴油机使用柴油,该选项说法正确,不符合题意;B、汽油机采用点燃式点火,柴油机采用压燃式点火,该选项说法正确,不符合题意;C、汽油机气缸顶部有个火花塞,柴油机气缸顶部有个喷油嘴,该选项说法正确,不符合题意;D、汽油机与柴油机除使用的燃料不同外,在构造上也不相同,该选项说法不正确,符合题意.
(1)掌握汽油机和柴油机的相同点,四个冲程、能的转化等.(2)掌握汽油机和柴油机的不同点,吸入的物质、结构、点燃方式、压强、效率等等.
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>>>下列说法中正确的是()A.在构造上,汽油机有火花塞而柴油机没有火..
下列说法中正确的是(  )
A.在构造上,汽油机有火花塞而柴油机没有火花塞
B.在做功冲程中,汽油机里燃气的压强比柴油机的大
C.在压缩冲程中,汽油机是压燃式点火,柴油机是点燃式点火
D.在吸气冲程中,汽油机吸入汽缸的是汽油,柴油机吸入汽缸的是空气
题型:单选题难度:偏易来源:不详
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据魔方格专家权威分析,试题“下列说法中正确的是()A.在构造上,汽油机有火花塞而柴油机没有火..”主要考查你对&&内燃机的四个冲程&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下:
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内燃机的四个冲程
内燃机、冲程及工作循环1.内燃机:燃料在汽缸内燃烧的热机叫内燃机,内燃机分为汽油机和柴油机。它们的特点是让燃料存汽缸内燃烧,从而使燃烧更充分,热损失更小,热效率较高,内能利用率较大。2.冲程:活塞在汽缸内住复运动时,从汽缸的一端运动到另一端的过程,叫做一个冲程。3.工作原理:四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环,在一个工作循环中,活塞往复两次,曲轴转动两周,四个冲程中,只有做功冲程燃气对外做功,其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。(1)吸气冲程:进气门打开,排气门关闭,活塞向下运动,汽油和空气的混合物进入气缸;(2)压缩冲程:进气门和排气门都关闭,活塞向上运动,燃料混合物被压缩;(3)做功冲程:在压缩冲程结束时,火花塞产生电火花,使燃料猛烈燃烧,产生高温高压的气体。高温高压的气体推动活塞向下运动,带动曲轴转动,对外做功;(4)排气冲程:进气门关闭,排气门打开,活塞向上运动,把废气排出气缸。(如下四个冲程的示意图) 。&汽油机的工作过程
柴油机和汽油机的区别:
区分汽油机、柴油机以及判断内燃机的四个冲程的方法:区分汽油机和柴油机时,要从构造上区别,有喷油嘴的是柴油机,有火花塞的是汽油机,一要看进气门、排气门的开闭状态,二要看活塞的运动方向,在此基础上进行综合分析。判断四个冲程的关键是看两个气门的关闭情况和活塞的运动方向,具体情况如表所示:
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2534021709315018278409244903190910抓住转瞬即逝的电流 浅谈汽油发动机点火系统改装
时间:( 15:41:16) 来源:汽车周刊 作者: (编辑:鲁夫)
  汽油发动机需要靠电火花来点燃燃烧室中的可燃混合气体,不同的点火时间、点火顺序以及电火花的强度都会对汽油发动机的动力产生影响。
  汽油发动机需要靠电火花来点燃燃烧室中的可燃混合气体,不同的点火时间、点火顺序以及电火花的强度都会对汽油发动机的动力产生影响。在这里,我们就简单的聊一聊汽油发动机点火系统的改装。
点火系统
点火系统
高压导线
高压线圈
火花放大器
火花塞
行车电脑
  什么是点火系统?
  汽车点火系统是点燃式发动机(例如汽油发动机)为了正常工作,按照各汽缸点火顺序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约1V)的一套系统,作用是使火花塞产生足够强的火花,点燃发动机燃烧室中的可燃混合气。
  点火系统
  由哪些部分组成?
  现代汽油发动机的点火系统一般由电源(蓄电池)、点火触发装置、点火正时控制装置(一般由行车电脑控制)、高压产生器(点火线圈)、高压电分配装置(分电盘)、高压导线及火花塞组成。
  为什么
  要改装点火系统?
  原厂的点火系统考虑到成本以及车主的日常用车习惯,并不会为了少量电流的损失采用高性能但是价格昂贵的元件。但是对于渴望提升爱车动力水准,容不得一丁点动力流失的改装爱好者,点火系统往往是他们不会放过的一个环节。
  注意事项:
  改装是一个系统工程,单纯对点火系统进行改装加强并不会让爱车的动力有质的飞跃,甚至可能会察觉不到任何效果。所以对于点火系统改装这件事,不要抱有过高的心理预期,毕竟点火系统的加强对于发动机的改装工程来说,只是锦上添花罢了,但若是连“锦”都没有做到,那还是理性对待比较好。
  火花塞
  火花塞是用于产生电火花以引燃压缩后经雾化的汽油和空气混合物的元件。
  通常火花塞头部的中心接点由绝缘良好的高压导线连接到产生高压的点火线圈,而火花塞的外壳接地并在前端焊接弯曲接地电极,与中心电极形成一个微小的间隙。在点火线圈产生的高压电流下,这个间隙会产生电弧。
  原厂火花塞的电极材料大多数由镍锰合金制成,如需更耐用和更佳的点火效果可换上由铂或者铱制造的火花塞。。
  高压导线
  高压导线是连接火花塞与点火线圈,传递高压电的线缆。
  品质良好的高压导线能够减少高压电传输过程中电流的损失,并且能够避免高压电传输过程中产生的电磁干扰车内其他电子设备的操作。横截面更粗的高压导线还有降低电阻的作用。
  目前较为普遍的做法是采用以矽胶包裹的矽胶高压线替换原厂的高压导线,以达到降低电流损失、降低电阻,同时降低电磁干扰的效果。
  点火线圈
  点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
  改装用的点火线圈能够释放出原厂线圈数倍的电流,尤其是在发动机的高转速工况下,这一比值可能高达数十倍,从而使得燃烧效率更高,动力输出得到提升,同时降低发动机的废气排放。
  行车电脑
  行车电脑属于较为高端的改装方式,通过对行车电脑数据程序的改写,实现修改点火提前角,喷油脉宽等参数。
正确的参数设置对发动机的动力输出确实有着正面的影响,但很难在动力性能、燃油经济性和废气排放等方面取得原厂那样的平衡,一般是配合发动机做出重度改装的车辆进行修改。
  火花放大器
  原厂点火系统在发动机在中高转速时,电压会持续降低,造成发动机的中高转速性能无法完全发挥。
  火花放大器就是利用点火系统每次的点火间隔,将未完全使用的点火能量储存于电容器的电场中,待下一次点火时再一次释放,因此比起传统的点火系统能产生更大的点火能量。
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汽油机工作时,汽缸内温度最高的时刻是(压缩冲程结束后,电火花点火后瞬间)。为什么?为什么不是点火瞬
汽油机工作时,汽缸内温度最高的时刻是(压缩冲程结束后,电火花点火后瞬间)。为什么?为什么不是点火瞬间而是点火后?
提问者采纳
汽油机工作时,汽缸内温度最高的时刻是点火后!∵ 点火瞬间,汽油没有完全燃烧,热量还未全部放出。点火后,放出全部热量温度达到最高
提问者评价
太给力了,你的回答完美地解决了我的问题,非常感谢!
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