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加一箱油费用1900元
大货高速路口称重
从山东产地到长春批发市场，白菜的运输成本占了大部分
　　本报特别关注
　　菜贱风波突如其来，山东、河北等地蔬菜种植基地大规模的应季蔬菜滞销，菠菜、白菜、卷心菜首当其冲，价格跌到了每斤三四分钱。产地菜价甚至可以忽略不计，但终端市场菜价下降幅度并不明显。一边是“种菜难赚钱”，一边是“买菜不便宜”，那么，中间环节中到底有着怎么样玄机？本报记者对蔬菜流通环节进行了深入调查。
　　市场份额
　　3名菜商供应
　　长春市场两成白菜
　　4月23日，本报记者赶赴山东移风店镇。移风店镇位于济南以东420公里、青岛西北部80公里处，即墨市西北部大沽河畔，耕地10.5万亩。该镇是青岛五大蔬菜批发产地之一，也是当地的白菜主产区。
　　几经辗转，记者在移风店镇蔬菜批发市场内找到了在此收购白菜的吉林人刘彬。他42岁，是四平梨树人，做蔬菜收购已快20年了，2009年开始每年4月在这里收购白菜。“每天至少将一卡车大白菜发送长春，每车根据情况少则二十七八吨，多则三十四五吨，平均每车在30吨左右。”
　　记者看到，这个有两个足球场大的蔬菜批发市场简直成了白菜的海洋。4月下旬正是这里大白菜的产销旺季，目前在这里往全国各地发菜的菜商大概有二十几人，其中往长春发菜的有两人，除了刘彬外，还有一位叫吴喜贵的九台人。据刘彬称，离此处不远的胶南大场蔬菜批发市场，还有一位辽源人往长春发菜。他们3位平均每天要发往长春共80多吨大白菜，而长春地区的市场需求每天大概在400多吨左右。所以，他们3位供应着长春市场约两成的白菜。
　　吴喜贵今年31岁，做这行已经有9年了。他说：“菜贱卖不动，根本没有几个人来收，我每天往长春发1～2车菜，大概五六十吨，好时能赚上几百元，可是现在很多时候也是亏钱，真是挺惨的。”
　　据移风镇蔬菜批发市场王光锋总经理介绍，山东省的白菜产量占全国总量的近30%，而移风镇的白菜不仅供应着南北市场，而且还有2%左右的大白菜出口到日本、韩国以及新马泰等东南亚国家。
　　抓菜过程
　　5分钱1斤
　　“抓”到两棚“好菜”
　　4月24日清晨5时，记者随吴喜贵去附近菜地收菜。吴喜贵驾驶着“小半截”，载着他的朋友刘春刚和记者一起来到即墨市南村镇。我们一连转了几个村庄和十几个大棚，吴喜贵验过的白菜已有二十几棵。两个半小时后，我们来到距移风镇15公里处的花岗村，吴喜贵终于“抓到”了想要的白菜。
　　在菜农王老汉的大棚里，吴喜贵剖开了一棵大白菜，他仔细看了看，掰下菜心，尝了尝。记者看到，淡黄色的菜心充实饱满，层层裹挟，很是娇嫩可爱。
　　“这菜有多少天了？”吴喜贵问道。
　　“过了正月十五才种的，刚过60天。”王老汉回答。
　　“一共有多少亩？”
　　“白菜就剩这两棚了，有5亩。”
　　“四分钱一斤我全要了。”吴喜贵又习惯性地伸出了四根手指。
　　王老汉：“不行，亏得太多，前天来收六分钱都没卖。”
　　吴喜贵：“现在一天一个价，而且我这是包棚啊，这样吧，四分五。”
　　王老汉：“别让我亏得太多，你要是诚心想要，就五分五。”
　　吴喜贵：“我都转了十好几个棚了，一口价，五分钱全包。要是不卖我们就走。”
　　王老汉：“唉，算了。这年头真没办法。送到什么地方？要是太远可不行。”
　　吴喜贵：“移风店镇蔬菜批发市场，我在那收菜。”
　　王老汉：“太远，运费至少得150。”
　　吴喜贵：“行，成交。这是我电话，明天早上把菜送来，记住，千万不能让雨水打了。”
　　吴喜贵告诉记者，这棚菜刚到生长期，质量还不错。
　　细算账：包装、人工和过磅费与菜价持平
　　菜贩账本
　　细算账：包装、人工和过磅费与菜价持平
　　抓菜回来，“这里的菜这么便宜，应该能大赚一笔吧？”记者问刘彬。
