历史的电梯事故中，有没有发生过电梯开门后，乘客往外出或进入的过程中电梯下坠的？
公司写字楼的电梯发生过多次上升过程中往下掉落的情况，几次差不多是两层楼的高度，那有没有可能发生题目描述的情况呢？同时，为什么会在上升的过程中下落呢？
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谢谢邀请，嗯，看来以后电梯相关问题，我都可以卖卖乖了^_^嗯，我负责任的说，有相当的可能发生此类情况。理论上来讲，电梯能动，就是因为某些原因，抱闸松开了。简单说一个例子，去年发生过一起事故，某电影院的电梯在楼层停稳后开门，乘客进入，但是由于瞬间进入的乘客太多导致抱闸制动力不足，电梯开始缓慢下落。这个时候，电梯里面的乘客很慌张，有两位不了解情况的乘客试图爬出电梯外，结果发生惨剧，嗯，默哀。所以，其实相对来讲，电梯发生故障，人呆在轿厢里是比较稳妥的保护措施，因为所有的电梯保护措施都是围绕在电梯里的乘客完成的。切勿惊慌，想要爬出电梯外面，非常非常非常危险。再说到你说到的公司写字楼电梯常常发生坠楼事件，督促大楼管理者找电梯维保公司好好维保电梯吧。
关键的几点楼上几位基本都提到了，我补充一些。其实想实现最基本的人员垂直移动的目的，用最简单的一些钢，铁和一些电子芯片搭建起来就可以达到（类似常见的建筑工地上，依附于建筑物外侧的最简陋的升降机），但是电梯作为诞生超过百年的机械设备，成千上万个零部件，除了要实现基本的人员垂直移动之外，其他唯一的目的就是：保护乘客安全。最基本的，（大家可以看看在提到的电梯基本原理中的图）实际生活中，曳引机的载荷是远远大于实际应用中的负荷，曳引绳也是一根钢绳，反复盘绕4-6圈（每一圈的载荷就已经大于轿厢最大载荷，所以除非发生电影里谋杀总统那种把所有曳引绳全部炸断的事例，轿厢才有可能完全重力加速度掉下。但是在天朝，大点的领导要出席什么活动要坐电梯，基本都是有个人蹲在轿厢上方来确保安全的，这是八卦了）并且在曳引机，曳引绳，轿厢的连接处，都有巨大的机械式常闭式抱闸制动。而要打开常闭式抱闸，必须由遍布电梯各处的触控开关发出全部正常信号。并且，还有一个重要的部件在图中没有提到，就是限速器。限速器是一根从上至下贯穿电梯井道，仅跟随轿厢活动，在轿厢速度超过预设速度时发出报警信号紧急制动的机械式设备。比如常见的上下速度1.5m/s的电梯，速度超过1.5m/s的时候，限速器一定会动作，导致抱闸紧急制动。所以有一个合格的限速器，在轿厢内基本不会有生命危险。而在电梯井道最下方，电梯坑里面，还有一根巨大的液压柱，真要发生了下坠到底的事情，也能最后缓冲一下。还有就是上文提到的遍布电梯各处的触控开关，举几个常见的：我们在电梯间等电梯面对的电梯门（厅门），这个是每层楼都有的，门内侧有一个机械式触控开关，确保厅门关好。我们进了电梯，面对的轿厢门（轿门）上也有这么一个开关，确保轿门关好。轿厢底下有称重开关，确保轿厢没有超重，轿厢顶上，曳引机和曳引绳接触处，曳引绳和轿厢轮接触处，有超速开关确保速度未超。其他的加在一起确保电梯正常运转的触控开关数不胜数，哪里有可能出问题就一定有一个开关，而且是串联在一起的，意味着理想情况下如果不是每个地方都没有问题，电梯绝对不会运动一分一毫。但是，又是这个可怕的但是了。机械设备正常运转最重要的就在于后期维护保养，电梯作为特种设备，每年有特检所年检，每个月强制要保养两次，每个维保人员要考试年检持证上岗，但是在中国这个人力便宜而且特检所这种强权而**（你懂得的）部门的地方，随便一个人关系硬一点拉支队伍来做电梯维护，不管做的怎么样反正年检都能过，是十分常见的事情。在北京大大小小就有400多家电梯维护单位吧（数据可能不确切，偏少），大家下次坐电梯的时候可以关注一下电梯摁键上方贴着的一张纸，上门写着电梯厂家，和维保单位以及年检时间，北京的电梯除了大商场，政府单位，基本上维保单位都不是原厂家，而且是什么名字中有一个字是和原厂家一样的山寨维保单位。这样的队伍，维保质量如何，你懂的。回到原题，上升过程中下坠的可能性有没有？有。可能是超重，或者曳引绳老化，维护不到位等等原因，轿厢以低于额定速度的速度下坠，导致限速器也没有动作，这种情况还不必太惊慌，毕竟速度不算太快。如果真的是以极快的速度下坠，那一定要叫厂家来看看了，限速器都失效了，谁还敢做电梯！---------------------------------------------------------补充的分割线--------------------------------------------------------------------上面有人提到的深圳割头惨剧，要避免其实很简单：进门出门的时候从容快进快出，不要非抢那一下，就算特别紧急，非要在门正在闭合的时候去拦，也用手指放在门中间就行了！现在电梯门基本都是红外线感应的，感应到门中有异物就会自动打开，都不用把手掌都伸过去。更不要伸头去拦门啊！在电梯内遇到什么情况，也不要急，自己尝试去扒门反而是危险的动作。上身扒出去，下身还在轿厢里头，然后电梯突然动了直接切割成两半的事情不是没发生过。尝试手机跟外界联系或者用轿厢内紧急电话联系物业然后等着是王道。
