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&iPhone最大缺陷：电池续航不给力
&&&iPhone最大缺陷：电池续航不给力&发布时间： 22:10:28&&浏览：51次&iPhone手机的最大缺陷是什么?毫无疑问是续航能力。与其它方面的优异表现相比，iPhone的电池可谓糟糕透了，它拖累了该手机的硬件和软件——它们本可以有更加优异的表现。实际上，市场上所有的智能手机都面临电池不给力的挑战。
iPhone电池的缺陷，直接导致苹果不敢做真正的多任务处理，也使得苹果不得不对其App Store应用商店中的应用程序在运转时对CPU的消耗做严格的规定。这些都是苹果为其iPhone手机的电池缺陷所做的补救措施，其目的是不想让该手机的电池缺陷暴露无遗。
LTE时代，智能手机的续航将越来越吃紧，为此苹果在其兼容LTE无线网络的iPhone 5中使用了花费巨资研发的低功耗芯片，但这些未能从根本上解决智能手机电池不给力的问题。
目前大多数智能手机采用的都是锂离子聚合物电池，问题是这种材料电池的储电能力已经达到理论极限。虽然当前有很多研究正试图去拓展或超越这种极限，但进展都极为缓慢，整个智能手机行业仍面临电池发展落后于其它方面进步的尴尬局面。
电池舞弊现象
基于电池续航能力不理想的现状，很多厂商在智能手机电池的宣传上都采取了舞弊行为，苹果尤甚。iPhone 5的电池电量与iPhone 4S和iPhone 4几乎相同，甚至只等同于iPhone 3GS的水平。但考虑到不断提升的CPU主频和其它软硬件，iPhone的电池表现不可谓不越来越糟。
由于不能从根本上提升电池的储电能力，苹果在其设备中多采用物理优化的办法来提升电池电量，譬如在MacBook中将多块电池捆绑在一起，iPad中也采取了同样的处理。这样做的弊端是彻底封死了用户想使用可撤换电池的愿望。
另外一个常用的舞弊方法是适当提升电池电压，譬如苹果在iPhone 5中将电池电压从3.7V提升到3.8V——0.1V的提升可多存储不少电量。此外，苹果还通过自己设计低功耗CPU以及低功耗LTE芯片等方式曲线提升电池续航时间。
另外，与其他厂商一样，苹果在iPhone 5上市时的电池续航基准图中动了手脚，使电池看起来更耐用，实际测试可发现其与前代产品只是略有提升或几乎持平。
电池寿命问题
智能手机电池不给力给用户带来了诸多不便，包括时刻注意电量条、随时关闭后台程序、调低屏幕亮度以及选择性开关蓝牙和GPS功能等。这些行为使得用户不能自由自在地使用移动设备。
以上还只是从用户的角度来看。实际上，电池不给力还限制了应用的能力，使得它们没法无限制地调用设备的软硬件资源，实现更优秀的功能或体验。总之，如果不是智能手机电池电量有限，我们本可拥有更精彩的移动互联时代。
为什么笔者专挑iPhone的来谈电池缺陷呢?因为iPhone是一个完整的生态系统，它代表了移动应用发展和进步的方向。而且，作为智能手机的真正发明者，苹果也最有机会和义务攻克困扰智能手机业界的电池难题。
但是，现在的苹果并没有锐意进取去解决电池难题，反而有坐等变革到来的迹象。笔者不怀疑iPhone总是最新科技的践行者，但对苹果能否充当电池革命的领导者表示怀疑。
解决方案何在?