　　刘彬的表情非常无奈，苦笑道：“你可能都不信，这里的大白菜确实很便宜，收购价格多在每斤5分左右，虽然在长春市的零售市场最多可以卖到每斤8毛，但是我们根本不赚钱，每斤能有一两分钱利润就相当相当不错了。”记者在刘彬的“财务报表”每日记账单中，印证了他的说法。
　　以4月19日账单为例，刘彬当天收上来80462斤毛菜，收购价格4780元，折算0.059元/斤。
　　切根、去皮、打包、装车后，
　　剩下58220斤净菜 折算0.082元/斤
　　包装费：1270元， 折算0.022元/斤
　　小工费：装包费1020元 折算0.018元/斤
　　过磅费：580元 折算0.01元/斤
　　装车费：435元 折算0.007元/斤
　　随车垫菜用毯子：220元
　　垫付长春市场代收费：600元 两项折算0.014元/斤
　　总计：白菜上车后的成本0.153元/斤
　　刘彬多次强调了人工费用太高。“前两年平均每个人工一天大概五六十块就够了，现在普遍都涨到100～120元了，甚至更高。
　　记者计算发现，这车白菜装车后成本已由毛菜收购价0.059元/斤，涨至0.153元/斤，包装和人工再加过磅费就已与菜价持平，而运输和物流费用，从移风店镇到长春，每斤净菜要0.15元。再加上沿途至少自然掉秤1200斤，因此，一斤移风店镇的白菜运到长春，成本至少在0.33元，而批发给长春的蔬菜经销商，是在0.36元/斤。这样，不算货位费，刘彬每斤可以赚到近2分钱。
　　“而这，还是沿途没有苛扣、堵车、坏车的情况下，通常来说，很少有一切顺利的时候，我昨天发了两车菜，其中一辆由于卡车故障，现在还趴在天津境内呢！平均来说，现在每斤（白菜）能赚上1分钱已经很知足了！而再去了货位费，不赔就不错了。虽然在长春零售市场每斤卖8毛，但我这里确实没挣多少钱。”
　　采访花絮
　　许多吉林农民在山东蔬菜市场打工
　　记者在移风店镇蔬菜批发市场采访时，偶然遇到了在这里包菜、装袋的吉林农民韩大姐。韩大姐告诉记者，她是范家屯镇农民，一家三口只有半晌地，平时就交给儿子耕种，自己和老伴去年一起来到山东包菜。所谓包菜，就是将毛菜切根、去腐皮变成净菜后，用包装纸包好，然后再装袋。
　　韩大姐称，在山东差不多每个镇都能有十来个像她这样的吉林农民在干包菜的活。他们就是菜商所说的“小工”，整个山东省得有几千个吉林小工，他们一般只有过春节时才回老家，一年四季都在山东不同的蔬菜市场找活。韩大姐还告诉记者，这里的工钱不算高，在冷库里干活是1.5元一袋，他们两口子准备“五一”后就去南村或姜家堡去。“那边的冷库"五一"后就要进菜了，我们也能多赚一些，不过里面干活是真冷，跟冰箱一样。”
　　记者体验
　　一车白菜的千里之行
　　一车白菜，从山东装车到长春卸货，一路上到底要经过多少环节，途经哪些地区，具体的费用又是多少呢？4月27日，本报记者跟随一辆从山东省移风镇发往长春市的蔬菜运输车，全程记录下一车白菜的“千里之行”。
　　此前，经过五位工人四小时的忙碌，34吨包装好的白菜被装上这辆牌照为“鲁H BE70”的红色大挂车。记者了解到，毛菜收购价是每斤0.05元，变成净菜后，加上包装、小工和装运的成本，这车菜的上车价折算到0.145元/斤。
　　27日14时10分，满载白菜的大挂车正式出发，驶离移风镇蔬菜批发市场。车主邱石双告诉记者，这辆车是2009年1月花了42万元买的，车型是青岛一汽产的新大威解放，就是通常说的十三米半大挂，普通货物可以拉31吨，白菜最多可以拉34吨。
　　记者计算发现，每吨白菜的运输费用是300元，一车34吨白菜共10200元运输费。去掉总费用近6000元后，车主和司机可以剩4200元。
　　邱石双告诉记者，自己跑蔬菜运输已经八年，前些年确实挺不错，自打去年下半年以来，利润已经很薄了，“关键是油钱太贵，我们这行叫"去时赚钱，回来保本"，表面看这一趟能赚4000多，可回去如果拉不到货就要赔钱”。