看了下其他人的答案，忍不住说两句。题主讲的在门开的时候电梯下坠的情况，有一种大家好像没提到，厅门和轿门被同时短接，这是最容易犯的错误，也是后果最严重的错误。可以参看楼上何嘉杰同学提供的视频。电梯的运行有一个必要的条件，安全回路通路。整个回路中串接了所有涉及安全的重要开关（当然包括厅门和轿门的开关，厅门就是等候电梯时看得见的门，轿门是乘坐电梯时候看得见的门，每个门都设计了至少两组开关检测门的关闭情况），记住是串接，只要有一个开关不通，电梯绝对不会运动，除了一种情况，抱闸失效或钢丝绳打滑，电梯超载会向下坠，空载（或者载重很少）会向上冲。轿门两组开关在最初安装时有可能被并联了（我就见过好多），双保险变单保险，维修人员并不了解的时候有可能短接一个损坏的开关，寄望于另一个开关。这在平时使用和维修时并不容易发现。胆大不负责的维修人员甚至直接在控制柜里面短接。厅门的所有开关也是串联，中间任意一个楼层都存在轿门那样的风险，但绝大多数厅门的短接相对容易被发现，除了最底下的一层厅门，这是一个容易被遗忘的死角。胆大不负责的维修人员甚至直接在控制柜里面短接，这就让所有的厅门同时全部失效，这是相当危险的举动。厅门和轿门被同时短接（有可能是无意），一旦投入使用，每次开门后，乘客还在进出，电梯就可能启动，几乎一定会有重大的伤亡事故。
我看到过类似的事故视频，一个乘客在进入轿厢时，电梯突然上行，结果乘客被剪切致死。事故的原因，我推测如下：现在的电梯几乎都是曳引式电梯，原理如下图所示。电梯之所以能上行或者下行，主要是依靠曳引轮提供摩擦力。视频中应该属于轻载上行的情形（对重…
我看到过类似的事故视频，一个乘客在进入轿厢时，电梯突然上行，结果乘客被剪切致死。事故的原因，我推测如下：现在的电梯几乎都是曳引式电梯，原理如下图所示。电梯之所以能上行或者下行，主要是依靠曳引轮提供摩擦力。电梯之所以能上行或者下行，主要是依靠曳引轮提供摩擦力。视频中应该属于轻载上行的情形（对重侧重量大于轿厢重量加乘客重量之和，在电梯停止的时刻，本来应该由抱闸紧紧抱住曳引轮不让其运动，等轿门、厅门完全关闭后，安全回路闭合，控制系统才发出信号，抱闸松开，曳引机转动，由于摩擦力的作用，牵引钢丝绳及轿厢上行。出现这类事故，很可能是由于抱闸失效，没有起到制动曳引机的作用，由于对重侧重量远远大于轿厢侧，钢丝绳打滑，使轿厢失控上行，终于酿成惨祸。不过也不需要过分担心，据美国的统计数据，全美国每年因电梯事故死亡约在30人，死者80%为电梯维修人员，大多数是电梯维修过程中，操作不慎或者未按规定维修流程操作引起的。也就是说每年数十亿乃至数百亿次的电梯乘坐过程中，导致乘客死亡的不足10人。应该说，比起其他交通工具，电梯是世界上最安全的交通工具。不过，由于天朝的电梯行业乱象丛生，大大小小数百家电梯公司，鱼龙混杂，从业人员素质良莠不齐，物业公司又贪图便宜，找”草台子“维保公司承接小区电梯维保业务。维保质量在所难免会下降。新闻上电梯事故频发也就不足为奇了。
电梯发生故障，最安全的是呆在轿厢，其实很多时候是乘客过度惊慌造成的错觉。
事实上电梯运营中的事故多发生于此，乘客搭乘的部分专业名词叫轿箱，是运行部件，其它如进出口区域专业名词叫厅站，是固定部件。活动区域与静止区域形成相对剪切运动，如同剪刀在工作，你们说危不危险？专业名词叫骑跨处，是电梯从业人员最忌讳的工作区域，也是最注重安全的区域。当然你们也不用恐慌，因为危险所以有很多安全装置在保护着大家，如机械电气锁等等，很多事故都是由于设备老化和人为因素造成的，所以电梯的日常保养相当重要，很多物业找些廉价的公司来保养，往往发生意外都是这样，例子就不举了，去问度娘。好比你的爱车会随便找家单位做保养吗？这是拿命开玩笑。有电梯安全品质问题可以找我，专注电梯安全20年！
触目惊心啊! 提醒大家尽量不要抢电梯的门,
实在有急事碰到正在关门的电梯, 在保持距离的情况下, 用一只手的前掌轻轻拦一下, 门完全开启后快速进入. 没拦住就让它去吧, 别拿肩膀, 腿或半个身子跟铁疙瘩较量.
