普雄学校供电段在哪儿

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-09 01:29 标签： 普雄学校
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成都铁路局西昌供电段：成昆线上有这样一个班组
中国网3月14日讯成昆线上有这样一个班组，4个人却负担着700多公里线路上的19座牵引变电所、20座配电室及84座远动电力箱变远动设备的日常维护及故障处理。近一年以来，维修损
中国网3月14日讯成昆线上有这样一个班组，4个人却负担着700多公里线路上的19座牵引变电所、20座配电室及84座远动电力箱变远动设备的日常维护及故障处理。近一年以来，维修损坏设备数百件，累计为单位“盈利”达到30万元以上。来 自 西 陆 军 事 这个4个人的“小”班组，就是刚成立不久的西昌供电段变电检修车间远动班组，而何平就是这个新班组的当家人。远动是什么？是应用通信技术对远方运行设备进行监视和控制，以实现远程测量、信号和控制等各种功能。于铁路而言，实现设备的远动控制，能实时对设备运行状态进行监控，大大提高设备维修作业、故障处理的效率，其意义不言自明。4个人，平均每人分得近200公里线路，24座远动箱变，10座变配电所。工作量无疑是巨大的，成昆线是世界著名的“筑路禁区”，行路又怎一个难字了得。怎么管理，是一个难题。“要想每一件事都让我们自己去跑，那我们可要跑断腿喽！”谈到远动运行维护，何工长笑眯眯地说。“实际情况如此，段上也理解我们的难处。我们也琢磨出了一个方法，那就是‘抓大放小’。所谓‘放小’，就指故障是UPS死机、光纤插头松脱这样的小问题，我们就请沿线车间班组帮我们处置一下，而‘抓大’那就更好理解了，遇到沿线班组无法解决的‘大’问题，那就需要我们自己出动去解决。”说到这里，何工长伸手指了指办公区一角正在运行的一台电脑，那是一个“远动复视终端”，通过这个复视终端可以监测到全段远动设备通道是否正常，这是他们对设备运行状态监控、故障进行初析的“眼睛”和“大脑”。“有了沿线车间的大力帮助，我们是否就很轻松了？事实上也并不如此。”这时，何工长喝了一口茶，向笔者说起了他们处理故障时的几件小事。“有一次，我们去瓦祖站处理远动故障。瓦祖是什么地方？那是成昆线上的禁区，沙马拉达的两个“邻居”之一，另一个是红峰，成昆线海拔最高的车站。我们的交通工具只有两个――坐每日一趟的慢车或在车站请点乘坐机头。头一天坐慢车颠簸5个小时到普雄站，歇息一晚上后再在第二天从普雄出发折返回到瓦祖，处理完故障后再向车站请点回到普雄已是晚上9点多，第三天再“颠簸”5个小时返回西昌。”“为什么不直接在瓦祖下车？那样不更节约时间？”“我倒想，但瓦祖站压根儿就没有给你住的地方。”成昆线上的自然环境无疑是恶劣的，不然也不会说成昆沿线是“修路禁区”。被各种虫子叮咬是常事，在路上遇到毒蛇也是常事，成昆沿线的车站地处山沟里、陡峭旁、悬崖上更是常态，类似远动箱变这样的设备运行的环境就更不用说。谈到工作条件的恶劣，何工长又讲起了这样一件“小事”。去年8月到九里站（峨眉山市的一个小站，距西昌约10个小时车程）去处理箱变故障。那时正是酷暑难耐的时候，箱变直接暴露在太阳之下，又是全封闭的状态，里边有多热可想而知。何工长说因为温度太高，箱变里边的风机即使在全速运行，电源板里的一个开关基极电阻竟然因此而熔断！在里边花了2个小时处理完故障出来后，他们发现自己身上早已没有一块干的地方，而且第一感觉是想吐――很不幸地中暑了……班组的另一个任务是维修。维修什么？修理损坏的UPS、各种集成模块、CM控制模块等远动设备，修理电视、冰箱、电脑和对讲机这些日常办公用品更是家常便饭。到底维修了多少东西？何工长说自己也不记不清了。就最近一年而言，他和他的团队已维修了不间断电源（即UPS）26台，CM控制模块10余块，对讲机20余台，家电之类的维修数目过百。“一年来，我们所修理的设备至少为单位创造了30万以上的‘利润’！”说到维修的成绩，何工长骄傲地说。为此，他给笔者算了一笔账：APC的UPS报价在5000以上，CM控制模块报价在7500左右，而他们修理一台的成本一般在100-200元，但单就这一项来讲，就为单位节约了20万，加上其他修理的电器，30万只少不多。创造经济利润只是一方面。“修理一件损坏的设备一般不会超过一周，要是寄回厂家修理更换一般至少需要一个月以上，在这一个多月的时间里，远动设备无法实现远动，那么远动设备的作用、目的和意义就要大打折扣……”用何工长的话说，他们不仅仅是只是管修这么简单，是“一条龙服务队”，从故障的检查分析、设备的维修更换，要是有问题还能随时提供完善的“售后服务”。