　　随行的司机崔师傅称，现在大货车太多，但是相对拉菜的较少。很多车主都会算账：普通货物就算只拉31吨，从山东到吉林的过桥费是2700元，而单价可以要到每吨390元，比运菜多赚100元，而且风险还小。“不怕慢，就怕站。车一旦趴窝就完了，菜就容易腐烂卖不上价，要是耽误到货时间，还要赔偿损失。”
　　28日凌晨3时10分，大挂车在驶入秦皇岛境内时一个后轮胎被铁钉扎了，更换内胎共花费280元，整整耽误了一小时。“唉，像我们这样每天都在路上跑，出现这种情况也算正常，有时一趟得换两三个胎。”
　　从山东省移风镇出发后，经过27小时38分钟的跋涉，两日之间，这辆车穿越5省22市，途经青新、荣坞、津汕、京沈、京哈、沈哈高速，辗转1465公里，终于将30余吨新鲜白菜运抵终点站长春台北大街市果蔬批发市场，经过计算，去掉掉秤和所有费用后，此时一斤菜的成本已经涨至0.33元。
　　路线图
　　17日14：10移风出发→14：30南村→15：40寿光→18：20东营→19：55沾化→20：30海兴→21：20滨州→22：10黄骅→23：05天津→18日0：20唐山→3：10卢龙→4：20阜宁→5：26秦皇岛→5：33山海关→6：25绥中→7：30葫芦岛→7：42锦州→10：14盘锦→12：20沈阳→13：25铁岭→14：40开源→15：30昌图→16：15四平→17：48长春。
　　总费用：5950元
　　过桥费：共30元。全程绿色通道，仅有一处从南村208国道驶入高速公路的费用
　　燃料费：共5300元。在移风镇、天津分别加油1700元；盘锦加油1900元
　　换胎：共280元。内胎170元，打垫儿50，手工费60元
　　洗车：70元
　　餐费：200元
　　其他：水、烟共70元
　　深度透析
　　通胀带来的
　　“百分点效应”显现
　　白菜的两个环节的加价应该如何理解？
　　东方艾格的农业高级分析师马文峰告诉告诉记者，“这6倍里都是必须花的钱，哪个环节也少不了，这两个环节价格的上涨，是蔬菜流通过程中无法避免的。”
　　马文峰表示，“设想一下，如果不是白菜，是其他任何商品，只要从产地到销地，都需要这两个环节，现在的两个加价环节与白菜本身没有必然的联系，换成别的产品，一样需要这两个环节的成本。”
　　“这两个环节都可以归结为通胀导致的结果。比如包白菜用的纸张涨价，比如装白菜用的丝网状袋涨价，试问他们为什么涨价呢？那是因为原材料涨价，通胀导致整个社会各个工业所需要的原材料涨价是必然的，因此包装材料的涨价也就不奇怪了,是通胀吃了菜商利润。”
　　“第二，运输成本的增加是由于汽、柴格的上涨，国家发改委每次上调油价的时候都表示对CPI的传导有限，但是由汽、柴油上涨所导致的其他工业品涨价的传导却是巨大的。”马文峰表示，人力成本的上升也是通胀的一种体现，各种各样的物价都上涨了，人们需要花更多的钱才能够维持原有的生活水平，自然会推动劳动力价格的上涨，劳动力价格上涨在当前的通胀水平下也是短期无法改变的。
　　从蔬菜流通环节上不难看出，已经出现了“百分点效应”，马文峰认为，每个环节都加一定的百分点，“无利不起早”，每个环节都要体现自己的利润，这样蔬菜的价格也就随之“滚”起来了。
　　目前蔬菜流通的一个问题，貌似仅仅是一个发生在蔬菜领域的问题，其实是整个社会经济问题的一种体现。马文峰表示，“通胀导致的工业品价格上涨以及劳动力价格双重上升，形成一种综合力挤压在蔬菜身上，导致了目前的情况，不仅仅是蔬菜，其他社会产品也是这样的。”
　　本报特派山东记者 马通明 文/图
(责任编辑：HN024)
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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