今天在成都财富又一城看电影，开场前和收场后，两次看到边上的同一个电梯出问题，但未造成伤亡。1、第一次，电梯正在上行停在我所在的楼层，稍微打开约10cm以内，就快速关上了。2、第二次，是2个多小时后了。我从另一个梯出来，背对上面提到的问题电梯，听到身后一声巨响，我转头看到三个小伙，在大叫吓死了，说是电梯在出人的时候突然关门，他们的朋友还在电梯里。一会电梯下去后再上来，一切正常。但我想问，这两次问题，特别是后一次，听声音关门的速度肯定特别快，不然不会这么响，如果正好有人通过，那个人是不是凶多吉少？
看到这里讨论有很多专业分析，增长很多见识，我不太懂电梯设计，所以想请教下，根据上面介绍，电梯有很多安全设计，结果最后的安全措施是落到电路是否短接和抱闸失效还有钢丝绳磨损这几个方面，就是如果短接所有安全回路失效，而如何避免短接风险几乎没有安全设计防止，是无法做这样的设计吗？可这个太脆弱了，完全靠维修人员的职业能力，一个人为失误就把所有安全设计作废了，这种设计思想是不是有点缺陷？为什么不能作本质安全设计？对于开门走梯而言，安全性保证最后就系于制动器设计，钢丝绳问题应该不难解决，多加几根，加大安全储备就可以，制动器不能设计到十分安全吗？或者可以不用这种设计？可是最后为什么它的安全性又落到了人的操作性上？还有维修人员加错了润滑油也都有可能导致开门走梯，这样的话，几乎所有安全性最后都系于人的操作正确性。而人实际上是最不可靠的风险因素，安全设计原则应该是尽量排除人为干扰因素，甚至把人当作破坏因素来考虑，可是电梯的安全目标很简单与产品使用功能的实现冲突也不大，结果最后所有安全措施都系于这几个人为因素的风险，那么多安全电路回路一个短接就废掉了，那么多安全措施有限速器有液压柱，可偏偏一个制动器出问题就能导致致命事故，怎么会这么脆弱？这种安全设计思想是不是有些问题？有个简单的想法，在轿门开的时候设计一个机械卡扣就可以做到轿门不关就不会运动，不就可以防止开门走梯的事了？为什么把溜梯的最后安全保障系到制动器这种不安全的因素上？还有电梯的对重设计和制动器人机互动是导致这些不好控制的一个基本因素，为什么不作下设计调整，或是既然无法做到绝对安全，干脆放弃这种设计思想，另想他法，就象原来放弃飞艇设计一样，要实现这样简单的安全目标应该还有很多方法啊？希望有专业人士能来探讨下。
存在这种可能，如果是因为电梯钢丝绳与曳引系统摩擦力不够，从平衡点（平衡点就是电梯轿厢对对重两侧质量相等）开始，电梯里面进入乘客和增加乘客 都会有滑动可能，只是方向不同而已。这个是机械失效的模式。从电气上讲，如果厅门和轿门锁都被同时短接，那么电梯的运行会忽略到这个安全开关，会导致电梯开门走梯。 当然，2000年以后的电梯，都配备了一定得监控功能，能够防止厅门锁和轿门锁同时短接。所以，这种风险也在降低。目前来讲，开门走梯最大的原因就是钢丝绳摩擦力下降（钢丝绳磨损严重，润滑不当）和制动器失效。
很遗憾，日17点50分左右，厦门华侨大学的一名男生因为这个类型的事故意外身亡。以下引自泉州新闻网海都讯(记者 许茵茵) 昨日傍晚5时50分许，华侨大学厦门校区综合教学楼C4电梯内，一名男生不幸被卡身亡。事发后，华大校方、物业和后勤等有关部门先后赶到，学校保卫处也随即报警，消防、120、110陆续赶到救援。据现场一救护人员透露，死者为一名男生，当时该男生与一同学同行，两人在三楼准备一起乘坐电梯上楼。没想到电梯门开启后，该男生先迈出一步，但没注意到电梯还没停，他一脚踩空，人掉落轿厢顶，随后电梯上升将其身体卡住。但这个细节还未得到有关部门的证实。接警赶来的消防队员很快便将电梯门打开，救出被卡的学生，但经120救护人员检查，该男生已无生命迹象。昨晚华侨大学新闻中心官方微博“华大微新闻”也证实此事称：“今日17：50左右，我校保卫处接到报警，称有一学生被卡在综合教学楼C4电梯里。接报后，保卫处立即报告110、119、120，同时紧急赶往现场处置。18：00左右，救援人员到场打开电梯后，发现该生被卡在电梯轿厢里，已窒息死亡。事故原因警方、质监、安监部门正在调查中。”事发后知乎没有相关讨论，因此在此贴出，希望有人能够关注附视频地址视频可能引起不安。