现阶段，苹果等手机厂商可以继续通过舞弊来宣传自己的新产品在电池续航上有所提升，但这是治标不治本的办法。而且，越来越多的消费者也渐渐看清了事情的真相，舞弊蒙骗已非上策。真正要解决这一问题，只有找到革命性的技术，在电池领域兴起一场变革。
现在，有部分电池厂商的研究方向是“大电池”，通过增加电池的容量来解决智能手机等设备日益上升的用电需求。市场上也陆续有厂商推出大电量版的智能手机。但长久来看，这些都不是治本的办法，毕竟现在的手机留给电池的摆放空间十分有限。
下一代iPhone升级功能的传言又热闹起来了，但笔者仍没有听到关于电池技术方面的好消息。诚然，现在业界也没有传出多少好消息，表明能够给移动设备带来更多支持。如果iPhone 5S无望，那么笔者期望到iPhone 6或iPhone 7时能看到这方面的突破。希望电池变革能够很快到来，为所有的智能手机插上强有力的翅膀。
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iphone5等智能手机锂离子聚合物电池如何正确保养
    关于iphone5等智能手机电池的保养，由于因早前功能手机电池(镍氢电池)的保养习惯影响，对现在智能手机电池(锂聚合物电池)使用和保养上还套用以前的使用习惯，其实由于两种电池的成分等组成不同，保养方法已经完全不一样了，下面请看详细介绍。苹果iphone5手机锂离子聚合物电池【智能手机电池使用误区及保养】误区一、充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。实质锂聚合物电池，经过3―5次正常的充放电循环就可激活电池。误区二、电池充放电次数有限，应将电池的电尽可能用光再充电，其实锂聚合物电池的寿命与这无关。我们知道，苹果手机iphone5虽然采用的是1440mah的锂离子聚合物电池，比传统手机电池电量提升了20%，经实验室测试，苹果手机iphone5可以待机225小时，或连续通话480分钟（3g），但再强大的电池在你刚拿到爱机后长时间强烈的“爱抚”之下，估计也坚挺不了多长时间了。锂离子聚合物电池的使用：1、如何为新电池充电,在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3―5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和的。2、锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电(充电器显示充满即可)3、个人建议手机锂离子电池不要充得太满也不要用到没电，电池没用完电就充电，不会对电池造成伤害，充电以2-3小时以内为宜，不一定非要充满。但应该每隔3--4个月左右，对锂电池进行1--2次完全的充满电(正常充电时间)和放完电。4、长期不用的锂电池，应该存放在阴凉偏干燥的地方，以半电状态(满电电量的70--80%，假如你的手机满电时显示4格，那么3格即可)最好，满电存放有危险且电池会有损害，无电存放电池会被破坏。每隔3--6个月，检查一次是否要补充电。5、不要经常深放电、深充电。不过，每经历约30个充电周期后，电量检测芯片会自动执行一次深放电、深充电，以准确评估电池的状态。6、如果长期不用，请以40%～60%的充电量储存。电量过低时，可能因自放电导致过放。由于锂离子电池不使用时也会自然衰老，因此，购买时应根据实际需要量选购，不宜过多购入。希望小编提供关于智能手机电池的保养方法能够帮助到每一位消费者朋友，最后祝大家使用愉快！
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本文介紹的是可重複充電的鋰離子電池。關於不可重複充電的鋰電池，詳見「」。
锂聚合物电池 ( lithium polymer ) 或聚合物鋰電池又可簡稱為鋰聚電池 ( Li-Po )、或聚鋰電池都是一种。鋰聚電池通常是由數個相同的平行子電池芯 ( secondary cells ) 來增加放電電流，或由數個電池包(pack)串聯來增加可用電壓。锂聚电池容易与下面两种电池概念混淆：
（Lithium battery）：虽然常常被用作为锂离子电池的简称，但严格意义的锂电池是锂原电池，內含純態的鋰金屬，為一次性使用、不可充電。
