汽车发动机怠速发抖的原因与排除 总结_百度知道
汽车发动机怠速发抖的原因与排除 总结
急急。。。。希望各位大哥大姐能帮上忙。。。感激不尽、、、
好啊是最常见的问题啊1、火花塞、缸线造成的发动机抖动火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。2、油气配合比导致的发动机抖动这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。3、气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求换挡时，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比（空气大于正常比例）。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。4、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了发动机的抖动。 此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时，无的机油润滑，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出，导致发动机抖动。5、水温传感器失灵导致抖动水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷油油量自然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。6、其他的因素导致抖动此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现。这就是前部的排除方法了。
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1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用，但是要查找其它原因；2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门；3、检查、测试、更换火花塞；4、确认所加汽油的油品质量；5、检测点火开关；6、测试、检测启动机、汽油泵、传感器等有关启动、供油系统的有关部件；7、另外通电后，不要立即启动，等待30秒至1分钟，再点火；看一下有无效果；不论以上任何情况，注意一次打不着车时，一定要间隔15-30秒后再打，以保护电瓶不过发电、延长其使用寿命。
1.缺一缸工作 2.点火时间不对 3.分缸线有问题 4点火线圈不对 5.火花塞 6.清洗节气门
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困扰我一年的老四眼怠速抖动终于解决了
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困扰我一年的老四眼怠速抖动终于解决了
这抖一年了，拜访了多家名师。换‘。洗，，油水分离器没效果。连缸盖都抬下来了。气门也换了，电脑也修了。就是抖。
&&就怕等红灯。怠速着一会就缺缸了，重新起动能好点。总结了就是一缸喷油信号时有时没有。今天我吧喷油嘴信号线剪断了，在电脑上找到对应的线。（颜色一样的）接到一起。哈哈问题解决了。一点也不抖了。踩也变轻了，车明显有劲了。心里的石头终于落下来了。
拔喷油嘴能试出来哪个缸缺缸。缺缸的就是要测的。着着车把喷油嘴插头拔下来。用一个12v的小插炮。两个铜丝插在喷油嘴插头上。喷油嘴信号是一闪一闪的。我的插上不闪（车抖的时候）。别的缸闪。其中一根是火线。用试灯能试出来。另一根我就不知道什么线了。我的火线有电我剪的是另一根。电脑上有两个插排。喷油嘴线在短的那个上。
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怎么判断是这条线的问题，说来听听，不是靠蒙的吧
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有详细的学习教程吗
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拔喷油嘴能试出来哪个缸缺缸。缺缸的就是要测的。着着车把喷油嘴插头拔下来。用一个12v的小插炮。两个铜丝插在喷油嘴插头上。喷油嘴信号是一闪一闪的。我的插上不闪（车抖的时候）。别的缸闪。其中一根是火线。用试灯能试出来。另一根我就不知道什么线了。我的火线有电我剪的是另一根。
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不错，学习了。
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学习了，这是个好贴。
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这么幸运？
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蒙迪欧怠速时发动机间歇性抖动
故障现象&&一辆2006款长安福特蒙迪欧顶配车，措载2.5 L V6发动机和5速手自一体变速招，另外还配备了双区域三屏ＤＶＤ娱乐系统，此车已累计行驶１１.２万km，因多次出现怠速时发动机间歇性抖动的故障现象而进厂维修。据驾驶人反映，故障都发生在夜间行驶时，而在白天没有出现过。
　　故障诊断　由于该车的故障现象比较特殊，接车后，仔细查看了此车的历史维修记录，并询问了曾维修过该车的技师，得知该车因该故障维修过多次，且每坎维修后．试车人员都是确认无故障后才将车交给客户，客户试车也一切正常。但使用一段时间后（最长1个星期左右）故障又会再发出现。维修记录显示该车发动机进气系统及供油系统都做过了彻底清洗，更换或试用过点火线圈、分缸线、火花塞、发电机、怠速控制阀及ＰＣＭ （发动机控制模块）．而且发动机支架垫也都更换过，因此，可以排除这些元件存在故障的可能性。
　　于是先用专用检测仪（ＩＤＳ）读取故障代码，没有任何故障代码。查看数据流，也没有发现异常。由于故障都发生在夜间．于是打开前照灯，以模拟故障发生时的情况，又打开音响（增加电器使用负荷），连接IDS上路试车，让车辆不停地走走停停，熄火再起动。路试约30 min后，故障出现，发动机抖动非常明显，故障有点类似于缺缸，查看数据时发现．蓄电池电压为１１．５６ V（正常应不低干12.5 v）．而其他数据没有异常。而且．继续路试发现，只要蓄电池电压低于１2V．故障就会出现。因此，判断可能造成此故障的原因有：发动机充电系统故障；发动机机械系统故障；相关连接线路故障；喷油及点火系统故障。因发电机和PCM已替换过，检查发电机供电及控制线路均正常，因此可以排除发动机充电系统故障。检查了怠速控制阀的控制线束，正常。接着拆下火花塞，用气缸压力表测量6个气缸的气缸压力，均正常。由于该故障是间歇性的，因此，发动机配气相位正时移位的可能性也不大。当故障出现时用VMM（诊断仪器，用于测量点火电压和波形等）检测点火电压，均正常。用手晃动发动机线束、喷油器连接器线束及点火线圈线束时发动机抖动现象没有任何改变。又测量了上述元件到发动机控制模块之间导线的导通性．均正常。用ＩＤＳ读取数据流看不出任何异常（除了蓄电池电压低）．也没有发现蓄电池屯压降低的规律。
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学习了啊啊啊啊啊
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看看隐藏什么了&&谢谢分享
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好技术是学出来的
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搭铁不好？？？
技术行业 就得以技术压人 只有技术过硬 才能让人刮目相看
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本套维修资料包括以下例出的全部内容。软件、配件目录不含老版本的，都是目前可用的最新版的。所有软件、配件目录都经本站成功安装测试过，都能正常使用。没有安 ...求助：汽车怠速抖动，加速无力，窜车。_百度知道
求助：汽车怠速抖动，加速无力，窜车。
故障原因是个别气缸点火线圈失效、火花塞不能跳火，燃油未经燃烧在排气行程被排到排气管中，燃油在排气管中继续燃烧，导致排气管温度急剧上升，所以驾驶员感觉手制动柄和换挡杆下面很烫手。由于温度过高，将安装在排气管上λ传感器的线束绝缘层烤化，λ传感器的4根线相互短路，不仅使S243保险熔断，还使发动机控制单元内部烧坏，导致怠速自动升到;5000r/min，控制单元错误地自诊断为电子油门踏板上的位置传感器G79和G185信号太大，仪表上的EPC灯常亮。
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手动档的话，是离合的问题，驾驶习惯不好的话，离合上总放着脚会容易烧离合，这样就只能等差不多的时候换离合3件套，要抬波箱的，如果行驶数不多，建议过段时间再说自动档就不知道了
楼主这绝对是机油问题，赶紧去换机油，换美孚2000或黄壳HX6。 问题绝对会解决。前题是要换真货。。。。
再顶顶吧。求懂行兄弟给支个招 吧。我现在后悔死改气了，实在不行就卖了，从买，坚决不该气了。
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