是有的，这是典型的剪切伤害，一般都很严重，所以进出电梯时要先观察下电梯是否在平层，然后快速进入或者出去，千万不要在电梯门附近多做停留。根据你所说的，可能是钢丝绳，曳引轮磨损，导致两者之间摩擦力不足，发生打滑，或者就是控制系统的问题。
说一下电梯里的提示：1.电梯不会使人窒息。2.请确认轿厢停稳之后再上下电梯。
所在城市的区医院，住院部主任医生，半夜出电梯那一瞬间电梯往下掉，人被卡住，头好像被直接挤掉，很多年了，不记得细节了，就记得这么个大概。很恐怖，很久才被人发现
一同学玩手机，电梯门开了，电梯没上来，头都没抬，直接摔死。
就算以前没有......太恐怖了，简直是噩梦成真的感觉
很多人听到Ding的声音就会从低头看手机的状态直接急匆匆的走出去。万一这个时候只是轿厢门打开了而外面的门没有打开或者停在了X+0.5楼的位置直接走出去了岂不一命呜呼。这种不该开门的时候开了门的故障应该出现的最多了。电梯的安全设计是否解决了这个BUG呢。在这里要提醒一下手机控的知友们留意一下这种状况，虽然概率很低。当前位置：&&
《重庆市质量技术监督局电梯维修使用管理办法》
日 11:10&&
重庆市质量技术监督局文件   渝质监发〔号关于印发《重庆市质量技术监督局电梯维修使用管理办法》的通知 各区县（自治县）质监局，高新区、经开区分局，市特检中心，各电梯生产、使用单位：《重庆市质量技术监督局电梯维修使用管理办法》已经市政府法制办备案（备案号为渝文审〔2007〕36号），现印发给你们，请遵照执行。  二○○七年九月二十日 电梯维修使用管理办法第一条  为了加强我市电梯维修和使用的安全管理，防止和减少电梯事故，保障人民群众生命和财产安全，依据《特种设备安全监察条例》，制定本办法。第二条  本办法所指电梯是指在本市使用的，列入国务院批准颁布的《特种设备目录》中的乘客电梯、载货电梯、自动扶梯、自动人行道、杂物梯等。军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶以及矿井使用的电梯不适用本办法。不涉及公众安全或者仅由专业人员使用的电梯不适用于本办法。第三条  重庆市质量技术监督局负责全市电梯的安全监察工作，区县(自治县)质量技术监督局负责本行政区域内电梯的安全监察工作。第四条  鼓励采用先进技术和科学管理方法，如电梯远程监控等成熟的监管手段，提高电梯的安全性能与管理水平。第五条  电梯使用单位承担电梯安全使用的主体责任，其主要负责人对本单位电梯的安全全面负责。电梯使用单位应设立专职部门或指定专人管理电梯，建立相应的岗位责任制。电梯使用单位应当聘用有维修资格的电梯维修单位对电梯进行维修，禁止非法维修。第六条  电梯维修单位对其维修电梯的质量及安全性能承担相应责任，对维修过程中作业人员及他人安全承担主体责任。电梯维修单位应当制定涉及电梯维修的各项安全操作规程并建立健全相应的管理制度、岗位安全责任制度和落实安全防护措施，确保电梯安全可靠运行，保证维修过程中设备、作业人员、使用单位人员及第三者安全。第七条  电梯的维修工作必须由取得相应级别《特种设备安装改造维修许可》的电梯维修单位进行。电梯使用单位应当与电梯维修单位签订日常维修合同。电梯日常维修合同应当约定维修期限、双方权利义务、应遵守的法律法规和技术规范等内容，明确各自的安全职责，并将相关资料、记录等存入设备技术档案。第八条  电梯使用单位应提取足够的资金，保障电梯正常运行所需经费。应提取专项经费，对从未进行过大修或改造且使用年限较长、使用频率较高的电梯，进行技术改造和升级换代。第九条  电梯维修单位对所承接的电梯，应有技术力量及足够的备品配件做技术保障，降低电梯的故障率，对其维修电梯的安全性能负责。第十条  电梯维修单位在《特种设备安装改造维修许可》有效期内，累计维修各类电梯数量应符合有关规定的要求。第十一条  电梯维修单位应当按照电梯使用维护说明书提出的保养项目、方法和周期要求，制定电梯的日常维修计划，并做好日常维修记录。