除去维修损坏的远动设备外，家电也是他们维修的另一个“目标”。据单位同事讲，去年的时候，因为地方电源出现较大幅度波动，导致白果―上普雄区段的设备大面积烧损，连越西站的售票电脑和货运服务器也未能幸免。何工长带领他的团队驻扎在山上近一个月，忙着修理，忙着联系配件、零件，连家都很少回。而奋战一个月的结果就是，修理好了上百台各型电器，及时恢复了越西站的日常售票和货运秩序。班组里的4个人，两个是2012年新入路的青工，另外一个是他的老搭档、老伙计。能够干好自己的本质工作，能带带青年后进成长成才，还能根据自己的爱好发挥特长作出自己的贡献，虽然修理已不是他的职责所在，但何工长说他自己很知足，很有成就感。“有
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西昌供电段电力集中修队伍到越西
&&&&&&& 4月8日，西昌供电段电力集中修队伍继攀枝花电力集中修之后继续向前迈步，这一次他们来到文昌故里&&越西县。随着步伐的前进，队伍阵容也逐趋庞大。此次越西至阿寨供电线路设备整治汇聚该段汉源、普雄、西昌南和攀枝花四个供电车间近60名精兵强将，组建起开春以来人数最多、阵容最强的一支电力集中修队伍，确保成昆线上大山深处安全优质供电。
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西昌供电段：接水搭电畅行医疗列车
　　“等医疗列车来了，我们要体检就方便多了。”近日，西昌供电段不少职工对医疗列车“上门服务”这一消息早已竖起拇指、提前送上一个“赞”。对西昌供电段来讲，除了以“源源动力”确保医疗列车安全到达之外，他们还将承担这所“列车医院”在燕岗、汉源、普雄、西昌南、米易、攀枝花等7个站点运作时的供水、供电任务。　　据成昆线医疗列车停靠站点外电引入工程技术负责人蒋帅介绍，他们组织了沿线各车间在7个停靠站点同步进行施工，尽量稳中求快，把更多的时间留给后期整改，牢把工程质量关。　　该段接到各车站确定医疗列车停靠站点的消息后，立即组织开展实地调查。通过制定《设备状况统计表》，严格按照80KVA照明负荷要求和相关供水要求，对停靠站点设备进行“拉网式”筛选，做到“调查一处、记录一处”，对不满足供水、供电条件的站点当即组织车间技术人员制定针对性方案，一并记入《统计表》。在导线布置方面，该段本着安全、方便用电的原则在供电末端都安装了一台供电箱，他们还在供电箱内放一根20米长的“贴心”软电缆，方便医疗列车任意一端取电。在管路布置方面，该段利用就近的给水栓，通过搭接PPr管取水。　　“这是一项要长年为医疗列车服务的改造工程，我们在电缆架设和变压器安装方面都是严格按照工艺标准进行施工的，以严苛的质量要求，为医疗列车长年安全使用提供保障。”西昌南供电车间技术员胡海应说。　　该段力求以高质量、高要求、高标准，圆满完成施工任务，确保为医疗列车保质保量提供水电。据悉，在实施改造工程的停靠站点中，西昌南停靠点除了给铁路医疗列车供水、供电外，还将为素有“光明使者”之称的“中华健康快车”提供水电保障，为凉山州贫困白内障患者重见光明献出应尽的一份力。马瑞
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西昌供电段开展旅客列车上水栓安装演练
作者：本站原创 &&&&文章来源：本站原创&&&&更新时间：日 &&&&
　　　（通讯员覃卉、廖际坤）7月2日上午，西昌供电段为提高职工技能操作，激发职工学技术、练技能的热情，组织普雄给水工区8名职工开展了旅客列车上水栓安装演练。
　　　　由于单个客车上水栓专用蝶阀的安装，属于营业线施工中维修二类作业。为了让职工更能全面掌握作业计划申报流程和营业线施工安全管理实施细则，演练采取&角色&扮演方式，分别&饰演&车站信号楼值班员、驻战联络员及现场防护人员及两名给水工作人员。内容从工作领导人口述作业计划申报流程，到批复下来的前一天开给水作业工作票，从作业当天驻战联络员执《天窗点外维修作业计划》提前到车站信号楼值班员处登记，到通知作业组开始作业，一个个环节都没漏下全面模拟了现场。
　　　　通过实作演练，让职工学习了营业线施工中给水维修管理的实施细则，规范了对讲机用语，也让职工的业务水平得到了一定程度的提高。
&&& (图为西昌供电段普雄给水所职工演练现场)
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