為鋰聚電池的前身，主要差異為電解質使用液態 而非膠狀或固態的
這種形式的電池是由演化而來的。最主要的差異是電池中鋰鹽的電解質是由固態的聚合物如或所攜帶、而非鋰離子電池使用的有機溶液。鋰聚電池比起鋰離子電池，具有更低的製造成本的可能性、更有彈性的包裝形狀選擇、可靠度、和耐用性的優點。而缺點是其充電電容量較小。 鋰聚電池最初大約在1995年的中出現。
洛克希德馬丁公司為NASA製作的實驗鋰離子聚合物電池
現今生產的商用鋰聚電池是以具彈性的軟膜式的層壓包裝，與具金屬硬殼的柱狀的鋰離子電池有所不同。鋰離子電池的硬殼需要提供把和固定在一起的壓力，而鋰聚包裝由於電極片和絕緣體是層疊在彼此上面而不需要這樣的壓力(大部分不需要)。由於缺少了金屬硬殼，這樣的電池包可以比硬式電池本身減少20%的重量。
鋰聚電池的電壓在2.7(放完電)到大約4.23伏特(完全充電)之間變化。為了防止過充，鋰離子電池在串聯包裝的情況下，每一顆電池的電壓都要限制在4.235伏特以下。
在發展初期，鋰聚電池有高的問題。其他的限制還包含了，與現有電池比起來較長的充電時間及較低的最大放電能力。2007年十二月，公司發表了能更快充電的新設計(五分鐘左右能到達90%)，這樣的產品預計2008年五月上市時會大幅改變現有的消費性電子產品、電動工具及的市場結構。更近期的發展更讓最大放電電流從原來2倍左右的容量(以為單位)進步到65甚至是90倍
近年來，製造商開始宣稱電池在衰退到80%的容量前能完成500次的重複充放(參見)，而另外一種鋰電池"：）"更具有超過10,000次的循環能力
鋰聚最有競爭力的特色是，鋰聚電池幾乎可以說是能被做成各種形狀。這樣的特色使他在追求輕薄短小的手機製造業中佔有一席之地。
空氣槍玩家也逐街轉換成鋰聚電池，因為鋰聚不但能自由塑形，還能提供更高的出彈速率。
用的3電池芯(3S)的鋰聚電池
因為其低重量、高放電、和低廉的價格，使鋰聚電池在、和大型火車模型的領域中廣泛地受到歡迎。低電壓切斷(LVC,low voltage cutoff)使每一顆電池芯在負載的情況下都保持在3.2V以上(一般來說)。在2013年初，鋰聚電池已經被廣泛的應用，一般普遍較低放電能力的電池(45C連續放電，90C瞬間最大放電)已經非常普遍，而最好的甚至已經能再有250個充放循環下達到5~15C的充電能力，及65C的連續放電，和130C的瞬間放電能力.。
知名的供應商包含Hyperion 、哈比王 HobbyKing、 ThunderPower 和 BananaHobby。
鋰聚電池同樣在、和領域中占有重要定位，微型追蹤裝置也靠鋰離子電池提供數天到數周的充電週期。鋰聚同樣也被用在小型、及電動的無線控制器。鋰聚電池也在電子香菸界受到歡迎。凡是需要小體積、高能量密度、低價考量的狀況下都是鋰聚電池的應用
這種電池同樣也推動了次世代的。目前電動車的價格遠高於一般汽油車，但隨著產量及科技的發展，鋰聚電池的價格也會跟著下降 在他們的上使用這種電池。 在2010年十月26日，純鋰聚驅動的創下在一次充電中行駛600公里的紀錄。 從2011年開始，超過百萬瓦的鋰聚電池已經協助創下多次的世界紀錄
本限制需要补充更多。（2013年12月）
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蘋果公司的鋰電池因為短路而膨脹起來
所有的鋰離子電池都具有很高的(SOC)，可能導致層分離、壽命減低和效能降低的問題。在硬式電池中，硬殼能防止極層分離，但是軟包裝的鋰聚電池包本身沒有這樣的壓力。為了維持表現，電池本身需要外殼來保持原來的形狀
鋰聚電池過熱可能導致膨脹或起火
在負載放電時，當任何電池芯(串聯情況下)低於3.0伏特時都應該立即停止負載供電，不然將導致電池沒辦法回到完全充電的狀態。或造成日後在負載供電時會大幅的壓降(內阻升高)。這個問題可以透過與電池串連的晶片來防止電池過充與過放
與比起來，鋰聚電池的充放循環壽命比較不那麼具競爭力
為了防止爆炸與起火，充電時鋰聚電池需使用專為鋰聚設計的充電器
若直接把電池短路或短時間內通過極大電流也可能導致爆炸。特別是在有大電量需求的遙控模型玩家都會謹慎注意連接點和絕緣。電池遭到穿孔時也可能起火
充電時要採用專門的充電器來使每顆子電池芯平均的充電。這也導致成本的增加。.