维修人员和使用单位的管理人员应签字确认。日常维修计划应当包括《电梯维修保养项目及要求》（见附件）中的相关项目，并按要求执行。在维修中，电梯的日常维修单位应当严格执行国家有关安全技术规范的要求，保证其维修电梯的安全技术性能，并负责落实现场安全防护措施，保证施工安全。第十二条 电梯的日常维修单位应当履行下列安全义务：      (一) 在维修中，电梯的日常维修单位应当严格执行国家有关安全技术规范的要求，保证其维修电梯的安全技术性能，并负责落实现场安全防护措施，保证施工安全。      (二)接到故障通知后，应当立即在合同约定的时间内（一般不超过30分钟）赶赴现场，采取必要的应急救援措施，并及时排除故障。对难以排除的故障，应当书面通知使用单位暂停使用电梯，故障排除前不得将电梯交付使用。      使用单位接到电梯维修单位发出的暂停使用电梯的书面通知后，应当立即停止使用电梯。      (三)应当在所承担日常维修的电梯的显著位置，标明本单位的名称、急修和投诉电话。（四）电梯维修单位不得将其维修的电梯外包，从而影响电梯的维修质量。第十三条  电梯使用单位应当加强电梯安全运行的管理，并履行以下职责：（一）应当根据本单位特点和设备数量，设置安全管理机构和配备电梯专职安全管理人员。（二）制定并严格执行以岗位责任制为核心的电梯安全使用管理制度，建立完整、准确的电梯安全技术档案，保证电梯安全运行符合电梯安全运行的规定要求。安全使用管理制度应包括：（1）各种相关人员的岗位职责；（2）作业人员守则；（3）安全操作规程；（4）常规检查制度；（5）维修制度；（6）定期报检制度；（7）作业人员及相关运营服务人员的培训考核制度；（8）意外事件和事故的紧急救援措施及紧急救援演习制度；（9）技术管理制度；（10）层门机械开锁钥匙的使用及管理制度等。安全技术档案应包括：（1）电梯的设计文件、制造单位、产品质量合格证明、使用维护说明等文件以及安装技术文件和资料（长期保存）；（2）电梯运行故障和事故记录。（3）电梯的定期检验和定期自行检查的记录;（4）电梯的日常使用状况记录;（5）电梯及其安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器仪表的日常维修记录。（2-5款保存三年及以上）（三）对存在严重故障，继续使用有可能发生事故的电梯，立即停止使用，并及时组织整改；（四）在电梯发生事故或严重故障时，按应急救援预案组织排险、抢救，保护事故现场，并立即报告事故所在地质量技术监督局。（五）电梯轿厢与值班室报警通话可靠有效。电梯应急呼叫装置畅通，紧急信号能及时接听，救援器材和人员能及时到位，并能及时劝慰乘客，采用正确的救援方法，确保应急处置及时有效。第十四条  电梯使用的安全管理人员以及电梯安装（含改造施工的安装）、维修、操作等作业人员（以下统称电梯作业人员），必须按照有关安全技术规范的规定，取得《特种设备作业人员证》后，方可以从事许可项目范围内的相应作业或者管理工作。第十五条  电梯层门和机房钥匙、启动钥匙必须由电梯作业人员管理、使用。第十六条  电梯使用单位应当结合安全技术规范与标准的要求和本单位的实际情况，将电梯使用的《安全检验合格标志》、安全注意事项和警示标志置于易于为乘客注意的显著位置，该安全注意事项和警示标志必须有中文文字说明及标准规定的示意图案。第十七条  电梯使用单位可主动办理在用电梯的商业保险，降低电梯事故的风险。第十八条  电梯使用单位应积极采用节能降耗型的电梯。对原耗能大的电梯，可通过改造等方式，有效降低用电量。第十九条  电梯维修单位和使用单位对不能有效处置的电梯重大安全隐患要分别上报所在地质量技术监督局和乡镇、街道等相关部门。第二十条  电梯的检验检测机构在对电梯进行定期检验或对大修改造后的电梯进行监督检验时，发现严重事故隐患的，应当及时告知电梯使用单位和维修单位，并立即向电梯所在地质量技术监督局报告。第二十一条  电梯使用单位必须按照安全技术规范的有关规定，结合本单位的实际情况，制定事故应急措施和救援预案，每年定期进行救援演习。电梯一旦出现意外事件或者发生事故，使用单位必须采取紧急救援措施，防止事态恶化或者灾害扩大，及时妥善地救援、救护乘客，并按照国家有关规定及时向所在地质量技术监督局及有关部门报告。不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。第二十二条  电梯使用单位更换电梯维修单位时，应在变更后15日内到注册地区县(自治县)质量技术监督局办理变更手续。第二十三条  重庆市电梯行业协会应当在本市电梯安全运行管理中发挥行业引导作用。协会采用公布本市电梯维修指导价等方式，引导电梯维修单位良性竞争，用行业自律规范和约束电梯维修单位的行为。第二十四条  电梯维修单位不得转让或租借其《特种设备安装改造维修许可证》。对无资质擅自从事电梯维修工作的单位，坚决予以取缔。对以虚报资料获得行政许可的电梯维修单位，一旦发现将立即予以撤消。对于维修质量差，造成重大安全事故的维修单位，给予通报批评直至撤消其行政许可的处罚。第二十五条  市质量技术监督局每年按25％的比例抽查电梯维修单位，区县(自治县)质量技术监督局每年按5%的比例抽查电梯使用单位。每季度公布我市电梯维修状况。第二十六条  对存在下列行为的电梯维修单位纳入黑名单，并向社会公布：（一）因维修工作不到位而导致电梯发生困人故障，并未能及时处置的；（二）因维修质量差而导致发生电梯严重及以上事故的；（三）未及时向区县(自治县)质量技术监督局报告电梯使用单位继续使用存在安全隐患的电梯的。（四）其他严重违反电梯安全技术规范的行为。第二十七条  电梯使用单位：是指具有在用电梯管理权利和管理义务的单位或个人。其既可是电梯产权所有者，也可是受产权所有者委托，具有1年以上在用电梯管理权利和管理义务者。电梯维修：包括对电梯进行的重大维修、一般维修和日常维护保养。电梯通过维修后其性能参数与技术指标无变更。电梯故障：是指电梯的控制系统、安全装置、机械或电气部件等失效造成的电梯困人、冲顶、蹲底等故障。第二十八条  本办法自印发之日起实施，市质量技术监督局印发的《重庆市电梯质量安全技术监督管理规定》（渝质监〔2004〕4号）与本办法规定不一致的，以本办法为准。 附件：电梯维护保养项目及要求附件：
电 梯 维 护 保 养 项 目 及 要 求
项      目
要       求
 机    房    部    分
机房设备、环境、门窗、照明等
机房曳引机、限速器清洁卫生，无积油，控制柜内清洁、干燥，门窗完好，防雨、防盗；通风应保持有效，通风及恒温设备
（如设有时）应保持运行正常；机房内温度保持在5～40℃之间；机房永久性照明装置应保持有效，地面上的照度不应小于200
lx；电源插座及控制机房照明的开关应有效。机房内应设置相应的消防器具。通道应无阻碍、无杂物。
半个月     一次
曳引机、电动机
曳引机减速箱运行状态、电动机的油位、温升正常；运行时无异响、振动和漏油；一般按相应技术规范及时添加或更换曳引机减速箱的润滑油，（应按制造厂家对油的种类及换油期的要求执行）；电机绝缘正常、接线紧固，符合电动机使用说明书的规定。
曳引轮,导向轮,转轴
检查轴承运行状态，应无异常磨损，润滑良好，工作正常。添加或更换曳引轮轴承、导向轮轴承的润滑油，确保各轴承润滑良好（应按制造厂对油的种类及换油期的要求执行）；
检查电磁抱闸弹簧、电磁抱闸铁芯；检查制动闸瓦磨损情况，磨损严重的应予以更换；检查制动器的轴、运动杆件是否灵活、工作正常，无异常磨损，必要时加以润滑；检查制动器是否在持续通电下保持松开状态。保证制动器工作灵活可靠。
清洁限速器，添加限速器轴承的润滑油(按制造厂要求添加)（限速器整定、检测两项由国家定点专检机构执行，每两年一次），使限速系统工作正常；限速器轮及张紧轮的绳槽及夹绳钳口（如设有时）应清洁且无异常磨损，使限速器保持可靠动作状态。
用电压表测量各档电压是否正常；检查控制柜内各电器元件，接触器或继电器触点的表面有无凹痕及严重燃弧的痕迹。检查与厅外召唤、轿厢层显和指令按钮相连各接线的安全可靠性，各连线应绝缘良好、无内部短路、导体无损伤，确保接触良好。