目前市面上有兩種已經商業化的科技都統稱為鋰離子聚合物(其中「聚合物」代表「電解質隔離聚合物」)。
電池由以下部分組成：
正極：LiCoO2 二氧化鋰鈷 或 LiMn2O4 四氧化鋰二錳
隔膜：導電電解質聚合物 (例如：,PEO)
負極: 鋰或鋰炭化合物
典型反應：(放電)
負極：(Carbon-Lix) → C + xLi+ + xe-
隔膜： Li+ 導電
正極： Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- → LiCoO2
總反應: (碳-xLi+ + xe-) + Li1-xCoO2 → LiCoO2 + 碳
電解質/隔膜聚合物可以是固體聚合物，例如 (PEO)、加上 ：）(LiPF6)、或其他可導電的鹽類加上[二氧化矽]]或其他能增強機械性質的填充材料(這樣的方式尚未商業化)。在安全性的要求下，一般電池都使用碳嵌入鋰的方式作為電池負極，除了例如Avestor (與Batscap合併之後)的某些製造商使用金屬態的鋰當負極(稱為鋰金屬聚合物電池)。
這兩種商業化的電池都是將膠狀溶劑和鹽類如：）(EC)/(DMC)/(DEC)塗在：）(PVdF)聚合上。不同之處在於( 的技術) 使用 ：）(LiMn2O4)當正極；而傳統方式則是使用：）(LiCoO2)。
雖然商業上尚未普及，但有其他不同的鋰聚電池也在正極使用聚合物。例如： Moltech 正在發展的，以導電塑膠及碳-硫化合物製成的正極。不過到2005年為止，這種技術似乎有自放的問題同時也過高.
其他的方法包含使用 和作為正極，例如。這種方式能做出很好高放電能力，包含低和高放電容量。但存在循環次數不足及成本過高問題
在電池包有兩種不匹配的方式：比較常見的(SOC，電池容量的百分比)的不匹配以及容量/能量(C/E)的不匹配。這兩者皆會使電池包的容量 (mA·h)被最弱的電池芯限制住。在電池串聯或並聯的情況下，前級類比端(AFE)能消除電池間的不匹配，大幅增進電池效率和整體容量。電池不匹配的可能性隨著電池芯的數量及負載電流的增加而上升。
當電池包中的池芯符合以下兩個條件時，我們稱為平衡的電池：
如果所有的電池芯都有同樣的容量，當他們具有同樣的相對電量狀態(SOC)時，稱謂平衡。開迴路電壓(OCV)在這種種況下是很好的SOC指標。如果把一個不平衡的電池包裡面所有的電池芯，都分別充電到完全充電狀態(此時即為平衡)，則接下來的充放循環也隨之回復正常而不需要額外的調整。
如果電池芯之間有不同的容量時，我們仍然把所有電池芯具有相同SOC的狀態稱為平衡。由於SOC是相對的量測值(該池芯的剩餘放電百分比)，每個電池芯剩餘的絕對容量則是不同的，電池芯在充放循環中為了使不同容量的電池芯之間保持相同的SOC，平衡器要提供串聯的不同電池芯間不同的電流。
鋰聚電池的充電要很小心。基本的概念是，首先先以定電流充到每個電池芯都是4.2 V 。然後充電器必須切換成定電壓模式，隨著充電電流的減少，充電器必須使電池芯維持在4.2 V，直到電流小到某個初始充電電流的比例時停止充電。有些製造商把規格定在初始電流的2% ~ 3%，雖然其他的數值也是可以的，不過對電池容量的差異很小。
平衡充電則代表充電器會監控每個電池芯，並使每個電池芯都充到相同的電壓。
對鋰電池不建議使用法 大部分的製造商都把電池芯的最大最小電壓定在4.23V 和3.0V ，任何一個電池芯超出這個範圍都可能會影響整體電池的能力。
大部分好的鋰聚充電器，也使用在時間到時(通常是90分鐘)自動停止充電的充電計時器作為安全裝置。
高達15C(也就是充電電流為15倍的電池容量，大概4分鐘的充電)充電率的鋰聚電池在2013年初的時候，由新種的達成。不過這仍然是特例，一般建議的1C充電率仍然是遙控模型玩家的標準。不管最電池能承受多少的充電電流，很重要的是，低一點的充電率能延長航模電池的使用壽命。.
同樣的，高達70C的連續放電(電流為70倍的電池容量)及140C的瞬間放電也在2013年中實現 (見上方"遙控模型"條目)。這兩種放電的 "C數" 標準都預期會隨著技術成熟而增加。使用者也同樣會繼續增進他們的使用，緊逼這些高性能锂聚電池的極限。
, 新聞稿. Toshiba. 11 December 2007 .
Brown, Warren. . Washington Post. 3 November 2011 .
, , 26 October 2010
, , 14 January 2012
, 利用穿孔來誘導鋰離子聚合物與空氣接觸時的自燃 Ex: Entry for 11-Dec-2007
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