一个月     一次
通过观察正常运行时有无异常声响，判断机械磨损情况及编码器有无损伤可能。清洁编码器积尘，油污，检查接线是否牢固；
各回路端子及电源端子
检查并紧固机房主电源、辅助电源、控制柜中各接线端子；
检查主电源及控制电源的熔断器或自动保护开关，确保接触良好。
曳引机各安装螺栓
检查是否牢固可靠，有无松动、锈蚀现象。
相序继电器
检查功能正确与否，接线是否牢固。
机房检修装置
检查机房检修盒信号指令是否正确、有效。
曳引机盘车功能
用手动紧急操作装置将轿厢移动到一个层站时，曳引机盘车状态稳定、正常。
曳引轮绳槽
轮槽应无异常磨损，轮子运转时应无异常声音和明显跳动。
层楼数据写入
定期调整电脑数据或功能，保证平层精度
松闸扳手(盘)
检查机房内是否配备有可拆卸的盘车手轮以及用于松开制动器的手柄（盒），并放置在机房容易接近的地方；其周围的墙上是否张贴有适当的识别标记、使用说明和警示标志。
称重装置，超载,空载及满载开关
通过载重运行，测试调校各状态下的控制数据是否有效、准确。
层    站    部    分
外厅召唤,层显,门板
层楼指示正确，无损坏，声视信号正常。
地坎,层门滑块
清洁滑槽，对层门滑块进行检查并对磨损严重和老化的滑块进行更换。
三角钥匙开关
检查三角钥匙的锁芯是否灵活，确保在检修时能用三角钥匙打开每扇层门。
对厅轿门的垂直度、门缝、门足间隙进行调整，符合技术规范要求。
开关门的运行
电梯开关门时，应无明显撞击声及其它异响。
门刀与厅门轮
对啮合不良的厅门轮进行调整。
各厅门轴承
对厅门上个轴承进行清洁或加油。
清洁按钮盒内的垃圾，对线路进行紧固
各绝缘电阻
对各层门上各线路进行绝缘测量数据符合技术规范要求。
检查，调整地坎和轿坎，地坎和门刀的间隙保证符合技术规范要求。
轿    厢    部    分
轿顶无垃圾、无油垢、无积尘。
轿顶各急停、检修等开关
安全窗闭合平整、开关接触可靠；各安全开关动作时，停止运行；照明灯和开关完好；检修箱的开关及按钮功能完好。
轿顶低压照明灯及开关，220伏插座
确保轿顶低压照明灯、开关、220∨插座正常，外观无损。
轿顶钢丝绳头组合
检查钢丝绳有否断、坏股及断丝现象，如有应及时处置；钢丝绳之间的张力应一致；绳头组合的紧固螺母、弹簧、开口销无缺损；绳头板牢固；绳头二次保护有效：
秤重装置,以及停电灯电源
称重装置灵活有效；停电灯电源输入输出电压正常，断电后能正常工作。
运动时应无异常噪声；轮绳槽无异常磨损；安装牢固，档绳、防跳装置完整；运动部件的防护罩安装牢固，与运动部件无摩擦；转动平稳无杂声，油量充足，用含油轴承者可在轴承边间隙中注机油。
轿顶各螺栓
紧固轿顶各螺栓，保证螺母、弹簧、开口销等无缺损。
一季度一次
滑动导靴间隙及靴衬的磨损正常；滚轮导靴的滚轮相对位置及磨损情况正常，轴承注油；运动时无异常噪声。
油杯及附件完好无损；清洁油杯外表，确保油量充足，油号正确。
限速器钢丝绳
钢丝绳无断股、松股现象，固定有效。悬挂装置绳头、弹簧、销子完好。
传动带（链）的张紧应适度，保证门正常开关；限位开关位置正确，开关完好，开关门时应无明显撞击声，门机上连线无檫桂、破损现象；对门机各活络关节润滑；无垃圾、无油垢、无积尘。
门的安全装置(安全触板,光幕,光电等)
位置、动作灵敏可靠，安全触板整体清洁，动作及释放时无异响，磨檫。光电保护器的发射头、接收头或反光罩均无灰尘，动作时能听到清晰的“滴答”声。
轿内操纵箱,轿内电话,安全开关
指示正确，功能完好，按钮无破损，灯亮，到站消号，对讲机或电话能同机房或监控室联络上，声音清晰，音量适中；警铃有效；各安全开关动作时，停止运行；操纵箱的开关及按钮功能完好。
轿厢内各种安装螺钉螺栓
轿厢内各种安装螺钉螺栓齐全，无松动。
轿内照明,风扇,停电灯
轿内照明灯都亮，如有灯罩应当完好，无积尘；风扇运转正常，无异响，无积尘；紧急照明灯正常。
井    道    部    分
井道内照明应充足，灯具无破损、积尘。
各层门导轨,滑轮
对整个层门开门装置进行清洁润滑，保证部件工作正常
层门钢丝绳
确保钢丝绳清洁、无卡阻，张力在规定的范围内。
强迫关门装置
打开厅门后，在没有外力的情况下，保证强迫关门装置能将厅门完全关闭。
层门联锁装置
保证门打开和关闭时，门机械和电气联锁安全可靠。啮合深度符合要求。
上坎架及门板
保证厅门上坎架和门板背面无灰尘。
对重装置,上下对重导靴
确保对重装置固定可靠，导靴磨损正常，绳头和开口销正常，上下运行安全可靠，有反绳轮时要对轴承加油，检查钢丝绳和轮子的磨损情况。
井道内的各种安装螺钉螺栓
确保井道内各种安装螺栓紧固牢靠，
轿箱、对重的悬挂装置，曳引钢丝绳
对绳头组合、螺栓和开口销进行检查，确保安全可靠。调整曳引钢丝绳张力，使其张力均匀。
平层感应器与感应板
确保隔磁板与感应器之间间隙均匀。动作可靠。固定牢固。
上,下终端开关
确保开关动作灵活，功能可靠，尺寸符合技术规范要求
井道电缆及轿箱随行电缆
确保所有电缆无扭曲，无刮破，绑扎牢固，无碰擦，悬挂装置固定牢靠。
中间接线盒内接线端子
紧固井道内所有接线盒内的接线端子，接地牢靠，电线表面无破损。
轿厢及对重导轨的底码,压导板螺栓
所有螺栓紧固可靠，压导板位置正确可靠。
井道光电感应装置,磁开关
井道光电感应装置，磁开关所有螺栓紧固可靠，动作、位置正常，符合要求。
极限及限位开关
确保开关动作灵活，位置正常，功能可靠，尺寸符合要求
安全钳装置
确保安全钳装置和导轨间隙符合要求，动作灵活一致，复位可靠。电气开关正常动作。
导轨工作面清洁，润滑，连接、固定牢固，非工作面无积尘。
底    坑    部    分
底坑无潮湿感、无渗水,积水，无杂物、无明显积尘。
各电气开关
固定良好，外观无破损，触点无锈蚀，动作灵活、可靠，接线良好。
缓冲距离符合要求（弹簧200-350mm，液压150-400mm）。
轿底各安装螺栓
无松动和锈蚀。
轿厢导靴,靴衬
无油垢、各间隙符合要求。
缓冲器,补偿装置，限速器涨紧装置,安全钳等
各装置无明显积尘，固定（悬挂）良好；液压缓冲器柱塞露出部分保持清洁、有防锈油，补偿链、绳无断裂、扭曲现象，运
行中无撞响声、不得接触地面（大于100mm）；限速器涨紧装置运转灵活、安全开关动作可靠；安全钳两边间隙均匀符合要求，动作灵活一致，复位可靠。电气
开关动作正常。
固定良好、无破埙、无擦挂，运行中无扭曲、打结。
缓冲器油量、油质及复位开关
油量、油质符合要求，开关固定良好，外观无破损，触点无锈蚀，动作灵活、可靠，接线良好。复位时间符合要求。
固定螺杆、螺簧无松动，安全可靠。
运    行    状    况
运行平稳。电梯额定速度，加、减速符合要求。对重、轿箱、补偿链、缓速装置等部件运行状态平稳，无异响、异常震动。
电梯的平层精度符合技术规范要求。
功    能    检    查
应急停层装置
对功能进行测试，确保装置工作正常
消防应急功能正常，消防梯的消防员功能正常。
安  全  标  识  检  查
机房范围所有安全标识
确保机房内各种安全标识齐全，张贴牢靠，字迹清晰。
配电箱标识
确保配电箱内、外各种标识张贴牢靠，字迹清晰。
控制柜标识
确保控制柜内、外各种标识张贴牢靠，字迹清晰。
曳引钢丝绳上平层标识
确保曳引绳上平层标识，清晰可见。
三角钥匙上安全警告牌
确保使用的三角钥匙配有安全警告牌。
井道内安全标识
确保井道内安全标识清晰可见，符合规范要求。
零部件更换记录
重大事项记录
备注说明：1.安全标识检查项目每次必需确保完成。.
2.对于保养过程中遇到的业主未履行的职责问题，应及时书面告之业主。
3.维修保养单位应按此守则编制本单位的维修保养记录表，每次保养至少按此内容进行,并且由维修工认真填写，一式两份，甲乙双方签字认可后存挡。
主题词：特种设备  电梯  维修使用  办法
重庆市质量技术监督局办公室
日印发 
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